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Essai auto > Fiat > Fiabilité Punto 2 (1999-2003)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Fiat Punto 2 (1999-2003)


1.2 60 ch Bv manuelle , 80100 km 2003 1.2i essence modèle sound
le 2017-06-05 16:57:55

Problèmes rencontrés : joint de culasse à 76000kms. 300 euros de pieces fait par mes soins (jdc ,goujons,pompe à eau distri et filtres et huiles et la verification de la culasse (80e)
essuies glaces (boulons qui maintient les deux tringleries s'est cassé) remplacé par un bout de caoutchouc qui fait mieux l'affaire que le boulon.
Embrayage 80000 , entraînement à cause de l'ancienne proprio (dame âgée qui montaient dans les tours)


1.2 16v 80 ch Boite Automatique "CVT" le 2017-05-22 19:30:35

Problèmes rencontrés : un calculateur -boitier papillon- en partie sous garantie FIAT


1.9 D 60 ch 268000KM BOITE 5 2002 FINITION ELX le 2017-05-10 10:54:44

Problèmes rencontrés : VANNE INJECTION HS A 265000KM //BATTERIE BOUGIE DISQUE AVANT USEE


1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch manuel, 105000km,2005 le 2017-05-03 09:08:44

Problèmes rencontrés : pertes de puissance


1.2 60 ch 2011 / 77000 KM le 2017-03-03 21:39:48

Problèmes rencontrés : assist qui se bloque


Fiabilité Fiat Punto 2 (1999-2003)

Statistiques fiabilité Punto 2

Statistiques fiabilité Punto 2 appuyées sur les 165 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 165 avis Punto 2 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/1654/1650/1650/1652/16533/165
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/1655/1650/1651/1659/1652/1650/165
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
22/1652/1650/1654/1657/1654/165
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/1650/16538/1654/1650/1651/165
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/16510/16523/16516/1653/1653/165
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
4/1654/1650/1650/16510/1650/165
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1650/1650/1651/1650/1652/1651/165

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2016) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2017 (CT année 2016 complète) des contre visites des Fiat Punto issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2011-2016)
De 6 à 9 ans
(2006-2011)
Plus de 10 ans
(< 2006)
2005 7.79% recalées 13.93% recalées 19.46% recalées
1999 13.73% recalées 28.11% recalées
1993 42.68% recalées

Classement Contrôle technique 2017 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2017 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 31 aiment 22 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 19 aiment

Prix pièces détach. : 2 aiment 4 n'aiment pas

Coût assurance : 4 aiment

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas



Quelques problèmes connus

1.2 Essence : Fragilité notoire du joint de culasse... Ce problème étant extrêmement couteux (surtout vis à vis de la valeur de l'auto), il est impératif de le détecter lors d'un achat en occasion. Une surchauffe moteur ou de la mayonnaise dans le liquide de refroidissement peut être un signe.


Direction assistée : Des soucis concernant la direction assistée ont été relevé sur quelques Punto. Des cas de direction qui se bloque ... Pas très bien pour la sécurité.


Courroie de distribution : Courroie de distribution fragile. Attention, la casse de cet organe provoque la casse du moteur !

Injection : Cas de grippage de l'injection sur les moteurs diesels.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Punto 2 1.2 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Punto 2 1.2 60 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis Punto 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+60".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/640/640/640/640/6411/64
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/640/640/640/645/641/640/64
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
18/641/640/641/641/642/64
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/640/6417/644/640/640/64
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/644/6413/644/641/641/64
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/642/640/640/648/640/64
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/640/640/640/640/641/641/64

punto dynamic : voiture vendue a 74oookms une batterie au bout de trois ans

.000 04/2000 : Direction city remplacement du moteur (occasion)chez (Fiat changement colonne de direction cout 1400€)

2001 : joint de culasse centralisation defectueuse essui glace tringlerie defectueuse consomme de l huile et jen passe

82000 kms, 2002, el : grosse consomation electrique au bout de 2 jours sans utilisation batterie vide

ch : aucuns en 7 ans et 80000 kms mais après direction assistée électrique hs(plus de 1000euros chez fiat) , calculateur d'injection hs(plus de 1000euros chez fiat), joint de culasse à 85000kms, fuite pompe à eau et problèmes d'allumage.

170000,2001,elx : essuie glace trop fragile, ventilation habitacle hs, clim hs et maintenant avarie système injection problème persistant après plusieurs réparation. voila tout.

130 000km : 60 000 km joint de culasse HS, 120 000 km direction assistée HS, 100 000 km sonde PMH HS, les 2 pare-soleil pendent, jeu porte conducteur important, pommeau levier vitesse ne tient pas, commodo changé à 100 000 km.

92000kM Année 2000 : Joint de culasse à 43000 et à 90000Km refus de FIAT de participerPanne du boitier électrique de la direction remplacé par une pièce d'occasionBlocage du barrillet NeimanAmortisseurs arrière à 85000KmSilencieux échappement à 70000 et ligne complète à 88000 Km

Année 2000 modele ELX bleue 000 Kms : joint de culasse, la vernis qui s'ecaille

180000 : sonde lambda et joint de culasse changé à 10000km(sous garantie)

2003 , 80000 kms , city : calculateur électronique, sinon ras

150000km ; 2002; version GO : Joint de culasse remplacé à 90000 et à 150000. changement du ventilateur du radiateur à 150000km.

85000 km, décembre 1999, ELX 3 portes : pannes immobilisantes joint de culasse et pompe à eau à 50 000 km (ces défauts récurrents, parfaitement identifiés par le constructeur, auraient dû donner lieu à un rappel). Embrayage HS à 40 000 km. Remplacement du ventilateur moteur à 80 000 km. Remplacement de 2 silencieux d'échappement à 40 000 et à 80 000 km. SAV problématique, réseau incompétent.

85000km 2002, clim : direction assistée hs, joint de culasse, calculateur d'injection hs

120 000km : centrale d'injection (800?) perdu le silencieux ce matin ; amortisseur avant changé a 80 000 km, clim hs , cardans qui fatiguent

Class 1003 restylée 71000 km : Véhicule acquis par vente aux enchères à 55000 KM en 2009 pour 3400 euros.véhicule ayant été bien entretenu ( presence de son carnet d entretient).Kit de freins arrières neufs à 61000 km défaut de tirage automatique 280 euros petit garagiste).Courroie changée à 65000 km par sécurité 380 euros chez midas.Voyant airbag perpétuellement allumé apres les 65000 km.Probleme de city qui bloque la direction avec apparition d un voyant (volant rouge). Je me suis retrouvé à une intersection au moment de redémarrer au feu sans etre capable de tourner mon volant ou alors tres péniblement. J ai du arréter le moteur et tourner plusieurs fois la clé pour "réinitialiser les paramètres électroniques et ainsi pouvoir repartir. Meme soucis l ouverture à distance de temps en temps en sortant de la voiture, la commande ne permet pas de verrouiller les portes.... Il faut renter à nouveau dans la voiture, mettre le contact pour réinitialiser les paramètres électroniques pour enfin pouvoir fermer les portes à distance.la voiture secoue sur les premiers rapports et si l on relache un peu trop rapidement l accélerateur. Je n ai jamais su pourquoi.

année 2001, 70000kms, type ELX : blocage de la direction, problème de moteur d'assistance

ch : Tout le système électrique, MOTEUR DE DIRECTION ASSISTEE qui tombe enpanne 1400€ !! Trop dure

120000km, 2004, Cult Sport : Défaut de contact sur le témoin airbag.

78000 kms juin 2002 3 portes SX : aucun à ce jour

63000 km,2002,ELX : problème de joint de culasse et de thermostat à 60000km

61000, 2003 : Problemes lève vitre passager, problemes phares

154000 km, 2004 , Punto Cult 3P : la direction assisté peut se couper si on braque trop lors d'une manoeuvre

chcosy 3p 03/2002 222000kms : boitier électronique HS à 150000kms (700 euros...), direction assistée qui marche désormais un jour sur cinq... et sans elle, c'est un vrai camion!!

90000, 2002, cosy clim : direction assistée, calculateur injection, joint de culasse, capteur pmh, moteur.

ch : Centrale d'injection 800 e clim 800e boite de vitesses --- casse

1000km année 2001 finition ELX ( Essence ) : Direction assisté, panne du mode city ( J'ai changer 2 résistance et c'est repartit ), pas besoin de changer la colonne de direction comme le préconise FIAT.Embrayage changé a 160000km pour la première foisTringlerie d’essuie glace fragile sur l’essuie glace conducteur la tringle s'est défaite sur l'autoroute un jour de pluie /2 ans après le coté passager s'est lui aussi défait.Pour remédier au problème conducteur j'ai souder le bas de la tringle.Pour remédier au problème passager j'ai emmancher de force un joint torique de plomberie après l'avoir remis dans son logement ( je sais pas ce que sa va donner dans le temps, à ce jour sa fait une semaine et sa n'a pas bouger).La fermeture centralisé ne fonctionne pas coté gauche, elle ferme qu'une seule porte ( Serrure a changer, 100€ chez fiat ).Problème de culasse a 50000km, fiat a fait les travaux ( j'ai la facture mais je n'étais pas le proprio à l'époque )Lors de chocs les siège arrière font du bruit ( sa cogne contre la tige ou il se bloque ), j'ai mis du scotch d'électricien sa atténue BEAUCOUP les bruits que sa fesait.Silencieux de la ligne d'échappement changer a 155000kmChangement des pneus michelin energy saver tout les 80000km.Véhicule fiable mais assez bruyant avec le temps, il faut parfois avoir recourt au système D !

90000km 2003 phase II : -26000Km, le véhicule broute=>changement de l'embrayage sous garantie, problème pratiquement résolu. La stocker en garage semble régler le problème.-48000km, la jonction échappement/silencieux casse -90000km, poignée un peu trop faible pour la lourdeur de la porte se casse et doit être changée ; changement du support d'antenne radio ; électronique passable (allumage du voyant "moteur" pour rien), blocage par deux fois de la direction (en roulant...) après quelques semaines sans rouler, un redémarrage corrige le problème.

2001 149 000 km : Embrayage, boite de vitesse , tringlerie essuie glace, module electronique d'injection, condensation dans les phares , faisceau electrique ,amortisseur, demareur , et pour finir, hier, perte des vis de fixation du moteur, donc descente de ce dernier avec arrachage de la courroie de distribution etc etc , voiture a mettre a la casse !!!

classic de 2008 85000km : outre l' entretien courant , je n' ai pas passé une seule année sans un retour au garage en 4ans un compresseur de climatisation et un pot d echappement percé la premiere année une colonne de direction la seconde année les cables de commande de la boite de vitesse et un remplacement de la colonne de feux arriere droit a cause de la rouille pour la troisieme annéeune paire d' amortisseur avant et un remplacement de serrure conducteur la quatrieme année.Ce ne sont pas des petites réparations. aucune aide de la SAV de Fiat. je trouve cela honteux surtout pour la colonne de direction (1300e)Fiat , fidele a sa réputation ( Ferraille Invendue des Acieries de Turin )

110000 - 2001 - ELX 5p : joint de culasse + courroie à 45000km (~1000€), bras d'essuie-glace conducteur qui lâche sur autoroute de nuit sous la pluie (0€), câble de frein à main à changer, moteur centralisation arrière gauche fatigué qui fait péter le fusible de la centralisation (?€), feu stop qui ne s'allume pas (assez rare, signalé par un voyant sur tableau de bord), silencieux troué vers 100000km, coffre qui ne se lève plus qu'a moitié, poignée de porte conducteur qui ne redescend plus, embrayage qui reste enfoncé, grincement intermittent non identifié

200434km : Injecteur, joint de culasse, rotule, suspension, démarreur.

173000 km, année 2000 : joint de culasse à 50000 km (après achat d'occasion), centrale électrique (80000km), échappement à 160000 km (mais ça c'est normal), récepteur et émetteur d'embrayage à 170000 km (normal aussi), Pompe à eau et thermostat à 175000 km (radiateur froid, moteur chaud), fenêtre électrique gauche qui ne remonte pas toujours à 170000 km.

CLASS - 2004 - 120 000 KM : La ventilation grille le fusible si on met la sur le maximum. Aucun autre problème en 10 ans et 120 000 km, hormis le remplacement de la batterie vers 8 ans. Pneus et plaquettes changés à 75 000 km, courroie à 90 000 km, le pot d'échappement tient toujours ainsi que les disques de freins et les amortisseurs.

cosy 2002 97000kms : direction assistée hs 70000kms, joint de culasse 75000kms, calculateur 75000kms, capteur pmh hs, fermeture centralisée hs,perte de puissance 90000kms, je la termine et hop à la casse, plus jamais de fiat comme disent les anglais (Fix It Again Tony)

41000 kms, 2002 punto sound : calculateur hs à 21764kms 750 euros, disques AV et plaquettes + liquide de frein à 39206kms 225 euros (prix raisonnable), 41000kms Joint de culasse HS 879 euros et 5 batteries en 12 ans !

2001 : Direction Assistée électrique, surchauffe moteur

85500 : ralenti variable en débrayant de la 1ère pour s'arrêter, surtout en plein encombrement

ch : pompe de direction hs plus embrayage

annee 2000, 32000 km, gris metal edition LE : changement echappement apres 14 ans , pas de garage et changement des pneus par sécurité ( ... vieillissement des matériaux et progrès techniques probable ... je ne prend pas le risque ) batterie (normal avec l'age)

150000 : perso aucun , proprio précédent colonne de direction changée à 120000

Manuelle/ 000km/ 2000 ELX 5p 8soupapes : durite de Liquide de refroidissement qui a lâché car elle a pas roulé un bon moment mais même les frein et tout non pas grippé.. je suis étonnamment étonné de cette voiture

1 000Km année 2003 finition active : Il faut savoir ce qu'on entend par problèmes. Les essuie glaces qui ne marche plus ?? on soude une rondelle a chaque bras (bras ne sont pas les balais). de la buée rentre dans le bloc optique coté conducteur ?? Vérifiez bien que le cache est bien a son emplacement( c'est du vécu. Du coté conducteur le cache intérieur n'était pas bien remis en place, il était ouvert ce qui a permis a l'humidité de passer et a donc failli me convaincre a changer un bloc optique. La direction assistée ne marche plus ? Vérifiez que les trous servant a evacuer l'eau de pluie ne sont pas obstrué, au quel cas ils pourraient déborder sur le moteurs électrique de la DA .... Enfin bref les problèmes rencontrés sur la punto ne sont que bricolage .... c'est une voiture conçus a l'ancienne, et qui donc parfois fait de petits caprices qui déboussoles aujourd'hui nos experts en informatiques qui ne voient rien sur leurs écrans d'ordinateur, qui leurs disent il y a ci et ça qui déconne... Avis aux propriétaire, j'ai 24 ans et je vous dis, jetez vous sur ce type de voiture, ce sont parmis les dernières a etre réparable par vos soins...

8V 09/2000 : Boite qui fatigue a cause d'un grave manque d'entretien ../ biellette d'essuie glace qui ce désarticule et c'est tout

137000km Année 1999 : On pourrait écrire une compilation des pires moments subis par les propriétaires de punto Calculateur HS à 115000km, direction assistée HS 120000km (fiat vend la colonne de direction entière même si seul le petit moteur est touché, prix de l'ensemble avec MO 1200à1400 euros) Début de culasse à 136000 (suite à une fuite non identifiée, alors même que la voiture a été révisée 7 mois avant et que je fais les niveaux toutes les 3 semaines),courroie de distri, batterie neuve qui se vide toute seule (peut etre l'alternateur ?. Bien sur fiat ferme les yeux sur tous les problèmes constructeur, dont une direction assistée qui peut se bloquer à tout moment. Condensation sur les phares, frein à main qui se "détend" complètement (là encore pb constructeur apparemment).

2002 75000 km : 0 pour l instant

PUNTO CULT 63000Km : la cinquième vitesse ne passe plus à 62000km, visiblement, c'est un problème récurrent chez FIAT, causé par une usure au niveau de la tringlerie de la boite de vitesse.Problème réparé pour 120¤.

ch : au tout début probleme de disque d'embréyage

16.000km année 2000 boitte manuelle 3 porte : abs qui disjoncte, un bruit de boite je pense

06/2003 - 590km : Voyant Direction assistée

90000Km Année 2000 : Batterie, bras des Essuies glaces, disques et plaquettes de freins, ligne d'échappements, embrayage, Joint de culasse.

1700km , Punto cult, 5 vitesses, 2005 : embrayage, amortisseurs AR, parallélisme, échappement, airbag passager

149000 km 2006 version cult : -fuite de boite sur l'embrayage à 128000 km-boite hs à 145000 km-fuites cache culbuteurs-direction à assistance aléatoire

Punto 2002 1.6 ELX 16v (3 portes) 230 000km : La DA Le gros point Noir des fiat en général; suspensions qui couinnes avec le temps; les plastiques int se fissures/s'écailles et la plage arriére en carton s'est vous dire!!et les ceintures de sécurité qui se bloque ou pas du tout

100 000 KM : Direction Assistée qui tombe en panne, calculateur moteur

2011 / 77000 KM : assist qui se bloque

Bv manuelle , 80100 km 2003 i essence modèle sound : joint de culasse à 76000kms. 300 euros de pieces fait par mes soins (jdc ,goujons,pompe à eau distri et filtres et huiles et la verification de la culasse (80e)essuies glaces (boulons qui maintient les deux tringleries s'est cassé) remplacé par un bout de caoutchouc qui fait mieux l'affaire que le boulon.Embrayage 80000 , entraînement à cause de l'ancienne proprio (dame âgée qui montaient dans les tours)

 
 

Punto 2 1.2 16v 80 ch (Essence)

HLX : s'écaille (véhicule de 4 ans) aucune prise en charge, défauts divers ABS 57000km, maitre cylindre 62 000 km) vitres électriques 2 fois, sonde lambda (60000km), freins arrières qui se bloquent à 45000 km, rétroviseur électriques changés chacun, armature siège dessoudée (pas de prise en charge), velours qui se décolore, Peinture fragile, heureusement j'avais pris l'extension de garantie à 5 ans qui a tout remplacé sauf la peinture et le siège.

160000 KM : Clim bloquée à l'achat. RAS

11000 : Embrayage à 100000 km bougies d allumage à changer

700,année 2002,finition Class : Problème d'allumage lié au fil de bougie

ch : injection, surconsommation , broute

ch : pb electriques, jauge de carburant

158 000 km 11/2000 ELX : moteur de direction assisté mort, support moteur à remplacer. autres défauts mineurs liés à la rouille.

215000km Anée 2000 HLX : toute partie élect. châssis rouillé, direction assistée, vitres éléctriques, alternateur, voyant airbag

130000, 2001 : Changement batterie, alternateur, courroie, embrayage, lève-vitre conducteur

245000 km : (2 moteurs changé environ 80 000km)

337878 : aucun elle a 337 787 km je les eu neuve

Boite Automatique "CVT" : un calculateur -boitier papillon- en partie sous garantie FIAT

 
 

Punto 2 1.4 16 v 95 ch (Essence)

ch : A ce jour UN CAPTEUR D'AIR DÉFECTUEUX seulement.

144000km, 2002 : Direction assistée bloquée

 
 

Punto 2 1.9 D 60 ch (Diesel)

fiat punto 2 2002 : direction city fragile

134000 : pneus usure bizarre

140000km annee1999 : broute et cale arrive a 1500 tours min

1.9D de 2000 : capteur PMH , electrovannes qui vieillissent mal

2000 problème essuie glace passager,une pièce en plastique qui est faite pour casser au bout d'un temps déterminé j'ai mis une rondelle en métal et c'est repartie,moteur fiable mais mou vu : essuie glace passager, tringlerie fragile

268000KM BOITE 5 2002 FINITION ELX : VANNE INJECTION HS A 265000KM //BATTERIE BOUGIE DISQUE AVANT USEE

 
 

Punto 2 1.3 MJT (d) 70 ch (Diesel)

1.3 MJT (d) 160000 année 2004 : Embrayage à 130000, voyant de direction qui s'allume de temps en temps sans savoir pourquoi

1.3 MJT (d) 89000 km - 02/2004 : Capteur de pression d'air HS / Démarreur HS / Turbo HS / Bougie préchauffage HS / Capteur d'angle D.A défectueux /

1.3 MJT (d) 64000km 1.3 multijet finition classic : avarie air bag,dechirure joint de porte conducteur et passager avant ( 2fois)

1.3 MJT (d) 208000 km, 2006. : aucun problème mise a part l'échange de la colonne de direction

1.3 MJT (d) / Multijet manuel, 105000km,2005 : pertes de puissance

 
 

Punto 2 1.9 JTD 85 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Punto 2 1.9 JTD 85 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis Punto 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+JTD+85".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/372/370/370/372/3713/37
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/372/370/370/372/370/370/37
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/371/370/371/372/370/37
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/370/3710/370/370/370/37
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/371/375/375/370/371/37
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/370/370/370/371/370/37
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/370/370/371/370/371/370/37

Jtd 1.9 type class active : mauvaise qualité de la radio, trajectoire très moyenne malgré un parallélisme neuf

160 000 KM (Modèle Octobre 2001) : elle a 160000KM, je l'ai achetée à 126000 Join de culasse à changer à chaque fois, changé 4 fois pour le moment, Direction assistée HS, les pièces qui s'usent rapidement. Bref, très déçu! voiture à ne pas conseiller!

257 000 km : débimètre, capteur dans le système de direction, siège (catastrophique), peinture,

200000 : Moteur électrique (mode city) (cout de la piece 800 euros), fixation moteur, moteur essuie glace, débimètre, peinture qui se décole,...

160000 Km, 2003, dynamique : Ampoules de code - les 2 en même temps (100000 km) Ventilateur de refroidissement (145000 km), Embrayage (150000 km)

101000Km type Sporting millésime 2004 : Direction électrique , bougies de préchauffage , freins à main très dur , fermeture boite à gants très fragile

197000km, 2003, sporting : 1- assistance électronique

170000km,2001,ELX : colonne de direction electronique, defaut electronique general

130000km année2000 ELX : turbo ne fonctionne plus, blocage direction assistée défaut récurent

135000 2003 sporting : Carter en allu trop bas

180000, 2002, sporting : parfois des blocages de boite de vitesse, panne de la direction assisté (l'origine semble un problème de tension ou de court circuit), les balaies d’essuie glace se déboitent usure de la pièce.

130000 km année 2002 modèle ELX : Embrayage, moteur essuie glace, phares en polycarbonate

192000 : moteur direction assistée 148000kms , embrayage a 152000kms, bras inférieur a 170000kms

année 2003 143000km : embrayage 120000km

195000 : défaut de parallélisme récurrent, quelques problèmes électriques les premiers jours, puis après le changement du boitier = RAS

170000 oct99 : levier de vitesse et tringlerietrat ) (Bonus/Malus %)

2003, 360 000 kms : à ce jour aucun de particulier

135000km 2003 : Mis à part les problèmes d'usures normales, émetteur d'embrayage à 125000, supports moteur 135000. Bruit métallique à l'avant droit, impossible d'en connaitre la cause...

480000 km ,2003, jtd class : capteur PMH a 200000 km, moteur électrique direction assistée à 200000 km.

162000, 2003, sporting : 1 injecteur, 1 capteur PMH, 1 embrayage

177000 km, 1.9L JTD 80ELX 2001 : parallélisme, embrayage changé au rachat à 112.000 km (à un papy), électronique (ampoules, faux contacts), tringlerie essuie-glace qui se déboite

165000 : capteur pmh a 140000 kmtringlerie de balais reparer par moi meme moteur de Direction Assistée. 100€ en occasion e standard sur le net

108000km avril2001 : parallélisme essuie-glace intermittent paresseux,axe de soutien de la porte conducteur s'est brise facilement remplace par un boulon et un écrouPrix assurance 220 euros/an (Assureur NC) (type de contrat tiers) (Bonus/Malus 50%)

238000 kms : Aucun depuis l'origine? Que les consommables

167000km, 2003 : embrayage changé à 120000km. 500€ par un garagiste lambda ou 950€ par Fiat, au choix! En ce moment, problème de courroie accessoire reliée à la clim qui donne un bruit un peu plus ''aigu'' (comme les vieilles alarmes incendies...) au moteur. Je n'ai pas encore de prix pour sa réparation

145000 , 2003 finition sporting : crémaillère de direction, autrement pièce d'usure (embrayage à 120000 km de ville)

Emotion 1.9 L JTD 2003 170 000 kms : un alternateur et mon 1er embrayage en trente ans de permis à 140 000 kms.

Punto sporting 2002- 220000 : colonne de direction à 160000 km (1200€ht neuf. 150€ en casse.) système de freinage complet dont câbles et gaines hydrauliques, embrayage et volant moteur fait à 200000. Les batteries ne tiennent pas 3 ans. Casse du câble pour rabattre le siège à 7ans, mais Fiat ne fabrique plus cette pièce. Huile 5w40 pas de consommation d'huile, je ne dois jamais faire d'appoint.

180000km annee2002 : sondes et peinture

120000, 2000, ELX : embrayage 100.000, compteur 100.000

200000 : démarreur alternateur

152000 km. 2003. dynamique : Dégrippage levier de vitesses (80 euros), changement tringlerie essuie-glace, la rotule en plastique s'use à la longue et prend du jeu(50 euros fait soit même) c'est tout. Après pour le reste c'est de l'entretien distribution à 120 000 km ou 5 ans, changement de pneumatiques, plaquettes de frein, bougies de préchauffage, disques de frein etc. Embrayage jamais changé, canalisation d'échappement, amortisseurs, injecteurs, turbo, volant moteur, boite de vitesses, direction assistée etc. Tout est encore d'origine à 152000 kms.

150 000 km : pompe injection qui fuit, électrique vibration bruyant à fuir horrible etc.

430000 kilométre : tringlerie essuie-glace, compteur kilometrique bloqué à 400000 km... Ce n'est pas sérieux de la part de fiat!

Finition HLX, année 2001, 1500 km, manuel. : bougies de prechauffage cassées dans la culasse. Donc déposé posé culasse et extraction bougie.2triangles changés à 180000 km.

 
 






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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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