Autres thèmes pertinents :
Dernière modification 30/11/2023

Duster 3 : faire beaucoup avec peu


Dans un marché automobile en pleine crise et en plein doutes, Dacia fait sensation avec la présentation de la troisième génération de son SUV emblématique, le Duster. Alors que les marques premium allemandes semblent parfois décevoir avec leurs produits (en faisant peu avec beaucoup), Dacia prouve qu'il est à l'inverse possible de faire beaucoup avec peu, en maniant habilement les courbes et les matières pour maximiser le potentiel de leur dernière création.


Ce nouveau Duster, qui sera lancé au printemps 2024, affiche un design audacieux qui le place directement dans la cour des géants de l'industrie automobile, notamment Tesla. Il semble en effet que le Tesla Cybertruck ait en partie inspiré le design ambitieux de ce SUV, illustrant comment les grandes marques peuvent influencer l'esthétique automobile à l'échelle mondiale. Il y a donc ici une double inspiration, à savoir maximiser l'attractivité du produit avec peu (style extérieur et intérieur de bon goût, matériaux utilisés avec intelligence etc.) ainsi que de ne pas avoir froid aux yeux en tentant des designs toujours plus ambitieux (un joli dessin ne coûte souvent pas plus cher, et oser rapporte parfois aussi beaucoup quand le résultat plaît).




Dacia copie Jeep et cherche à créer une aura forte en utilisant des techniques comme la dissémination de gimmicks à droite et à gauche

L'aperçu du concept Bigster en 2021 avait déjà laissé entrevoir la nouvelle direction stylistique de Dacia. Bien que le Bigster soit prévu pour 2025 et qu'il représente une voiture plus imposante (type Esapce/ X-Trail pour reprendre la plateforme attendue), le Duster 3 est déjà prêt à conquérir les routes avec des dimensions identiques à son prédécesseur : 4,34 m de long (identique), 1,81 m de large et une hauteur de 1,66 m. Cependant, à l'intérieur c'est une toute autre histoire.

Ventes de Duster en France depuis 2010

Ventes 2022 31648
Ventes 2021 31058
Ventes 2020 30260
Ventes 2019 48957
Ventes 2018 46931
Ventes 2017 37042
Ventes 2016 36428
Ventes 2015 34501
Ventes 2014 40167
Ventes 2013 25879
Ventes 2012 33827
Ventes 2011 51613
Ventes 2010 19436

Habitacle


L'intérieur rend bien malgré les contraintes de coût

Le Duster 3 se distingue en repensant complètement son habitacle grâce notamment à la plate-forme CMF-B du groupe Renault (comme les dernières Sandero et Jogger). La planche de bord adopte un design horizontal tant à la mode depuis près de 10 ans. Encore une fois, l'intelligence de la conception de cet intérieur permet de la magnifier et d'accroître la qualité perçue (certaines formes bien pensées aident aussi à valoriser le produit). Le tout est dominé par un grand écran multimédia tactile de 10,1 pouces, une première pour Dacia. De plus, un écran compteur de 7 pouces derrière le volant ajoute une touche de modernité à l'ensemble. Ces améliorations témoignent de l'engagement de Dacia à offrir un intérieur plus sophistiqué tout en conservant son ADN d'accessibilité et d'économie (qui sont normalement antagonistes), ce qui est de plus en plus aisé à une époque où les dalles d'écran valent de mois en moins cher.
Le coffre devrait croître un peu même si objectivement ça reste similaire, passer de 450 à 472 litres ne représente pas grand chose et il faut avoir un compas dans l'oeil pour voir la différence.














On retrouve les boutons des dernières Renault : Espace, Austral, Mégane E-Tech ...


La fonction camping (liée à des accessoires à acheter en plus) rappelle beaucoup Tesla ...


Moteurs ?

Sous le capot, le Duster 3 propose une gamme de motorisations pertinentes avec l'époque et le positionnement tarifaire. Il accueille 3 cylindres turbo 1.0 de 100 ch compatible GPL, un carburant qu'apprécie particulièrement la marque roumaine. De plus, il reprend l'hybridation légère de Renault (E-Tech) bien que cette technologie puisse susciter des débats sur son agrément de conduite (l'avantage est que le dispositif est à la fois pas cher et très sobre, anéantissant les malus écologiques). Enfin, une nouveauté est le tout nouveau 3-cylindres 1.2 turbo de 130 ch, associé à une hybridation 48V avec une batterie de 0,8 kWh pour une efficacité optimale. L'agrément sonore devrait être ici plus limité, car les Dacia n'ont jamais embarqué beaucoup d'isolants phoniques ...

Espérons que la fiabilité ne continue pas de se dégrader comme on le constate depuis un certain temps sur les Dacia.

A lire aussi : la fiabilité des modèles Dacia

Des inquiétudes quant au prix ?

Malgré ces avancées significatives et la montée en gamme du Dacia Duster, la marque s'engage à maintenir des prix compétitifs, avec un prix d'appel prévu en dessous de 20 000 euros. Cependant, il est possible que les finitions haut de gamme soient soumises à des ajustements tarifaires, compte tenu de l'attrait croissant pour ce modèle et de la fidélité de la clientèle. En effet, on se doute déjà que la marque va tenter d'accroître les marges puisque c'est la première fois elle propose un produit vraiment attractif qui semble sortir de son segment low-cost. Et avec une clientèle importante et très captive, il semble que ce soit de bon augure (s'agissant de personnes souvent âgées, au pouvoir d'achat plus important, cela devrait pouvoir "matcher" ...).

Le nouveau Dacia Duster sera proposé en quatre niveaux de finition : Essential, Expression, Extreme et Journey, offrant ainsi aux acheteurs une gamme de choix étendue par rapport à avant (sans doute que les finitions hautes transformeront le Duster en un SUV généraliste, étendant alors le spectre des prospects ..).

En fin de compte, la troisième génération du Dacia Duster incarne l'optimisation comme le fait Tesla avec ses produits. La marque arrive en effet à optimiser et magnifier ce que l'on peut faire avec du plastique et de la tôle, le tout à un prix contenu. L'avenir semble donc avant tout se destiner aux marques les plus rationnelles, qui arriveront à la fois à séduire côté tarifs mais aussi prestations et style ... L'intelligence est donc devenue le principal facteur de la réussite, à l'opposé des marques allemandes qui proposent désormais des produits aberrants : pas beaux, chers et peu efficients (allant jusqu'à les décrédibiliser pour ma part).

Fiches Dacia

Tous les commentaires et réactions


Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :


* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Sondage au hasard :

Achèteriez-vous une électrique ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Sur le même sujet

Dernières fiches Dacia :

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales