A partir de 69900 €*
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Note : Fonction boost GT départ arrêté
| Puissance cumulée | 609 ch (Boost 650 ch) |
Couple cumulé | 740 Nm |
| 0 à 100 km/h | 3.5 secondes | Vitesse max | 260 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Longueur | 4.695 m | Empattement | 2.9 m |
| Hauteur | 1.545 m | Largeur | 1.89 m |
| Coffre | 500 Litres | Poids* | 2220 kg |
| Coffre Avant/Arrière | 20/480 Litres |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Position | Avant | Puissance | 218 ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | 370 Nm |
| Position | Arrière | Puissance | 230 ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | 370 Nm |
| Capacité nominale/brute | 84 kWh | Capacité utile/nette | 80 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | CCS Combo |
| Vitesse de charge AC (courant alternatif) |
10.5 kW | Vitesse de charge DC (courant continu) |
258 kW |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | NMC 610V |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie électrique mixte | 450 km | Conso. électrique | 20.9 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Oui |
Temps de charge annoncé (10-80%) : 18 minutes
Estimation algorithmique Fiches-auto :
* Temps de charge DC 0-80% : 27 min. à 258 kW / 37 min. à 120 kW

* Graphique et données (DC/courant continu) publiés à titre indicatif. Ces derniers sont générés par algorithme et offrent une vision fiable de l'évolution de la puissance de charge au cours du temps.
Temps de charge AC 0-80% : 29h35 à 2.3 kW (prise domestique)
Temps de charge AC 0-80% : 22h41 à 3 kW (prise dom. renforcée)
Temps de charge AC 0-80% : 6h29 à 10.5 kW (Wallbox)
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| Motricité | 4X4 (2 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmission favorise la récupération d'énergie à la décélération et limite les risques de surchauffe en cas d'utilisation intensive. Sans oublier qu'en cas de panne un des moteurs vous permet de continuer votre chemin.
| Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Electrique | Plateforme | E-GMP |
| Pneus | 255/40 R 21 |
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