Contrôle technique : durcissement des seuils d'opacité des fumées

Par Lyly (Date : 2022-01-19 01:23:32)

Bonjour, j'ai une Peugeot 107 de 2008 refusé pour pollution. Diesel et ne roule principalement qu'en ville 😐 c1: 9.99 c2: 7.97
Ya t'il une solution vu les chiffres ?

(D'autres réparations mecaniques à faire mais pas envie de faire des frais si la pollution ne passera jamais)

Merci

Par ahmed (Date : 2022-01-04 14:16:14)

Bonjour
j,ai le problème de l,opacité sur la voiture Picasso axera 2003 dépasse la valeur réception je vous demande d'aide pour passer le contrôle technique contre visite

Par Kobundi (Date : 2021-12-15 19:25:59)

Sur ma 308 1,6 hdi fap de 2008 avec 273 000 km et une norme à 0.51 : je suis passé avec c : 0,10 de moyenne.
Changement vanne egr (un peu de démontage mais pas compliqué et 150 euros) et un traitement avec intakepro diesel ! Redoutable !

Je fais 100 bornes en ville la semaine et 150 sur autoroute une fois par mois, que du diesel de supermarché.

Par Talou (Date : 2021-11-25 09:45:58)

Ma 207 1.4 HD 70 CH de 2009 n'est pas passée au contrôle technique pour la 1ère fois. Il faut dire que cette année, elle n'a roulé qu'en ville et très peu sur route.
Opacité (1.50m-1) C1: 04.44 - C2: 04.60

J'ai appliqué les bons conseils de Ray Kourgarou (copier/coller) :
- changé les filtres (air-huile)
- additif Berdhal
- carburant excellium
- roulé sur voies rapides au-dessus de 3000T-3500T pendant une semaine
- le jour du RV, roulé plusieurs KM au-dessus de 3500 T
Elle est passée à la contre-visite :
Opacité : C3:00.57 - C4: 00.66 - C5: 00.67 - Moyenne : 0.64

Merci à Ray Kourgarou !

Par 206 (Date : 2021-11-16 13:10:45)

Bonjour,
Ma Peugeot 206 1.9D n'est pas passée au contrôle antipollution pour la première fois cette année.
Elle ne roule qu'en ville et très peu..
J'ai bien pris note de vos bons conseils et vous remercie.
Elle est passée a la contre visite après passage garagiste et nettoyage avec un produit adéquat.
Cependant je m'interroge après coup sur les premiers résultats :
Opacité des fumées <2.5m-1 C5 2.28 C6 1.42 et C7 1.60 moyenne 1.77
Donc si je comprends bien, bien que les chiffres soient en dessous de 2.50, le simple fait que la différence entre la plus grande valeur et la plus petite soit supérieure à 0.5 fait qu'elle ne passe pas a cause d'une trop grande instabilité ?
Merci pour votre retour.
Cordialement.

Par (Date : 2021-09-29 00:17:44)

Comment on fait pour résoudre ce problème là :augmentation du huit

Par sergedel (Date : 2021-08-04 16:19:08)

J'ai deux avis sur l'état de mon camping-car. Le premier contrôleur m'a dit qu'il était particulièrement propre et que de nombreux véhicules plus récents sont nettement moins bons et le second technicien m'a dit qu'il y avait une opacité légèrement instable sans donner aucun chiffre. (C'est un moteur Mercedes 156 CV, avec 40000 km).
J'ai deux avis sur ma Toyota (AURIS HYBRIDE), 15 jours avant de passer le CT la voiture est contrôlée par Toyota. Résultat tout est parfait. Le CT découvre que les disques de frein sous usées, et échappement est rouillé.
Il faudrait sans doute que j'interroge un troisième technicien.

Par Tamalou (Date : 2021-07-02 17:36:22)

Bonjour, Lors du test pollution au C.T, le contrôleur à poussé le régime moteur à fond sur ma FORD Mondéo 2.0L TDCI de 07-2005. Le taux de CO2 est donc supérieur à 148 (mention carte grise V.7) Retenu 162.. Mais sur la dite C.G U.2 précise 3000 Trs/mn non respecté lors du test. Est-ce normal d'effectuer comme cela ? Pourquoi un régime moteur est indiqué à côté du taux de CO2 ? Je pense qu'il doit être appliqué pour ce test. Merci de m'indiquer une réponse quant à ce problème. Cordialement.
P.S. : Impossible d'avoir des renseignements précis à ce sujet auprès de la DREAL.

Par GC74( 21 / 05/2021° (Date : 2021-05-21 17:06:46)

MON VEHICULE EST UN EURO 4 SANS FAP , LA PLAQUE CONSTRUCTEUR INDIQUE OPACITE = 0.92 ; POURQUOI LE CONTROLE TECHNIQUE PREND COMME BASE 0.52 ;
DE CE FAIT MON VEHICULE BIEN ENTRETENU AVEC 40000KM EST REFUSE ALORS QUE L'ON RELEVE 0.82 0.86 0.90 LE CONTROLEUR SIGNALE QUE LE NOMBRE EST DANS SON LOGICIEL ET IL NE PEUT PAS PRENDRE EN COMPTE LE 0.92 CONSTRUCTEUR . JE PENSE QUE SANS FAP JE NE PEUT ETRE A 0.51 0.52 TEL LES
EURO 5 ET 6 QUE FAIRE A QUI S'ADRESSER ; QUEL ORGANISME DE DEFENCE QU'EN PENSEZ VOUS.

Par autozero (Date : 2021-05-02 00:41:45)

Bonjour, Mon citroen jumper a été recaler au contrôle technique. La cause l'opacité des fumées d’échappement, et mesure instable.

Depuis plusieurs mois, il démarre mal surtout à froid. Il y a de la fumée uniquement au démarrage.
Mon garagiste ne trouve pas le problème. Avez vous une idée?
Par avance, merci si vous pouvez m'aider
Cordialement

Par Gill60 (Date : 2021-04-27 13:23:05)

Bonjour,
Je viens de faire passer le contrôle technique de ma Clio dci 85 de 2008. Elle a été acceptée mais le contrôleur m'a dit que c'était passé tout juste.
( 1.5m-1 C1 : 0.51 m-1 C2 : 0.35 m-1 )
Qu'en pensez-vous ?
Merci

Par Jack (Date : 2021-03-15 19:56:21)

Bonjour,
Je viens d'effectuer le CT de ma C4 Picasso 2.0 HDI 138 FAP BMP6, date de mise en circulation Mars 2007.
J'ai droit à une contre visite pour la défaillance 8.2.22.a.2, les mesures sont les suivantes :
Emissions à l'échappement (0.51m-1):
C4: 0.54m-1 C5: 0.53m-1 C6: 0.55m-1 Moyenne: 0.55m-1
Le contrôleur m'a indiqué qu'il n'avait pas vraiment poussé le test à fond, que les valeurs auraient pu être plus élevées et qu'il fallait qu'elles soient inférieures à 0,5... Il m'a conseillé d'acheté du Bardhal et de rouler à des régimes élevés avant de revenir dans les 2 mois.
Pensez vous que cela sera suffisant étant donné que d'après ce que j'ai compris de votre article et de la défaillance de mon CT, il s'agit d'une instabilité des valeurs d'opacité entre les mesures ?
Pour information, la dernière révision a été effectuée en juillet 2020 avec changements des filtres à gazoil et air entre autres, j'ai durant l'été utilisé du Bardhal avec roulage à régimes élevés, je roule régulièrement à des régimes élevés (environ tous les 2 mois à environ 3000 trs/min pendant 20' sur autoroute, la dernière fois il y a 15 jours) et j'ai parcouru 9750 km depuis la dernière révision de juillet 2020.
Merci d'avance pour vos avis/conseils.

Par Lem.Cisco (Date : 2021-03-15 13:58:10)

Bonjour,
Je possède une Ford Mondeo TDci, date de 1ère mise en circulation le 21/02/2006, elle ne passe pas le contrôle technique fait le 12/03/2021, car elle pollue.
Résultat du contrôle ; Emissions à l'échappement (1.27m-1):
C5 : 1.56m-1, C6 : 1.47m-1, C7 : 1.55m-1, moyenne 1.53m-1.
Si je ne me trompe pas, Tdci veut bien dire qu'il s'agit là d'un turbo diesel, comme elle est d'avant 2008, la norme devrait être de 3m-1, non pas de 1.27m-1 ? D'ailleurs, d'où vient ce 1.27m-1 ?
En 2019 le résultat du contrôle était : Emissions à l'échappement (3.60m-1):
C1 : 1.36m-1, C2 : 1.39m-1.
Merci de votre réponse.

Par Eric (Date : 2021-03-10 10:22:56)

Camping car de 2000..cylindrée 2,8.idtd... Tdi appelé communément... Ma question.. Pourquoi il passe en 1,5 m-1en opacité des fumées quand je lis que ça ne concerne que les véhicules de 2008???passé le ct avec moyenne de 0,69 sur 1,5-1..mais il me semble qu'il n'est pas dans la bonne catégorie... Puice quelle ne concerne que les tdi de à partir de 2008??merci de me renseigner...

Par Baptiste (Date : 2021-02-20 17:38:52)

Bonjour,

La solution miracle a été pour moi le décalaminage à l'hydrogène (Skoda Octavia diesel de 2005 avec 350 000 km et un moteur qui tourne comme une horloge).

Seuil :
0,80m-1

Valeur au premier contrôle :
1,50m-1
Valeur après décrassage Bardahl 5en1 + autoroute à haut régime :
1,35m-1
Valeur après décalaminage hydrogène :
0,18m-1

J'ai fait appel à un indépendant très sympathique qui est venu avec son générateur. 1h30 d'immobilisation, 100¤ d'intervention + 10¤ de générateur car je n'avais pas de prise électrique à disposition.

Bonne journée.

Par Hadri2 (Date : 2021-01-18 20:36:01)

Bonjour,

J’ai une Citroën ds de 2011 hdi110.

J’ai eu un CT négatif et ai besoin de votre compétence. cause : anomalie 8.2.22.c2 le relevé du système OBD indique un dysfonctionnement important.

Pourtant les valeurs sont :
opacité des fumées (<0,51m-1) C2<0,1 C3<0,1 C4:0,1 moyenne: 0,1

Elles m’ont l’air plutôt bonne ! Pourquoi me
Mettre une anomalie qui plus est Majeure !

Si quelqu’un pourtant me dire ce qu’il en pense ...

Merci de vos retours,

Par Sansouci22 (Date : 2020-12-12 09:48:41)

Bonjour
J'ai une contrevisite pour opacité des fumées (8.2.22.a.2). Ma voiture est une 2008 1.6E-HDI 92 mise en circulation en 2014
Opacité des fumées:(<=0.51m-1) C1:0.64m-1; C2:0.70m-1; C3:0.73m-1; Moyenne :0.69m-1. Pouvez me dire le problème et si je suis loin de la norme et que dois-je faire? Je vous en remercie.

Par zygmoud (Date : 2020-12-08 10:07:46)

Retoqué au controle technique sur l'opacité des fumées
au controle du véhicule diesel(0.60m-1) C1 4.84 C2 3.66

il me reste donc 2 mois pour résoudre le probleme!
solution:
un décalaminage hydrogene avec lors de l'operation,de gros nuage noir à l'échappement lors d'accélération
conseil de l'operateur
ajouter un produit decrassant curatif avec exellium pour finir le nettoyage
j'ai choisis le speretech 1.5l(certe le plus cher,75¤ sur le site du fabricant, mais je voulais ne pas avoir de regret) et j'ai suivi strictement le mode d'emplois.
resultat en roulant 1 mois
C1 0.52 C2 0.43 C3 0.38 moyenne 0.45
ca passe pour moi!

Par la caille (Date : 2020-12-03 19:36:54)

Le contrôle technique est une bonne chose lorsqu'il est honnête. Les écolos se masturbent avec des pseudos données de pollution.Je viens (3/12/2020) de récupérer mon véhicule (C5 HDI240) mit en circulation il y a 10 ans, et la mesure de l'opacité des fumées est très très inférieure à la norme EURO6. Dans le rapport l'on a "opacité des fumées (0.51m-1 : C1<0.10 C2<0.10 mais on ne sait pas à quoi se rapportent ces critères. Mon épouse a un véhicule essence (C3 1.5l) qui consomme plus de carburant que moi pour les mêmes trajets ! Aucune explication. Dans le royaume des cons si l'on ne décerne pas la GRAND CROIX du mérite à nos gouvernants et à l'Europe on doit être mis au pilori !!!

Par Langris76 (Date : 2020-11-01 13:17:36)

Bonjour
CT golf mai 2002 130 ch diesel
Refus au premier contrôle.
C5 2,94 c6 : 1,53 c7 : 1,30

Donc changement du filtre à air
et j'ai roulé à 4000 tours après avoir fait chauffé le moteur, avant la contre visite, ce que je n'ai pas fait la première fois.
Résultat :
C1: <0,1
C2 : < 0,1
Étonnant non ?! 😀

Par Nicolas F (Date : 2020-10-04 09:00:22)

Bonjour, une question…
Je possède une Rover 45 fabriquée avant le 1er janvier 2001, donc selon la norme EURO 2. Immatriculée en Mai 2001, on me demande un catalyseur EURO 3 lors de son remplacement.. Le prix est largement diffèrent et j'estime que le véhicule n est donc plus conforme à sa configuration en sortie d'usine. D'ailleurs, pourquoi est ce le consommateur qui "paye" la différence entre la date de fabrication et la date de vente/1ere immatriculation ? bizarre ce systeme francais..

Donc si je remplace mon catalyseur d'origine EURO2 par une nouveau en EURO2, serais je refoulé au CT ?
Merci

Par Vincent (Date : 2020-09-19 01:14:15)

En tout cas, on peut dire que l'état à bien enfumé de nombreux journalistes quand ils écrivent que le changement du 1er juillet 2019 ne concernent que les véhicules Euro 4...

Par thésard (Date : 2020-09-06 08:20:17)

Bon je me decide car on peut tres bien rouler propre en diesel alors voila une formule antipollution a rajouter au gasoil
1% d huile de colza +1% d E85 pour atteindre opacite 0,5
Ou au choix
1% d huile de colza +2% d E85 pour atteindre opacite 0,1

Bon ne pas depasser les dosages .par exemple pour 50l de gasoil rajouter 0,5l d huile et 0,5l d E85.
Pour rouler entre -10 et +40 degres. . Rien dautre a faire de special a part lentretien bien sur

Par CHRIS 64 (Date : 2020-09-03 16:39:31)

Ma C200CDI de 2002 vient d'être recalée au contrôle
antipollution :excusez du peu, à savoir, 0,86m-1m au lieu de 0,8m-1m !
Effectivement,pour 6cm de trop de diffraction du rayon lumineux à travers les rejets du véhicule.
Quand la norme Euro 3 est à seulement 3m-1m il y a de quoi être
irrité par un constructeur qui a voulu être plus royaliste que le roi au moment de l'homologation de son auto.On imagine bien d'autres constructeurs moins exigeants ne pas avoir fait cet
effort et permettre à leurs véhicules de passer le contrôle les doigts dans le nez tout en ayant des rejets,aujourd'hui,trop importants.
Ma réflexion se place plutôt sur le plan de l'ineptie par rapport à la norme Euro3, qui n'est pas le souci du jour, et sachant que la norme Euro6 est à 0,7m-1m 20 ans plus tard.
Ceci est d'autant plus injuste que ces véhicules récents sont bardés de systèmes antipollution qui doivent leur faciliter la tâche lors des contrôles 4 ans plus tard.
J'estime inégalitaire qu'il n'y ait pas une légère tolérance car
pour les véhicules Euro6,une norme de vieillissement a été introduite avec pour base l'homologation officielle de
l'Utac.Un calcul ajuste pour chaque année passée l'obsolescence qui s'installe pour ne pas rendre le contrôle inatteignable.
La technocratie a encore sévit ou plutôt on veut éliminer ces véhicules qui peuvent être en excellent état et avec peu de kms(170000kms)au profit d'une électrique ou d'une hybride pour suivre la pensée unique actuelle des commerciaux de l'automobile qui confondent de plus C02 et norme des rejets de fumées.

Par JF (Date : 2020-08-31 16:19:37)

Bonjour, je vous fais part de mon expérience concernant une contre visite avec défaut de l’opacité des fumées sur mon véhicule une Audi a3 1.9 TDI de 2000. J’étais aux alentours de 4 m-1 et il fallait que je sois en dessous de 1 m-1, je me suis demandé si cette valeur était possible à atteindre vu l’écart. Du coup j’ai mis toutes mes chances de mon côté pour pouvoir garder ma p’tite Audi A3. Intervention réalisée : changement vanne EGR simple à faire sur ce type de voiture, changement filtre à air et filtre à gasoil. Dans mon premier plein j’ai mis du Bardahl nettoyant injecteur avec environ 20l de gasoil Excellium. Pendant un mois j’ai mis que du gasoil Excellium tout en décrassant bien le moteur c’est à dire conduite à environ 3000 tr/min. Pour le dernier plein avant la contre visite j’ai mis du Bardahl Pass Contrôle Technique. Le jour de la contre visite j’ai emmené mon véhicule bien chaud. Et la voiture est passé haut la main avec des valeurs à 0.50 m-1. Pour moi avec un bon entretien régulier du véhicule et avec une conduite de temps à temps à 3000 tr/min le véhicule doit passer le test pollution. Cordialement. JF

Par antisocial (Date : 2020-08-27 09:33:19)

Bonjour, je suis allez passer une contre visite avec ma voiture diesel hier. De 2007 qui n'est pas passé car les taux d’opacité sont passé pendant de le covid de 3 à 0,51.... D’après le responsable du Contrôle Technique plus ou presque aucun véhicule diesel n'arrive à passer le nouveau contrôle de pollution même des voitures de 4 ans.... Ce gouvernement de mafieux veux éliminer tout les véhicules diesel par cette modification. Ce qui est plus fou c'est que le taux d’opacité du contrôle est inférieure aux taux de mon véhicule lord de ce sortie en 2007. Bref plus de voiture Diesel on va être obligé d'acheter des voiture essence neuve ou il faut ce battre? Et comment? i La Macronie n'en n'a rien a faire des manif il faut toucher et renverser ce gouvernement qui nous opprime de manière radicale sans équivoque.

Par Houari (Date : 2020-08-03 19:20:30)

J'ai un C5 HDi 1.9 de 2007. Il n'a pas pu passer le contrôle d'opacité aparament le moteur claquait et une grosse fumée se dégageait de l'échappement. Je roulait sur 3 injecteurs au lieux de 4 pensez vous que cela est dû a l'injecteur défaillant???merci

Par jgodard (Date : 2020-07-27 10:37:14)

Bonjour à tous.
Petite précision utile. Le catalyseur n'a aucune incidence sur l’émission de fumées, en clair il ne diminue pas l'opacité des gaz ! Son rôle est de limiter l’émission de CO et d'HC, les deux étant...invisibles.Par contre, il fini, inévitablement sur les véhicules pratiquant des petits trajets, par se colmater et conduire à la panne plus ou moins sévère. Soit le moteur s’arrête, soit le turbo monte exagérément en régime et casse, pour le coup, l'actualité récente (accident sur l'A7 avec 5 morts) nous rappelle que le danger est tout autre. Un catalyseur vidé de sa substance poreuse et une vanne EGR empêchée de faire son travail n'empecheront pas la réussite du contrôle technique en l'état de la réglementation. Bien entendu le voyant moteur ne doit pas être allumé. Par contre l'arrivée du 5 gaz en 2022 (en principe) mettra un terme à toutes ces possibilités de tricher. Et donc, là, il faudra remettre en état ou se remettre au vélo ! bon courage.
joel.

Par Dany (Date : 2020-07-20 23:22:05)

Pour les moteur ancien, en dopage à l'eau, on diminue de moitié au minimum l'opacité, preuve à l'appui, je l'ai fais sur tout mes véhicule.
moteur, plus souple, moins de cliqueti, plus de couple et économie minimum de 20 %
même les véhicules essence, 0,03% de co sur mon cherokee

Par Lys (Date : 2020-07-17 10:55:40)

Bonjour,
Sur un jumper mars 2005,2.8 hdi,
quel est le taux de l'opacité des fumées pour le contrôle technique ?
En vous remerciant, bien cordialement.

Par Mimi (Date : 2020-07-15 14:12:18)

Bonjour,
Je suis la propriétaire d'une CLIO. Le voyant "Témoin de préchauffage et de défaillance électronique..." est toujours allumé. Le garage m'a dit que c'était "le problème" de ces voitures et que le fait de le réparer serait très cher pour pas grand chose. Lors, du contrôle technique, la voiture n'est pas passés car ce voyant était allumé et qu'on ne pouvait calculé l'opacité à cause de cela. Pouvez-vous me donner un moyen pour l'éteindre le temps qu'elle passe le CT. Elle n'a aucun autre problème et le garagiste ne semblait pas inquiet du fait que ce voyant soit allumé.
Merci pour vos réponses.

Par Romuald (Date : 2020-07-06 17:59:54)

Merci à tous de vos mots d'encouragements et de l'apport:
K=Xmoy - 3*s (s étant l'écart type).
J'obtiens ainsi dans mon cas de figure (passer moi la machine à calculer):
K=2,54 > 2.5

Pouvant investir encore une 50taine d'euros, je tenterai bien un décrasseur lors du prochain plein mais changer les sondes, les injecteurs, les bougies sur un véhicule qui n'a plus de valeur argus. Cela peut devenir très vite couteux pour un résultat toujours incertain.
Au risque de vous faire répéter, quel décrasseur conseiller vous pour les vieux diesels (sans turbo, sans éléctronique, sans clim, sans filtre...) bref pour un vieux "tracteur" qui a encore du frein moteur, ne consomme pas d'huile et n'a pas changé sa consommation en gazoil (~6l/100km)?

L'autre propos plus philosophique est de s'interroger sur l'utilité des ces produits "miracles" juste pour l'examen si tout le reste du temps la pollution native reste? C'est juste un dopage ponctuel pour un seuil administratif devenu visiblement trop sévère pour s'en passer... Ok alors c'est quoi ma dope? Ne frôlons nous pas un certain ridicule mais c'est un autre débat. Pardon et merci encore.

Par Jujulyaw (Date : 2020-06-26 14:32:44)

Merci à Ray kangourou et l'administrateur pour leur précieux conseils. Xsara picasso 2L hdi de 2002 recalée au contrôle pour l'opacité, mesures impossibles... Je me suis donc renseigné sur internet et j'ai trouvé ce site que j'ai épluché. Après deux produits (deux mini bonbonnes facom anti encrassement et anti fumée puis une maxi de bardhal spéciale contrôle technique) et trois de conduite agressive (pour le moteur seulement) verdict c1: 0,63 et c2:0,53 pour 1,76 maxi. J'en reviens pas. Merci et encore merci de vos conseils je suis refais :) à bientôt sur votre super site...

Par JACO (Date : 2020-06-16 17:48:10)

J'ai un TOYOTA HILUX de 1999. L'année dernière le taux d'opacité était de 2,5.
Aujourd'hui le CT me dit que le taux est passé à 0,5. Alors que les vieux diesel
d'avant 2005 ne sont pas concernés par la nouvelle règlementation.
Est-ce vrai ?

Par Alex (Date : 2020-06-05 09:02:12)

J'ai passé récemment au CT ma Xantia 2.0 hdi 110 de 2000, totalisant 305000 km
Les mesures d'opacité C1:0.38 C2:0,49
Sachant qu'aujourd'hui même les voitures neuves risquent de ne pas passer au CT, car les fabricants ne font que mentir sur les consommations, pollutions, opacité, je me faisais un peu de soucis pour la mémère qui fumait pendant 20 ans. J'ai mis dans le réservoir un nettoyant pour injecteurs, turbo, vanne EGR (elle est désactivée) dans 20 litres de gasoile et j'ai fais 200 km de décrassage (régime normale.., 3000 tr/min..., décélération..., accélération...) Avant le rdv j'ai fais 50 km pour que le moteur soit chaud au moment du contrôle. Je ne sais pas maintenant, est-ce que c'est l'efficacité du produit ou plutôt le décrassage sur la route qui a donné ce résultat mais elle a passée ce fameux teste d'opacité avec succès
Personnellement, je ne crois pas trop a des produits miracles vendu aux prix exorbitants pour ce que c'est, et conseille d'abord un décrassage à haut régime sur route ( à ne pas oublier les phases de décélération puisqu'en ce moment le gasoile n'est pas injecté dans les cylindres et le moteur brûlera les résidus des chambres de combustion)

Par Yohann GOLF V (Date : 2020-05-21 14:33:46)

Bonjour,

J'ai passé mon CT pour la 3ème fois... Et de nouveau recalée...
Ma voiture est très bien entretenu et ne présente aucune anomalie au CT si ce n'est l'Opacité des fumées...
Entre chaque CT, j'ai fait intervenir des mécaniciens pour un nettoyage injecteur etc... Tous les conseils qu'ils ont pu me recommander, je les ai suivis...
Mais mon véhicule ne passe toujours pas... Le constructeur indique le taux à 0,70 m-1, mon véhicule est encore à 1,10 m-1 mais plus aucune amélioration malgré tous mes efforts...
Je n'ai pas les moyens de mettre mon véhicule à la casse et encore moins les moyens de m'en racheter un...
Je dois me rendre au travail avec mon véhicule, je roule donc sans contrôle technique... Je ne sais vraiment plus quoi faire... Chaque fois que je prend mon véhicule j'ai la boule au ventre, j'en pleure tellement je reste impuissant face à cette situation... Aidez-moi SVP !!! Qu'est ce que je peux faire ? SVP !

Par Maxime (Date : 2020-05-14 21:17:50)

Bonjour,

Le 07/03/2020 mon contrôle technique a été recalé en raison de l'opacité des fumées (8.2.22.a.2). Le seuil semble être à 0.51m-1 et les tests effectués ont abouti aux résultats suivants : C1 : 2.42, C2 : 1.46.
J'ai pris rendez vous pour la contre visite le 19/05 (à cause de ces conneries de confinement) et j'ai acheté un décrasseur pour injecteurs de marque BARDAHL. Je pensais aussi pousser la voiture sur les rapports avant le CT. Cela sera t-il suffisant?

Je trouve dingue d'emmerder les gens pour ce genre de conneries, la voiture roule, elle n'est pas un danger, on me la recale juste pour de la pollution. Juste pour une histoire d'abaissement de seuils, comme quoi...

Merci de votre retour

Maxime

Par Cricti180 (Date : 2020-05-12 13:43:40)

Bonjour,Je viens de passer mon véhicule ce matin au contrôle technique , Mercedes 300d 1995 , avec 366000 kms , seule remarque opacité légèrement instable , qu'est-ce que cela veut dire . Cordialement

Par Morfeus (Date : 2020-05-08 23:56:54)

Bonjour,
Je viens de passer le CT. Pajero 3.2 L diesel 2008 150 000 Km. Sur la plaque constructeur il est indiqué 0,50 m-1.
C1: <0,1m-1 / C2: <0,1m-1
Entretien régulier et toujours roulé avec additif dans le gasoil normal (reviens moins cher que les gasoil prenium) et décrassage régulier sur voie rapide. Je suis soulagé.

Le plus étonnant dans cette affaire d’opacité des fumées sont les constructeurs qui ont annoncés pour certains moteurs des valeurs excréments faibles, quelles étaient leurs motivation à l’époque ? Pourtant ces taux n’ont rien à voir avec les consommations ou rejet en g de co2 qui ont des impact plus importants sur l’image de marque ou sur les primes-malus.

Aujourd’hui l’un des critères le plus important pour l’achat d’un véhicule neuf ou d’occasion est ce fameux taux d’opacité des fumées. Pourtant personne n’en parle (constructeurs, journalistes....)

J’ai hâte de voir quelles seront les prochaines idées pour encore renforcer ce CT dans les années à venir. Des suggestions ?
Bon courage à tous.

Par Frannie (Date : 2020-05-08 17:52:30)

Bonjour,

Mon véhicule DIESEL Peugeot 206 d’avril 2004 vient d’être recalé au CT ce mercredi 6 mai 2020 (Défaillance majeure 8.2.22 a 2)
Opacité (1.5 m-1) C5 : 1.65 m-1 C6 : 1.75 m-1 C7 : 1.79 m-1 Moyenne : 1.73 m-1.
Or, il est indiqué sur votre site :
« Règles à partir du 1ER juillet 2019 : L’opacité ….n’excède pas de 20% la valeur spécifiée par le constructeur » ; en l’occurrence ici 1,5 m-1. La valeur à ne pas dépasser serait donc de 1,8 m-1. Quelle est la raison de cette contre-visite qui m’est imposée ? Merci !

Par Molina44 (Date : 2020-05-05 20:34:54)

Bonjour,

Ma golf 5 tdi 105 ch de janvier 2006 a été recalée au contrôle technique
opacité(0,8m-1)
c1: 1,11m-1 c2: 1,1m-1 c3: 1,06m-1 moyenne: 1,09-1
j'ai fait un décalaminage à l'hydrogène dans un petit garage près de chez moi et les valeurs sont: c1 1,02 et c2 1,09
Le garagiste pense que mon catalyseur est hs !(elle n'a pas de fap).
Merci de me faire part de votre analyse car je suis désorienté !

Par Gege (Date : 2020-03-15 13:13:07)

Voilà je vais mettre m’as pierres a l édifice, j ai un scudo de 2001 diesel 2.0 jtd, 280000 kmdonc j ai passé le contrôle technique, pour la pollution donc c1 1.02 c2 0,83, ma voiture est passer donc conclusion si la voiture est bien entretenue pas plus de soucie que ca, sinon la fameuse accélération pour mesurée la pollution qui risque de casser le moulin en c est pas bien méchant c est très bref, on pousse plus le moteur quand on roule à 130, donc no stress

Par Jumpy (Date : 2020-03-10 23:34:00)

Bonjour,
Je souhaiterai votre interpretation du résultat opacité sur un Jumpy HDI 90cv de novembre 2008

"Opacité (1.49 m-1) C5 0.5 m-1 C6 0.56 m-1 C7 1.08 m-1"
Défaillance majeure 8.2 22 a 2 OPACITE L'opacité dépasse la valeur de réception ou les mesures sont instables

Précision: le véhicule n'avait pas tourné depuis plusieurs mois.
Quel est votre avis ? Le probleme vient il de l'instabilité (quelle est la tolérance de variation toléré entre 2 mesures)? Y a t il une demarche diagnostic pour essayer de trouver l'élément en cause ?

Merci par avance ,
Cordialement,

Par marius (Date : 2020-03-01 10:46:15)

Bonjour à tous,
Merci de me faire savoir quelle norme d'émission à l'échappement "opacité" doit respecter:

AUDI A4 diesel 1.90
année de fabrication 01/2006
1er mise en circulation 02/2006
puissance moteur:85KW Boite Man 5 vitesses

En effet n'étant pas spécialiste, je ne comprend pas votre article sur "le devenir" de la norme euro 4 qui s'appliquerait à ce véhicule .
Merci pour votre retour.

Par papou87 (Date : 2020-02-22 15:21:50)

Je viens de faire le contrôle technique de mon kia carens de 2016 et depuis le debut je ne mets que du diesel excellium et les résultat sont les suivants : opacité 0.54m-1 C1 : <0.1 m-1 C2 : <0.1m-1, pouvez vous me dire si c'est valeurs sont très bonne - bonne - pas terrible

Par kikine (Date : 2020-02-09 17:16:38)

Controle technique refusé pour ma 207 diesel de 2009 super entretenue
motif : oppacité des fumées 8.2.22.A.2 et 8.2.22.C.1
emission échappement 051-1
C2 : 0.63-1 C3 : 0.62-1 C4 : 0.56-1 moyenne : 0.60-1

j' ai acheté le fameux produit (à mettre dans le réservoir d'huile et l'autre dans le réservoir carburant) supposé atténuer le taux de pollution
j'ai fait le plein de gas oil j'ai roulé sur autoroute pendant 30 mn à 130 en 3ème
je suis allé juste après pour la contre visite encore refusé le gars a accéléré pendant je ne sais combien de temps et là c' est pire
résultats C1 : 1.33-1 C2 : 083-1

je pense avant de la représenter à un nouveau contrôle faire un décalaminage moteur mais je ne sais pas si ce sera suffisant

Par Lerlaetitia (Date : 2020-01-23 07:47:29)

Bonjour
Faux et faux les articles qu'on lit sur internet. J'ai un diesel euro3 et le centre dr contrôle technique tient absolument à utiliser les valeurs d'homologation de la voiture. C'est don logiciel qui le dit...

Par hohodz (Date : 2020-01-21 00:07:06)

Bonjour

j'ai un AUDI Q5 2.0 TDI défapé, je souhaite savoir s'il ya des chances de passer le CT 2020 en le préparant avant avec du diesel Exellium + antipollution wynn's + queluqes bornes sur autoroute ou bien les normes sont trop strictes pour qu'il puissent passer le test d'opacité.

Merci de votre retour.

Par hohodz (Date : 2020-01-21 00:03:56)

Bonjour,

je souhaite savoir si avec un AUDI Q5 2.0 TDI défapé je peux passer le CT en le préparant ... Diesel Exelium + antipollution wynn's + préchauffage du moteur en autoroute en roulant en mode Sport.

esce suffisant ou bien non ?

merci pour votre retour.

Par Byr (Date : 2020-01-08 11:18:21)

Bonjour, j'ai le même problème sur mon VW Multivan 2.5 TDI de 2005 : opacité des fumées : C1:3.82 C2:3.0
Le contrôle technique donne en valeur de référence <0,80 m-1.

J'ai lu le commentaire de réponse faite par "Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:33:59)" à "Sashimi (Date : 2020-01-06 12:07:26)", mais je n'ai pas bien compris :

- 3,00 m-1 : est-ce la valeur "standard" dans le cas des moteurs Diesel turbocompressés ?
- 0,80 m-1 : est-ce la valeur constructeur qui prend le pas sur la valeur "standard" ?
- si une valeur constructeur existe, alors C1 et C2 ne doivent pas l'excéder de 20%, est-ce bien ça ?
- que sont C1 et C2 exactement ?