Fiches SWIFT 
Qualités
- Style affirmé, cette voiture est presque aussi originale qu'une mini
- habitabilité supérieure à sa concurrente
- voiture confortable
- comportement routier sécurisant
- tarifs accessibles contrairement à sa concurrente
- Petit rayon de braquage très pratique pour les manoeuvres en ville
Les derniers plus des internautes
Tenue de route Direction sèche Intérieur minimalisteStyleFaible consommation Fiabilité
Faible coût d’entretien Distribution par chaîne Moteur diesel assez coupleuxSuspension ferme (1.3 DDIS 75 ch Suzuki Swift 1.3 DDIS 75 GLX 236022 kilomètres )
Tenue de routeHabitableFaible consommation Fiabilité
Gabarit réduit - Empattement court Design Distribution par chaîne Faible coût d’entretien à l’année (1.3 DDIS 75 ch GLX 2010 5 portes 235 822 kilomètres )
1 ère main, achetée neuve en décembre 2008.- Fiabilité extraordinaire A 185.000 kms, aucun problème de quelque nature que ce soit, le moteur tourne comme une horloge, pas la moindre consommation d'huile- Tenue de route et freinages exceptionnels- Moteur très souple (reprend à 1000 tours en 5 ème)- pas la moindre trace de corrosion- coûts d'entretien extrêmement réduits (1.6 VVT 125 ch Sport BVM 5 2008 1 ère main - 184.750 kms)
Tenue de route, nervosité, entretien accessible, chaîne de distri, climatisation increvable (1.6 VVT 125 ch 165 000 km année 2009)
- Élégante- Beaucoup d'options- Moderne- Agréable à conduire- Pièces pas très chère- Possibilité d'ajouter de la modernité
(1.3 92 ch finition GLX)
Le top ,aucun problème avec et consommation rien (1.3 DDIS 75 ch)
Comportement sur route joueur (1.3 DDIS 75 ch Boîte manuelle, 180000km, 2010.)
Jolie, intérieur moderne (1.3 92 ch 180 000)
Tenue de route Relance Maniabilité
Fiabilité
(1.6 VVT 125 ch)
ConduiteConfort (1.3 DDIS 75 ch ddis 238 000 année 2008)
Je n'ai rien fait d'autre que de mettre de l'essence et de la faire réviser suivant les préconisations du constructeur (1.3 92 ch Boite mécanique, 165 000 kms, jantes alu, intérieur cuir, acheté neuve en 2010)
C'est une voiture très fiable. Que dire de cette voiture, elle est faite pour les petits budgets. Sa consommation reste raisonnable. Quant à la fiabilité, elle roule bien et ne demande que très peu d'entretien (comme les vidanges , etc). En six ans d'acquisition (je l'ai encore), je n'ai eu pour dépenses que l'entretien basique (huile moteur & boite, les différents filtres). Sa mécanique est très fiable comme toutes les japonaises (même si elle est fabriquée en Inde). (1.3 92 ch boite manuelle, 2014, jantes de série, blanc nacré, moteur essence, carburation avec du sans plomb. )
BELLE GUEULE (1.3 92 ch MANUELLE 84000 2007)
-Simple d'utilisation-Bonne visibilité
-Options de commande au volant -Direction précise-Bonne tenue de route (1.3 92 ch Boite manuelle, 129 000 km, jantes alu, finition anniversary )
Tenue de route parfaite.(un karting) (1.6 VVT 125 ch Boîte 5, 100 000km, de 2009, jantes 17 pouces, modèle sport)
Tres agréable à conduire, en prise directe avec la route.Très fiable 230000km et je n’ai changé que les consommables! Conso faible ~ 4,7l /100kmDirection préciseTrès agile Rayon de braquageAssise basse typé assez sport (contrairement à une Yaris) (1.3 DDIS 75 ch 230000 km de 2008)
Tenue de route exceptionnelleMoteur rageurConsommation contenueMaintien des sièges (1.6 VVT 125 ch Swift Sport - 2007 - 146000km)
Bonne repriseBon freinage (1.6 VVT 125 ch)
SUZUKI Swift signalées
Défauts
- Bouclier trop exposé aux rayures, attention aux créneaux
- L'intérieur est moins original que celui de la Mini. De plus, il est austère à l'Allemande
- Choix de motorisation un peu limité
Les (derniers) moins des internautes
ConfortVolume de coffre faiblePlastiques durs Intérieur austèrePetit réservoir Moteur léger creux entre 1800 et 2000 tours/min (1.3 DDIS 75 ch Suzuki Swift 1.3 DDIS 75 GLX 236022 kilomètres ) Plastiques durs et peu flatteurs Volume de coffre Moteur bruyant Mauvaise insonorisation Petit réservoir (1.3 DDIS 75 ch GLX 2010 5 portes 235 822 kilomètres ) - la boite a un rapport de démultiplication assez court (30 kms/1000 tours en 5 ème), soit 4.300 trs/minute à 130 sur autoroute. Cela n'affecte pas la fiabilité mais une 6 ème vitesse ne serait pas superflue. (1.6 VVT 125 ch Sport BVM 5 2008 1 ère main - 184.750 kms) Boite trop courte pour l'autoroute (1.6 VVT 125 ch 165 000 km année 2009) - Pas fiable- Beaucoup de frais à prevoir (1.3 92 ch finition GLX) Fiabilité
Bonjour, je possède une Suzuki Swift de 71 000 kms. Au contrôle technique, plus de freinage sur roue AR gauche. Diagnostic, bloc ABS HS.Coût du remplacement 1340 ¤ + 250 ¤ pour deux coupelles d'amortisseurs AV HS. Refus catégorique de Suzuki , aprés demande d'une prise en charge.Donc usure normale du bloc ABS qui est prévu de tenir au moins 250 000 kms. Plus jamais Suzuki !!! (1.3 DDIS 75 ch Boite Manu, 71 000 kms année 2010) Bruit de vent a la intérieur et bruit moteur après 130 (1.3 DDIS 75 ch) Casse moteur à 180000km (1.3 DDIS 75 ch Boîte manuelle, 180000km, 2010.) PAS FIABLE ! Casse moteur, roulement de boite, bobine à changer souvent, voyant moteur toujours apparant pour rien, problème de pollution catalalyseur qui rend l'âme ... Que dire avec Swift vous aurez que des emmerdes voiture acheté 3000 euros je suis à 3500 euros de réparation en 2 ans ! (1.3 92 ch 180 000) ConsommationConfort (1.6 VVT 125 ch) Bruyante sur autorouteClim pas à la hauteur (1.3 DDIS 75 ch ddis 238 000 année 2008) Elle reste une citadine. Elle n'a pas suffisamment de confort en cas de gros trajet. Dans la ville,on ne fait pas attention, mais si vous faites des trajets de plus de 200 KM vous comprendrez. ça reste un petit défaut. (1.3 92 ch boite manuelle, 2014, jantes de série, blanc nacré, moteur essence, carburation avec du sans plomb. ) MARCHE ARRIERE DURE FREINAGE LEGER CONSOMMATION D ESSENCE (1.3 92 ch MANUELLE 84000 2007) -Boite trop fragile, actuellement en réparation pour la deuxième fois consécutive ! Une sacré facture à l'appui pour un garage qui se veut arrangeant. ( Véhicule de prêt identique fourni à 40 000 km ne montre cependant aucun défaut ) Ce qui me conduit à chercher un autre véhicule et me foutre des crédits sur la tronche. -Tous les entretiens ont été effectués, et pourtant chaque contrôle technique conduit à une contrevisite.-Véhicule qui consomme pour une si petite voiture ..-Assurance chère malgré mon bonus-Peinture fragile-Rouille carrosserie En bref, un véhicule fragile contrairement à ce que l'on peut entendre. (1.3 92 ch Boite manuelle, 129 000 km, jantes alu, finition anniversary ) Bloc abs/ESP voyant allumé.
(1.6 VVT 125 ch Boîte 5, 100 000km, de 2009, jantes 17 pouces, modèle sport) Suspensions sèches.Peu d’options.Bruyante L’insonorisation n’est pas son point fort, mettre de bon pneus pour atténuer le bruit de roulement, surtout sur voie rapide.Ne mettre que du Diesel Excellium sous peine d’injection récalcitrante (sinon ça ratatouille à faible régime et cela devient très désagréable surtout en ville).Peinture fragileIntérieur un peu triste (1.3 DDIS 75 ch 230000 km de 2008) Confort général (véhicule à caractère plutôt sportif)Braquage Équipement “rustique” sur ces phases 1 (1.6 VVT 125 ch Swift Sport - 2007 - 146000km) Braque mal Tape cul surtout à l arrière Pneus s usent vite et sont durs à trouver (195/45R17)(merci internet)Elle n’aime pas trop la ville , besoin d’un peu de vitesse (1.6 VVT 125 ch)
SUZUKI Swift signalés
| 14K | 13.7K | 11.6K | 10.3K | 9.3K | 8.1K | 7.7K | 7.7K |
| 7.5K | 7.4K | 10.1K | 11.4K | 10.6K | 11.3K | 6.5K |
La Swift est une concurrente directe des Mini et Fiat 500, mais sans le prestige et avec une présentation trop triste elle se place sur le second plan. Mise sur le marché en 2005, la Suzuki Swift est proposée sous 3 niveaux de finition : GL, GLX et GLX Pack. Affichant une ligne élégante et dynamique, des boucliers et un intérieur spacieux et sobre, la citadine du constructeur japonais a su plaire tant à la gente masculine que féminine. Si le choix des motorisations est un peu restreint, la petite Swift n'en offre pas moins un comportement routier correct.
Swift en images
Moteurs SUZUKI Swift
Fiabilité Swift
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
DDIS FAP : RÉGÉNÉRATION FAP TOUS LES 1500KMS / USURE DES PNEUS 20000KMS MAX A L AVANT / BOITE DE VITESSE CASSEE A 31000KMS / EMBRAYAGE QUI BROUTE EN 1ERE
DDIS + 75ch + 2006 : mauvais carburant dans station et les injecteurs se sont grippés. Mais sinon RAS
suziki 1.3 ddis 75 ch 2007 : les vidanges sont rapprochées pour ce véhicule et le prix de la vidange est très chère (au alentour de 200 euros par vidange).
suzuki swift glx 1.3 90ch 2008 : aucun / campagnes de rappel effectuées rapidement et prises en charge par le constructeur.
1.2 VVT BVA GLX 5 PORTES : aucun (elle n'a que 5000km)
1.2 92 ch glx 5 portes 2011 : Aucun (3000 km). [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
GL
Banquette arrière fractionnable, ABS, airbag, rétroviseurs électriques, les travaux électriques, direction assistée, lecteur CD, verrouillage centralisé des portes, volant réglable
GLX
Jantes alliage, airbags supplémentaires, climatisation
GLX +
Cuir, peinture métallisée,GPS
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 C3 (2002) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
| C2 (2003) |
3.66 m | 1000 Kg | 165 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 Getz (2002) |
3.82 m | 1100 Kg | 250 L |
 Mini (2001) |
3.63 m | 1100 Kg | 160 L |
| Mini (2006) |
3.69 m | 1150 Kg | 170 L |
 Micra III (2003) |
3.72 m | 1100 Kg | 250 L |
 Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
 1007 (2005) |
3.73 m | 1250 Kg | 250 L |
| 206 plus (2009) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
 Twingo 2 (2007) |
3.6 m | 950 Kg | 285 L |
| Clio Campus (2005) |
3.81 m | 1000 Kg | 270 L |
 Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
 Yaris 2 (2005) |
3.75 m | 1050 Kg | 270 L |
 Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
