
(Retrouvez sous la liste des moteurs les éventuelles demandes passées, merci encore aux internautes qui aident à la tenue et à la correction des données)
| Moteur | Avis |
| 2.2 Skyactiv-D 150 ch | Si il n'apporte pas le grand frisson, il permettra tout de même de pouvoir suivre tout ce qui roule vite. Avec un rapport agrément/consommation/puissance digne des meilleurs, ce moteur est un argument de vente à lui seul. Son couple est très généreux avec 380 Nm. Le 175 chevaux est encore mieux mais j'ai peur que la BVA vous fasse peur (à tort). |
| 2.5 Skyactiv-G 192 ch | Ce moteur, qui sera peu vendu chez nous, est malgré tout celui qui propose le meilleur agrément à cette Mazda. Son succès est déjà garanti de l'autre côté de l'Atlantique sachant qu'il sera considéré là-bas comme un moteur très raisonnable. uniquement disponible en BVA bien évidemment ! |

Dernier avis : 2.0 Skyactiv-G 165 ch Break - modèle 2019 - finition Distinctive - 150 000 km
Posté le : 2026-09-30 16:12:14
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - la ligne, clairement un gros coup de cœur, encore plus avec le Soul Red Crystal et depuis le dernier restylage. Pour moi la plus élégante des berlines break de sa génération.
- le moteur : le dernier quatre cylindres atmo en boite manuelle du marché en 2019 (un critère de choix pour ma part !), très souple (ça reprend à moins de 1000 tr/min sans gronder), linéaire mais constant jusqu'à 6000 tr/min. Conso faible (7 l/100km en moyenne, 6 l/100km sur route, même chargé) ; boite très agréable à manier même si certains rapports accrochent maintenant avec l'âge ; sonorité un peu rauque à l'admission mais pas sportive pour autant, échappement trop discret malgré sa taille mais bon c'est une voiture familiale...
- bon compromis tenue de route-confort. La suspension est un peu souple au premier abord (bien pour la ville et les routes dégradées), mais en insistant la voiture se cale sur ses appuis et permet de passer assez fort. Le poids léger (moins d'1.5 tonnes) aide.
- habitacle : présentation élégante avec le bandeau en alu brossé côté passager
- fiabilité : aucun problème mécanique ou électronique significatif en 7 ans et 150 000 km.
Défauts : - habitabilité quelconque au regard de la longueur (4m80 en break)
- insonorisation quelconque (pour une familiale), mais c'est aussi ce qui permet de limiter le poids...
- le prix des révisions dans le réseau Mazda...
Consommation moyenne : 7.0 l/100 km en réel avec 30% d'autoroute, 50% de route et 20% de ville. Ecart ODB et conso réelle d'environ 0.2-0.3 l/100km.
Problèmes rencontrés : - moteurs électriques des rétros qui ont grippé avec le temps et l'humidité (ne se rabattent plus sans qu'on les accompagne à la main). Le droit a été changé sous garantie à 2 ans, le gauche a lâché un an après et la marque n'a pas voulu le prendre en charge (le concessionnaire a tout de même pris la main d’œuvre à sa charge).
- les premières années, le système de navigation n'accrochait pas toujours la bonne position GPS (décalage de quelques dizaines de mètres, environ un démarrage sur vingt). il fallait éteindre la voiture et redémarrer pour que la position soit bonne. Le problème a disparu avec une des mises à jour annuelle en concession.
Note : 19/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)
Achat coup de c½ur pour cette Mazda 6 Wagon (en rouge évidemment !). 7 ans et 150 000 km plus tard, c'est toujours un bonheur de la conduire. Douce, boite agréable, moteur souple, qui manque un peu de couple à l'ère des turbos et moteurs électriques, mais sa conduite à l'ancienne fait son charme ! Pourtant, avec ses choix technos (longue course, très haut taux de compression pour un essence), le moteur a énormément de couple à bas régime pour un atmo, c'est très agréable au quotidien.
La voiture vieillit très bien : pas de bruit parasite, les tissus ne s'usent pas, les plastiques sont globalement résistants aux rayures (sauf le piano black évidemment...), fiabilité impeccable, les consommables sont increvables (je finis seulement mes deuxièmes jeux de pneus, la batterie et les plaquettes arrière sont encore d'origine, sans avoir vraiment le pied léger...) merci le poids contenu !
Le choix de la remplaçante sera dure, il n'y a plus d'équivalent sur le marché aujourd'hui...

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212 km/h 8.9 s 380 NM Puissance fiscale : 8 CV Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 2.2 Skyactiv-D 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :
Autres modeles ayant le même moteur : 3 - CX-5 - Exemples de concurrentes : |
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217 km/h 8.5 s 420 NM Puissance fiscale : 9 CV Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 2.2 Skyactiv-D 175 ch (5 DERNIERS témoignages) :
DERNIER problème signalé :
Autres modeles ayant le même moteur : CX-5 - Exemples de concurrentes : |
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227 km/h 8.5 s 445 NM Conso. ≈ 6.8 litres Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Autres modeles ayant le même moteur : CX-5 - Exemples de concurrentes : |
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216 km/h 9.2 s 210 NM Puissance fiscale : 9 CV Couple moteur qui arrive assez tard (4000t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 2.0 Skyactiv-G 165 ch (5 DERNIERS témoignages) :
DERNIER problème signalé :
Autres modeles ayant le même moteur : 3 - CX-5 - Exemples de concurrentes : |
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222 km/h 7.9 s 260 NM Puissance fiscale : 11 CV
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation 2.5 Skyactiv-G 192 ch (5 DERNIERS témoignages) :
Exemples de concurrentes : |
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222 km/h 7.9 s 260 NM Conso. ≈ 8.7 litres
Moteur :
Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Exemples de concurrentes : |
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