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Moteurs AUDI A6 (2018)


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(Retrouvez sous la liste des moteurs les éventuelles demandes passées, merci encore aux internautes qui aident à la tenue et à la correction des données)

+ Versions préférées

Moteur Avis
45 TDI 48V 231 ch Doté du mailleur rapport qualité / prix / consommation, c'est le moteur le plus malin de la liste. Mais si vous avez les moyens les S6 et RS6 sont aussi très recommandables ...

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

35 TDI 163 ch Diesel
 

224 km/h
9.3 s
370 NM

Conso. 6.7 litres
Hybride (16 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Cette entrée de gamme diesel se révèle acceptable certes, mais comme avec le 45 TFSI ça reste peu cohérent avec le standing de l'A6. Ici c'est un peu l'ambiance voiture grand public au niveau du bruit (bien que ce soit correctement insonorisé) et de la souplesse d'utilisation. Ici pas de Quattro même en option, cela débarque à partir du 40 TDI. Bref, c'est une configuration orientée vers les économies et elle se destine surtout à éviter les malus écologiques ... Plus d'infos sur les boîtes et transmissions au chapitre du comportement.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/60 R 17 : Petite tendance au roulis)


Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 Sportback - Q5 -

Exemples de concurrentes : 508 2 2.0 BlueHDI 160 ch, Talisman 1.6 dCi 160 ch, Insignia Grand Sport 2.0 Diesel 170 ch.



40 TDI 204 ch Diesel
 

246 km/h
8.1 s
400 NM

Conso. 6.9 litres
Hybride (16 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Disponible en traction et en Quattro (Ultra, limité à une répartition 50/50), cette configuration reprend la même base que celle du 35 TDI mais avec une cartographie moteur un peu plus libérée. Niveau performances ça devient plus consistant malgré seulement 40 ch d'écart, et on tombe même sous les 8 secondes en Quattro tandis que la version traction pointe plutôt à 8.3 secondes. Plus d'infos sur les boîtes et transmissions au chapitre du comportement.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/60 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/55 R 18)


Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 Sportback - Q5 -

Exemples de concurrentes : Mondeo 4 2.0 TDCI 210 ch, Insignia Grand Sport 2.0 Diesel BiTurbo 210 ch, Talisman 2.0 Blue dCi 200 ch, Classe E 220d 194 ch.



45 TDI 231 ch Diesel
 

250 km/h
6.3 s
500 NM

Conso. 7.2 litres
Hybride (16 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

On retrouve ici le bon vieux Quattro à crown wheel (pignon en couronne) qui permet d'avoir une transmission 4X4 constante ainsi que la possibilité d'avoir 85% de couple à l'arrière 60 par défaut). Mieux que la version Ultra donc ... Ici on a donc le Quattro et la boîte automatique Tiptronic à 8 rapports d'origine. Le tout est très ouaté et bourré de couple, pas besoin de forcer sur le champignon pour avoir de la poussée, on peut donc conduire sur le couple et favoriser la réduction de la consommation.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2967 cc)
-Equilibre parfait !


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Tiptronic à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/55 R 18)


Autres modeles ayant le même moteur : A5 - Q5 - Q7 -

Exemples de concurrentes : Serie 7 725d 231 ch, S90 V90 D5 235 ch, Arteon 2.0 bi-TDI 240 ch.



45 TDI 245 ch Diesel
 

250 km/h
6.2 s
500 NM

Conso. 7.2 litres
Hybride (16 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

C'est en 2021 que le 245 ch a remplacé le 231 ch, le but est accroître la puissance petit à petit pour stimuler l'appétit des clients. Uniquement en Quattro.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2967 cc)
-Equilibre parfait !


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Tiptronic à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/55 R 18)


Exemples de concurrentes : S90 V90 D5 235 ch, Arteon 2.0 bi-TDI 240 ch.



50 TDI 286 ch Diesel
 

250 km/h
5.5 s
620 NM

Conso. 7.4 litres
Hybride (16 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Sans doute la configuration la plus appréciable, en tout cas pour ma part si je mets de côté les S et RS c'est celle qui me tenterait le plus. En réalité il s'agit de la 45 TDI à laquelle on a injecté une cartographie moteur plus généreuse, et donc potentiellement on peut arriver au même résultat avec la 45 TDI si vous la faîtes reprogrammer (bien entendu plus de garantie après ça ...). Bref, c'est souple, performant et ça reste raisonnable en consommation même quand on abuse des choses ...


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2967 cc)
-Equilibre parfait !


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Tiptronic à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/55 R 18)


Consommation 50 TDI 286 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 8.5 litres (50 TDI 48V 286 ch Boite automatique s line)

DERNIER problème signalé :

  • Trou à l'accélération, très dangereux N'achetez pas cette voiture, elle est dangereuse Nombreuses pannes électroniques (écran qui fige) et panne egr 8 mois au garage en 3 ans (50 TDI 48V 286 ch Boite automatique s line)

Autres modeles ayant le même moteur : A4 - Q5 - Q7 -

Exemples de concurrentes : Classe E 350d 286 ch, Serie 6 GT 30d 48V 286 ch.



S6 TDI 350 ch Diesel
 

250 km/h
5 s
700 NM

Conso. 8 litres
Hybride (16 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

C'est la version la plus évoluée du 3.0 TDI. Ici on a une fausse double sortie d'échappement dans l'une desquels il y a une enceinte pour produire du son .. Idem sous la baise de pare-brise où il y a une sorte de caissons de basse qui interfère avec le bruit du moteur pour le valoriser dans l'habitacle. Très artificiel tout ça, mais le plus important est que le moteur envoie très fort et pour pas grand chose en terme de consommation. Niveau efficience on a un compresseur électrique (qui permet aussi un temps de réponse moteur accéléré) et une hybridation légère 48V qui vient aider le moteur


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2967 cc)
-Equilibre parfait !


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Tiptronic à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (255/40 R 20 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )


Exemples de concurrentes : Classe E 400d 340 ch.



45 TFSI 245 ch Essence
 

250 km/h
6.8 s
370 NM

Conso. 8.6 litres
Hybride (16 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Ce 4 cylindres emploie une hybridation légère de 12V qui assiste un peu le moteur afin de passer sous les radars pour les tests d'homologation WLTP. Si il est très généreux niveau performances, sa sonorité et son agrément très typiques des moteurs 4 cylindres se révèle ici en décalage avec le standing de l'auto. En effet, les bruits à l'accélération semblent provenir d'une GTi plutôt que d'une grosse berline allemande. Sur ce point, les 3.0 TDI font largement mieux ! On est ici associé à une boîte S-Tronic double embrayage et le Quattro est disponible en option dans sa version Ultra (moins bonne que les classiques à Crown Wheel, plus d'infos au chapitre du comportement routier). Notez quand même que la transmission intégrale fait passer les performances de 6.8 à 6 secondes pour le zéro à cent ... Attention en conduite plus sportive, ce moteur pourra induire de belles consommations en raison de son couple haut perché qui incite donc à tirer sur les rapports pour avoir de la puissance. Plus d'infos sur les boîtes et transmissions au chapitre du comportement.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/60 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (225/55 R 18)


Consommation 45 TFSI 245 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 9 en ville et 6L sur periph autoroute (45 TFSI 12V 245 ch 2L 45tfsi quattro 265cv)

DERNIER problème signalé :

  • Gps navigation en panne , cardans avant morts a 45mille km voiture acheter à 38mile km… (45 TFSI 12V 245 ch 2L 45tfsi quattro 265cv)

Autres modeles ayant le même moteur : Q5 -

Exemples de concurrentes : Serie 5 530i 252 ch, Mondeo 4 2.0 Ecoboost 240 ch, Classe E 300 245 ch, S90 V90 T5 254 ch.



45 TFSI 265 ch Essence
 

250 km/h
6.7 s
370 NM

Conso. 8.6 litres
Hybride (16 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Il remplace à partir de 2020 la version du même nom de 245 ch. Disponible en traction ou Quattro, notez que la différence au 0 à 100 km/h est de 0.7 secondes, ce qui n'est pas rien.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/60 R 17 : Petite tendance au roulis)


Consommation 45 TFSI 265 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 9 en ville et 6L sur periph autoroute (45 TFSI 12V 245 ch 2L 45tfsi quattro 265cv)

DERNIER problème signalé :

  • Gps navigation en panne , cardans avant morts a 45mille km voiture acheter à 38mile km… (45 TFSI 12V 245 ch 2L 45tfsi quattro 265cv)

Exemples de concurrentes : Serie 6 GT 30i 258 ch, Insignia Grand Sport 2.0 Turbo 260 ch, Superb 2.0 TSI 272 ch.



55 TFSI 340 ch Essence
 

250 km/h
5.1 s
500 NM

Conso. 9.5 litres
Hybride (16 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Ce 6 cylindres en V profite d'une hybridation légère 48V contre 12V pour les 4 cylindres, mais dans les faits cela ne change rien si ce n'est une économie potentielle un peu plus importante (mais bon, entre 0.5 litre ou 0.3 litre ça ne change pas foncièrement les choses). On a ici un différentiel Quattro Ultra (de série) qui limite la répartition à 50/50 contrairement au Quattro classique qui permet jusqu'à 85% sur l'arrière. Comme toutes les essences sur l'A6, on a affaire à une S-Tronic double embrayage d'une efficacité très intéressante. Ca n'a pas le velouté de la Tiptronic mais en conduite plus "rapide" ça reste un peu mieux. Plus d'infos sur les boîtes et transmissions au chapitre du comportement.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1370t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2995 cc)
-Equilibre parfait !


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/55 R 18)


Exemples de concurrentes : Classe E 400 333 ch, Serie 6 GT 40i 340 ch.



RS6 600 ch Essence
 

250 km/h
3.6 s
800 NM

Conso. 12.6 litres
Hybride (16 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Avec l'arrivée du turbo la consommation devient ici presque acceptable. Ici l'A6 est à bien distinguer du reste de la gamme tellement les trains roulants sont loin de ceux d'origine.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    8 cylindres (3996 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Tiptronic à convertisseur)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    21 pouces
- (255/35 R 21 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )
- (275/35 R 21 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme très généreuse (tenue de route supérieure) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )


Exemples de concurrentes : Serie 7 M760Li 610 ch.



50 TFSIe hybride 299 ch Hybride
 

250 km/h
6.2 s
450 NM

Conso. 5 litres
26 g/km (WLTP)
Hybride (143 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 69 km en 100% électrique
: 17.9 kWh

Dotée d'un 2.0 TFSI de 265 ch cumulé à un moteur électrique de 143 ch bridé pour que l'ensemble ne dépasse pas 299 ch, cette version hybride rechargeable manque de noblesse mécanique pour la stature de l'A6. On se consolera avec une batterie généreuse de 17.9 kWh brute qui permet selon le cycle WLTP d'atteindre 69 km. Le coffre chute à 360 litres sur la tri-coprs et 405 litres sur l'Avant break.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)


Consommation 50 TFSIe hybride 299 ch (5 DERNIERS témoignages) :

    DERNIER problème signalé :

    • Climatisation inefficace (50 TFSIe hybride 299 ch 2020)

    Autres modeles ayant le même moteur : Q5 -

    Exemples de concurrentes : Classe E 300de Hybride 306 ch, Serie 5 530e hybride 292 ch.



    55 TFSIe hybride 367 ch Hybride
     

    250 km/h
    5.6 s
    500 NM

    Conso. 5 litres
    26 g/km (WLTP)
    Hybride (143 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
    : Rechargeable
    : 69 km en 100% électrique
    : 17.9 kWh

    Totalement identique à la 50 TFSIe, cette version autorise juste le moteur électrique à offrir toute sa puissance, à savoir 143 ch. Si les performances sont là, l'agrément moteur reste ici pénalisé par le moteur qui manque de noblesse. Certes l'électrique amène beaucoup de punch, mais à l'oreille ça n'est pas au niveau de la gamme sur laquelle se positionne l'A6.


    Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
    Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite.

    Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


    Caractéristiques techniques :

    Moteur :
        4 cylindres (1984 cc)


    Boîte(s) de vitesses :
        Automatique 7 vitesses
    - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


    Transmission(s) :
        4 roues motrices
    - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


    Montes pneumatiques / Jantes :
        19 pouces
    - (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)


    Consommation 55 TFSIe hybride 367 ch (5 DERNIERS témoignages) :

    • Conso moyenne thermique : 6.5 l/100. essentiellement sur autoroute en conduite dynamique. Autonomie électrique : - 25km en hiver - 38km en été (55 TFSIe hybride 367 ch Version Avant Competition)
    • Conso moyenne longue durée 8.8 L/ 100 + 8KW/h sur un total de 51000km (Trajets 65% autoroute 35% ville en Allemagne avec pied lourd sur autoroute). L’autonomie réelle en tout elec est d’environ 55 km en été mais chute à 40km en hiver. (55 TFSIe hybride 367 ch 50000km, jantes 19, suspension adaptative. 74000¤ brut + 9000 d’options.)

    DERNIER problème signalé :

    • L'électronique est extrêmement capricieuse et complètement aléatoire : - pas de synchronisation avec le téléphone (obligé de tout réinitialiser et resynchroniser à chaque fois - très fastidieux) - Siège qui se recule pour descendre (très confortable pour descendre de voiture), mais qui ne s'avance qu'une fois sur 2 en remontant dans la voiture (cela fait très bizarre d'être loin des pédales en démarrant) - plantage complet du MMI au démarrage ou en plein milieu des trajets - obligé de redémarrer le MMI en restant 10 secondes appuyé sur le bouton de volume - défaut à l'accélération en full électrique - la pédale se durcit pour annoncer la bascule sur le moteur thermique si on demande plus de puissance. Sauf que la pédale se durcit et ne permet pas d'accélérer alors qu'on n'a pas dépassé les 50km/h. Je me suis retrouvé dans l'incapacité de doubler une voiture sans permis, obligé d'engager le moteur thermique. C'est quand même un comble pour une voiture de près de 400cv. - la trappe de rechargement qui ne s'ouvre plus - obligé d'utiliser une petite spatule en plastique pour ouvrir la trappe de recharge!!! - plantage de l'ordinateur de bord en voulant rentrer l'attelage - obligé d'attendre 2h que l'ordinateur se réinitialise tout seul (procédure recommandée par l'assistance au téléphone) (55 TFSIe hybride 367 ch Version Avant Competition)

    Autres modeles ayant le même moteur : Q5 -

    Exemples de concurrentes : 508 2 1.6 PSE Hybrid4 360 ch.



    Mauvais Polyvalent
    Limité Performant
    Correct Sportif







    Vous possédez ou avez possédé une AUDI A6


    Moteur :

    Utilisation :

    Autres infos utiles décrivant votre auto :
    (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


    N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

    Qualités :



    Défauts :



    Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



    Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



    Note :

    /20

    Assurance :

    Tarif payé :    euros/an

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