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Derniers témoignages fiabilité postés

1.9 JTD 105 ch de 2001, 230000 klm boite manuelle, jantes alu, 105 cv (2019-05-03 12:43:45)

Problèmes rencontrés : L'alternateur changé à 200000 et la barre anti-roulis, à part cela jamais tombé en panne de quoi que ce soit, ha oui le voyant injecteur qui s’allume...de temps en temps mais rien sur valise de contrôle chez Fiat. Alors pas d'inquiétude.


1.9 JTD 120 ch 125000 km coleczione (2018-11-08 17:59:30)

Problèmes rencontrés : vanne EGR


1.9 JTD 120 ch 125000 km coleczione (2018-11-08 17:58:14)

Problèmes rencontrés : vanne EGR


1.9 JTD 105 ch 230000 klms (2018-09-11 17:05:00)

Problèmes rencontrés : à 200000 klm un alternateur, une sonde à 20 ? à 150000 klm


1.9 JTD 120 ch 2010 dynamic (2018-05-30 02:46:11)

Problèmes rencontrés : a coups et niveau huile qui monte au dessus du maxi suite dilution de gasoil lors des régénération du fap , alors seul solution pérenne trouver -> le défapage depuis c'est une voiture comme a l'ancienne < ça roule > et fini la crainte de panne et de facture exorbitante >


Fiabilité Fiat Multipla (1999-2011)

Statistiques fiabilité Multipla

Statistiques fiabilité Multipla appuyées sur les 75 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 75 avis Multipla postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/75 12/75 1/75 4/75 11/75 17/75
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/75 4/75 0/75 8/75 1/75 1/75
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/75 1/75 3/75 2/75 9/75 1/75
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/75 1/75 1/75 1/75 1/75
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/75 6/75 11/75 1/75 3/75 0/75
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/75 15/75 10/75 2/75
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/75 1/75 12/75 4/75 4/75
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/75 1/75 2/75 3/75 0/75

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Fiat Multipla issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
1998 32.77% recalées 41.34% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : MULTIPLA (1998)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - 2.99% 5.51%
Direction - 1.89% 4.34%
Liaison au sol - 6.45% 10.49%
Structure - 4.23% 8.62%
Mécanique - 4.15% 9.16%
Pollution - 3.84% 5.03%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 15 aiment 4 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 2 aiment

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas



Problèmes connus

Usure des pneus : Les pneus avant de cette Fiat Multipla ont tendance à s'user trop vite.

Volant moteur : Des soucis de volant moteur touchent principalement les 1.9 JTD 115 ch. Méfiance !

Boîte de vitesses : En plus des soucis de volant moteur, des casses de boîte de vitesses sont relevées sur le JTD 115 ch..

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Multipla 1.6 16v 105 ch (Essence)

ch : boite hs bielle de direction pneu av

200000 kms, 05/1999, sx : usure des pneus des 25000 kms

200000 : disques à changer vers 160 000, alternateur, et tout le train d'échappement

elx 1999 250000 : tout ce qui est en plastique casse; tout ce qui est en métal rouille.

 
 

Multipla 1.9 JTD 105 ch (Diesel)

ch : volant bimasse, triangle, compresseur clim, échappement

215000,2000,.. : poulie damper

210000 : pour l instant ras ayant changé moi meme la barre stabilisatrice ! les caoutchoucs triangles inferieur et poulie damper !! le reste usure normale ! satisfait du multipla 105

135000 : cle transpondeur, poulie damper

250000km/2000 : SAV/différents problèmes électriques et électronique/rétrogradage en 1ére vitesse difficile à passer depuis l'achat/plastiques cassants/plastiques du tableau de bord devenu collant au bout de 3 ans.capteur d'injection/capteur débimétre/voyant préchauffage/etc...

135000 : rien de grave

ch : silent bloc des triangles avt changés 2 fois en 386000km ainsi que biellettes de barre stabilisatrice - embrayage à 255000km - 1 batterie, amortisseurs, freins ... -injection, turbo, EGR, sont d'origines- pas de rouille- pas de panne electronique

289000 : train avant, usure prématurée et irrégulière des pneus, code clé, intérieur vieillit mal, plastiques s'effritent, autres deviennent collants...

300 000 KM : embrayage et câble. boite à vitesse.

manuelle 415000kms 1999 tissu tableau de bord 2000 : 2 capteurs PMH, connectique potentiomètre, volant moteur, embrayage, bras de suspension avant, amortisseurs, démarreur, tuyau tresse, freins arriéres, radiateur, bougies de préchauffage.

360000km de 2000 : train avant train arrière

230000 km : câble embrayage,roulement,garnitures AR

230000 klms : à 200000 klm un alternateur, une sonde à 20 € à 150000 klm

de 2001, 230000 klm boite manuelle, jantes alu, : L'alternateur changé à 200000 et la barre anti-roulis, à part cela jamais tombé en panne de quoi que ce soit, ha oui le voyant injecteur qui s’allume...de temps en temps mais rien sur valise de contrôle chez Fiat. Alors pas d'inquiétude.

 
 

Multipla 1.9 JTD 110 ch (Diesel)

220000 km, année 2000, jtd : les deux premières années, problème de potentiomètre d’accélérateur et de débitmètre

205000 Kms, 2001, ELX : Pleins de petits trucs mais généralement pas trop mal

130000 km millésime 2002 : casse moteur suite courroie accessoires qui s’effiloche et passe dans la courroie de distribution à 70000 km, embrayage à 60000 km, le reste est de l'entretien courant.

MULTIPLA 1.9L JTD CV ELX année 2001 160000KM : PNEUS AV 20000KM MAXI, 80000KM DEBITMETRE, 95000KM SONDE TEMPÉRATURE, 110000KM EMBRAYAGE

JTD ELX 1ere MES 2001 - 390 000 Kms : sérieux aucun ou presque, seul alternateur changé à 320 000 Kms

308000 kms de 2001 jtd elx : joints de portes avant pas collés qui se déplacent et se coupent

 
 

Multipla 1.9 JTD 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Multipla 1.9 JTD 115 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis Multipla posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+JTD+115")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/21 4/21 3/21 0/21 0/21
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/21 6/21 1/21 0/21 0/21
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/21 0/21 0/21 3/21 0/21
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/21 0/21 0/21 0/21

Fiabilité Multipla : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Fiat Multipla - 2002 - 320.000kms : Bras de suspension arrière à 280000 kms et un alternateur à 310000 kms. Le réglage du train avant est délicat entrainant usure des pneus et un flottement désagréable du train avant (demandez à votre garagiste ne pas suivre les préconisations et de régler à 0).

fiat multipla ELX : boite de vitesse et volant moteur !!! récurant sur ce modèle ras de bol

156400kms - Déc.2003 - Emotion : Volant moteur vers 150000kms(500€ de frais), rotules vite usées (80.000kms) et engendrent des bruits de claquements sans gravité sur le relief et un jour cela ne passe plus au contrôle technique.

163000 : volant bi-masse, BVM, compresseur clim, fermeture

81000km, 2005, émotion : achetée a 52000 km Vanne egr changée à 60000km, barre stabilisatrice à 70000, embrayage à 80000km changement pneu tous les 15000km

270000 : Usure de pneus avant. TRIANGLE DE SUSPENSION, VOLANT MOTEUR

255000 KM, 2004, EMOTION : 2 alternateurs changés en 3 ans, train avant. Boite à vitesse donnant des sueurs froides (blocage). Embrayage qui semble fragile / poids du véhicule

240. 000 km : boîte devenue duré à 240 000 km

12/2002 ELX 320 000KM : changement d'embrayage ! J'ai changé 3 fois de cable changé la tringlerie et enfin l'embrayage pour trouver au final que le probleme vient d' une bague situee a l'entree de la boite qui effrite le cable et le fragilise d'ou les problemes récurrents d'embrayage que vous signalez !

ch : embrayage usure anormale

100 000 2005 cinecitta : vanne EGR...

03/04/2004. 200 000kms : silentbloc bloc de barre stabilisatrice qui font du bruit, sinon entretient et changement des pièces usées (embrayage,rotules amortisseurs)

174494 km année 2005 : pompe d'injection qui fuit à 174494 km

2002 455000kms : embrayage ( 190 mkm et 330 mkm )boite de vitesse a 330 mkm je ne trouve pas de remplacant ... la nouvelle 500L est plus grande ... de l exterieur, l interieur est plus petit que une 206 SW lol !

310000 : finitions gomme des plastiques qui fondent en été -((

2004 - 120000 : alternateur

Modèle Fiat multipla Emotion; Année 2005; 233000 kms; : boite de vitesse cassée 2 fois en moins de 1 an ;Craquements au niveau du volant; parallélisme des roues avant;

 
 

Multipla 1.9 JTD 120 ch (Diesel)

300 000 : volant moteur bi-masse et usure des pneus avant

50000km,de 2007,finition emotion : 4 pannes en 4ans (1 fois durite dépression capteur turbo défectueuse et surtout FAP DPF 3 fois encrassé).pour les modèles équipé DPF faire 20mn de voie express tout les 800km pour que la centrale DPF puisse se mettre en fonction pour cramer les suies.( sinon panne gestion moteur>>retour chez fiat pour décrassage par ordinateur cout 72€ car ligne échappement non prise en charge dans la garantie).cout entretien assez élevé pour 3 filtres + huile de synthèse + MO env 250€.

jtd 70000km,de 2009,finition emotion : Nettoyage préconisé de la vanne EGR / capteur pression turbo & débitmètre 1 fois par an. Le reste est que du bonheur. Très bonne mécanique.

année 2006 , 247000 km : perte de puissance

128000kms année 2008 finition émotion : échange vanne egr et 2 injecteurs à 98000kms, échange alternateur à 124000 kms, pas d'autres soucis

220000 : injecteur 4 x, ressort amortisseur casse, bras arrière droite et gauche changer, siège conducteur changer 4x, vanne erg, sonde lambda, ouverture de porte et de coffre changer ,et le reste c est de l usure normal Utilisation en professionnel

2009 , 260000 km , finition émotion : le cable d'embrayage à 223000 km , le frein à main à 241000 km , 2 ampoules du tableau de bord...

BoiteAuto7, pallettes au volant(tuning), prepa stage 3, 295ch, carto soft 200ch : Vanne EGR, débimètre, catalyseur, fap, volant moteur, embrayage, injecteurs, turbo, bielles, casse moteur complet (dans un premier temps, puis changement moteur), boite de vitesse, cardans, differentiel, joint de culasse (conso d'huile), arbre à cames, distribution, alternateur, allumage, démarreur, pont, essieu, cremaillère de direction, pompe à eau, pompe à carburant, pompe à huile, vol suite à Neiman défecteux, electronique (sonde lambda et capteur position vilebrequin), leves vitres, autoradio, corrosion dut à une peinture à l'amiante, pneumonie à cause d'une clim defaillante (-20°C dans le vehicule sur un voyage de 2500km!!!), usure prématurée des pneu à cause des amortisseurs et des roulements à 10.000km, les comodo n'ont jamais fonctionné, le freinage inexistant suite à un défaut des étriers et du servofrein/pompe à vide, un triangle de direction m'a laché lors d'un sejour en afrique centrale, enfin, une rotule et un silenbloc ont littéralement fondus cet été au portugal

Boîte manuelle, 173.000 km, 2006, Finition Class : FAP HS mais à ce kilométrage c'est presque normal. Vibrations du volant moteur bi-masses, embrayage sous dimensionné d'origine.

2010 dynamic : a coups et niveau huile qui monte au dessus du maxi suite dilution de gasoil lors des régénération du fap , alors seul solution pérenne trouver -> le défapage depuis c'est une voiture comme a l'ancienne < ça roule > et fini la crainte de panne et de facture exorbitante >

 
 






Vous possédez ou avez possédé une FIAT Multipla

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre FIAT Multipla. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Multipla avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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