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Moteurs MAZDA 6 (2012-2022)

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(Retrouvez sous la liste des moteurs les éventuelles demandes passées, merci encore aux internautes qui aident à la tenue et à la correction des données)

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Moteur Avis
2.2 Skyactiv-D 150 ch Si il n'apporte pas le grand frisson, il permettra tout de même de pouvoir suivre tout ce qui roule vite. Avec un rapport agrément/consommation/puissance digne des meilleurs, ce moteur est un argument de vente à lui seul. Son couple est très généreux avec 380 Nm. Le 175 chevaux est encore mieux mais j'ai peur que la BVA vous fasse peur (à tort).
2.5 Skyactiv-G 192 ch Ce moteur, qui sera peu vendu chez nous, est malgré tout celui qui propose le meilleur agrément à cette Mazda. Son succès est déjà garanti de l'autre côté de l'Atlantique sachant qu'il sera considéré là-bas comme un moteur très raisonnable. uniquement disponible en BVA bien évidemment !


Dernier avis : 2.0 Skyactiv-G 165 ch Break - modèle 2019 - finition Distinctive - 150 000 km

19/20


Posté le : 2026-09-30 16:12:14
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - la ligne, clairement un gros coup de cœur, encore plus avec le Soul Red Crystal et depuis le dernier restylage. Pour moi la plus élégante des berlines break de sa génération.
- le moteur : le dernier quatre cylindres atmo en boite manuelle du marché en 2019 (un critère de choix pour ma part !), très souple (ça reprend à moins de 1000 tr/min sans gronder), linéaire mais constant jusqu'à 6000 tr/min. Conso faible (7 l/100km en moyenne, 6 l/100km sur route, même chargé) ; boite très agréable à manier même si certains rapports accrochent maintenant avec l'âge ; sonorité un peu rauque à l'admission mais pas sportive pour autant, échappement trop discret malgré sa taille mais bon c'est une voiture familiale...
- bon compromis tenue de route-confort. La suspension est un peu souple au premier abord (bien pour la ville et les routes dégradées), mais en insistant la voiture se cale sur ses appuis et permet de passer assez fort. Le poids léger (moins d'1.5 tonnes) aide.
- habitacle : présentation élégante avec le bandeau en alu brossé côté passager
- fiabilité : aucun problème mécanique ou électronique significatif en 7 ans et 150 000 km.

Défauts : - habitabilité quelconque au regard de la longueur (4m80 en break)
- insonorisation quelconque (pour une familiale), mais c'est aussi ce qui permet de limiter le poids...
- le prix des révisions dans le réseau Mazda...

Consommation moyenne : 7.0 l/100 km en réel avec 30% d'autoroute, 50% de route et 20% de ville. Ecart ODB et conso réelle d'environ 0.2-0.3 l/100km.

Problèmes rencontrés : - moteurs électriques des rétros qui ont grippé avec le temps et l'humidité (ne se rabattent plus sans qu'on les accompagne à la main). Le droit a été changé sous garantie à 2 ans, le gauche a lâché un an après et la marque n'a pas voulu le prendre en charge (le concessionnaire a tout de même pris la main d’œuvre à sa charge).
- les premières années, le système de navigation n'accrochait pas toujours la bonne position GPS (décalage de quelques dizaines de mètres, environ un démarrage sur vingt). il fallait éteindre la voiture et redémarrer pour que la position soit bonne. Le problème a disparu avec une des mises à jour annuelle en concession.

Note : 19/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)


Achat coup de c½ur pour cette Mazda 6 Wagon (en rouge évidemment !). 7 ans et 150 000 km plus tard, c'est toujours un bonheur de la conduire. Douce, boite agréable, moteur souple, qui manque un peu de couple à l'ère des turbos et moteurs électriques, mais sa conduite à l'ancienne fait son charme ! Pourtant, avec ses choix technos (longue course, très haut taux de compression pour un essence), le moteur a énormément de couple à bas régime pour un atmo, c'est très agréable au quotidien.
La voiture vieillit très bien : pas de bruit parasite, les tissus ne s'usent pas, les plastiques sont globalement résistants aux rayures (sauf le piano black évidemment...), fiabilité impeccable, les consommables sont increvables (je finis seulement mes deuxièmes jeux de pneus, la batterie et les plaquettes arrière sont encore d'origine, sans avoir vraiment le pied léger...) merci le poids contenu !
Le choix de la remplaçante sera dure, il n'y a plus d'équivalent sur le marché aujourd'hui...


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2.2 Skyactiv-D 150 ch Diesel
 

212 km/h
8.9 s
380 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 6.4 litres
Vous l'aurez deviné, c'est le moteur qui sera largement privilégié chez nous, l'autre diesel étant équipé d'une boîte auto (de grande qualité) il risque d'être injustement boudé ... Contrairement au moteur essence d'entrée de gamme, il est possible d'opter pour cette fameuse boîte automatique. Question performances, difficile de lui reprocher quoi que ce soit vus ses 8.9 secondes pour arriver à 100 km/h (ajouter près d'une seconde de plus en version automatique). Sa consommation est stupéfiante de sobriété surtout en rapport avec sa cylindrée et le gabarit de l'auto. Franchement, il mérite toute votre attention ...


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2191 cc)

  • Moteur: 2.2 skyactiv-D 150 SH-VPTS
  • Performances: 150 ch a 4500 tr/min, 380 Nm a 1800 tr/min
  • Carburation: Diesel
  • Cylindree: 2191 cm3
  • Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
  • Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
  • Suralimentation: 2 turbo(s), Bi-turbo sequentiel
  • Distribution: Chaine
  • Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
  • Normes: Euro 5 a Euro 6
  • EGR: EGR double boucle (HP + BP)
  • SCR/AdBlue: selon version / génération
  • FAP: oui
  • Volant moteur: bimasse
  • Arbre equilibrage: oui
  • Stop and start: oui avec demarreur classique
  • Geometrie: Alesage 86 mm, Course 94.2 mm, Taux de compression 14.0:1
  • Bloc: Aluminium
  • Huile: 0W-30, Mazda Dexelia DPF


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation 2.2 Skyactiv-D 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 5.8 litres (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boîte manuelle)
  • 6.8 . 7 (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
  • 6 L/100 (2.2 Skyactiv-D 150 ch 203000)
  • 6.5 litres (2.2 Skyactiv-D 150 ch 2014, Boite manuelle, 190000 kms.)
  • 7 litres (2.2 Skyactiv-D 150 ch BM, 173000kms, 2014, alu....)

Autres modeles ayant le même moteur : 3 - CX-5 -

Exemples de concurrentes : Passat 2.0 TDI 140 ch, A4 2.0 TDI 150 ch, Serie 3 GT 318d 143 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 150 ch, Superb 2.0 TDI 150 ch, Passat 2.0 TDI 150 ch, Classe C 200d 160 ch.



2.2 Skyactiv-D 175 ch Diesel
 

217 km/h
8.5 s
420 NM

Puissance fiscale : 9 CV
Conso. ≈ 6.8 litres
Très sobre malgré une boîte automatique (seul choix possible) à convertisseur présente, ce moteur arrive à catapulter la Mazda 6 encore plus fort que le 150 ch en boîte mécanique, preuve que la boîte auto fait très bien son boulot puisqu'avec seulement 25 chevaux de plus on aurait pu croire à des performances identiques. C'est personnellement celle que je choisirais ... Cependant mon ouverture à ce type de transmission est bien plus grande que la majorité des Français.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2191 cc)

  • Moteur: 2.2 Skyactiv-D 175 SH-VPTS
  • Performances: 175 ch a 4500 tr/min, 420 Nm a 2000 tr/min
  • Carburation: Diesel
  • Cylindree: 2191 cm3
  • Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
  • Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
  • Suralimentation: 2 turbo(s), Bi-turbo sequentiel
  • Distribution: Chaine
  • Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
  • Normes: Euro 5 a Euro 6
  • EGR: EGR double boucle (HP + BP)
  • SCR/AdBlue: selon version / génération
  • FAP: oui
  • Volant moteur: bimasse
  • Arbre equilibrage: oui
  • Stop and start: oui avec demarreur classique
  • Geometrie: Alesage 86 mm, Course 94.2 mm, Taux de compression 14.0:1
  • Bloc: Aluminium
  • Huile: 0W-30, Mazda Dexelia DPF


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces


Consommation 2.2 Skyactiv-D 175 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 7.3 L/100 km (2.2 Skyactiv-D 175 ch Boite automatique, 120000km, de 2017, finition sélection.)
  • 8 litres (2.2 Skyactiv-D 175 ch millesime 2015)
  • 5 /100 (2.2 Skyactiv-D 175 ch Manuel, 94500, 2016, 19 pouces,)
  • Correct (2.2 Skyactiv-D 175 ch)
  • 7.8 L/100 km (2.2 Skyactiv-D 175 ch fw sélection bva 07/2015 - 110.000kms)

DERNIER problème signalé :

  • Moteurs des rétroviseur extérieur. Petit turbo changé pour disfonctionnement. Écran du gps changé. (2.2 Skyactiv-D 175 ch Boite automatique, 120000km, de 2017, finition sélection.)

Autres modeles ayant le même moteur : CX-5 -

Exemples de concurrentes : Serie 5 GT 520d 184 ch, Passat 2.0 TDI 170 ch, CLS 220 CDI 170 ch, Insignia 2.0 CDTI 170 ch, Classe C 220d 170 ch, A5 Sportback 2.0 TDI 170 ch, Classe E 220 CDI 170 ch.



2.2 Skyactiv-D 184 ch Diesel
 

227 km/h
8.5 s
445 NM

Conso. ≈ 6.8 litres
Dernière déclinaison produite du 2.2 Skyactiv-G (en 2018 pour la Mazda 6), ce bloc moteur propose un compromis exemplaire bien qu'il soit un peu trop vibrant et sonore. Il a l'avantage de "s'offrir" en boîte auto, mécanique ou encore 4x4 ... Un choix pléthorique qui fait plaisir à voir.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2191 cc)

  • Moteur: 2.2 Skyactiv-D 184 SH-VPTS
  • Performances: 184 ch a 2000 tr/min, 445 Nm a 2000 tr/min
  • Carburation: Diesel
  • Cylindree: 2191 cm3
  • Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
  • Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
  • Suralimentation: 2 turbo(s), Bi-turbo sequentiel
  • Distribution: Chaine
  • Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
  • Normes: Euro 5 a Euro 6
  • EGR: EGR double boucle (HP + BP)
  • SCR/AdBlue: selon version / génération
  • FAP: oui
  • Volant moteur: bimasse
  • Arbre equilibrage: oui
  • Stop and start: oui avec demarreur classique
  • Geometrie: Alesage 86 mm, Course 94.2 mm, Taux de compression 14.0:1
  • Bloc: Aluminium
  • Huile: 0W-30, Mazda Dexelia DPF


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces


Autres modeles ayant le même moteur : CX-5 -

Exemples de concurrentes : A4 2.0 TDI 190 ch, Superb 2.0 TDI 190 ch, Talisman 2.0 Blue dCi 190 ch, A6 2.0 TDI 177 ch, XE 2.0 D 180 ch, Classe C 220d 194 ch, Serie 5 520d 184 ch.



2.0 Skyactiv-G 165 ch Essence
 

216 km/h
9.2 s
210 NM

Puissance fiscale : 9 CV
Conso. ≈ 7.9 litres
Uniquement disponible en boîte mécanique, ce moteur offre comme tous les autres des performances de premier ordre avec à peine plus de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h. La Mazda 6 étant d'une douceur particulièrement appréciable, ce moteur essence rajoute encore une dose de zenitude qu'un bouddhiste ne renierait pas. A noter que l'autre moteur essence n'est disponible qu'en boîte automatique


Couple moteur qui arrive assez tard (4000t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

  • Moteur: 2.0 skyactiv-G 165 PE-VPS
  • Performances: 165 ch a 6000 tr/min, 210 Nm a 4000 tr/min
  • Carburation: Essence
  • Cylindree: 1998 cm3
  • Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
  • Injection: Double injection (directe + indirecte), 200 bars, Injecteurs solenoides
  • Suralimentation: Atmospherique
  • Distribution: Chaine
  • Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
  • VVT: VVT admission + echappement
  • Normes: Euro 5 a Euro 6
  • EGR: EGR haute pression (HP)
  • Volant moteur: bimasse
  • Stop and start: oui avec demarreur classique
  • Geometrie: Alesage 83.5 mm, Course 91.2 mm, Taux de compression 14.0:1
  • Bloc: Aluminium
  • Huile: 0W-20, Mazda Original Oil Ultra


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces


Consommation 2.0 Skyactiv-G 165 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 7.0 l/100 km en réel avec 30% d'autoroute. 50% de route et 20% de ville. Ecart ODB et conso réelle d'environ 0.2 -0.3 l/100km. (2.0 Skyactiv-G 165 ch Break - modèle 2019 - finition Distinctive - 150 000 km)
  • 6.8 litres/100km (2.0 Skyactiv-G 165 ch enrouleur ceinture arrière conducteur cassé)

DERNIER problème signalé :

  • - moteurs électriques des rétros qui ont grippé avec le temps et l'humidité (ne se rabattent plus sans qu'on les accompagne à la main). Le droit a été changé sous garantie à 2 ans, le gauche a lâché un an après et la marque n'a pas voulu le prendre en charge (le concessionnaire a tout de même pris la main d’½uvre à sa charge). - les premières années, le système de navigation n'accrochait pas toujours la bonne position GPS (décalage de quelques dizaines de mètres, environ un démarrage sur vingt). il fallait éteindre la voiture et redémarrer pour que la position soit bonne. Le problème a disparu avec une des mises à jour annuelle en concession. (2.0 Skyactiv-G 15 ch Break - modèle 2019 - finition Distinctive - 150 000 km)

Autres modeles ayant le même moteur : 3 - CX-5 -

Exemples de concurrentes : 508 1.6 THP 156 ch, Passat 1.4 TSI 160 ch, Talisman 1.3 TCE 160 ch, Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch, Insignia 1.6 170 ch, A5 Sportback 1.8 TFSI 160 ch, Classe C 180 156 ch.



2.5 Skyactiv-G 192 ch Essence
 

222 km/h
7.9 s
260 NM

Puissance fiscale : 11 CV
Conso. ≈ 8.7 litres
Uniquement disponible en BVA à convertisseur hydraulique fort agréable, ce moteur reste un 4 cylindre contrairement à ce que la cylindrée pourrait laisser croire (de nombreux 2.5 sont des 5 cylindres). Son agrément est bon et les performances bluffantes avec 7.9 secondes pour atteindre les 100 km/h alors qu'il s'agit d'une boîte auto, prouvant ainsi qu'elle n'est pas amorphe. Ce serait idéalement la configuration à choisir mais le prix des carburants est un frein à ce type d'auto, tout comme les idées arrêtées dans notre pays sur l'essence et encore plus les boîtes auto. Dommage.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2488 cc)

  • Moteur: 2.5 Skyactiv-G 192 L5-VE
  • Performances: 192 ch a 5700 tr/min, 260 Nm a 3300 tr/min
  • Carburation: Essence
  • Cylindree: 2488 cm3
  • Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
  • Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
  • Suralimentation: Atmospherique
  • Distribution: Chaine
  • Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
  • VVT: VVT admission
  • Normes: Euro 4 a Euro 6
  • EGR: EGR haute pression (HP)
  • Volant moteur: bimasse
  • Geometrie: Alesage 89 mm, Course 100 mm, Taux de compression 13.0:1
  • Bloc: Aluminium
  • Huile: 0W-20, Mazda Original Oil Ultra


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces


Consommation 2.5 Skyactiv-G 192 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 6.5 litres (2.5 Skyactiv-G 192 ch)
  • 6.8 litres (2.5 Skyactiv-G 192 ch)
  • 7 à 8 L/100km (2.5 Skyactiv-G 192 ch BVA, 25 000kms, sélection, jantes 19", 2018)
  • 9 litres/100km (2.5 Skyactiv-G 192 ch A/T 97000 Km, 2014,)
  • ville: 8.2 L/100km. autoroute: 6.9 L/100km Nationales/ voies rapides:5.9 L/100km (925 km avec un plein réalisé en décembre) record de 4.9 L/100km entre Auxerre et Chabris. (2.5 Skyactiv-G 192 ch 29 000 km 06/2013 Séléction)

Exemples de concurrentes : A6 1.8 TFSI 190 ch, XE 2.0 200 ch, Classe E 200 CGI 184 ch, Passat 2.0 TSI 190 ch, Serie 5 520i 184 ch, Talisman 1.6 TCE 200 ch, Classe C 200 184 ch.



2.5 Skyactiv-G 194 ch Essence
 

222 km/h
7.9 s
260 NM

Conso. ≈ 8.7 litres
Evolution anecdotique du 192 ch, du peaufinage d'ingénieur pour jouer avec les normes environnementales


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2488 cc)

  • Moteur: 2.5 Skyactiv-G 192 L5-VE
  • Performances: 192 ch a 5700 tr/min, 260 Nm a 3300 tr/min
  • Carburation: Essence
  • Cylindree: 2488 cm3
  • Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
  • Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
  • Suralimentation: Atmospherique
  • Distribution: Chaine
  • Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
  • VVT: VVT admission
  • Normes: Euro 4 a Euro 6
  • EGR: EGR haute pression (HP)
  • Volant moteur: bimasse
  • Geometrie: Alesage 89 mm, Course 100 mm, Taux de compression 13.0:1
  • Bloc: Aluminium
  • Huile: 0W-20, Mazda Original Oil Ultra


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces


Exemples de concurrentes : A4 2.0 TFSI 190 ch, Talisman 1.6 TCE 200 ch, Classe E 200 CGI 184 ch, XE 2.0 200 ch, A7 2.8 FSI 204 ch, Serie 3 GT 320i 184 ch, Classe C 200 184 ch.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Vos demandes et signalements :

  • Il manque le 2.2 Skyactiv-D en 184cv avec 445 Nm de couple en diesel. (Et 4,5 étoiles à mon avis car performant mais bruyant à l'accélération)





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Moteur :

Utilisation :

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre :


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