Fiabilité des Fiat Multipla (1999)
Chiffres fiabilité Multipla
Statistiques fiabilité Multipla appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Multipla postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 4/24 | 1/24 | 2/24 | 0/24 | 2/24 |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
1/24 | 4/24 | 4/24 | 3/24 | 0/24 |
| Catalyseur |
Joint de culasse |
Casse moteur |
Crémaillère / Direction Ass. |
Arbre à cames |
Boîte de vit. |
0/24 | 0/24 | 0/24 | 0/24 | 0/24 | 3/24 |
| Lève vitre |
Cardans |
Peinture |
Autoradio / CD |
Alternateur |
0/24 | 0/24 | 0/24 | 0/24 | 1/24 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité :
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Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Fiat Multipla extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Fiabilité : les pannes connues
Usure des pneus :
Les pneus avant de cette Fiat Multipla ont tendance à s'user trop vite.
Volant moteur :
Des soucis de volant moteur touchent principalement les 1.9 JTD 115 ch. Méfiance !
Boîte de vitesses :
En plus des soucis de volant moteur, des casses de boîte de vitesses sont relevées sur le JTD 115 ch..
Problèmes signalés (avis) Multipla
Mjtd ,120 , 2006 : capteur de tours , radar de recul HS
FIAT DOBLO 1.3 Multijet 85cv/62 000 KM / 2006 : RAS, mis à par le mini- ordi de bord qui bug, mais pas grave, pas besoins d'être réparé
jtd 115 2002 : pièces changées vanne EGR, volant moteur( bimasse), dumper, triangles suspension AV, câble frein a main, barre stabilisatrice (silentbloc non détaillés, roulements AR, roulement AV G., support roue de secours
multipla JTD 120 2004 : J'ai du remplacé la boite à vitesses à 90 000 km (boite bloquée)
fiat multipla 1900 diesel 105 ch. aout 1999 (309600 km) : vilebrequin, cassure du ressort de l'amortisseur, cassure du câble d'embrayage
Fiat Multipla 115cv 2004 : clim HS 2ème année / prochainement vanne EGR ? (plus de pêche)
Fiat Multipla 1,9 JTD 115 - 2002 - 320.000kms : Bras de suspension arrière à 280000 kms et un alternateur à 310000 kms. Le réglage du train avant est délicat entrainant usure des pneus et un flottement désagréable du train avant (demandez à votre garagiste ne pas suivre les préconisations et de régler à 0).
multipla 115cv jtd ELX année 2004 : rotules diverses, triangles de suspension avant, bras de suspension arrière, amortisseurs...bien que ce soit tout à fait normal de changer ces éléments dans la vie de toute voiture, je dis quand même merci au réseau routier belge!!!
fiat multipla 1.9 jtd 115 ch ELX : boite de vitesse et volant moteur !!! récurant sur ce modèle ras de bol
fiat doblo multijet 85 diesel de 2006 : Je re-témoignes à propos du fiat doblo multijet 85 présent dans ce topic, celui qui avait à l'époque 62 000 km au compteur. Celui venant de 2006. Donc aujourd'hui, 11 mois après mon premier témoignage, il a maintenant 81 500 km Bilan - toujours l'ordi de bord qui déraille... mais cette fois COMPLÈTEMENT !!!( c'est simplement 2 fois plus qu'avant en fait, tout se passe au démarrage l'ordinateur de bord vous dit que des pièces moteur ou électroniques sont défectueuses et, par conséquent, il 'bip'sans arrêt et ce pendant à peu près 10 sec. après, tout redevient normal. ( ou presque ). Je tiens à
Multipla 115 jTD ELX 2003 : Embrayage à 90 000 et 198 000 En hiver blocage frein à main -> disque AR Gauche bloqué.4 disques changés à 198 000. Barre stabilisatrice à 190 000.
1.9 JTD 115 ch 156400kms - Déc.2003 - Emotion : Volant moteur vers 150000kms(500€ de frais), rotules vite usées (80.000kms) et engendrent des bruits de claquements sans gravité sur le relief et un jour cela ne passe plus au contrôle technique.
1.9 JTD 110 ch 220000 km, année 2000, jtd : les deux premières années, problème de potentiomètre d’accélérateur et de débitmètre
1.9 JTD 115 ch 163000 : volant bi-masse, BVM, compresseur clim, fermeture
1.9 JTD 115 ch 81000km, 2005, émotion : achetée a 52000 km Vanne egr changée à 60000km, barre stabilisatrice à 70000, embrayage à 80000km changement pneu tous les 15000km
1.9 JTD 120 ch 300 000 : volant moteur bi-masse et usure des pneus avant
1.9 JTD 110 ch 205000 Kms, 2001, 1.9 JTD ELX : Pleins de petits trucs mais généralement pas trop mal
1.6 16v 105 ch : boite hs bielle de direction pneu av
1.9 JTD 120 ch 50000km,de 2007,finition emotion : 4 pannes en 4ans (1 fois durite dépression capteur turbo défectueuse et surtout FAP DPF 3 fois encrassé).pour les modèles équipé DPF faire 20mn de voie express tout les 800km pour que la centrale DPF puisse se mettre en fonction pour cramer les suies.( sinon panne gestion moteur>>retour chez fiat pour décrassage par ordinateur cout 72€ car ligne échappement non prise en charge dans la garantie).cout entretien assez élevé pour 3 filtres + huile de synthèse + MO env 250€.
Vos signalements
Signalement fiabilité multipla 1,9 JTD 2008
Rupture de l'arbre primaire de la boite de vitesse.
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