Fiche technique Hyundai Ioniq 9 RWD (2025)
A partir de 68651 €*
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110.3 kWh
BATTERIE
233 kW
11 kW
Puissance / Performances
| Puissance cumulée | 218 ch | Couple cumulé | 350 Nm |
| 0 à 100 km/h | 9.4 secondes | Vitesse max | 190 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Dimensions / Poids
| Longueur | 5.06 m | Empattement | 3.13 m |
| Hauteur | 1.79 m | Largeur | 1.98 m |
| Coffre | 708 Litres | Poids* | 2470 kg |
| Coffre Avant/Arrière | 88/620 Litres |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Moteur électrique
| Position | Arrière | Puissance | 218 ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | 350 Nm |
Batterie / Autonomie WLTP
| Capacité nominale/brute | 110.3 kWh | Capacité utile/nette | NC kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | CCS Combo |
| Vitesse de charge AC (courant alternatif) |
11 kW | Vitesse de charge DC (courant continu) |
233 kW |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | NMC 610V |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie électrique mixte | 620 km | Conso. électrique | 19.9 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Oui |
Temps de charge
Temps de charge annoncé (10-80%) : 24 minutes
Estimation algorithmique Fiches-auto :
* Temps de charge DC 0-80% : 36 min. à 233 kW / 49 min. à 120 kW
* Graphique et données (DC/courant continu) publiés à titre indicatif. Ces derniers sont générés par algorithme et offrent une vision fiable de l'évolution de la puissance de charge au cours du temps.
Temps de charge AC 0-80% : 38h44 à 2.3 kW (prise domestique)
Temps de charge AC 0-80% : 29h42 à 3 kW (prise dom. renforcée)
Temps de charge AC 0-80% : 8h06 à 11 kW (Wallbox)
A lire aussi :
Transmission
| Motricité | Propulsion (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmission favorise les puissances élevées avec un passage au sol optimal de la puissance.
Châssis
| Essieu avant | McPherson | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Electrique | Plateforme | E-GMP |
| Pneus | 255/60R19 | Pneus arrière | 255/60R19 |
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