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Vie à bord Corolla (2019)

Habitabilité / coffre

Si la presse laisse entendre que la Corolla est plutôt lacunaire au niveau de l'habitabilité et du coffre, il faut en réalité modérer ces propos et apporter quelques explications ...
Concernant l'habitabilité au deuxième rang, si elle n'est pas géante c'est vrai, on peut toutefois constater que ça reste très honorable si on compare à la concurrence. Que ce soit au niveau de la largeur de banquette ou même l'espace aux jambes, elle n'a pas vraiment à rougir et elle se situe dans la très bonne moyenne.
Le coffre, très souvent critiqué par sa petite taille, est en réalité lui aussi très correct. Car il faut préciser qu'il se décline en deux volumes différents selon que vous optiez pour la 122h ou la 180h ...
La 122h bénéficie d'une batterie au lithium moins encombrante, ce qui libère 361 litres de contenance en tout (incluant les 71 litres de rangement sous plancher). La 180h a une batterie NiMH qui prend plus de place et qui vient donc réduire le coffre à 313 litres.

Corolla break ?

Pour la version break on aura aussi un écart entre la 122h et la 180h. Le coffre de la 122 ch s'établit à 598 litres (sous tablette, donc plus si vous chargez au dessus) et la 180 ch descend à 581 litres (un différence anecdotique).

Confort

Avouons-le, le confort de roulement de la Corolla est de très bon augure. Habitué du marché américain, Toyota a en effet l'habitude de proposer des engins profitant d'une belle souplesse, quitte parfois à perdre largement en dynamisme. Ici ça reste toutefois très bien même si le réglage des commandes privilégient plus le confort que l'agrément de conduite et les sensations "brutes".

Finition / présentation / infodiverstissement (phase 1)

C'est souvent le point faible des Toyota, et ici ça reste donc assez moyen même si on ne peut pas parler de ratage. L'ensemble fait sérieux et rien ne vient trop détonner, la qualité semble un peu plus homogène qu'auparavant.
Cependant, si on porte un peu plus attention aux détails on constate vite que les matériaux utilisés sont loin d'être de première qualité !
L'écran multimédia est lui aussi assez peu qualitatif au niveau de la dalle tout comme au niveau du logiciel embarqué qui ne fait pas très moderne. Pour une auto sortie en 2019 c'est un peu limite. En revanche il y a toutes les fonctionnalités nécessaires, la lacune provenant principalement de l'interface homme machine qui n'est pas des plus raffinée.

Infodivertissement phase 2 2023

En 2023 a débarqué une nouvelle instrumentation digitale, à savoir un système qui cherche avant tout à ne pas être trop dépassé par la concurrence ... Car avouons que Toyota est du genre peu motivé pour équiper dignement ses autos d'un point de vue équipement multimédia.

On a donc désormais de série un écran central de 7 pouces associé à des compteurs classiques. Toutefois, dès la finition Dynamic, la deuxième, on obtient alors un combiné digital de 12.3 pouces associé à un écran central de 10.5 pouces.

Si l'ensemble progresse assez bien ,on est au final sur des standards qui n'ont rien de très spectaculaire, et encore une fois Toyota sauve ici plus les meubles qu'autre chose. Bien entendu, Apple Car Play et Android Auto sont de la partie.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 39 aiment 7 n'aiment pas

Confort des sièges : 8 aiment 3 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 28 aiment 15 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 aiment 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 aiment

Bruits parasites : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 7 aiment 5 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 aime

Luminosité : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 8 aiment 4 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 7 aiment 7 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 aime 1 n'aime pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 17 aiment 19 n'aiment pas

Volume du réservoir : 4 n'aiment pas

Nombre de rangements : 8 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime 6 n'aiment pas

Break Corolla Touring Sports

Coffre du break : 598 litres. La version break dénommée Touring Sports a un empattement de 2.7 mètres contre 2.64 pour la compacte, ce qui libère un espace non négligeable pour les passagers du deuxième rang. Le coffre se situe entre 581 et 598 litres selon 122h ou 180h (plus petit coffre). La longueur atteint 4.65 mètres contre 4.37 pour la compacte. En revanche, le poids reste étonnamment similaire avec des différences qui se situent entre 15 et 30 kg seulement.

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Moteur :
Sélection 122h Hybride 122 ch 140h Hybride 140 ch 2.0 e-CVT hybride 178 ch 184h Hybride 184 ch 196h Hybride 196 ch Autre ...

Utilisation :
Sélection 100% ville 2/3 ville - 1/3 route 50% ville - 50% route 1/3 ville - 2/3 route 100% route

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)

Problèmes / pannes :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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