Derniers témoignages fiabilité postés
900 40 ch Panda 900 ie Jolly, 39 chevaux, 1998, 86125 kms. (2019-08-31 22:25:26)
Problèmes rencontrés : Aucun, à part des opérations d'entretien courantes (changement des pneus, des disques et plaquettes de frein, des mâchoires et des cylindres de roue arrière, vidange de tous les fluides, amortisseurs arrière...)
1000 Fire 45 ch young , km 440 mille et tourne encore comme au 1 er jour (2019-07-26 16:24:34)
Problèmes rencontrés : les petits gadgets sans gravité et une infiltration d'eau par les joint de vitre avant. ces tout
900 40 ch Fiat Panda Holly 900ie 40 cv de 1998 (2019-06-11 14:03:38)
Problèmes rencontrés : Corrosion au niveau du plancher (problème résolu avec une réparation digne de ce nom)
Embrayage fragile (changé à 80 000 km)
900 40 ch (2019-03-29 17:47:25)
Problèmes rencontrés : Blocage assistance direction - stopper et redémarer
900 40 ch 278435km quand le compteur s'est arrêté de fonctionner (2018-08-30 00:57:51)
Problèmes rencontrés : Code clef qui fait parfois des siennes.
Statistiques fiabilité Panda appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 17 avis Panda postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | ![]() |
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0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 2/17 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
0/17 | 0/17 | 3/17 | 1/17 | 0/17 | 0/17 |
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1/17 | 1/17 | 0/17 | 0/17 | 0/17 | 2/17 |
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1/17 | 0/17 | 0/17 | 1/17 | 0/17 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
0/17 | 2/17 | 1/17 | 1/17 | 0/17 | 2/17 |
Vibrations | ![]() |
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0/17 | 0/17 | 3/17 | 1/17 |
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Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
0/17 | 0/17 | 1/17 | 0/17 | 0/17 |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0/17 | 0/17 | 0/17 | 7/17 | 0/17 |
Accès rapide aux moteurs :
Essence |
Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Fiat Panda issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Année du modèle |
Moins de 5 ans (2012-2017) |
De 6 à 9 ans (2007-2012) |
Plus de 10 ans (< 2007) |
2011 | 4.77% recalées | ||
2003 | 8.66% recalées | 12.23% recalées | 21.58% recalées |
1981 | 31.49% recalées |
Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires
Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.
Points concernés | < 5 ans | 6 - 9 ans | > 10 ans |
Freins | - | - | 4.18% |
Direction | - | - | 6.44% |
Liaison au sol | - | - | 10.91% |
Structure | - | - | 8.64% |
Mécanique | - | - | 13.29% |
Pollution | - | - | 5.62% |
Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici
Fiabilité : 9 aiment 2 n'aiment pas
Entretien (coût) : 4 aiment
Prix pièces détach. : 4 aiment
Coût assurance : 1 aime
Accessibilité moteur : 2 aiment
Panda 30 30 ch (Essence)
Bvm4 246000km 1981 : aucun, que les revsion tout les 20000km huile 15w49
Panda 34 34 ch (Essence)
750 Fire série spéciale estivale : infiltration joint toit ouvrant si forte pluie
750 Fire 5 vitesses, 1992, 63 000km achetés vs 73 000km aujourd'hui : Des problèmes divers et varies, jamais impossible a fixer et jamais haut dans les prix mais ce n'est pas une voiture a prendre si on ne connait pas quelqu'un qui s'y connait un peu en mécanique .Le plus ennuyant était un tuyau de refroidissement éclaté a 70 000. On a du le remplacer (10 euro) et aussi la bobine qu'il a amené dans son mort (10 euro). La voiture peut être tres difficile a démarrer froid, on n'as pas encore trouve la cause mais c'est peut-etre juste l'age de la voiture.Quand j'ai acheté la voiture, elle avait une tendance a surchauffer. Ceci était du au filtre a air qui a tape sur le moteur et qui a fondu. On l'a fixée avec un bout de metal, on a enlevé le mechanisme qui était sensé faire entrer de l'air chaude au demarrage, et on n'a plus revue le problème.J'ai le variateur du essuie-glace qui vit sa vie a lui-seul. Un fois arrêté, il reste arrêté, et si on le met sur rapide il le fait aussi, mais une fois qu'on a reveillé la bête on ne l'arrête plus. Et le mode entre les deux est censé être automatique selon le niveau de pluie, mais ce serait probablement le seul vrai ordi du panda qui souffre maintenait du démence.Aussi, ma voiture a une renforcement de frein, mais il semblerai HS, car les freins sont dures, tres dures. On a eu des petites travaux dessus (lumière intérieure qui ne s'allumait pas car le contact restait bloque, traitement rouille legere), mais rien de grave pour une voiture de 25 ans. Aussi, si vous avez des phares extrêmement faibles comme moi j'avait a l'achat, pensez a changer la batterie. Vous allez être surpris de combien cette petite voiture peut éclairer.Finalement, le compteur dit 73 000km mais je me doute a l'état des chaises qu'il en a fait plus. Il compte beaucoup trop vite, et qui dit qu'il n'as pas été mis a 0 en cours de route...
Panda 750 Fire 34 ch (Essence)
série spéciale estivale : infiltration joint toit ouvrant si forte pluie
5 vitesses, 1992, 63 000km achetés vs 73 000km aujourd'hui : Des problèmes divers et varies, jamais impossible a fixer et jamais haut dans les prix mais ce n'est pas une voiture a prendre si on ne connait pas quelqu'un qui s'y connait un peu en mécanique .Le plus ennuyant était un tuyau de refroidissement éclaté a 70 000. On a du le remplacer (10 euro) et aussi la bobine qu'il a amené dans son mort (10 euro). La voiture peut être tres difficile a démarrer froid, on n'as pas encore trouve la cause mais c'est peut-etre juste l'age de la voiture.Quand j'ai acheté la voiture, elle avait une tendance a surchauffer. Ceci était du au filtre a air qui a tape sur le moteur et qui a fondu. On l'a fixée avec un bout de metal, on a enlevé le mechanisme qui était sensé faire entrer de l'air chaude au demarrage, et on n'a plus revue le problème.J'ai le variateur du essuie-glace qui vit sa vie a lui-seul. Un fois arrêté, il reste arrêté, et si on le met sur rapide il le fait aussi, mais une fois qu'on a reveillé la bête on ne l'arrête plus. Et le mode entre les deux est censé être automatique selon le niveau de pluie, mais ce serait probablement le seul vrai ordi du panda qui souffre maintenait du démence.Aussi, ma voiture a une renforcement de frein, mais il semblerai HS, car les freins sont dures, tres dures. On a eu des petites travaux dessus (lumière intérieure qui ne s'allumait pas car le contact restait bloque, traitement rouille legere), mais rien de grave pour une voiture de 25 ans. Aussi, si vous avez des phares extrêmement faibles comme moi j'avait a l'achat, pensez a changer la batterie. Vous allez être surpris de combien cette petite voiture peut éclairer.Finalement, le compteur dit 73 000km mais je me doute a l'état des chaises qu'il en a fait plus. Il compte beaucoup trop vite, et qui dit qu'il n'as pas été mis a 0 en cours de route...
Panda 900 40 ch (Essence)
Panda Jolly, 1997, 120 000 kms : un peu de corrosion, des plaquettes de frein à changer souvent (entre 18 000 et 22 000 kms), des dysfonctionnements électriques à corriger, des démarrages à froid un peu difficiles (l'hiver,en haute montagne).
Manuel 5 vitesses, 92500 km 1998 : Acquis a 87000 km jusqu’à 92000 km pour 3 mois d'utilisation, système d'échappement complètement oxydé a changer pour 200€, câble embrayage HS, train arrière bouffé par la corrosion, coupelles amortisseur HS, embrayage quasi HS, phares qui se coupent tout seul sur route non éclairé (très dangereux),vis et boulons qui tombaient du châssis, freinage mauvais...Bref beaucoup de problèmes pour une voiture a faible kilométrage.
96000 : conso huile excessive et de liquide de refroidissement plaquette changer a 85000 roulements de moyeux+support moteur changer a 88000
278435km quand le compteur s'est arrêté de fonctionner : Code clef qui fait parfois des siennes.
ch : Blocage assistance direction - stopper et redémarer
Fiat Panda Holly ie de 1998 : Corrosion au niveau du plancher (problème résolu avec une réparation digne de ce nom) Embrayage fragile (changé à 80 000 km)
Panda ie Jolly, 39 chevaux, 1998, 86125 kms. : Aucun, à part des opérations d'entretien courantes (changement des pneus, des disques et plaquettes de frein, des mâchoires et des cylindres de roue arrière, vidange de tous les fluides, amortisseurs arrière...)
Panda 45 45 ch (Essence)
1000 Fire 192000 kms, 1992 , panda malicia : Encore aucun
210000 km avant reprise (achetée en 1982 à 15000 km) : boite vit à 170000 km
1000 Fire young , km 440 mille et tourne encore comme au 1 er jour : les petits gadgets sans gravité et une infiltration d'eau par les joint de vitre avant. ces tout
Panda 1000 Fire 45 ch (Essence)
192000 kms, 1992 , panda malicia : Encore aucun
young , km 440 mille et tourne encore comme au 1 er jour : les petits gadgets sans gravité et une infiltration d'eau par les joint de vitre avant. ces tout
Panda 1.1 54 ch (Essence)
99.500 km , 2002 , Hobby : Sonde lambda défectueuse, cables de commande de chauffage usés, un tout petit peu de rouille sur le côté du bas de caisse.. Ma foi après 13 ans.. Sinon aucun ennui mécanique !
2002,175000 km, trekking 4x4 : relais pompe à essence grille, dans la boîte à fusibles dans le compartiment moteur
120000 : Démarreur fragile, warnings HS, amortisseurs vite usés, boîte de vitesse capricieuse, intérieur s'usant rapidement
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