Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)

6 1.8 120 ch (Essence)

100 000 km : moteur cassé. Villebrequin mort bielle et coussinet mort sans raison entretien impécable !

133000, 2002, élégance : pneu bridgestone turanza à fuir absolument, tire à droite

50000 : Nombreux problèmes dus à l'incompétence du service technique de chez Mazda, câblage attache remorque mal câblé, nombreuses visites chez le garagiste pour des problèmes de GPS, il a fallu deux ans et demi pour les résoudres, dernier problème rencontrer le coffre ne s'ouvre plus, cout des réparations 633 euros.

110000 84 ELEGANCE : usure pneus au début moins aprés réglage

95 000 kms 2004 Elegance : chrome s'écaille sur le pommeau de vitesse,vérins de hayon changés à 20 0000 kms pris dans la garantie,nouveaux vérins changés à 96 000 suite usure normal, affichage radio

96000 : vérins de hayon changés 2 fois

125000 annee 2002 confort : Depuis le passage en concession suite à rappel USINE la voiture broute de plus en plus provoquant de bonnes secousses au passage en 2eme vitesse et la consommation carburant augmente.

000 km - année 2004 : Usure prématurée, et inégale, des pneus arrière. La direction tire à droite. Ouverture bruyante du coffre. 2 interventions au niveau du moteur de réglage des phare.

ch : A part batterie au bout de 8 ans.2 verins de coffre au bout de 10 ans.A part les pneus rien d autre de changer en 12 ans.Plaquettes disques d origine.Achat du vl en 2007 178000 kms

6 2.0 140 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.0 140 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+140")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/23	0/23	2/23	0/23	5/23

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/23	1/23	1/23	0/23	0/23

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/23	0/23	0/23	1/23	0/23	1/23

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/23	0/23	1/23	1/23	1/23

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/23	0/23	0/23	0/23	0/23	0/23

mazda 6 mzr CD ch : - Tirage à droite depuis le début et jamais résolu- odeur de gaz dans l'habitacle dû au chauffage- Divers faux contact (feux de croisement, détecteurs des ceintures...)- Pompe à huile HS à 98 000 (pignon d'entrainement plus précisément).

Mazda 6 Elegance- MZR CD - - 8 45000 km : Radar de recul (option) en panne à 40000 km. Sinon RASCoût de l'entretien - révision tous les ans ou 20000km 300€ (huile+f) - pneus avant à 43000 km 345 € (Bridgestone) - 2 ampoules H11 changés préventivement à 30000km 90€

75000 : connecteur d'air bague fil trop court lors de la mise à fond du siège conducteur, donc le voyant d'air bague clig

ch : bruit moteur, batterie

55000 : vibrations habitacle, changement prematuré pneus arriere

96000 : sieges avant défectueux--->jeux dans les coulissants

150000kms année 8 élégance : sifflement moteur coté distribution distri changée plus pompe a eau mais toujours le meme bruit personne ne voit d'ou ca viend

ch : j'ai change mon moteur au bout de 5 mois garantie depuis je suis satisfait je fais du 4.9l /au 100

ch : sonde o2 du filtre a particule hs 650euros la pièce pour eux tout est normale

230-7 TSI : injecteurs remplacés à 70000, de nouveau défectueux mais pas remplacé par Mazda, cause la voiture roule toujours! et pour le concessionnaire, c'est le diesel qui est de mauvaise qualité-merci à Total!- tissu des sièges qui "bouloche" cuir pommeau de vitesse de très mauvaise qualité, lève-vitre gauche fonctionne 1 fois sur 4, et se bloque ouvert! Vu le prix à l'achat, la qualité pour ma part est déplorable.

mzr-cd FW 8 Finition Performance 117 000 km : Vanne EGR encrassée, parallélisme à refaire régulièrement, à coups moteur quand le FAP ce régénère

000 kms, 7, Ginza : Tire un peu à droite, vérin hayon HS, Lève-vitre électriques à réinitialiser régulièrement

BVM, 178 000 km , année 3, elegance pack : aucun, voiture très fiable

bvm, 210km, 8 élegance : 2 nettoyages forcés du fap à 160000 et 210000kms.

5 manuelle,154000km, janvier4, pack élégance : une durite de direction à 100000km

bv manuelle 248000kms 3 elegance pack cuir : pneumatiques à changer tous les 30000kms à l'avant.faisceaux d'allumage changés à 200.000 kmsembrayage changé à 230.000kms et..rien d'autre à condition d'un entretien régulier

000 km Année 3 élégance pack : Soufflet de cardan

6 2.3 165 ch (Essence)

ch : pompe esence, 140.000km consomation d huile exagerée

version PERFORMANCE essence boite manuelle : prix des révision abusifs en concession. Ça n'était pas ainsi il y a 10 ans mais maintenant ils vous font largement payer le luxe des concessions. Et puis nous faire payer un prix exorbitant pour l'usage de la "mallette électronique" alors que le prix de ces dernières a été divisé par dix... c'est comme si mon petit garagiste me facturait "90 € pour usage du pont élévateur". J'ai donc abandonné les révisions dans le réseau.

Vitesse automatique, 274000 km, année 2004, berline couleur argent, 4 portes, ailerons avant et arrière, fermeture centralisée, démarrage à distance, désembueur de lunette arrière, lunettes : réparations et pièces de rechange trop chères par rapport aux autres modèles mazda, moteur consomme beaucoup d'huile

6 2.0 CD 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 6 2.0 CD 120 appuyées sur les 44 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 44 avis 6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+CD+120")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
2/44	1/44	3/44	0/44	8/44

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/44	1/44	14/44	5/44	0/44

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/44	0/44	0/44	2/44	0/44	1/44

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/44	2/44	0/44	1/44	1/44

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/44	0/44	0/44	0/44	0/44	0/44

MAZDA 6 GINZA : JOINT DE PORTES, TIRE A DROITE, TISSU, VERIN DE HAYON, MOQUETTE, TEMPERATURE EXTERIEURE ERRONE , ODEUR DE GASOIL DANS L HABITACLE, USURE DES PNEUS, INJECTEUR DEFECTUEUX, A COUP ENTRE 110 ET 110K/H

ch : autodestruction de la vanne EGR, suivi d'une casse moteur

2 l 121 mzrcd 2007 elegance 87000 km : peinture fragile. 2 injecteurs a 82000k(1300 euros)tire a droite. verin .joint de portiere droite qui coince a la descente de la vitre. usure des pneus avants.Divers rossignols au niveau du tableau de bord. sav et service clientèle déplorable

ch : minimes (lève-vitre)

ch : 0 pour l'instant

145000km : Problemes de corrosion passages de roues arrieres (pris en garantie par MAZDA il y un an mais ca recommence déja...). 2 bras de suspensions jeux rotules. 1400? chez Mazda (pas encore changé), Fuites clim (d'abord l'intercooler 500? puis les tuyaux 400?), fuite sur pompe a gasoil, moteur phares HS, Voyant A/B allumé (code 48 - detecteur du siege passagé HS a confirmer), verin de coffre, les jantes rouilles...

163000km 2008 : casse moteur

000 km - 2004 - MZR-CD - sans FAP : Moteur de réglage phare, corrosion des jantes alu et des passages de roues arrières.

80000KM,2003,elegance/juillet : moteur de leve vitre elec conducteur grillé

juillet 2007 : injecteur hs

200 000, 2003, FASTWAGON BREAK : tire a droite, turbo

janvier 2007 : casse turbo a 90.000 km, casse support courroie de distribution, fap de m...

159000,2006,elegance : vanne egr, turbo, support courroie de distribution

173000 , 2006 ,elegance : 1 injecteur changé a 140000 km

, 2007, Ginza,140000km : Panne loin de mon domicile Changement des 4 injecteurs à 77000Km, 2300euros. Accueil et aide (vu l'éloignement)du concessionnaire de la Roche sur Yon exceptionnel. Par contre aucune prise en charge de la marque pour panne précoce Attitude navrante de la part de MAZDA France (voir commentaires)

ch : joints d'injecteurs

210000 : roulement av droit change a 180000 km

175000 km, 2007, elegance : gros soucis de FAP encrassé a 110000 alors que je faisait beaucoup de route !!

115000 km 2009 elegance : usure pneu avant reglage train avant

70000km 2007 mzr-cd ginza : boite a vitesse, problème sonde desserrée. Les jantes alu cloque et des petit point de rouille sur les bas de portiere

80 000km ginza mzr cd 2007 : jante clic rouillé bas caisse

102200km, 2006, finition élégance : verins de coffre changés, parallélisme AV/D, problème électrique/ vitre électrique non résolu à ce jour

000 : vérin de hayon changés

2007 - 150 000 km : Compresseur climatisation fatigué à 120000 - HS à 1400000

boite 6 manuelle, 145000km, 12/2007, pack cuir : turbo à 125000km, fap à 145000km

200 : moteur qui clac.clac au ralentie joint injecteurs

200 : moteur qui clac.clac au ralentie joint injecteurs

.000 2005 : turbo, pompe a huile

1580 000 km : Probléme d'injecteurs et embrayage

5 M - 171.800 Km - 2005 - GG - 5 portes : à 156.000 Km frein à main grippé, à 171.000 Km mise en route à froid ( - 8°C ) plus difficile

195000 KM ANNEE 2006 : un injecteur changé et un autre débouché et le paf bouché

2006 184000 Km Boite manuelle : FAP 2 nettoyages 145000 Km et 175000Km, fuite écoulement condenseur dans habitacle, échange joints injecteurs, oxydation radiateur clim, écaillage peinture.

161000 2004 elegance BM5 : roulements roues avant, vérins de hayon

180000 2007 ginza : changement injecteur 160000 km changement vanne EGR 180 000 km

Boîte manuelle, 145000 km, 2006, jantes alu, 2.0 MZR CD , finition élégance, GPS,... : Injecteurs changés à 110000 km ( les 4) vanne E.G.R changée à 145000. Certainement dû à la conduite de l'ancien propriétaire (#pepe😒) car moi je tape dedans (à chaud bien sûr et jamais à froid)

Manuelle, 2007, élégance, 148000km : Un seul problème et de taille.Voyant bloc moteur, dpf, antipatinage et perte de puissance.Résultat ni Mazda cesson-sevigné (chef d'atelier imbuvable), ni Mazda Limoges ne trouve le problème! Ni même mazda france, qui ne répond pas aux courriers! Pour autant tous ces escrocs encaissent bien les factures des réparations obsolètes (1700¤ de factures pour rien en 3 semaines). Sans remboursement. Que veut dire obligation de résultat ? Au final on nous demande de changer le FAP(pour essayer)! Finalement poubelle!Marque qui fabrique des voitures jetables.Marque à fuite à tout prix.

Ginza 2007, 228000 Km, Boite Manuelle. : Infiltration d'eau dans le coffre par des joins de soudure (env. 120000 km).

Elegance, 2006, manuel-6, aileron, 250000Km, : remplacement de batterie à 130000, les joints d'injecteurs à 140000, un injecteur à 175000, allumage 190000, liquide de clim à 200000, 1 roulement à 230000, 4 disques de freins à 240000autre 2/3 régénération forcée in extremis du FAP (taux d'encrassement dépassant le seuil du constructeur pour préconiser un remplacement du FAP), 1 nettoyage in extremis de la crépine (95% encrassée)

6 2.0 CD 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 6 2.0 CD 136 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis 6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+CD+136")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/38	3/38	5/38	0/38	0/38

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/38	4/38	9/38	4/38	0/38

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/38	1/38	2/38	2/38	0/38	0/38

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/38	2/38	1/38	0/38	3/38

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/38	0/38	0/38	0/38	0/38	1/38

FW 2002 : Enrouleur cache bagages cassé, irremplaçable ou très cher ; voyants tableau de bord s'allument comptes tour chute etc... et personne ne sait d'ou ca vient Problème électrique irréparable

MAZDA 6 ELEGANCE 12/2002 : lèves vitres changeaient 4 fois sous garantie, jantes qui cloquent des 5 ans

190000, MZRCD, 2004 : embrayage changé à 185000, problème système injection ( prise d'air sur circuit( pce 100€) ou pompe défectueuse (pce 1100 € sans mains d'oueuvre) et pour finir acoup dans le volant et je n'ai pas encore identifié le problème.

110000 élégance 2005 : jantes cloque étrier de frein arrière bloqué

128000 : turbo changer a 105000, leches vitres fissurés, jantes cloquées (les 4), webasto qui soufflent des fumées dans l'habitacle + bruit, 128000 km fumée sous le capot et claquement moteur

-239 000 Km - 2004 - Elégance - Cuir : - Blasto (Moteur Pré-chauffage) HS depuis 2009 - Boîte de vitesse bruyante et vibrante en 5ème entre 100 Km/H & 120 Km/H- Etanchéïté Bas de caisse AR 18 Litres d'eau dans le compartiment Roue de Secour !!

156000Kms, 2003, Série performance : - CASSE TURBO, vanne EGR, 1 mois au garage et 3600€ de réparation (PALAU Bordeaux Bouscat)une vrai galère, service très moyen- 2010 105000Kms Courroie distribution (Normal) 1300€- 2010 115000Kms Changement de tout le système de freinage ( Disques + plaquettes ) env 1000€- 2011 130000 kms CASSE BOITE VITESSE en 2011 et 2400€ de réparationJe ne compte pas un nombre de changement de pneus anormalement élevéni que dès achat, la voiture a toujours tirée à droite, 3/4 équilibrage dont 3D après, tj le même problème- 2012 156000Kms, elle est planté devant chez moi sans la possibilité de démarrer, plus rien, batterie en bon état, encore une m...., Problèmes pas encore réparés - Climatisation est tombée en panne elle ne fonctionne plus ( 1000€ réparation)- plus électricité sur allume cigare - eau remonte par le sol prb étanchéité - radar recul ne marche plus ...J'en peux plus, La

160000 km mzr cd perf : perte de puissance

130000 kms : boitier electronique crame.

187000 km, 2005, SW : boite de vitesse HS à 150000km, galet tendeur courroie accessoires hs à 150000€, joint de culasse 1600000km

fastwagon pack elegance de 2005 totalisant a peine plus de 240000 km : a vrai dire en 240000 km vraiment aucun! Si les rotules inférieure domages qu'il faille changer le demi triangle même si il coute moins de 80 euros dans un reseau de pièces détachées. Embrayage d'origine, pas de fuites, ct tjr quasi vierge sauf rouille (quasi toutes les nippones a part toyota) peut etre dirons nous que les sièges sont un peut ferme sur long trajet et que meme si les plastiques vieillissent vraiment tres bien ils sont un peut dur. La perfection n'existe pas...

160000 : Rien de récurent aujourd'hui hormis la direction

+ de 200000km, 2003 modèle Elegence : Frein à main détendu

130000 km 2004 elegance : vanne egr (voyant mais sans incidence sur le fonctionnement moteur

140000 : flexible de freins ,batterie

186 000 km, 2004, Elegance : témoin capteur présence pour airbag passager remplacé par un émulateur, et peinture jante cloquée, et portières arrières qui ne tiennent pas ouvertes

Performance 2003 - 180000 kms : Que de la corrosion

265000 km,2003,performance : compresseur clim à 260 kkm, direction grinçante, roulement avant à 250 kkm. electrovanne arrivée GasOil à 260 kkm Pour le reste entretien minimaliste. Manifestement elle en arrive en fin de vie, mais reste très propre mis a part les corrosions diverses déjà évoquées.

185 000 : Tire à droite, jantes cloquées, verins hayons tantôt souples tantôt normaux

241500km,2003,2.0l mzr cd élégance : machoire ar gauche bloqué à 230000km,2 injecteurs à 180000 km,fissure sur échangeur d'air/huile petite fuite d'huile à 80000 km pièce changer 1100 euro et refissurer ,souder refissurer donc je roule comme ça depuis sans problème,porte conducteur bloquée impossible de l'ouvrir de l'exterieur ni de l'interieur à 241500 km

160000 : injection, crémaillère, freins, verins coffre, sonde t° ...

2005 : frein, rouille, faisceau

190000Km, 2003,elegance pack finition sport : Corrosion sur bas de caisse et passages de roue, Moteurs de réglage de phare changés à 180000Km. Depuis un mois problème de démarrage à chaud.

ch : joint d injecteur remplace a 240 000

ch : joint d injecteur a changer car cause la surconsommation d huile, voir la casse du moteur

180 000 km annee 2003 finit/perfomance : volant moteur embrayage étrier de frein arriereflexible de frfeins

mzr cd cv 2004 elegance 160 000km : Vanne egr, claquement colonne de direction, vérin de hayon, injecteurs changées,tire a droite,jante qui cloquent, usure prematuree des pneus,corrosion ailes arriete, casse d' axe de pompe a eau entrainant decalage de la distribution Evaluation des desordre moteur en cour.

2004 elégance pack FW 230000 kms : tubulure de clim fendue à 100 000, pompe direction assisté hs à 180 000, sonde moteur à 210000, jantes cloquées, étrier grippés à répétition, prix distri en concession exhorbitant.

5 rapports , 260000km, 2005, break : le webasto fume dès les 10degrés , odeur de plastique brulé, fumée blanche ( on dirais qu,il y a le feux sous le capot moteur ,mais après quelques minutes plus rien )

BVM5 201000kms 2004 elegance clim son bose cuir siège chauffant : démarreur 188542kms, turbo hors service 193502kms, vanne egr folle (electronique), encrassement des tuyaux d'admissions d'air du moteur (après turbo) 195244kms injecteur et joints d'injecteur x2 hors service 198562kms et enfin moteur Hors service 201025 kms

Boîte automatique , 77439km ,2004,la peintures par contre à revoir , : aucun problème sauf des rappels du concessionnaire

2004-280000 km : panne pour 200000km-electrovanne pompe injection-etrier de frein arriere

2004, 5 rapports, 300000 kilometres, fastwagon : embrayage, pompe a vide , suspension

2004 - 285000 KM - : (après 200000km) EGR, rondelles injeteur non conformes qui occasionne le colmatage de la crépine d'aspiration d’huile du carter moteur, bruit colonne direction,consommation d'huile.

generale : juste la valve de succion a changer soit meme sur pompe diesel 100 euros merci aux conseils avisés de mazda republique

6 2.0 CD 143 ch (Diesel)

2008 Ginza 115k km : vérins de hayon à remplacer après 5 ans, compartiment à cric qui prend l'eau

128000 km / 2008 / Performance : courroie de distribution au 128 000KM, petit clac clac en embrayant dc je pense a la butée qui a du se fatigué, ouverture du coffre bloqué ne s'ouvre qu'avec la clés,

185000 km : fap et egr encrassé

boite manuelle 6 vitesses, 2006 : FAP (DPF pour Mazda) défectueux même en la décrassant régulièrement et problème de capteur voyant moteur et anti-patinage, le tout, à partir de 200 000km

Break, 6 vitesses, toutes options : Radiateur de turbo fissuré à 80 000 km (panne connue), pris en charge par la marque après courrier énergique.Joints d'injecteurs (panne connue) à 100 000 kmTurbo à 180 000 km (panne connue !)En fait j'ai eu les grands classiques de ce modèle, mais bon, strictement rien d'autre, alors …Je précise que je fais l'entretien moi même et que je suis méticuleux …