Vie à bord Coccinelle (2011-2018)


Ce qui est intéressant avec le marketing, c'est que l'on apprend des termes aussi improbables que futiles qui ne tarderont pas à disparaître derrière un nouveau concept tout aussi absurde que le précédent. C'est le cas pour l'expression « néo-rétro », sur toutes les lèvres de la presse spécialisée comme sur celles des représentants de Volkswagen. Là où l'on note des touches vintages à l'intérieur de la Coccinelle, le « néo-rétro » surgit, pullule et envahit les commentaires. Alors, allons-y allégrement : la partie supérieure de la double boîte à gants ? « Néo-rétro » ! Super mais quasiment inutilisable... La planche de bord plane couleur carrosserie ? « Néo-rétro » ! Les lanières de maintien placées sur les montants ? « Néo-rétro » ! Les compteurs circulaires ? « Néo-rétro » ! Le tour est fait. Le pire dans l'histoire est que malgré tout ce tintamarre, l'aspect « néo-rétro » de la « Cox » s'avère bien moins abouti que celui de la Mini ou encore de la Fiat 500 ! En revanche, personne ne semble avoir trouvé de terme spécifique pour qualifier le niveau d'équipement en série particulièrement sommaire proposé, notamment en entrée de gamme. Une radio basique, des jantes acier 16 pouces pas franchement indispensables. Lève-vitres électriques et verrouillage centralisé ? C'est la moindre des choses. Enfin, si l'ESP est embarqué à bord, ne cherchez ni la climatisation, ni l'allumage automatique des feux ou encore un quelconque régulateur de vitesse. Pour cela, il faut taper dans les finitions supérieures. Un équipement famélique qui poussera à réfléchir à deux fois avant de se décider à faire son marché au milieu d'une multitude d'options pas franchement à la portée de tous. Alors, évidemment, sans climatisation, on ne se ruera pas sur le Sound System Fender (les fans de rock reconnaîtront la mythique marque Fender très prisée des guitaristes) de 400 Watts proposé pour une modique somme comprise entre 710 et 845 euros ! Un petit conseil pour clore le sujet : la finition « Vintage » présente le meilleur ratio équipement/prix. À retenir... Concernant la qualité de finition c'est comme d'habitude très bon, mais pas parfait non plus... Il y a tout de même pas mal de plastiques durs et certaines surfaces laquées (au choix) de la planche de bord ne font pas toujours bonne impression en plus d'être plutôt salissantes. Et puis, détail important s'il en est, Volkswagen n'a pas manqué d'éditer un tas de stickers à coller, ici où là, sur la carrosserie ou dans l'habitacle. Histoire de salop... euh... de faire revivre l'esprit de la « Cox », version Walt Disney ! Mais, après tout, à quoi bon une clim lorsqu'on a un paquet d'autocollants tellement... « néo-rétros » ! Trêve d'ironie (d'autant que certains adhérent pleinement à ces petites fantaisies comme au look d'antan). L'habitabilité demeure globalement suffisante pour 4 même si l'espace aux jambes fait plus penser à une Polo qu'à une Golf. Le conducteur appréciera l'ergonomie des commandes de bord, que les plus critiques jugeront simplistes quand les plus complaisants les qualifieront de fonctionnelles, ainsi que le maintien agréable de son siège, pour peu que l'on prête grâce au style et à l'ergonomie si particulière de l'assise Volkswagen. La banquette arrière ne conviendra en revanche pas à tout le monde. En même temps, c'est le cas de la quasi-totalité des véhicules du segment. Personne n'ignore qu'une Coccinelle n'est pas une Passat. Et puis, force est de constater que les précieux centimètres gagnés, en longueur mais aussi sur l'empattement (+7 cm), ont passablement amélioré l'espacement aux jambes et aux coudes. La garde au toit, quoiqu'acceptable, reste limite. Tout comme le dossier d'une banquette particulièrement raide. Bref, pas sûr que l'on trouve grand monde pour faire le voyage à Katmandou à l'arrière d'une Coccinelle. Les temps ont décidément bien changé... Plus cubique, la Coccinelle a vu ses rangements se multiplier avec une certaine malice (et on sait que c'est pas le fort de Volkswagen les rangements). Du progrès également pour ce qui est de la contenance du coffre, même si la capacité annoncée de 310 litres reste modeste. Sans parler des sièges arrière qui ne se rabattent pas complètement. Mais, au final, la plus grosse lacune de la Coccinelle reste la visibilité dans la lunette arrière. Une « Cox », c'est sympa mais son look n'a pas que des avantages. Du coup, manœuvrer s'avère une gageure et le rétro intérieur, digne d'un miroir pour se poudrer le nez (ça aussi c'est « néo-rétro » !), n'aide guère. Fâcheux.
Compléter cet article

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (310 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Places assises :
4
Empattement * :
2.54 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
Ceed II / Giulietta / DS4 / C4 Cactus / 308 / Megane 3 / C4 / Astra







Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 12 aiment

Confort des sièges : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 7 aiment 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 9 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 6 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 1 aime 3 n'aiment pas

Rétrovision : 3 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 1 aime 4 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 aime

Roue de secours : 2 n'aiment pas



 
    OUVRIR    
 




Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Coccinelle

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Coccinelle. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Coccinelle avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



À voir aussi

NEWS Volkswagen

Infos Volkswagen

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

Articles au hasard

Fiches au hasard


 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)