Vie à bord 308 CC (2009-2015)


A bord, la Peugeot 308 CC reprend la planche de bord de la berline La qualité de présentation et l'assemblage est bonne, et l'on retrouve les efforts réalisés par la 308, sans se montrer totalement convaincante. Le standard allemand n'est pas encore atteint, et il faudra retenir une finition haute (comme Féline) qui propose des matériaux nobles avec du cuir et du bois laqué généreusement utilisés (une option 100% cuir est même possible). La 308 CC n'est pas pour autant une copie en règle de la berline, les sièges adoptent un dessin nouveau enrobant et impressionnant pour une Peugeot, et peuvent embarquer le système "Airwaves", une première mondiale, qui consiste à vous chauffer la nuque lorsque la température extérieure est un peu fraîche (uniquement pour les passagers avants). Une bonne idée qui permet de rouler décapoté, même en hiver avec des températures basses. Le dessin du pare-brise, étiré et remontant très haut protège parfaitement du froid. Le dessin du volant est lui aussi nouveau, agréable à prendre en main.

L'accès aux places arrières sera très compliqué lorsque le toit est refermé, le dessin étant très étiré. Les passagers arrières, sans être des géants, auront tendance à toucher de la tête la lunette arrière, et seront serrés au niveau des genoux. Le positionnement des sièges est très raide, et se révèle assez inconfortable pour de longs trajets. Il faut plutôt envisager la 308 CC comme une 2 + 2 et non pas comme une véritable 4 places Toutefois, cela permet tout de même d'embarquer deux personnes de taille moyenne (les plus petites possibles en réalité...) sans qu'elle n'aient trop à souffrir.

Le coeur de la 308 CC, c'est donc son toit rigide. Il s'ouvre et se ferme en 20 secondes, à l'arrêt ou jusqu'à 12 km/h... ce qui permet de réaliser l'exercice dans les bouchons. Le toit est composé de deux parties qui se replient et viennent se loger sous le couvercle de malle, le coffre étant par conséquent largement diminué. Il reste toutefois assez spacieux, avec plus de 260 litres disponibles, mais l'accès est un peu compliqué. Pour les grands week-end, il faudra prévoir un trajet pour se rendre sur son lieu de séjour avec le toit, le coffre passant alors à 465 litres de contenance.

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (465 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Places assises :
4
Empattement * :
2.6 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité


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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 17 aiment 1 n'aime pas

Confort des sièges : 2 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 7 aiment

Bruit roulement/pneu : 1 aime 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 aime

Bruits parasites : 5 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 10 aiment 6 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 3 aiment

Habitabilité : 7 aiment 7 n'aiment pas

Hauteur de toit : 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 14 aiment 2 n'aiment pas



 
    OUVRIR    
 




Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 308 CC


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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