Essai Fiat Punto 2 1999-2003

+ Qualités

• L'équipement de base est assez complet
• Bonne habitabilité
• Voiture économique à l'achat et à l'entretien
• Bonne fiabilité générale
• Fonction city qui assouplit la direction
• Pas besoin d'aller chercher un moteur puissant pour obtenir de bonnes reprises et cela grâce à son poids limité
• Facile à garer
• Rapport encombrement / habitabilité
• Bonne rétrovision

Les derniers plus des internautes

Petite et maniable, très pratique en ville et économe.Gros point fort pour moi, je la fait rouler 3/4 éthanol E85 1/4 SP95/E10 sans une grosse augmentation de la consommation, tout ça sans aucune modification, et depuis plus de 2 ans maintenant je n'ai pas eu un seul souci lié à l'éthanol, et je m'en tire pour 30€ pour une quarantaine de litres au total soit à peu près 20€ d'économies par rapport à un plein 100% SP95/E10.A l'intérieur le changement de l'autoradio d'origine est simple à faire et permet d'apporter un peu de connectivité à la voiture. Pensez par contre à remplacer les hauts-parleurs d'origine. (1.2 60 ch Fin 2004, 135000km, boîte manuelle 5 rapports, jantes alu)
- Voiture très nerveuse en raison du faible poids.- Habitabilité convenable pour la catégorie.- Moteur et Mécanique simple.- mode « City » qui amplifie la direction assistée super efficace.- Consommation raisonnable.- Boîte 6 un vrai + !- Ordinateur de bord. (1.4 16 v 95 ch Boîte 6, 59 800Km, 2003, jantes alu Fiat, finition Sporting.)
Pièce pas cher, accès facile pour travailler. (1.2 60 ch 190 000, année 2000, finition ELX. )
Prix , bouille sympa , confort des sièges en qualités class. Petit moteur mais vif et conso raisonnable (1.2 60 ch Boîte manuelle , année 2003 version class)
1) Moteur idem panda lancia y10 FIRE NON INTERFERENTIEL indestructible même lorsque la courroie casse.profitez en c'est le dernier moteur non interferentiel.2) bouffe 100% de bioethanol SANS BOITIER ! juste un potentiomètre en serie sur sonde temperature 7l/1003)acier zingué donc ce n'est plus UNE FERRAILLE INVENDUE A TURIN (FIAT)4)20 ans d'âge donc toutes les infos sur le net pour virginiser un calculateur ou réparer une direction city deffaillante(relais ou capteur de couple)5) pièces d'usure très abordable et dispo en casse.beaucoup de fiat punto vendue donc pièces en casse7)confortable et insonorisation bonne jusqu'à 90km/h 100km/h8) esthétique qui a plutot bien viellie9)pompe a carburant qui intègre tout ce qui permet un système d'injection simplifié sans retour avec un corps d'injection simple comparé à la punto 55 ancienne generation. (1.2 60 ch Année 2000 sans aucune option sauf city)
CONSOMMATION AU TOPPLAISIR DE CONDUITE MÉCANIQUE SIMPLE MOTEUR PERFORMANT POUR 60CH (1.2 60 ch)
Économique autant en assurance que en carburant. Très maniable, idéal pour un jeune conducteur. Aucun problème majeur de mécanique. Pour quelqu'un de bricoleur très facile à changer quelque pièce d'usure. Acheter à 148 000 en jeune chauffeur elle a subit la conduite très imprudente et brutale d'un jeune et n'a jamais lâcher. (1.9 JTD 85 ch 1.9 jtd 240 000 km)
Coffre très grand, espace intérieur agréable, look assez sympas avec des jantes alu type AbarthAvec une légère descente une vitesse de pointe approchant les 190-200 km/h au compteurExcellent freinage, jamais eu a me plaindre de celà. (1.2 16v 80 ch 88 000 km, année 2000, finition elx)
Coût dérisoire à entretenir ; vidange tous les 10000 km et tous les filtres.Après 15 ans de service, dont les 5 derniers en moyenne montagne (salage conséquent !) et à dormir dehors, je déclare que cette auto va me manquer ; surtout le côté "tracteur" et le frein moteur qui permettait d'économiser les plaquettes de frein.Un moteur plein de couple pour une pussance très convenable !Rouler entre 1500 et 2000 tours par minute, tout en se laissant glisser tranquillement, c'était "cool". Entretien et accessibilité filtres très facile ! (1.9 JTD 85 ch - 2003 - 302 000 km - Finition Verve )
Fiable, réparations peu chères, entretien à la portée du bricoleur moyen (1.2 16v 80 ch HLX, 215 000km)
Légère, agréable à conduire, aucune grosse réparation ( seulement un joint torique au niveau du radiateur), entretient facile, confort correct pour son âge (1.2 60 ch 201000km, année 1999, pneus 165/70/R14, Punto II 60 1.2 - boite manuelle - sp95)
Bonne voiture allant fait 1100km en 5 mois, très maniable en ville grâce à l'option city et plus de faciliter pour se garer vue sa taille. (1.2 60cv année 2000, ELX 131080)
Consommation très basse, souplesse, city mode, place dans l'habitacle (1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch Boite manuelle, 170 000KM, 2004)
Tenue de route à haute vitesse (1.2 16v 80 ch 226000km année 200z)
Consommation, le look (1.2 60 ch Bv manuelle , 80100 km 2003 1.2i essence modèle sound)

- Défauts

• Style vieillissant
• Mauvaise insonorisation de l'habitacle et pas seulement pour les versions diesel
• Suspensions un peu dures qui altèrent le confort
• Freinage ayant peu de mordant
• Qualité des plastiques très moyenne (on est habitué avec Fiat ...)
• Mauvais vieillissement des sièges (usure des tissus et déformation)
• Comportement routier moyen à vitesse élevée
• JTD assez bruyant
• Volume du coffre moyen

Les (derniers) moins des internautes

Moteur 1.2 60ch insuffisant sur route, ce qui oblige à monter dans les tours pour accélérer et on consomme donc pas mal à ces moments la.Ouverture du coffre impossible sans la clé ou sans ouvrir par l'intérieur (1.2 60 ch Fin 2004, 135000km, boîte manuelle 5 rapports, jantes alu)
- 3 portes même si je trouve que la voiture rend mieux esthétiquement parlant, ça peut être embêtant certaines fois.- l’insonorisation surtout sur route sinon le moteur est silencieux.- autoradio d’origine un peu « bas de gamme » mais fait l’affaire.- pas de chaîne mais une courroie de distribution. (1.4 16 v 95 ch Boîte 6, 59 800Km, 2003, jantes alu Fiat, finition Sporting.)
Direction assistée, butée d'embrayage, réservoir essence percé, amortisseur fragile, peinture, moteur (joint cache culbuteur HS), problème d'injection. (1.2 60 ch 190 000, année 2000, finition ELX. )
Direction capricieuse , et joint de culasse (1.2 60 ch Boîte manuelle , année 2003 version class)
1) moteur de 4ch cela ne consomme pas mais au dela de 110 km/h rien dans le ventre en plus lourde pour une voiture de ville.2)defaillances multiples direction city,calculateur hybride soumis aux vibrations moteur,chaud froid du moteur et flotte,butée d'embrayage 90000 km maximum car en appuie constante sur l'embrayage (roulement à faible durée de vie)3)peinture vraiment fragile surtout les peintures sombre y compris le vert anglais le vernis se barre très vite....dommage car très belle auto même au bout de 20 années.4)Corrosion,comme d'hab sur les italiennes des parties metalliques soubassements.5)pannes electriques (calculateurs divers,direction....) organisées par FIAT pour se garantir un minimum de retour en raison d'une mecanique (moteur)elle quasiment indestructible,il faut bien faire vivre les garages Fiat.4)Pas de conso très faible ils auraient pu faire une coupure (cut-off) de l'injection en descelération comme la Fiat uno turbo ie qui date de 1989 !5)guide de butée d'embrayage en ALUMINIUM extrèmement fragile surtout en cas de casse du roulement de butée!! (1.2 60 ch Année 2000 sans aucune option sauf city)
Consomme peu en autoroute mais est une vrai torture en ville consomme à mort je mets 10 euro tout les jour (1.2 60 ch 2003)
EMBRAYAGE FRAGILE (1.2 60 ch)
Capteur PMH. 50¤ chez fiat. 5min pour le changer soi même. Sinon rien à dire. (1.9 JTD 85 ch 1.9 jtd 240 000 km)
Bruit de plastique avec une sono de base ( 4hauts parleurs sans caisson, toute la voiture tremble ), ouverture du coffre par l'intérieur ou par clé, pas de fermeture centralisée a distance (alors que beaucoup de conçurent de cette année l'ont), Moteur coupleux ( on peut rouler a 5 en ville tranquille ) mais après 5000 tours il suffoque, pour un essence c'est frustrant, qui en plus mets du temps a prendre car sous les 3000 il n'y a rien en puissance. Consommation abusive également, je fais maximum 500-550 km avec un plein.Suspension d'origine très molle, faire attention a un coup de volant trop brusque (1.2 16v 80 ch 88 000 km, année 2000, finition elx)
Mange l'intérieur des gommes avec le temps !Presque aucun frein à main, même refait à neuf, mais CT ok.Tringle d'essuie-glace cassée et refaite en bricolage.La carrosserie n'a pas beaucoup apprécié le sel d'hiver c'est là qu'elle a vite vieilli.Grosse fumée noire à l'accélération en fin de vie. (1.9 JTD 85 ch - 2003 - 302 000 km - Finition Verve )
Rayon de braquage (1.2 16v 80 ch HLX, 215 000km)
Consomme trop en montant dans les tours ou sur routes rapides ( à 110 et 130, consommation dans les 8L ).Carrosserie trop fragile et peintures vieillissent assez mal. (1.2 60 ch 201000km, année 1999, pneus 165/70/R14, Punto II 60 1.2 - boite manuelle - sp95)
Moteur pas assez puissant dans les grandes côte obligé de monté en 4ème.Obligé de monté à 2500 tours pour accélérer plus vite. (1.2 60cv année 2000, ELX 131080)
Batterie (système électrique en général) en mousse, pas de verrouillage central, turbo bruyant (1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch Boite manuelle, 170 000KM, 2004)
Reprise en 4 et 5 (1.2 16v 80 ch 226000km année 200z)
Puissance mais bon 60 poneys , prix des pieces et mains d'oeuvres chez fiat (à fuir)! (1.2 60 ch Bv manuelle , 80100 km 2003 1.2i essence modèle sound)

• Par GUILLAUME01 - (2016-09-16 19:20:49) : ET COTE COURROIE IL FAUT LA CHANGER A PARTIR DE COMBIEN DE KILOMETRE ? CAR LA MIENNE A 57000 MA COURROIE ET CA ME FERAIS C**** QU'ELLE ME LACHE DANS PAS LONGTEMPS^^ BONNE SOIREE A VOUS
• Par calicojack - (2017-02-13 18:00:46) : il faut la controler a 60000km sinon c est prevu pour 120000km ou bien 10 ans (rta)