Fiche technique Toyota Corolla (2019)

Dernier avis : 2.0 e-CVT hybride 178 ch 2026 - 5500km - finition GR Touring sport - 2l - 178cv - eCVT

Posté le : 2026-08-15 12:00:06
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Grande douceur de conduite, notamment grâce à la transmission e-CVT : aucun à-coup et beaucoup de confort

Le 2.0 hybride est nettement plus agréable que le 1.8 (j'ai essayé la 1.8 140 en GR aussi), notamment en reprises et en montée : il reste relativement silencieux et évite l’effet « moulinage » trop marqué, y compris sur autoroute ou il se fait littéralement oublier

Très bonne capacité à rouler en électrique, particulièrement en ville et à vitesse stabilisée, on peut faire plusieurs kilomètres à condition de doser finement la pédale et anticiper les feux rouges pour ne pas avoir à s'arrêter et toujours garder un peu d'élan, et même à 80 ou 90 voire 110 en descente et elle arrive à avoir des phases de recharges à la moindre petite descente

Performances suffisantes et accélérations franches si besoin, malgré l’absence de véritable « coup de pied aux fesses » on ne la sent pas accélérer mais le compteur monte vite, le 0/100Km/h est une formalité
Consommation excellente : moyenne globale de 4,4 L/100 km

Suspensions et tenue de route, elle et confortable ET dynamique (sans être sportive) merci la caisse basse (j'aime pas les SUV) elle reste stable dans les virages et sur un rail avec les pneus larges/taille basse, sinon elle filtre bien les raccords de route les dos d'âne (euh obstacles routiers)

Contrairement à ce que j'ai pu entendre dans presque toutes les vidéos d'essai, les jantes de 18" ne pénalisent pas le confort, en tout cas il y à des voitures avec du 185/65/15 qui sont plus tape cul

Freinage efficace et possibilité de récupérer beaucoup d'énergie grâce au freinage régénératif

Très bonne insonorisation à basse vitesse et en conduite électrique, avec peu de bruits parasites, le moteur thermique est très silencieux également

Habitacle apprécié : sièges GR confortables et enveloppants, ergonomie réussie et coffre/praticité du break appréciés

Design extérieur histoire de gouts, perso j'adoooore

Les aides à la conduite : le limiteur se fait oublier efficace et discret dans son fonctionnement, le régulateur adaptatif permet de ne pas toucher les pédales, bon il faut faire confiance a l'électronique ....

En résumé : pour ceux qui recherchent confort, douceur, une conduite cool et détendue mais avec des chevaux sous la pédale et un comportement dynamique si besoin, une faible consommation à condition de bien doser les ralentissements/freinages (tout ce joue la dessus), et la fiabilité Toyota

Défauts : Pour l'instant je ne vois pas, ce sont plutot des détails

La boite CVT et l'hybride, ça change d'une boite manuelle, il faut apprendre à l'aimer

Pas de sensation de forte poussée malgré les 178 ch

Certaines aides à la conduite trop intrusives : l'aide au maintient dans la voie qui éloigne du bord, pas terrible sur des petites routes on il faut serrer a droite pour pouvoir se croise, parfois des ralentissements/freinages automatiques parfois injustifiés en arrivant sur des virages

Pas de roue de secours de série, seulement un kit anti-crevaison (direction un garage et commandé une jante et pneu basique en 225/40/18, ça rentre sous le coffre;) )

Consommation moyenne : Trajet habituel maison/boulot de 14km : 4,27l /100km environ 70% departementales et 30% de ville Trajets plus longs sur départementale 25km ou plus : 3,8/3,9L/100km Autoroute : 5,7L/100km à 130km/h au limiteur

Problèmes rencontrés : RAS pour l'instant

Note : 20/20

Prix assurance : 760 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)