Déshuileur

Le déshuileur est aussi appelé reniflard. Son rôle est d'évacuer le surplus de pression lié à la chauffe de l'huile dans le carter. En chauffant, les vapeurs d'huile produites provoquent donc une pression qui peuvent abîmer la mécanique, notamment les joints spi côté boîte et poulie de vilebrequin. Pour résoudre le soucis, le déshuileur consiste à créer un circuit destiné à envoyer ces vapeurs vers le collecteur d'admission. Ces vapeurs vont alors être renvoyées dans le moteur par les soupapes d'admission (on a donc un peu de lubrification en provenance de l'admission). Le circuit peut aussi contenir un filtre ou même un décanteur. Ce dernier permet de décanter les gaz, et donc de faire revenir une partie de ces derniers à l'état huileux. Cette huile est ensuite directement renvoyée dans le carter sans passer par l'admission.
Le reniflard peut participer à l'encrassement du moteur en cumulant les suies à l'admission et soupapes. Un système de ventilation (différent entre essence et diesel) permet de mieux faire circuler les gaz dans le circuit du déshuileur, plus d'informations sur le sujet en cliquant ici.

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