Avis Toyota Auris 2007-2012
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3.3/5 233 avis

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Dernier avis posté

2.0 D4D 126 ch Toyota Auris 2010 Sportline (restylée) 165 000km (2019-06-11 16:47:48)

Qualités : fiabilité mécanique
Confort des sièges
Position de conduite assez haute (plus orientée "monospace" que berline)
Concession Toyota compétente (Chalon sur Saône) et révisions correctes niveau tarif

Défauts : Fort sous-virage
Finition intérieure perfectible (bruits parasites à l'intérieur apparus très vite)


Consommation moyenne : 5,2L en conduite douce 6,5L sans faire attention jusqu'à 7,5L en conduite sportive

Problèmes rencontrés : Plusieurs infiltrations d'eau dans le coffre qui provenaient de joints en mousse défectueux : problème corrigé après 3 passages à la concession, pris en garantie.

Nouvelle infiltration quelques années plus tard dû cette fois aux joints des phares arrières : problème corrigé également mais hors garantie cette fois ...

Bien vérifier s'il y a de l'eau dans l'emplacement de la RDS.

Aucun autre problème pour le moment mise à part les pièces d'usure (plaquettes 2 fois / disques 1 fois / batterie 1 fois)

Note : 15/20

Prix assurance : 370 euros/an (Assureur : LBP) (type de contrat : tt risques) (Bonus/Malus : 50)

Voiture fiable, pas très cotée d'occasion donc potentiellement intéressante.



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233 avis TOYOTA Auris (2007-2012)

Avis Auris filtrés par motorisations

Accès rapide
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 233 avis )

(50 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)

Synthèse des 233 avis :

Qualités et défauts Auris signalés par les internautes via les 233 avis postés :

Parmi les essais de la Toyota Auris effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Auris.


Comportement routier : 41 aiment 3 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 7 aiment 10 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime 1 n'aime pas

Agrément : 28 aiment 11 n'aiment pas

Poids : 2 n'aiment pas

Confort global : 61 aiment 9 n'aiment pas

Confort des sièges : 8 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 35 aiment 21 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 9 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 16 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 4 aiment 48 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 6 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 10 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 7 aiment

Habitabilité : 15 aiment

Position de conduite : 3 aiment

Rétrovision : 6 n'aiment pas

Visibilité avant : 5 n'aiment pas

Volume de coffre : 3 aiment 14 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime 2 n'aiment pas

Roue de secours : 3 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 9 aiment (Sont concernées : Toyota Auris pack 2.0 D4D 126 cv diesel decembre 2008, 1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch 28000 Km, 2008, GPS, 125000, 2009, dynamic pack GPS mmt, 2.2 D4D 177 ch 3portes- BVM6- 215400km- année 11/2007- finition Clean Power 3ème main, 1.4 D4D 90 ch, 2.2 D4D 177 ch Manuelle, 150000 Km, 2008, Clean Power Sport , 2.0 D4D 126 ch 190.000 km version sportline 2.0 D4D FAP 126cv, 2.0 D4D 126 ch Manuelle, 140 000, 2008, Alu, Luna pack avec bluetooth, 2.0 D4D 126 ch SPORTLINE CONNECT 89000 KMS 2011 JANTE 17) 17 n'aiment pas (Concerne : Diesel 2.0 D4D 126 CV 2010, Auris 2008 1.4 d4d 90 ch 65000km, auris hsd 138 ch excecutive 09/2010 15800, 100 CH ESSENCE 16000 KM ESSENCE 2011, 1.4 D4D 90 ch 75000 de 2010, 1.4 D4D 90 ch 75000km _2008_edge, 2.0 D4D 126 ch 78000 km 2007 sol, 2.0 D4D 126 ch 110000 km de 2009 finition luna, 1.6 VVTi 125 ch Année 12/07 / 53000 KM / BOITE AUTO MMT, 1.6 VVTi 125 ch 80000, 1.4 D4D 90 ch 131532km 2007, 2.0 D4D 126 ch 118000kms 2008 linea luna, 2.2 D4D 177 ch Année 2007 pack tekno 5 portes, 1.4 VVTi 95 ch année 2012/ 98000 km / Boite manuelle, 2.2 D4D 177 ch BM6V 165000km année 2007, 1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch Tendance 2017 4cv, HYbride 136cv 9500)

Couple moteur : 11 aiment (Sont concernées : 2.2 D4D 177ch 2008, d4d 126 sol 2007 (40000 kms), 2.0 D-4D 126 ch 55 000 km (achetée à 48000 km), 07/2008, Les Bleus, 2.0 D4D 126 ch 110000 km de 2009 finition luna, 1.6 VVTi 125 ch 88000, 2.2 D4D 177 ch 2007, 2.2 D4D 177 ch boite manuelle-102000kms-année 2007-5portes, 2.2 D4D 177 ch 3portes- BVM6- 215400km- année 11/2007- finition Clean Power 3ème main, 2.2 D4D 177 ch Manuelle, 150000 Km, 2008, Clean Power Sport , 2.2 D4D 177 ch Année 2007 pack tekno 5 portes, 2.0 D4D 126 ch 190.000 km version sportline 2.0 D4D FAP 126cv) 11 n'aiment pas (Concerne : 1.4 D-4D 90 ch 22500 km, 2009, Edge: bluetooth, 5 vitesses., 2.0 D4D 126 ch, 2.0 D4D 126 ch 110000 km de 2009 finition luna, 1.4 D4D 90 ch 150.000 km, 2007, 1.4 D4D 90 ch Kilométrage : 62000km/ Année : 2010 / Finition: Active., 1.4 D4D 90 ch 80000/2010/active, 2.0 D4D 126 ch 119000 km, 2007 , luna sol, 1.4 D4D 90 ch 35000, 1.4 D4D 90 ch boite 5 135000KM, 1.4 D4D 90 ch, 2.0 D4D 126 ch 90000 km finition sol 2008)

Consommation : 32 aiment 28 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 aime 9 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime 1 n'aime pas

Style : 17 aiment 3 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 aime 3 n'aiment pas

Equipement : 14 aiment

Poids : 1 aime 4 n'aiment pas

Eclairage : 2 n'aiment pas

Fiabilité : 30 aiment 18 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 6 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 3 n'aiment pas

AVIS LE PLUS COMPLET SUR TOYOTA Auris


Critique sur la Toyota Auris 1.8 VVTI HSD Hybride 136 ch Dynamic 17", 105000km, année 2010

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Auris (Poster mon avis)


Posté le : 2017-08-16 00:48:11
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : economique, fiabilité, douceur de conduite, habitabilité correcte(sauf coffre), tenue de route excellente (si vous lachez les Michelin d'origine...)

Défauts : confort suspension (jantes 17"), insonorisation moyenne (roulement et moteur en charge), finition très moyenne, pas de possibilité d'attelage

Consommation moyenne : 5,2 litres/100km

Problèmes rencontrés : serrure de coffre...c'est tout

Note : 18/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : Sogessur ) (type de contrat : Tout Risques étendu ) (Bonus/Malus : 50%)



Véhicule acheté en decembre 2013 avec 22000km chez Toyota Cambrai.

L'hybride Toyota, c'est la voiture totalement adaptée à l'époque et aux conditions de circulation d'aujourd'hui.
Réputée fiable, nous en sommes très content. Seule panne et prise en charge, une serrure de coffre.

Présentation du véhicule:
C'est une compacte 5 portes, même gabarit qu'une 307, le parallèle peut-être vite fait entre ces deux là tant on voit que Toyota a été inspiré par la compacte Sochalienne. Voiture assez haute, pare brise plongeant rappelant un peu les monospaces compacts, planche de bord profonde...et finition aussi moyenne.
On s'installe à bord correctement, l'ergonomie des commandes n'est pas mauvaise, le confort des sièges correct, le tissu n'est pas bien épais et avec 105 000 kms, le bourrelet côté gauche du siège conducteur semble deja fatigué. La planche de bord et sa prolongation descendante jusqu'au levier de frein à main fait toc. La console descendante surtout...ce plastique gris essayant d'imiter l'aluminium fait peur.
Idem pour le reste de l'habitacle avec des matériaux légers et à l'assemblage moyen. Idem pour le coffre et son revêtement léger aussi. Les pattes d'ancrage de la plage arrière se cassent facilement.
Pour le reste, l'habitabilité est correcte à l'avant comme à l'arrière. La aussi ça ressemble à une 307...Pour le volume de coffre, là c'est LE défaut. Nous le savions mais ceci est du à la conception de la voiture. Non prévu au départ pour recevoir le système Hybride de la Prius. Une partie des batteries se situe sur une partie du volume de coffre. Avec un volume à peine superieur d'une quinzaine de litres qu'une Yaris, partir en vacances relève à trouver des astuces et à recourir au coffre de toit...

Moteur et transmission:
Là on aborde la partie la plus singulière du vehicule. Toyota a ni plus ni moins qu'implanté le système complet de la Prius 3. On y retrouve un moteur thermique 1,8l vvt à cycle Atkinson. C'est bien cela permet de gagner de la consommation mais il développe que 98ch et 142Nm de couple. C'est peu, mais c'est sans compter sur la partie électrique avec un moteur de 81ch et 207 Nm de couple. Malheureusement tout cela ne s'additionne pas, un moteur thermique et un moteur électrique fonctionnent d'une façon totalement différente dans la transmission de leur puissance. C'est pour ça que la puissance combinée du système est équivalent à 136ch.
Contrairement à ce qu'on voit écrit 95% du temps, il n'y a pas de boite de vitesses au sens stricte qu'on l'entend. Certes l'effet ressenti fait penser qu'on a affaire une cvt mais non...il n'en est rien. On trouve un systeme de transmission complexe épicycloïdal ou tout est imbriqué l'un avec l'autre permettant de faire fonctionner selon le besoin soit le moteur thermique seul, soit le moteur electrique seul ou les 2 avec un apport de l'un ou l'autre qui peut varier. C'est le secret du système HSD Toyota. Le passage de l'un à l'autre est presque totalement imperceptible. Pas d'alternateur non plus, un boitier électronique se chargeant de convertir une partie de la transmission en courant pour alimenter les instruments de bord.
Toute cette technologie peut faire peur mais pourtant tout est ultra fiable. On accède à une autonomie en tout électrique d'environ 2km +/- cela dépendant du besoin demandé à la pedale d'accélérateur. Les batteries sont de type NI-MH et se chargent au plus à 70% et au moins à 30%, cela permet d'eviter de les endommager en le chargeant plus et/ou les déchargeant moins.

Performances et consommation:
Ce n'est pas un veau. Y a du répondant quand on a besoin. Le moteur électrique donnant du couple la ou le thermique n'en a pas. Cela compense. En ville, on est jamais à court de puissance. Sur routes secondaires non plus. Tout juste peut-on remarquer parfois un leger temps de réponse lors de reprises à effectuer. Sur autoroute, c'est correct mais on arrive quelque peu à la limite. Sans être chargé, c'est du tout bon. Lorsque nous partons en vacances avec 2 adultes et 2 enfants, le coffre plein et un coffre de toit de 560L sur le toit, les performances sont plus timides sur autoroute. On a plus l'impression d'avoir 110ch que 136ch.
En terme de consommation, en ville et petites routes secondaires, en respectant les limitations on est en dessous des 5l. Avec de l'autoroute sans être chargé et à 130 on monte à 5,5-5,7l. Chargé à fond avec coffre de toit, nous montons à 6,8l.
Cela peut paraître beaucoup mais il faut comparer. Et dans ce cas il faudrait comparer avec une autre compacte essence à boite automatique et on serait plus proche des 8l en moyenne.

Chassis et confort:
Exit les pneus Michelin d'origine mauvais sur le mouillé(sous virage assuré...) et avec des Goodyear Efficient Grip, c'est parfait, plus directionnel, plus agréable en toutes circonstances. Revers, on fait 10000 de moins avec.
Le confort est correct pour les sièges sans plus, la suspension sur bons revêtements est parfaite, de plus c'est bien maintenu...et forcément sur chaussée dégradée c'est raide et même bruyant en roulement. Souvent le cas avec les Jap's...

Equipement:
Correct, on a le minimum, 4 vitres électriques, retros électriques, dégivrants et rabattables électriquement(mais via un bouton pas via la fermeture des portes...dommage), régulateur de vitesse, clim regulée monozone, autoradio cd avec prise usb et auxiliaire,
C'est une finition Dynamic avec jantes alu en 17". Nous avons fait rajouter un radar de recul en accessoires chez Toyota.

Entretien et SAV:
Tout d'abord un bravo pour la concession Toyota de Cambrai, parfait, ils sont sympa, et à l'entretien ils ne prennent pas les clients pour des pigeons...suffisamment rare pour le souligner.
L'entretien de la voiture, tous les 15000 km, c'est peu oui mais c'est pas cher. Les forfaits d'entretien sont consultables via Toyota.fr. J'ai payé ma révision des 105000 179¤. Les plus grosses révisions sont à un peu plus de 300¤. En plus le bonheur, les pieces d'usure? J'ai encore mes plaquettes d'origine aux 4 roues...elles ne sont qu'à mi-usure...j'ai du changer les pneus arrière parce qu'ils étaient vieux et commençaient à se craqueler, ils avaient 105 000 et n'étaient usés qu'à un peu plus de 50%...ça laisse rêveur! Et pas d'alternateur, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage, pas de volant moteur qui se brise, pas de vanne egr qui s'encrasse...quand je vous disais que c'est la meilleure voiture adaptée à un usage quotidien...

Conclusion:
Aucun regret, les petits défauts étant largement compensés par toutes les autres qualités...je recommande à 300% cette voiture.
Je regrette que Toyota n'ait pas sorti une avensis ou un verso avec le même systeme.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Sebneo - (2019-03-26 00:09:08) : Pour faire suite à mon avis ci-dessus: Notre auris a désormais 140500kms et est toujours parfaite. Un petit souci est apparut, le bourrelet du siège conducteur a un petit trou, il était déjà fatigué y a 1 an et demi comme je l'avais noté. Housse à prévoir pour éviter que ça continue. Nous avons toujours nos plaquettes de frein avant/arrière d'origine, le train de pneu arrière (qui n'est que le 2è) est à mi-usure (il a 70000 kms). Nous la gardons encore 5 ans environ avant de prendre une Yaris toujours en hybride et un RAV4 Hybride en voiture principale :)

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  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

 


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