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Vie à bord DS5 (2011-2018)


Présentation / Finition

Commençons par un des chapitres les plus importants à ce niveau de gamme, la qualité perçue. En effet, les allemandes (Audi, BMW et Mercedes Benz en premier lieu) ont bâti une grande partie de leur réputation et de leur image sur des finitions impeccables et des ajustages quasi parfaits... La Citroën n'est (toujours) pas au niveau, mais s'en rapproche à grand pas. Effectivement, ici point de matériaux nobles (ronce de noyer, acajou...) mais du tout plastique, avec certes, quelques touches d'alu mais qui ne valent pas celles d'Audi. Il est vrai que les boiseries n'auraient peut-être pas été de bonne augure dans une auto au style aussi moderne, les matières froides lui vont plutôt pas mal. Les assemblages sont très bien réalisés mais quelques doutes subsistent sur la tenue dans le temps de certains plastiques mais aussi leur aspect peu valorisant. Par contre, un bon point pour l'originalité de la planche de bord, très éloignée de l'austérité teutonne. Un gros travail a été effectué sur les éclairages des compteurs ce qui donne une ambiance avant-gardiste, reprendre place après cela dans une BMW série 3 pourtant très séduisante en devient presque ennuyant. Cette qualité peut néanmoins être un défaut pour certains, notamment les plus âgés d'entre vous ou les plus fidèles à la marque, qui risquent d'être déroutés par tant d'innovation et notamment par la forme très particulière du volant. Egalement à noter, l'esthétique des sièges "bracelet" vous séduira à tous les coups comme le compteur de vitesse assez particulier. A l'opposé, l'ouverture du coffre uniquement depuis l'intérieur de l'habitacle ou avec la clé de contact vous énervera au plus haut point et vous rappellera les citadines des années 90... N'oublions pas aussi l'ergonomie générale des commandes qui s'avère perfectible. Le GPS ne semble pas au niveau et manque de fonctionnalités par rapport à la concurrence. La DS5 se rattrape avec des particularités comme les basculeurs chromés sur le pavillon, très avion de chasse, ainsi que les commandes de vitres et de verrouillage centralisé sur l'accoudoir... Plutôt original mais qui demande néanmoins un temps d'adaptation.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (470 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Finition Restylage :
Infodivertissement :
Places assises :
5
Empattement * :
2.73 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
A5 Sportback / CLA / Serie 3 / Serie 4 Gran Coupe / Classe C / IS

Confort / Habitabilité

En ce qui concerne le confort il n'est pas en Accord avec le reste de la gamme Citroën qui propose d'habitude plus de moelleux qu'autre chose. Ici l'ambiance est à l'allemande avec des amortisseurs qui ne s'écrasent pas aussi facilement. Sans être ultra raide, elle ne plaira pas à ceux dont le confort est une priorité. Cependant, il faut noter qu'elle a été légèrement revue pour l'année 2014, avec des suspensions un peu moins "agressives". Pour finir sur le chapitre du confort, je vais faire des déçus mais il faut savoir que la légendaire suspension Hydractive n'est pas disponible sur la DS5, et qu'elle ne le sera jamais. Le châssis, qui n'est pas le même que la C5, ne permet pas l'intégration de ce système. Tant pis pour les fans de cette suspension princière ... Ils devront aller se consoler sur une C5 qui le propose en option. De plus, les grandes jantes de 18 pouces associées aux pneus Continental taille basse n'ajoutent rien au confort et accentuent encore la rigidité de la caisse, tout comme les sièges qui n'ont pas forcément un moelleux légendaire.

Concernant l'habitabilité elle reste un peu moyenne ... Les passagers arrière trouveront leur aise mais la longueur disponible aux jambes est décevante pour le gabarit, et le dossier est peut-être un peu trop droit. Le coffre n'est ni vraiment bon (pour la catégorie) ni vraiment mauvais puisqu'il atteint 470 litres soit presque le même volume qu'une BMW série 3 E90 (en berline et non pas en Touring). Au chapitre des point forts, il faut noter le très bonne insonorisation, qui n'est pas toujours l'atout numéro un des Françaises, la raison ici à des vitrages feuilletés. Sur cette DS5 vous serez bien préservés des bruits extérieurs. Le nombre de rangements s'avère quant à lui assez moyen, surtout pour une voiture qui a quand même quelques vocations familiales. La boîte à gant est elle aussi pas très généreuse ...


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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 89 aiment 77 n'aiment pas

Confort des sièges : 19 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 40 aiment 7 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 6 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 13 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 52 aiment 19 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Qualité des assemblages : 2 aiment 4 n'aiment pas

Présentation intérieure : 4 aiment 2 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 11 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 7 aiment 7 n'aiment pas

Position de conduite : 3 aiment

Rétrovision : 19 n'aiment pas

Visibilité avant : 8 n'aiment pas

Volume de coffre : 17 aiment 41 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 3 aiment 19 n'aiment pas

Roue de secours : 3 n'aiment pas



 
    OUVRIR    
 



Vous possédez ou avez possédé une DS DS5


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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