Moteurs PEUGEOT 308 (2013-2021)

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	1.2 Puretech 82 ch
	1.2 Puretech 110 ch
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	1.6 THP 125 ch
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	1.2 Puretech 130 ch
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	1.6 THP 155 ch
	1.6 THP 205 ch
	1.6 THP 225 ch
	1.6 Puretech 263 ch
	1.6 THP 270 ch

	1.6 HDI 92 ch
	1.6 BlueHDI 100 ch
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	1.5 BlueHDI 100 ch
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	1.6 HDI 115 ch
	1.6 BlueHDI 120 ch
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	1.5 BlueHDI 130 ch
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	2.0 BlueHDI 150 ch
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Moteur	Avis
1.6 THP 125 ch	Cette puissance est particulièrement bien adaptée à la 308 qui peut alors limiter son malus tout en proposant des performances très acceptables (elle est très légère). Si vous voulez une essence sans toutefois aller chercher dans les 150 chevaux, ce moteur est parfait ! Le VTi 82 ne lui arrive pas à la cheville, donc réfléchissez bien avant de choisir le petit prix. Attention toutefois si vous chargez régulièrement votre auto, il faudra alors peut-être voir un peu plus gros car le couple est ici digne d'une essence (c'en est une donc ...), c'est à dire pas très costaud dans les bas régimes.
1.6 THP 155 ch	C'est tout simplement le moteur qui affiche le meilleur agrément dans les versions "raisonnables". Le silence de l'essence avec la puissance et la sobriété (si vous êtes doux avec l'accélérateur évidemment). Vous hésitez avec le HDI 150 ? Et bien à moins de 15 000 km/an il vaut mieux le THP et au dessus le diesel. Mais si le confort et le plaisir passent avant tout, prenez le THP sans réfléchir.
1.6 BlueHDI 120 ch	Sans être un monstre de puissance, il permet une belle polyvalence à la 308, chose que ne peut pas vraiment prétendre le 92 chevaux qui sera vite dépassé par la charge. En revanche, si vous roulez constamment à vide sur des trajets pas très longs, il peut s'avérer correct. Mais le mieux reste le 120 chevaux (plus fiable que le 115), qui ne sont pas non plus de trop pour animer cette deuxième génération de 308.
2.0 BlueHDI 150 ch	Il permet à la 308 de gagner en piquant sans déborder le budget consommation. Il y aura aussi de quoi pouvoir tracter sans avoir à souffrir, et cela avec une belle sobriété. Pour moi c'est le moteur qui réunit tous les compromis.

- Les moins bonnes

Moteur

Avis

1.2 VTi 82 ch

Je ne vais pas taper sur Peugeot concernant ce moteur. Car il faut bien comprendre que les constructeurs doivent faire désormais avec toutes les obligations de notre époques. Et les contraintes ce n'est pas ce qui manque ... Du coup, pour pouvoir proposer une 308 à petit prix sans malus écologique, il fallait sortir ce genre de micro moteur. Attention toutefois, si les performances sont très moyennes (voire presque médiocres) il y a encore de quoi trouver pire sur la marché. Car si il lui faut ici presque 14 secondes pour arriver à 100 km/h, certaines en demandent plus de 15 ... Donc c'est pas top mais un peu plus que ce qui peut se trouver dans le bas de l'échelle du marché français.

Dernier avis : 1.6 HDI 115 ch 230000 km, 2014, allure, 16 pouces

17/20

Posté le : 2026-02-13 19:07:13
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Compromis parfait entre confort et communication (on ressent la voiture mais même sur 1000 km elle reste très confortable)
- Tenue de route excellente et stabilité même à très haute vitesse
- Fiabilité à toute épreuve (ZERO panne importante en 230000 km de vie, tout en dehors de l'entretien courant est d'origine)
- Consommation excellente
- Polyvalence moteur (agréable en ville et très capable sur autoroute)
- Moteur qui ne prend pas une ride (tourne comme une horloge, 1 tour de démarreur après une nuit à -10 il y a 1 mois)
- Insonorisation plus que correcte
- Finition globale, des plastiques moussés dans beaucoup de zones, niveau Allure extrêmement correct sur la phase 1
- Look qui, bien que ce soit subjectif, ne prend pas beaucoup de rides
- Habitabilité et coffre excellents
- Phares full LED offrant une superbe visibilité - Véhicule qui vieillit bien, sensation de toujours conduire une voiture presque neuve malgré le fort kilométrage
- Facilité et coût d'entretien (je fais tout moi même alors que je ne suis pas particulièrement manuel)
- Intérieur blanc très sympa
- Système Stop & Start très agréable, le Mild Hybrid avant l'heure

Défauts : - Moteur qui peine un peu en bas régime lorsque la voiture est bien chargée
- Système de l'écran tactile lent et obsolète (largement amélioré avec l'ajout d'un boitier CarPlay à 200€ sur AliExpress)
- Système son pas très convaincant
- Quelques légères vibrations dans l'habitacle (contrables facilement néanmoins)
- Sellerie blanche salissante
- Pommeau de vitesse en alu très esthétique mais pénible par temps très froid ou très chaud

Consommation moyenne : Conso mixte : 5.1L/100 Conso long trajet autoroute (130-150 km/h) : 5.0L/100 Conso long trajet essentiellement route : 3.5L/100

Problèmes rencontrés : - Agrafe pédale d'embrayage usée (coût : 10€)
- Système Stop & Start qui "plante" parfois par chaudes températures (échec du redémarrage du moteur, obligé de couper le contact et redémarrer)
- Sinon, en dehors de consommables (additif FAP) : RAS

Note : 17/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tiers étendu) (Bonus/Malus : 20% bonus)

Je recommanderais cette voiture Ã n'importe qui.
Super fiable, polyvalente et trÃ¨s agrÃ©able Ã conduire, je dois dire que Peugeot Ã©tait au top de sa forme en sortant ce modÃ¨le. Terriblement attristÃ© que cela n'ait pas perdurÃ©. Elle n'a rien Ã envier Ã aucune allemande du mÃªme segment de l'Ã©poque.
Aujourd'hui, aprÃ¨s 3 ans et 70000 kms parcours, j'ai tout de mÃªme envie d'en changer mais ce n'est rien d'autre qu'un caprice et la peur que cette merveille de fiabilitÃ© ne finisse par atteindre ses limites. Mais si je la changeais, ce serait pour une autre 308 II en GT HDi 180. De toutes les voitures que j'aie eu entre les mains dans ma vie, c'est ma prÃ©fÃ©rÃ©e.

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1.6 HDI 92 ch Diesel
183 km/h 11.3 s 230 NM Puissance fiscale : 4 CV Conso. ≈ 5.1 litres Ce moteur inspire un peu l'ennui même si ses prestations ne vont pas jusqu'à être mauvaises. Car en effet, avec environ 11 secondes pour atteindre les 100 km/h on ne peut pas non plus parler de catastrophe. Hélas, les chiffres changent assez vites quand vous embarquerez enfants et beaux parents ... Le 115 amène le petit surplus de puissance qui rend la 308 à l'aise en toute situation. Il est donc à privilégier même si je sais que tout le monde n'a pas le même budget ... Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1560 cc) Moteur: 1.6 hdi 92 DV6 Performances: 92 ch a 4000 tr/min, 230 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1560 cm3 Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Normes: Euro 3 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec alterno-demarreur (micro-hybride) Geometrie: Alesage 75 mm, Course 88.3 mm, Taux de compression 18.0:1 Bloc: aluminium Huile: 5W40, PSA B71 2296 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.6 HDI 92 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5 /cent (1.6 HDI 92 ch Bvm 5, 334000kms, 02/2014, 1,6 HDi 92) 6.4 litres (1.6 HDI 92 ch 2014 finition allure 138 000) 4.5 à 4.8 /100 (1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 238k Km, année 2014,) 5 /100km (1.6 HDI 92 ch 2014 /120000km) DERNIER problème signalé : Encrassement du fap (1.6 HDI 92 ch Bvm 5, 334000kms, 02/2014, 1,6 HDi 92) Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - Jumpy - Xsara picasso - Ds3 - Ds4 - 2008 - 207 - 208 - Expert tepee - Partner - Partner tepee - Exemples de concurrentes : i30 1.4 CRDI 90 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, Classe A 160d 90 ch, C4 Cactus 1.6 HDI 92 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch, Tipo 1.3 Multijet D 95 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 HDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 HDI >> Fiche détaillée 308 1.6 HDI 92 ch >> En savoir plus sur le 1.6 HDI : Si il faut lier le 1.6 HDI 90 au 110, et bien il faut en faire de même avec ce 92 qui va de paire avec le 112. En effet, il perd lui aussi 8 soupapes et gagne un FAP de série pour être aux normes Euro5 des émissions de polluants. Si il gagne 2 chevaux, il garde le même couple moteur, à savoir ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Sachez que cette version HDI est sur la même lancée que le 90 chevaux mais en faisant encore un pe ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...*

1.6 BlueHDI 100 ch Diesel
186 km/h 11.3 s 255 NM Puissance fiscale : 5 CV Conso. ≈ 5.1 litres Sans offrir des performances incroyables, il faut tout de même avouer qu'il fait bien le boulot. En gros il se situe à la frontière et il reste difficile de le recommander comme de le déconseiller ... Il est là pour remplacer le 92 ch. En réalité, ça dépendra si vous embarquez régulièrement du poids à bord, à savoir des passagers ... Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1560 cc) Moteur: 1.6 Bluehdi 100 DV6F Performances: 100 ch a 3500 tr/min, 255 Nm a 1750 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1560 cm3 Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Normes: Euro 5 EGR: EGR double boucle (HP + BP) SCR/AdBlue: oui FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 75 mm, Course 88.3 mm, Taux de compression 16.7:1 Bloc: aluminium Huile: 0W30, PSA B71 2312 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.6 BlueHDI 100 ch (5 DERNIERS témoignages) : 4.5 L/100 en route et ville. 3.8 L /100 Sur route a 84 kms/heure. (1.6 BlueHDI 100 ch 178000) 5 /100 (1.6 BlueHDI 100 ch Boîte manuelle) 4.6 litres mixte (1.6 BlueHDI 100 ch 120000 kms année 2016 finition acces) moyenne 4.1 /100km sur autoroute en ville 5.5 /100km (1.6 BlueHDI 100 ch boite BVM5 ch année 2017 phase 1 jantes tôles) 6 litres (1.6 BlueHDI 100 ch Peugeot 308 1.6 bluehdi 100ch BVM 5 Access 62,000 Km 2015) DERNIER problème signalé : Aucun pour le moment. (1.6 BlueHDI 100 ch 178000) Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 Aircross - C3 picasso - C4 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - Ds3 - 2008 - 208 - 3008 - 5008 - Exemples de concurrentes : Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, Ceed II 1.4 CRDI 90 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Classe A 160d 90 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 BlueHDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 BlueHDI >> Fiche détaillée 308 1.6 BlueHDI 100 ch >>

1.5 BlueHDI 100 ch Diesel
186 km/h 11.5 s 250 NM Conso. ≈ 5 litres Ce remplaçant du 1.6 BlueHDI se révèle assez similaire même si en scrutant de très près on s'aperçoit qu'il ne profite pas d'un aussi bon agrément. Heureusement, la différence reste presque imperceptible si on ne cherche pas à se concentrer. Ni bon ni mauvais, il permet avant tout de rouler très sobre. Un moteur à privilégier si vous roulez à vide, car il ne supporte pas trop la prise de charge. Pire, si vous cherchez à cumuler vitesse (autoroute) et poids alors on pourra carrément parler de carence. Bonne chose toutefois, il est vendu avec une boîte à 6 rapports et non 5 comme on aurait pu le redouter avec ce type de moteur. Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1499 cc) Moteur: 1.5 BlueHDI 100 DV5RD Performances: 100 ch a 3750 tr/min, 250 Nm a 1750 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1499 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 6 EGR: EGR double boucle (HP + BP) SCR/AdBlue: oui FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 75 mm, Course 84.8 mm, Taux de compression 16.4:1 Bloc: aluminium Huile: 0W30, PSA B71 2312 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.5 BlueHDI 100 ch (5 DERNIERS témoignages) : 4.7 (1.5 BlueHDI 100 ch SW 2019 120000Km) DERNIER problème signalé : A 120000 apparition de défaut réservoir adblue, a remplacer, pièce prise en charge constructeur (1.5 BlueHDI 100 ch SW 2019 120000Km) Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 Aircross - C4 Cactus - DS3 Crossback - 2008 - 208 - Rifter - Exemples de concurrentes : Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, Megane 4 1.5 dCi 90 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch, C4 Cactus 1.6 HDI 92 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, C4 1.6 HDI 92 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.5 BlueHDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.5 BlueHDI >> En savoir plus sur le 1.5 BlueHDI : Ce moteur fait suite au 1.6 BlueHDI 8v et devrait être le dernier moteur diesel que Stellantis propose sur le marché. Il revient à ses fondamentaux avec le retour des 16 soupapes comme c'était le cas sur les premiers 1.6 HDI. ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Le principal problème concerne la chaîne qui lie les deux arbres à cames, et don ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 BlueHDI ...*

1.6 HDI 115 ch Diesel
196 km/h 10.2 s 270 NM Puissance fiscale : 5 CV Conso. ≈ 5.5 litres Polyvalence et sobriété sont les maitres mots de ce moteur. Question performances il amusera les moins habitués de puissance et ennuiera ceux qui viennent d'une 120d. Question sensation et bien ça reste très limité, c'est un moteur vaillant mais pas très démonstratif. Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1560 cc) Moteur: 1.6 hdi 115 DV6 Performances: 115 ch a 3600 tr/min, 270 Nm a 1750 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1560 cm3 Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Normes: Euro 3 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec alterno-demarreur (micro-hybride) Geometrie: Alesage 75 mm, Course 88.3 mm, Taux de compression 18.0:1 Bloc: aluminium Huile: 5W40, PSA B71 2296 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) 17 pouces - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.6 HDI 115 ch (5 DERNIERS témoignages) : Conso mixte : 5.1 L/100 Conso long trajet autoroute (130-150 km/h) : 5.0 L/100 Conso long trajet essentiellement route : 3.5 L/100 (1.6 HDI 115 ch 230000 km, 2014, allure, 16 pouces) 8.8 L /100 km (1.6 HDI 115 ch 308 phase 2 / boite de vitesse mécanique 6 rapport / 300 000 km / année 2013) 6.8 litres (1.6 HDI 115 ch 220000) 5.2 litres (1.6 HDI 115 ch Manuelle, 150 000 km, 2014, féline) DERNIER problème signalé : - Agrafe pédale d'embrayage usée (coût : 10¤) - Système Stop & Start qui "plante" parfois par chaudes températures (échec du redémarrage du moteur, obligé de couper le contact et redémarrer) - Sinon, en dehors de consommables (additif FAP) : RAS (1.6 HDI 115 ch 230000 km, 2014, allure, 16 pouces) Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - C4 picasso spacetourer - C5 - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 207 - 207 cc - 208 - 3008 - 308 cc - 4008 - 5008 - 508 - Partner - Partner tepee - Exemples de concurrentes : Civic 1.6 iDTEC 120 ch, V40 1.6 D2 115 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch, Auris 1.6 D4D 112 ch, Ceed II 1.6 CRDI 110 ch, Golf VII 1.6 TDI 105 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 HDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 HDI >> En savoir plus sur le 1.6 HDI : Toujours avec ses huit soupapes, comme le 112 mais pas le 110, ce moteur de 115 chevaux est toutefois à la norme Euro5 contrairement à la version de 120 chevaux sortie fin 2013. Il peut être parfois équipé d'un overboost qui permet une très lég&egra ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Si il y avait beaucoup d'attente sur ce 1.6 e-HDI, au final on reste un peu déçu par s ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...*

1.6 BlueHDI 120 ch Diesel
196 km/h 9.7 s 300 NM Puissance fiscale : 5 CV Conso. ≈ 5.5 litres Encore plus propre que la HDI 115, cette version ne change cependant pas foncièrement les performances de la 308 et cela se comprend vu la faible différence de puissance. Il gagne toutefois 30 Nm de couple, ce qui le rend encore plus vaillant dès les premiers régimes moteur. Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1560 cc) Moteur: 1.6 Bluehdi 120 DV6F Performances: 120 ch a 3500 tr/min, 300 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1560 cm3 Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Normes: Euro 5 EGR: EGR double boucle (HP + BP) SCR/AdBlue: oui FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 75 mm, Course 88.3 mm, Taux de compression 16.7:1 Bloc: aluminium Huile: 0W30, PSA B71 2312 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) 17 pouces - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.6 BlueHDI 120 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.0 litres (1.6 BlueHDI 120 ch 193000) Entre 4.7 et 5L (1.6 BlueHDI 120 ch Boîte manuelle, 190 000km, 2015, finition style) 5 /100 km (1.6 BlueHDI 120 ch 308 SW, boite EAT6, 90000 km de 2017) 4.7 litres (1.6 BlueHDI 120 ch 153000) 4.5 L/100kms (1.6 BlueHDI 120 ch boîte auto,92000 kms,2015,alu,) DERNIER problème signalé : Ad blue (1.6 BlueHDI 120 ch 193000) Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 Aircross - C4 - C4 picasso spacetourer - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 208 - 3008 - 5008 - 508 - Exemples de concurrentes : Civic 1.6 iDTEC 120 ch, Auris 1.6 D4D 112 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, V40 1.6 D2 115 ch, DS4 1.6 HDI 112 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch, Focus 3 1.6 TDCI 115 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 BlueHDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 BlueHDI >> Fiche détaillée 308 1.6 BlueHDI 120 ch >>

1.5 BlueHDI 130 ch Diesel
204 km/h 9.8 s 300 NM Conso. ≈ 5.5 litres Malgré qu'il soit vendu en parallèle du 1.6 HDI de 120 ch , ce moteur se destine malgré tout à remplacer ce dernier. Ici seule une boîte mécanique à 6 rapports est proposée au lancement. Est ensuite venue la boîte automatique EAT8 lors de son restylage. Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1499 cc) Moteur: 1.5 BlueHDI 130 DV5RC Performances: 130 ch a 3750 tr/min, 300 Nm a 1750 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1499 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 6 EGR: EGR double boucle (HP + BP) SCR/AdBlue: oui FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 75 mm, Course 84.8 mm, Taux de compression 16.4:1 Bloc: aluminium Huile: 0W30, PSA B71 2312 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 8 vitesses - (boîte auto EAT8 à convertisseur) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.5 BlueHDI 130 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.9 /100 (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT8,220000km,Octobre 2018,16 pouces,Allure) 5.5 L (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto, 82k km, 2020, GT black pack) 5.2 litres (1.5 BlueHDI 130 ch 80000) 4 /100 (1.5 BlueHDI 130 ch 121000) DERNIER problème signalé : Aucun pour le moment (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT8,220000km,Octobre 2018,16 pouces,Allure) Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C4 - C4 Picasso Spacetourer - C5 Aircross - DS3 Crossback - DS4 - DS7 Crossback - 2008 - 3008 - 5008 - 508 - Rifter - Exemples de concurrentes : Classe A 200d 136 ch, Ceed II 1.6 CRDI 128 ch, Giulietta 2.0 JTD 140 ch, DS4 1.6 BlueHDI 120 ch, Focus 3 1.5 TDCI 120 ch, C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.5 BlueHDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.5 BlueHDI >> Fiche détaillée 308 1.5 BlueHDI 130 ch >> En savoir plus sur le 1.5 BlueHDI : SI le 1.6 Blue HDI culminait à 120 ch, Stellantis a décidé de le pousser ici à 130 ch. Il faut dire que ce moteur respire mieux avec ses 16 soupapes (le 1.6 BlueHDI n'en n'avait que 8). ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Le souci de ce moteur concerne la distribution. Car si la courroie est plutôt sans probl&egrav ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 BlueHDI ...*

2.0 BlueHDI 150 ch Diesel
218 km/h 8.6 s 370 NM Puissance fiscale : 7 CV Conso. ≈ 5.9 litres Si les caractéristiques semblent les même que l'ancien HDI 150, il est à noter qu'il gagne 30 Newton en couple passant de 340 à 370 Nm. Il reste toujours aussi vaillant surtout que la 308 a perdu du poids. Enfin, il peut être proposer avec une BVA6 et non pas une BMP6, ouf ! Vous pouvez donc sans soucis envisager la transmission automatique. Question performances c'est un petit peu plus de 8 secondes qu'il lui faut pour arriver à 100 km/H, de quoi pouvoir titiller les TDI 140 et 150 dans trop de complexe. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1997 cc) Moteur: 2.0 BlueHDI 150 DW10FD Performances: 150 ch a 3700 tr/min, 370 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1997 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 5 EGR: EGR double boucle (HP + BP) SCR/AdBlue: oui FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 85 mm, Course 88 mm, Taux de compression 16.7:1 Bloc: aluminium Huile: 0W30, PSA B71 2312 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte auto EAT6 à convertisseur) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 2.0 BlueHDI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) : parfois moins de 4lau 100 km sur route 6l sur autoroute (2.0 BlueHDI 150 ch meca6. 190 000 2014) 6 litres (2.0 BlueHDI 150 ch 308 SW GT Line) 5.2 l (2.0 BlueHDI 150 ch Boite manuelle. 153000 kms . année 2018 . Jante 17") 6.0 litres (2.0 BlueHDI 150 ch 2016 / 230000/ Eat6 / Feline) 6 litres (2.0 BlueHDI 150 ch Boite auto/Feline/2014/170000) DERNIER problème signalé : Embrayage a110 000 condenseur de clim a150 000 disques ar a170 000 km (2.0 BlueHDI 150 ch meca6. 190 000 2014) Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso spacetourer - 3008 - 5008 - 508 - Exemples de concurrentes : Focus 3 2.0 TDCI 140 ch, C4 2.0 BlueHDI 150 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, Civic 2.2 iDTEC 150 ch, Megane 4 1.7 Blue dCi 150 ch, DS4 2.0 HDI 150 ch, Leon 3 2.0 TDI 150 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.0 BlueHDI >> Les AVIS sur la déclinaison 2.0 BlueHDI >> Fiche détaillée 308 2.0 BlueHDI 150 ch >>

2.0 BlueHDI 180 ch Diesel
225 km/h 8.2 s 400 NM Puissance fiscale : 9 CV Conso. ≈ 6.2 litres Cette version diesel de la GT s'avère moins raide que la version plus radicale GTi. GT signifie une voiture de grand tourisme, faite pour voyager confortablement avec de généreuses ressources. L'ambiance n'est donc ici pas vraiment sportive en raison de l'adoption de la boîte auto EAT6 (EAT8 après restylage), qui s'avère très bonne et agréable mais dont la technique n'invite pas au sport (convertisseur hydraulique). Donc celui qui cherche une grande routière puissante avec une bonne boîte auto, il sera servi. Celui qui cherche une sportive pleine de sensations devra passer son chemin. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1997 cc) Moteur: 2.0 BlueHDI 180 DW10FC Performances: 180 ch a 3750 tr/min, 400 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1997 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 5 EGR: EGR double boucle (HP + BP) SCR/AdBlue: oui FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 85 mm, Course 88 mm, Taux de compression 16.7:1 Bloc: aluminium Huile: 0W30, PSA B71 2312 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte auto EAT6 à convertisseur) Automatique 8 vitesses - (boîte auto EAT8 à convertisseur) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces - (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 2.0 BlueHDI 180 ch (5 DERNIERS témoignages) : Entre 6 et 7l en faisant et de la ville et du périphérique et de la petite route et pas forcément en mode économie. (2.0 BlueHDI 180 ch 308II GT 2.0 180 eat6, 2017, 180 000km, jantes 18 pouces.) 6.6 L (2.0 BlueHDI 180 ch EAT,150000KMS,2015,Blanc nacré,toit panoramique,GT) 5.8 litres (2.0 BlueHDI 180 ch SW GT EAT6 175000km 2017) 6.1 L ville autoroute 6.5 L (2.0 BlueHDI 180 ch Peugeot 308 bluehdi 2l 180ch année 12/2017) DERNIER problème signalé : Jusqu’à présent aucun, tant que vous prenez soins de vos véhicule et que vous faite les entretiens préconisé aucun pb. (2.0 BlueHDI 180 ch II GT 2.0 180 eat6, 2017, 180 000km, jantes 18 pouces.) Autres modeles ayant le même moteur : C5 Aircross - Ds4 - DS5 - DS7 Crossback - 3008 - 5008 - 508 - Exemples de concurrentes : Clubman 2.0 Cooper SD 190 ch, Classe A 220d 170 ch, Serie 1 120d 184 ch, DS4 2.0 BlueHDI 180 ch, Giulietta 2.0 JTD 170 ch, Focus 3 2.0 TDCI 185 ch, Leon 3 2.0 TDI 184 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.0 BlueHDI >> Les AVIS sur la déclinaison 2.0 BlueHDI >> Fiche détaillée 308 2.0 BlueHDI 180 ch >>

1.2 Puretech 82 ch Essence
172 km/h 13.3 s 120 NM Puissance fiscale : 4 CV Conso. ≈ 7.1 litres Une 308 n'est-elle faite que pour circuler en ville ? J'en doute fort vu le format de l'auto, apte à traverser la France en long et en large. Du coup, le fait que ce moteur ne supporte que la ville, limitera grandement la 308. J'espère que vous éviterez de vous laisser tenter par les minis tarifs associés à ce moteur, car le prix s'oublie mais la qualité reste... Avec ce VTi 82, le plaisir de conduire disparait totalement. Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique. Caractéristiques techniques : Moteur : 3 cylindres (1199 cc) - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Moteur: 1.2 Puretech 82 EB2 Performances: 82 ch a 6000 tr/min, 120 Nm a 2750 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1199 cm3 Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Courroie humide Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: oui Geometrie: Alesage 75 mm, Course 90.5 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: Aluminium Huile: 0W-30, PSA B71 2312 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.2 Puretech 82 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6 /100km (1.2 Puretech 82 ch Flexfuel, boite meca, 141000km, 2016, finition style) 5.6 au 100 (1.2 Puretech 82 ch Boîte Manuelle kilométrage 120000 année 2014 jantes alu) 5 litres en conduite mixte (1.2 Puretech 82 ch active 1.2 puretech) 5.2 l/100 sur trajets mixte (1.2 Puretech 82 ch 308 access année 2014 boîte 5 sans turbo ni fap injection indirecte) DERNIER problème signalé : Démarreur ayant un défaut (bruits anormaux), j'ai du le changer avant qu'il tombe en panne. (1.2 Puretech 82 ch Flexfuel, boite meca, 141000km, 2016, finition style) Exemples de concurrentes : Golf VII 1.2 TSI 85 ch, Focus 3 1.6 85 ch, C4 Cactus 1.2 VTI 75 ch, Leon 3 1.2 TSI 85 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.2 Puretech >> Les AVIS sur la déclinaison 1.2 Puretech >> En savoir plus sur le 1.2 Puretech : Apparu en 2015, ce moteur remplace le 1.6 VTi atmosphérique dont l'architecture technique n'est plus en accord avec la règlementation limitant le CO2. En contrepartie, injection directe oblige, ce moteur apporte avec lui son lot de NOx et de particules fines ... Doté de puiss ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Ce moteur est pénalisé par des encrassements moteur chroniques menant à des p ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 Puretech ...*

1.2 Puretech 110 ch Essence
188 km/h 11.1 s 205 NM Puissance fiscale : 5 CV Conso. ≈ 6.7 litres Arrivé plus tard que la déclinaison en 130 ch, ce moteur 3 cylindres vient donc remplacer le 1.6 THP 125 ch qui n'était là que par intérim. Uniquement disponible en boîte mécanique à 5 rapports seulement, il s'avère correct tant que vous ne cherchez pas à en faire une utilisation familiale. Bref, on est au seuil des versions haut de gamme. Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 3 cylindres (1199 cc) - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Moteur: 1.2 PureTech 110 EB2 Performances: 110 ch a 5500 tr/min, 205 Nm a 1500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1199 cm3 Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Courroie humide Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 6 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: oui Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 75 mm, Course 90.5 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: Aluminium Huile: 0W-30, PSA B71 2312 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.2 Puretech 110 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7.5 en moyenne 50/50 route ville (1.2 Puretech 110 ch 2019 phase II essence) 5.5 l essence + de huile moteur (1.2 Puretech 110 ch) - Sur autoroute à 130 : en moyenne 6.5 L/100 - Module urbain: entre 7.5 et 8L/100 - Extra urbain ( entre 70km/h et 110 km/h) : 4.5 L /100 en moyenne (1.2 Puretech 110 ch boite manuelle,198000 km, 2015, jantes alu, finction style) 6 (1.2 Puretech 110 ch) DERNIER problème signalé : Sonde neox remplacée à 70000km Radar mort à 73000Km Fuite d huile moteur sans aucune casse à 68000km faisait parti d un rappel de peugeot qui jamais informé.... Toutes mes révisions chez peugeot. Agréable. Courroie qui peut casser à tout moment. On peut pas vivre comme ça. (1.2 Puretech 110 ch 2019 phase II essence ) Exemples de concurrentes : A3 1.2 TFSI 105 ch, C4 1.2 Puretech 110 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Tipo 1.0 Firefly 100 ch, Clubman 1.5 One 102 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.2 Puretech >> Les AVIS sur la déclinaison 1.2 Puretech >> Fiche détaillée 308 1.2 Puretech 110 ch >> En savoir plus sur le 1.2 Puretech : Apparu en 2015 aux côté du 130 ch, ce moteur représente le coeur de gamme de PSA/Stellantis depuis que le diesel a été acculé de tous les maux ... C'est donc la déclinaison la moins puissante du 1.2 qui se dote de trois cylindres, d'une injection di ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Niveau fiabilité le 1.2 Purtech 110 ch est loin de faire l'unanimité ... Au del&agr ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 Puretech ...*

1.6 THP 125 ch Essence
199 km/h 9 s 200 NM Puissance fiscale : 6 CV Conso. ≈ 7.3 litres Peugeot a bricoler (ou plutôt bridé) son fameux THP afin de proposer un moteur intercalé entre le VTI 82 (qui fait presque pitié) et le THP 155 un peu trop performant pour une certaine clientèle qui a vite peur de ce genre de chiffres (sans oublier le malus). Il s'avère donc très honnête contrairement au VTi 82 ch, de quoi commencer à se faire plaisir mais pas de quoi non plus vous mettre un coup de pied au fesse. Le juste bon équilibre pour le conducteur lambda qui circule principalement en milieu urbain. A noter que ce moteur sera vite remplacé par le 1.2 THP. A noter que ça aurait du être le VTi 120 ch qui aurait du être ici, mais a priori c'est la fin pour lui après de nombreuses années de bons et loyaux services. Couple moteur qui arrive tôt (1400t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 thp 125 EP6DT Performances: 125 ch a 6000 tr/min, 200 Nm a 1400 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Normes: Euro 4 Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.8 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-40, PSA B71 2296 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.6 THP 125 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7.0 L/100 (1.6 THP 125 ch 100000km, boite 6 vitesses, jantes de série) 5.5 litres (1.6 THP 125 ch finition allure, 2013, 26000 KMS) 7 /100km (1.6 THP 125 ch BV6, 90 000km, allure) 8 litres (1.6 THP 125 ch 115000 km. Boîte manuelle) 7.5 l/100 (1.6 THP 205 ch GT 2015 125 000 km) DERNIER problème signalé : Bougie et bobines d'allumage 3 fois en 1 an (1.6 THP 125 ch 100000km, boite 6 vitesses, jantes de série) Exemples de concurrentes : Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Focus 3 1.6 Flexifuel 120 ch, Ceed II 1.0 T 120 ch, V40 1.5 T2 122 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 130 ch, Astra 5 1.4 125 ch, Auris 1.2 116 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 THP >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 THP >> Fiche détaillée 308 1.6 THP 125 ch >> En savoir plus sur le 1.6 THP : Cette cylindrée de 1598 centimètres cubes fut la seule offre sous le blason THP pendant de nombreuses années. Car Peugeot a lancé depuis une version encore plus petite avec le 1.2 THP qui vient directement concurrencer les 1.2 TCE (Renault) et 1.2 TSI (Volkswagen). l'offre du 1,6 THP va de 12 ... *Lire la suite ...* La fiabilité : le 1,6 THP n'a connu qu'un seul souci redondant, à savoir la chaîne de distribution qui peut se dé ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 THP ...*

1.2 Puretech 130 ch Essence
205 km/h 9.6 s 230 NM Puissance fiscale : 6 CV Conso. ≈ 6.9 litres Doté d'un agrément qui fait oublier ses 3 cylindres, ce 1.2 Puretech (anciennement appelé e-THP) est devenu le concurrent direct du 1.2 TCE de Renault sauf qu'il y a bien sûr un cylindre d'écart (le TCE en a quatre). Les performances sont donc au rendez-vous avec environ 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. Sa consommation est quasi identique au VTI 82 en conduite souple (en "mode sport" ce n'est plus pareil ...). Si il a bénéficié de l'EAT6 dans un premier temps, il a désormais droit à l'EAT8 depuis le restylage. Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 3 cylindres (1199 cc) - Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Moteur: 1.2 Puretech 130 EB2 Performances: 130 ch a 5500 tr/min, 230 Nm a 1750 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1199 cm3 Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 250 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Courroie humide Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 6 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: oui Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 75 mm, Course 90.5 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: Aluminium Huile: 0W-30, PSA B71 2312 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte auto EAT6 à convertisseur) Automatique 8 vitesses - (boîte auto EAT8 à convertisseur) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) 17 pouces - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.2 Puretech 130 ch (5 DERNIERS témoignages) : En croisant en 5eme a 115 km env. sur un parcours relativement peu accidenté. on arrive à 6 litres. 6.5 litres (1.2 Puretech 130 ch 308 Gt line 130 cv boite mécanique) 7.5 litres (1.2 Puretech 130 ch EAT8 PureTech edition 84000km) 6.5 l/100km. Autonomie 750km avec recharge en 3min (1.2 Puretech 130 ch 138000km allure 16 pouces) 6 mixte 5.4 L national 6.7 ville (1.2 Puretech 130 ch 118000kms 1.2 130 EB2ADTS boite manuelle 6 phase 2 2018 finition allure jante 16 pouce) 6.0 litres (1.2 Puretech 130 ch) DERNIER problème signalé : Rien pour le moment ( 56000 km et 8 ans 1/2 ) mais je suis toujours tendu dans la crainte d'un problème moteur (1.2 Puretech 130 ch Gt line 130 cv boite mécanique ) Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 Aircross - C4 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - C5 Aircross - C5X - Ds3 - DS3 Crossback - Ds4 - DS7 Crossback - 2008 - 208 - 3008 - 408 - 5008 - 508 - Rifter - Exemples de concurrentes : Golf VII 1.4 TSI 122 ch, Focus 3 1.6 Flexifuel 120 ch, i30 1.6 135 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Serie 1 116i 136 ch, Classe A 180 122 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.2 Puretech >> Les AVIS sur la déclinaison 1.2 Puretech >> Fiche détaillée 308 1.2 Puretech 130 ch >> En savoir plus sur le 1.2 Puretech : Apparu en 2015, ce moteur remplace le 1.6 VTi atmosphérique dont l'architecture technique n'est plus en accord avec la règlementation limitant le CO2. En contrepartie, injection directe oblige, ce moteur apporte avec lui son lot de NOx et de particules fines ... Doté de puiss ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Ce moteur est pénalisé par des encrassements moteur chroniques menant à des p ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 Puretech ...*

1.6 THP 155 ch Essence
215 km/h 8 s 240 NM Puissance fiscale : 8 CV Conso. ≈ 7.6 litres Voila un moteur qui sait à la fois donner le sourire sans vous faire pleurer au moment d'aller faire le plein (ni de l'acheter). Enfin tout reste relatif car la consommation dépendra (bien plus que sur un diesel) de la manière dont vous conduisez. Si vous êtes un Fangio, il faudra plutôt se préparer à un 9 litres que moins de 8. En conduite normale, il peut être très économique. Pour les plus ambitieux, ne vous attendez pas non plus à un moteur de course ... Couple moteur qui arrive tôt (1400t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 thp 155 EP6CDT Performances: 155 ch a 6000 tr/min, 240 Nm a 1400 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 4 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.8 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W30, PSA B71 2290 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) 17 pouces - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.6 THP 155 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7.5 l (1.6 THP 155 ch) 9 - 10 litres/100km (1.6 THP 155 ch) 6.3 L (1.6 THP 155 ch Peugeot 308 SW de 2014 Allure) 7.4 (1.6 THP 155 ch 112000km , boîte manuelle 6 vitesses , 2014 finition allure) 7 litres/100km (1.6 THP 155 ch BVM6 allure 53.000Km 01/2014) DERNIER problème signalé : Mon garagiste me parle de segmentation, je brûle de l’huile, pas de fuîtes.. Ma 308 est de 2013…100000 Kms. J’ai 68 ans , 40 ans chez Peugeot.. Peugeot ne veut rien savoir. Très déçu !!! Je ne sais pas quoi faire. Si quelqu’un a une solution. Merci (1.6 THP 155 ch) Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - Grand c4 picasso - Ds3 - Ds4 - 207 - 3008 - 308 cc - 5008 - 508 - Rcz - Exemples de concurrentes : A3 1.4 TFSI 150 ch, Golf VII 1.4 TSI 150 ch, Astra 5 1.2 Turbo 145 ch, V40 1.6 T3 150 ch, Megane 4 1.3 TCE 160 ch, Leon 3 1.4 TSI 150 ch, Coccinelle 1.4 TSI 150 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 THP >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 THP >> Fiche détaillée 308 1.6 THP 155 ch >> En savoir plus sur le 1.6 THP : Cette cylindrée de 1598 centimètres cubes fut la seule offre sous le blason THP pendant de nombreuses années. Car Peugeot a lancé depuis une version encore plus petite avec le 1.2 THP qui vient directement concurrencer les 1.2 TCE (Renault) et 1.2 TSI (Volkswagen). l'offre du 1,6 THP va de 12 ... *Lire la suite ...* La fiabilité : le 1,6 THP n'a connu qu'un seul souci redondant, à savoir la chaîne de distribution qui peut se dé ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 THP ...*

1.6 THP 205 ch Essence
235 km/h 7.5 s 285 NM Puissance fiscale : 11 CV Conso. ≈ 7.8 litres Il s'agit de la première déclinaison de la 308 GT. Uniquement disponible en boîte mécanique, elle privilégie donc bien plus la sportivité par rapport à la version diesel 2.0 HDI 180 ch qui n'est proposée qu'en boîte automatique 6 rapports à convertisseur (EAT6) ... Certains seront cependant peut-être un peu déçus par les 7.5 secondes qui lui faut pour atteindre les 100 km/h Couple moteur qui arrive tôt (1400t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 thp 205 EP6CDTX Performances: 205 ch a 6000 tr/min, 285 Nm a 1400 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll Distribution: Chaine Normes: Euro 5 Volant moteur: bimasse Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.8 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-40, PSA B71 2296 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces - (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.6 THP 205 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6.5 litres (1.6 THP 205 ch 308 GT 205cv, 2018, 33 000Kms, pack Denon, toit panoramique, blanc nacré.) 7 /100km (1.6 THP 205 ch SW GT 2016, boite méca, 81000Km, toit panoramique) entre 6.5 et 7 (1.6 THP 205cv BVM6 120.000km phase2 (oui une des rares avant lancement du 225cv BVA8)) 6.8 L / 100 km (1.6 THP 205 ch SW 2016) 6.7 l/100km en mode normal Beaucoup plus en mode sport (1.6 THP 205 ch Année 2016, 120000km, gris foncé Thp 205 GT) Exemples de concurrentes : Ceed II 1.6 204 ch, Megane 4 1.6 TCE 205 ch, DS4 1.6 THP 200 ch, Classe A 250 211 ch, Astra 5 1.6 200 ch, Coccinelle 2.0 TSI 200 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 THP >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 THP >> Fiche détaillée 308 1.6 THP 205 ch >>

1.6 THP 225 ch Essence
235 km/h 7.4 s 300 NM Conso. ≈ 7.9 litres Le THP de 205 ch passe ici à 225 ch réduisant ainsi l'écart avec la GTi. Ce moteur se réserve pour la boîte automatique et il faudra donc opter pour le 205 ch si vous voulez passer à une boîte mécanique. Bien qu'assez linéaire et donc pas forcément ultra démonstratif, ce moteur reste toutefois suffisant pour prendre son pied ... Couple moteur qui arrive tôt (1900t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 Puretech 225 EP6 Performances: 225 ch a 5500 tr/min, 300 Nm a 1900 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 4 a Euro 6 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: selon version/génération Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.8 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: Aluminium Huile: 5W-30, PSA B71 2290 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 8 vitesses - (boîte auto EAT8 à convertisseur) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces - (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.6 THP 225 ch (5 DERNIERS témoignages) : entre 6.5 et 7 (1.6 THP 205cv BVM6 120.000km phase2 (oui une des rares avant lancement du 225cv BVA8)) 7.1 litres (1.6 THP 225 ch boite auto, 43000 km , 2019 , GT) 7.5 / 8 litres. (1.6 THP 225 ch 50000) 6.4 litres (1.6 THP 225 ch 55000km, 2019) DERNIER problème signalé : En 120.000km, des bricoles électriques, pas de grosse dépense : - Électrovanne de turbo HS (donne des a-coup en sural) - Couinement direction assisté en man½uvre par 0°. C'est dû au joint spi visible du pédalier. Un petit coup de WD40 et c'est réglé - Faux contact connecteur HP AV qui met en défaut la radio - Faux contact connecteur antibrouillard AV - Sonde lambda amont catalyseur HS (1.6 THP 205cv BVM6 120.000km phase2 (oui une des rares avant lancement du 225cv BVA8)) Exemples de concurrentes : Golf VII 2.0 TSI 220 ch, Serie 1 125i 218 ch, Clubman 2.0 JCW 231 ch, Classe A 250 Sport 218 ch, Giulietta 1.8 TBI 235 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 THP >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 THP >> Fiche détaillée 308 1.6 THP 225 ch >>

1.6 Puretech 263 ch Essence
250 km/h 6 s 330 NM Conso. ≈ 8.1 litres Pour permettre la survie de la 308 GTi, Peugeot a du sacrifier une poignée de chevaux. Heureusement cela reste modéré et l'essentiel reste là. Notez pour l'anecdote que ce moteur fait une mise à jour de son nom en passant cette fois à Puretech (marketing quand tu nous tiens ...). Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1900t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 Puretech 263 EP6FADTX Performances: 263 ch a 6000 tr/min, 330 Nm a 1900 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll Distribution: Chaine Normes: Euro 6 FAP: oui Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.8 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-40, PSA B71 2296 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 19 pouces - (235/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.6 Puretech 263 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6.7 autoroute été seul pour faire 800km 9.0 en ville 7.5 nationale vers l'infini et l'au-delà si on appuie (1.6 Puretech 263 ch PHASE 2/ 69500KM) 7 l de moyenne (1.6 Puretech 263 ch 68000 km RAS blanc nacrée , toit panoramique) entre 7.5 et 9 l en fonction du trajet (1.6 Puretech 263 ch 2020 28000km blanc nacré) 8 litres (1.6 Puretech 263 ch 36000 km, 2019) DERNIER problème signalé : Butée d'embrayage ( sous garantie ) déchirure sur le siège ( précèdent propriétaire mais ca ne reste pas normal a 50 000km ) (1.6 Puretech 263 ch PHASE 2/ 69500KM ) Exemples de concurrentes : Golf VII 2.0 TSI 265 ch, V40 2.5 T5 254 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 265 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 Puretech >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 Puretech >>

1.6 THP 270 ch Essence
250 km/h 6 s 330 NM Puissance fiscale : 16 CV Conso. ≈ 8.2 litres (308 GTi) Moteur très performant qui montre toutefois les limites de la Françaises. Malgré son différentiel avant plus sophistiqué, il serait préférable d'avoir la transmission aux quatre roues ... Mais s'agissant d'une compacte de moyenne gamme, la technologie n'est pas là contrairement à une Golf par exemple. Enfin, l'essieu arrière de torsion (pas très valorisant ...) ne permet pas de rendre cette voiture comparable à ses concurrentes plus techniquement abouties. Heureusement, Peugeot est doué pour mettre au point ses trains roulants, ce qui rattrape en partie le déficit de technologie/technique. En effet, la 308 GTi étonne par ses aptitudes de premiers ordre, et elle se positionne même devant bien des Allemandes plus sophistiquées ... Enfin, pas de boîte double embrayage ici, seulement une mécanique ... Me concernant, je privilégie les boîte robotisées quand il s'agit de joujou de ce genre même si certains puristes me fustigeront ! Pour finir, les 16 ch fiscaux ne sont pas courants sur une Peugeot ! Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1900t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 THP 270 EP6FDTR Performances: 270 ch a 6000 tr/min, 330 Nm a 1900 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll Distribution: Chaine Normes: Euro 6 Volant moteur: bimasse Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.8 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-40, PSA B71 2296 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 19 pouces - (235/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.6 THP 270 ch (5 DERNIERS témoignages) : 4.5 - 5L sur nationale (80kmh) 7 - 8L sur autoroute (120kmh) 9L en ville (1.6 THP 270 ch 308 GTI phase 2 - 270ch) 9 litres (1.6 THP 270 ch 95000 kms - 2016) 8.5 litres (1.6 THP 270 ch 308 2 GTi phase 1 de 2015) 8.7 litres (1.6 THP 270 ch 40000km) DERNIER problème signalé : Réservoir de carburant défectueux, catalyseur, étriers de frein, embrayage + volant moteur (1.6 THP 270 ch) Exemples de concurrentes : Golf VII 2.0 TSI 265 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 265 ch, Megane 4 1.8 Turbo RS 280 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 THP >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 THP >> En savoir plus sur le 1.6 THP : Ce n'est pas courant de voir un moteur de plus de 250 chevaux chez PSA. Ici c'est le 1.6 développé avec BMW qui est poussé à 270 chevaux et qui est destiné à d'autres modèles comme la 308 II R. Les performances sont donc ici plus impressionnantes q ... *Lire la suite ...* La fiabilité : La fiabilité est une interrogation pour beaucoup, car avec le rendement assez impressionnant ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 THP ...*

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

Vos demandes et signalements :

Bonsoir, je viens de découvrir chez le concessionnaire Tunisien la 308 1.6 vti 115 cv din et BVM5, en finition Allure, que je trouve pas parmi la liste que vous présentez. Cordialement
Il manque la nouvelle motorisation bluehdi 100cv. Salutation au travail formidable des administrateurs de ce site.
Admin : un grand merci, il a été ajouté depuis.
Il manque 2 moteurs diesels, un qui remplace le 1,4L HDI 70 par le 1,6L HDI 75ch et le 2eme manquant étant le 1,6L HDI 100ch. Merci de les rajouter.
Admin : vous devez faire erreur ... Vous devez confondre avec la 208.
1.6 HDi 100 ch

Admin : merci à vous

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Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)

Problèmes / pannes :

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Tarif payé : euros/an

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