Fiche technique Jaguar F-Pace (2015)


Comparatif
4.73 m

1.67 m

Comparatif
2.87 m

Comparatif
650 L
65 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto à convertisseur)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Propulsion
4X4

Poids moyen :
1750 kg
Poids non négligeable
 

Architecture et trains roulants

(Plateforme D7a)

Moteur longitudinal avant
Propulsion
Transmission intégrale en option
Train avant double Triangle
Train arrière indépendant multibras
Amortissement piloté en option
Empattement : 2.87 m
Voies AV./AR. : 1.65 m / 1.65 m

Performances et moteurs

Moteur Cyl. Puiss. V.Max 0-100 km/h Couple
20d
Boîte 6 (1690 kg)
4 163 ch 209 Km/h 8.7 sec. 430 NM
à 1750 T/Min
20d
Boîte 6 (1733 kg)
4 180 ch 209 Km/h 8.7 sec. 430 NM
à 1750 T/Min
25d
Boîte 8 (Auto) (1810 kg)
4 240 ch 217 Km/h 7.2 sec. 500 NM
à 1750 T/Min
25t
Boîte 8 (Auto) (1760 kg)
4 250 ch 217 Km/h 6.8 sec. 365 NM
à 4500 T/Min
30d
Boîte 8 (Auto) (1884 kg)
6 300 ch 241 Km/h 6.2 sec. 700 NM
à 2000 T/Min
30t
Boîte 8 (Auto) (1760 kg)
4 300 ch 233 Km/h 6 sec. 400 NM
à 4500 T/Min
3.0
Boîte 8 (Auto) (1820 kg)
6 340 ch 250 Km/h 5.8 sec. 450 NM
à 4500 T/Min
3.0
Boîte 8 (Auto) (1820 kg)
6 380 ch 250 Km/h 5.5 sec. 450 NM
à 4500 T/Min
 

Montes pneumatiques F-Pace

Pneus Confort Efficacité
sur F-Pace
Commentaire
235/65 R18
Flancs : 15.3 cm
10/10 7.3/10 Tendance au roulis
255/60 R18
Flancs : 15.3 cm
10/10 7.9/10 Tendance au roulis / Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse
255/55 R19
Flancs : 14 cm
9.8/10 8.7/10 Tendance au roulis / Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse
255/50 R20
Flancs : 12.8 cm
8.9/10 9.6/10 Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
BMW X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
FORD Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1800 Kg 540 L
LAND ROVER Range Rover Sport (2013) 4.85 m 2250 Kg 489 L
LAND ROVER Range Rover Velar (2017) 4.8 m 1900 Kg 673 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MERCEDES ML 3 (2011) 4.8 m 2200 Kg 690 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
MERCEDES GLE (2015) 4.82 m 2250 Kg 690 L
MERCEDES GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1700 Kg 565 L
SEAT Tarraco (2018) 4.73 m 1700 Kg 760 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1700 Kg 580 L
VOLKSWAGEN Touareg (2018) 4.87 m 2100 Kg 810 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L


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Moteur :

Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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