Fiches GIULIETTA 
Qualités
- Style qui amène un peu de fraicheur dans le paysage monotone des compactes
- Généreuse en équipement (mais bon, les prix ne sont pas vraiment cadeau)
- Comportement routier très bon tout en ne sacrifiant pas trop le confort. Le mode dynamique du DNA s'avère très convaincant
- Présentation intérieure originale mêlant modernisme et style un peu plus rétro
- Moteurs diesels de grande qualité (sobres et puissants), surtout le JTD 150 sorti après le restylage et le 1.4 Multiair de 170 chevaux
- Comme la DSG, la boîte automatique TCT dispose du double embrayage (passages rapides et consommation identique à une manuelle)
- Système DNA qui propose de voir la force G que vous encaissez ! Un vrai plus pour ceux qui aiment "jouer" sur la route et qui souhaitent en mettre plein à la vue de leurs amis
- Système multimédia intégré après le restylage très convaincant
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Les derniers plus des internautes
Design dna excellent (1.6 JTD / Multijet 105 ch 254000,bvm6)
Confortable, finition correcte, nervosité correcte (1.4 Multiair 150 ch 40000km année 2015 boite manuelle )
Moteur vif, compromis sportivité/ confort, équipements avec pack lusso, rouge competizione magnifique, consommation raisonnable, boite tct faisant le job en conduite pacifique Fiable globalement.bruit sympa ( plus encore avec silencieux inox) (1.8 TBI 240 ch Tct , 72000kms, 2016, veloce, pack lusso)
Très bon moteur tenue de route bonne direction (1.4 Multiair 150 ch boite manuel 72000 2016 alu sportiva)
Confort , dynamisme , ligne extérieur , économique (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Consommation très résonnable en moyenne 5.8l.fiabilite du moteur.bon comportement routier. (2.0 JTD / Multijet 140 ch Boite 6.18000klm.2011.jante allu)
Tenue de route (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Qualites dynamique, looksportif , bel equipement de serie , voiture fiable .c est avec son moteur de 170 cv une voiture sportive sans agressivite . la consommation est raisonnable si on ne joue pas trop avec la pedale de droite , attention elle est joueuse !!! la finition , aujourd hui a 132000 kms ne montre pas de faiblesse ou de defauts . (1.4 Multiair 170 ch)
Look sportive assise pas mal du tout (1.4 Multiair 150 ch Manuel 205000 2013)
- Belle esthétiquement- Bon son "Bose"- Confortable et Agréable a conduire- Bonne reprise en mode "Dynamique" (1.4 Multiair 170 ch Boite Manuel, 133 000 kms, fév 2011)
Voiture très appréciée, bonne tenue de route, confortable, sportif, bonne consommation pendant les long voyage routes national (2.0 JTD / Multijet 175 ch Boite auto, 1625000 km, 2014, 17" Michelin)
Esthétique extérieur et intérieur reprise (2.0 JTD / Multijet 140 ch Manuelle 182000 2011finition distinctive)
Apparence magnifique (2.0 JTD / Multijet 140 ch Boite 6, 196 000 km, 2011)
Confortable, routière, ergonomique, très belle extérieur comme intérieur, plutôt bien insonorisée. (2.0 JTD / Multijet 140 ch Manuelle, 204600km, 2011)
- Polyvalence D'origine, elle est aussi silencieuse qu'une Prius.. ce qui amène à faire tout type de trajet sans problème..gare toutefois pour s'insérer et dépasser avec les 120 ch.. c'est presque un veau.- Freinage excellent avec le pack Sport. (BREMBO 330mm de la QV)- Un style unique, elle détourne toujours les regards.- Moteur ayant du potentiel pour une reprogrammation ou une préparation. (Je compte poursuivre la préparation de ce moteur jusqu’à 240cv grâce à un turbo Garett 1446 hybride notamment.)- Confort dans la moyenne avec les sièges cuir.- Pièces détachées très faciles à trouver et peu chères..maintenance aisée grâce à la place dans la baie moteur.- Une fiabilité moteur qui n'a pas à rougir des concurrents "Premiums". (1.4 T-jet 120 ch Tjet 120 - BVM 6 - 60.000 kms - Jantes 18" - 2018/Sportiva)
Bonne qualité reprises confortable mais je déplore la qualité du service après vente (1.4 T-jet 120 ch)
Voilà 12 ans que je possède ma Giulietta QV. C'est une voiture attachante, confortable, fiable, moteur 1750 robuste et souple (tamis eu de panne moteur), très bon confort sur route et autoroute, pas de mal de dos sur longs trajets, les reprises sont très bonnes même encore à l heure actuelle. Sonorité échappement bien agréable (Ligne Ragazzon homologuée). La consommation est très raisonnable, ( en plus je viens de la passer à l'éthanol), ce moteur l'accepte parfaitement. Le tableau de bord et l'habitacle sont en excellente état au bout de 12 ans. La peinture est en super état.Elle ne demande qu'à rouler au quotidien, il faut simplement effectuer les entretiens régulièrement. Elle me donne entière satisfaction, et je ne veut surtout pas la vendre. (1.8 TBI 235 ch Boite manuelle, 245000 kms, année Juillet 2010, première main, QV 235)
Bon moteur. Bonne nervosité. Bonne boite vitesse manuelle. Silencieuse. Bonne tenue de route. (1.4 Multiair 170 ch 75000)
Très jolie voiture, de belles formes, en mode Sport puissante. (2.0 JTD / Multijet 175 ch Moteur puissant boîte de vitesse automatique super agréable à conduire)
ALFA-ROMEO Giulietta signalées
Défauts
- Manque de rangements
- Certains plastiques employés sont moyens avec globalement une finition mitigée. Notez toutefois que le restylage a largement aidé à améliorer l'ensemble
- Mauvaise protection des boucliers, pour le coup la belle Italienne est très exposée. Bien sûr elle ne fait que suivre les modes et goûts des clients
- Mauvaise vision de trois quarts arrière
- Habitabilité moyenne aux places arrière qui ne proposent pas assez d'espace aux jambes et une hauteur de toit assez limitée pour les grands gabarits
- Le prix un peu élevé fait fuir les clients vers les Allemandes, dommage ...
Les (derniers) moins des internautes
GPS était déjà dépassé lors de l'achat....Vive Waze Problème de condenseur système climatisation à 35.000km Aucune prise en charge d'Alfa-Roméo... (1.4 Multiair 150 ch 40000km année 2015 boite manuelle ) Boite lente à la montée des rapports en conduite sportive même mode dynamique dna activé,esp non déconnectable et intervenant trop rapidement en conduite dynamique, freins étonnement spongieux pour des brembo et justes en descente de col.Petits bugs électroniques. (1.8 TBI 240 ch Tct , 72000kms, 2016, veloce, pack lusso) Coffre un peut juste bruits énervant (1.4 Multiair 150 ch boite manuel 72000 2016 alu sportiva) Manque de place , usure des pneus , peinture fragile (1.6 JTD / Multijet 105 ch) Bruit parasite sur les grands trajets (2.0 JTD / Multijet 140 ch Boite 6.18000klm.2011.jante allu) Voiture trop fragile entretien beaucoup trop cher (1.4 Multiair 150 ch Manuel 205000 2013) - Système multimédia connexion en Bluetooth juste pour recevoir les appels et SMS (retranscrit en vocal incompréhensible). Dommage qu'on ne puisse pas se connecter en bluetooth pour la musique.- Quelques bruit de canard dans l'habitacle (pas trop dérangeant) (1.4 Multiair 170 ch Boite Manuel, 133 000 kms, fév 2011) Les poignées intérieur fragiles (ca se casse)les boutons de lève vitre électrique fragile (ca se casse)voiture basse (2.0 JTD / Multijet 175 ch Boite auto, 1625000 km, 2014, 17" Michelin) Pneumatique usure intense parallélisme impossible à régler bruit à l’intérieur de l’habitacle fuite au collecteur 2 fois radio HS véhicule encore sous garantie constructeur fils coupés dans le coffre plus de régulateur fuite huile récurrente «moteur à contrôler » Led a l’arrière du véhicule qui se grillent pommeau de levier de vitesse qui se décompose avec le temps pare-soleil qui se casse… (2.0 JTD / Multijet 140 ch Manuelle 182000 2011finition distinctive) Consommation carburant élevée, qualité de certaines finitions qui laisse à desirer, écran gps obsolète et inapproprié pour notre époque, phares qui jaunissent, moteur bruit de tracteur, qualité des enceintes pas à la hauteur du segment de la voiture, Bluetooth que pour téléphoner et impossible d’écouter de la musique avec. Commande vocale inutile et de mauvaise qualité. Prix des pieces et entretien. (2.0 JTD / Multijet 140 ch Manuelle, 204600km, 2011) Par où commencer, ayant eu une 147 JTD, une Mazda MX5 "NB" 1.6ie et une BMW E36 318is juste avant j'ai été déçu par la qualité du châssis et de l'assemblage pour une compacte de 2018 se voulant approcher le "premium". - Moteur 1.4 tjet euro6 aphone, soiffard et castré comparé à sa version explosive chez ABARTH. La reprogrammation Stage 1 à 155ch/285nm a permis de gagner 1L/100 kms au SP95..et grâce au flex-fuel de payer le plein d'E85 à 30¤. Depuis, les performance permettent de s'insérer sur voies rapides sans mal et les dépassements moins stressants. - Train avant sous-vireur et train arrière.. mobile sur changement d'appui, elle manque de rigidité et d'une tenue de route digne d'une bonne Alfa. Le pack sport coché en option (Freinage Brembo 330mm de la QV, suspensions de la QV, jantes de 18") ni changera que peu de choses.- Silent blocs du train arrière "Multi-Link" qui couinent le matin, classique chez Alfa.- Boite de vitesse manuelle C635 qui gratte quelques fois sur les rapports 2-3-6 à froid et à chaud par moment.. depuis ses 47.000 kms où je l'ai achetée.. décevant... à voir après une bonne vidange de boite.- UConnect 6.5" qui plante 1 fois sur 6, le GPS bloque et la télémétrie (pression turbo, température huile, ...) aussi.- Consommation d'huile à surveiller. (1L/4000kms)- Embrayage d'origine (180mm) un peu limite pour certains démarrages en côte.- Finition intérieure décevante pour ses assemblages et pour sa qualité de plastiques mais c'est une Alfa on lui pardonne.. sauf pour les cuirs américains FCA de moyenne facture.- Phares avant de très mauvaise qualité, la puissance du faisceau est nulle. Mais ça fait 40 ans que c'est pareil chez Alfa.- Système DNA peu convainquant sur cette motorisation car il ne modifie que la réponse à l'accélérateur et non la cartographie comme sur les 150/170ch.. le mode Dynamique est à réserver sur petite route pour son caractère ON/OFF qui apporte plus d'accoups qu'autre chose. Finalement le mode Natural reste le meilleur compromis pour tous les jours.- Rayon de braquage camionnesque, pas de surprise ici non-plus.- Visibilité 3/4 arrière horrible pour man½uvrer ou à un carrefour, je plains les possesseurs des sièges sports de la QV. (1.4 T-jet 120 ch Tjet 120 - BVM 6 - 60.000 kms - Jantes 18" - 2018/Sportiva) Pneus arrières bruyants lorsqu'ils sont usés à l'intérieur des bandes de roulement, ( Facettes dû aux rond point et dos d'âne, angle de carrossage arrière important) (1.8 TBI 235 ch Boite manuelle, 245000 kms, année Juillet 2010, première main, QV 235) Manque de rangement, à l'intérieur partie avant. (2.0 JTD / Multijet 175 ch Moteur puissant boîte de vitesse automatique super agréable à conduire)
ALFA-ROMEO Giulietta signalés
| 3.9K | 9.3K | 6.2K | 5.5K | 5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
La première Giulietta, petit bijou à la ligne et au tempérament remarquables, est présentée dès sa sortie, en 1954, en version coupé (Giulietta Sprint). Elle apporte un nouveau souffle au constructeur milanais et fait désormais partie des voitures mythiques. La Giulietta deuxième génération est née en 1977. Elle a été commercialisée pour la première fois en 2010 et nous est proposée en cinq versions différentes. Cette Giulietta vient apporter un peu de gaieté dans le paysage des compactes. Une belle alternative qui permet de se distinguer dans des rues où toutes les voitures se ressemblent ... Hélas, elle reste un petit ton en dessous des "seigneurs du segment" au niveau technologique et comportement.
Giulietta en images
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Moteurs ALFA-ROMEO Giulietta
Fiabilité Giulietta
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
diesel 170 Start and stop sélective 2010 : start&stop défaillant, climatisation en panne, bruit tableau de bord, problème de GPS.
Multiair 1.4 sélective 170cv avec pack sport 18" : reset blue&me qui ne fonctionne pas bien , le reste Ras
Alfa Romeo Giulietta distincitive 1.4 l multiair 170 cv pack sport (17'') : GPS et CD ne fonctionnent pas (dès livraison fin septembre). Réparation espérée pour 15 octobre. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Qualité de finition / présentation
C'est connu, la qualité de finition de la Giulietta n'a pas toujours été complimentée par la presse. Cependant, il faut relativiser ces dires car l'intérieur est loin de faire toc. Certes, l'ensemble s'avère assez minimaliste en entrée de gamme et certains plastiques dénotent (sur toutes les gammes cette fois-ci). Mais quelle compacte aujourd'hui n'a pas un ou deux plastiques moyens ? Bien sûr je ne compte pas les premium de type A3 car le client paie leur qualité largement ...
Restylage bénéfique
De plus, le restylage a permis de revoir en profondeur l'intérieur de la Giulietta contrairement à l'extérieur qui reste quasi identique. En plus de bénéficier d'une [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Giulietta
Equipements
Impression
(Mars 2015) Airbags conducteur et passager avant avec capteur de présence • Airbags genoux conducteur • Airbags latéraux avant • Airbags rideaux "Window bag" avant et arrière • Alfa D.N.A. • Climatisation manuelle • Différentiel autobloquant Q2 électronique • Enjoliveurs 16" • Filtre à particules (uniquement sur moteurs Diesel) • Ordinateur de bord • Régulateur de vitesse • Rétroviseurs extérieurs dégivrants, à réglages électriques • Spoiler • Système de contrôle de pression des pneumatiques • Système Start/Stop • Système Uconnect™ 5" Radio avec Bluetooth® et commandes au volant (6 Haut-Parleurs) • VDC (système électronique de stabilisation de la trajectoire) et Hill Holder • Vitres électriques avant et arrière • Volant cuir
Edizione
Accoudoir central avant • Climatisation automatique • Habitacle finition sombre • Jantes alliage 16'' design Edizione • Jupes latérales Sport • Projecteurs antibrouillard avant • Projecteurs avant avec finition sombre • Rétroviseurs chromés • Tapis de sol
Distinctive
Accoudoir central avant • Aide au stationnement arrière • Allumage automatique des feux et des essuie-glaces • Boîte à gants réfrigérée • Climatisation automatique bi-zone • Chrome Line (encadrement des vitres chromé) • Jantes alliage 16" design Sprint • Kit fumeur avec allume-cigare • Projecteurs antibrouillard avec application chromée • Pack Visibilité • Rétroviseur intérieur photochromatique • Rétroviseurs exterieurs rabattables électriquement • Roue de secours taille réduite • Siège passager réglable en hauteur
Sprint
Calandre finition Dark Chrome • Extracteur Sport • Habitacle finition sombre • Insert de planche de bord Noir Titane • Jantes alliage 17" design Sprint • Jupes latérales Sport • Poignées de portes Dark Chrome • Projecteurs antibrouillard Dark Chrome • Projecteurs avant avec finition sombre • Rétroviseurs Dark Chrome • Sellerie Mixte Tissu & Alcantara® • Sorties d'échappement majorées • Tapis de sol • Tour de planche de bord et contre-portes Carbon Look • Vitres arrière sur-teintées • Volant gainé de cuir avec surpiqûres rouges
Trofeo
Habitacle finition sombre • Insert de planche de bord Noir Titane • Jantes alliage 17" design Trofeo • Jupes latérales Sport • Projecteurs avant avec finition sombre • Rétroviseurs chrome brillant • Sellerie Mixte cuir(2) & Tissu (avec 3ème appuie-tête arrière et accoudoir central arrière) • Sièges avant avec réglage lombaire électrique • Vitres arrière sur-teintées • Volant Sport gainé de cuir avec surpiqûres rouges
Exclusive
Aide au stationnement avant • Jantes alliage 17" design Eleganza • Sellerie cuir(2) (avec 3ème appuie-tête arrière et accoudoir central arrière) • Sièges avant avec réglage lombaire électrique • Système UconnectTM Navigation 6,5" (8 Haut-Parleurs) • Tapis de sol
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
| Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 3 (2009) |
4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
| 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
| 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
| Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
| V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
