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Vie à bord Arteon (2017)

Un sans faute ?

Très confortable au niveau de ses suspensions comme nous l'avons déjà vu (quelque soit la monte de pneus, pourtant toutes à flancs bas), l'Arteon assure aussi du côté de l'insonorisation. De ce fait, vous n'aurez pas à éviter particulièrement les TDI qui restent donc très bien muselés sous le capot moteur. Les vitesses soutenues sur autoroute ne viendront donc pas vraiment gêner l'écoute de la radio même si à partir de 150 - 170 les bruits d'air finissent par s'inviter ... On n'est pas non plus dans une Panamera !
Voyons désormais l'espace disponible pour les passagers et bagages.

Coffre

Commençons tout d'abord par le coffre, avec 563 litres de contenance il sera difficile de se plaindre ... Certes c'est moins que la Superb et ses 625 litres mais on est tout de même ici dans le haut du tableau, même tout en haut des berlines ! Et si une Talisman propose jusqu'à 610 litres, on a ici droit à un hayon bien plus pratique et agréable bien qu'il faille faire un poil attention dans certains parkings pour ne pas que le hayon touche (ça monte plus haut qu'une malle). La modularité reste classique mains très bonne avec une banquette fractionnable en deux (60/40) et non en trois. On atteint toutefois 2092 litres de contenance ce qui plus qu'honorable ! Et avec le hayon, vous pourrez charger des choses relativement encombrantes en terme d'envergure.

Shooting break ?

Habitabilité

Niveau habitabilité, on a quelque chose qui permet d'embarquer de grands gabarits sans toutefois atteindre le record offert par une Superb. On en est toutefois pas très loin, si vous avez de grands dadais à transporter l'Arteon ne vous décevra pas (sauf si il y en a trois à aligner derrière, la place centrale étant sans surprise assez carencée).

Présentation / finition

Comme toute Passat depuis des lustres, la finition se révèle être au dessus de la concurrence généraliste, VW étant du généraliste ++. Toutefois, il faut avouer qu'elle impressionne moins que les anciennes générations à leur époque. En plus c'est assez triste que ce soit au niveau des couleurs que du dessin ... Bref, c'est vraiment peu inspiré et cet excès de sagesse est loin de donner le coup de coeur.
Le plastique laqué noir qui contourne l'écran multimédia est aussi assez peu valorisant, fragile et salissant. Bien évidemment le bilan global est très qualitatif mais on pouvait espérer un poil mieux vu les efforts qui ont été faits sur le design extérieur.

Suite à la sortie de la Golf 8, VW a décidé de dépoussiéré l'Arteon pour mieux coller au style plus moderne de la compacte. Et si au niveau présentation il n'y a rien à redire, la qualité des matériaux pourra en revanche décevoir certains ... Beaucoup de laquage noir qui est peu qualitatif, fragile et salissant. Sans être un drame, on sent quand même que des économies ont été faites.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 10 aiment 2 n'aiment pas

Confort des sièges : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 3 aiment 3 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Bruits parasites : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 3 aiment

Qualité son/autoradio : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 6 aiment 1 n'aime pas

Volume de coffre : 8 aiment 1 n'aime pas

Volume du réservoir : 1 aime

Arteon Shooting break

Coffre du break : 565 litres. Apparue lors du restylage en été 2020, la version break permet à l'Arteon de s'ouvrir à une plus grande clientèle (qui reste un peu trop rare sur ce modèle il faut l'avouer). Dans sa version Shooting break, la Volkswagen garde la même longueur avec 4.85 mètres (il n'y avait pas besoin de plus, c'est déjà bien généreux). Le coffre est aussi quasiment identique avec 565 litres si on se limite à la limite imposée par le cache bagages. On peut donc grimper un peu plus haut si on dépasse cette limite, mais ce sera anecdotique vue la ligne plongeante à l'arrière.

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