Avis Citroen Berlingo 2 1.6 BlueHDI 100 ch Utilitaire boite méca 5, 152000 Km, finition "premium", 2018
Fiches BERLINGO 2 
Posté le : 2022-12-17 19:20:13
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Tenue de route/châssis : La tenue de route est globalement satisfaisante pour un utilitaire utilisé comme tel. Il est difficile de mettre l'arrière en défaut, que ce soit à vide ou en charge, même en le faisant "exprès". En effet, il ne glissera pas de l'arrière !
Toutefois attention, le train avant donne l'impression d'être relativement flou, impression augmentant avec la charge. C'est normal me direz-vous avec un véhicule utilitaire, mais le fait est que ce trait est perceptible même avec une charge modérée. Le véhicule aura grandement tendance à sous-virer.
- Volume de chargement : Vous me direz aussi, c'est un utilitaire....c'est normal. Ceci étant, la forme générale de la "soute" permet de rentrer dans problèmes au moins 2 europalettes. La longueur maximale de chargement varie entre 1.50m au sol à 1.30m en partie haute, attention donc aux volumes "cubiques". Cette variation est due à la cloison de séparation qui est inclinée. On aurait préféré une cloison droite afin de ne pas induire en erreur sur le volume de chargement.
Le véhicule est équipe de 6 crochets d'arrimages standard bien répartis, ainsi que d'un volume ouvert servant de rangement (gilet jaune, triangle) dans le montant supérieur gauche côté soute. Il dispose également d'une prise allume-cigare à l'arrière, très pratique pour brancher un gyrophare par exemple.
- Ouverture des portes arrières : les deux portes arrières d'ouvrent sur un principe 2/3 - 1/3 , la principale représentant 2/3. Le fait d'avoir une "petite" porte est pratique en ville, lors d'un stationnement serré par exemple. Autre point pratique, il est possible d'ouvrir les portes à 180° pour faciliter le chargement. Il manque cependant un moyen de bloquer les portes lorsqu'elles sont ouvertes à 180°, ce qui fait qu'en pente les portes auront tendance à se refermer d'elles mêmes jusqu'a la position normale. Cela reste un avantage par rapport à certains concurrents.
- Garde au sol : La garde au sol relativement haute permet d'aller dans les champs, sentiers et chantiers sans avoir peur de se "tanker" sur une bosse ou un creux.
- Hauteur contenue : Le véhicule est inférieur à 1.90m, il passe aux 1.80m, pour un volume de chargement comparable à un Kangoo concurrent atteignant lui les 1.90m. En quoi cela est un avantage ? C'est simple : les parkings souterrains !
- Chauffage de l'habitacle : Qualité à modérer, puisque le véhicule est équipé d'une cloison séparatrice, ce qui facilite la montée en température...vu que le volume à chauffer est réduit. Il faut toutefois reconnaître que le chauffage monte assez vite en température, et que la soufflerie est puissante pour le dégivrage. Il est plutôt efficace, agréable par les temps froids.
- Aménagement intérieur : On a pas mal de rangement, bien pratique pour ranger toutes les bricoles. La boîte à gant est grande, on a également un rangement sous le siège du milieu (pour les rangées de 3 à l'avant). Ce même siège du milieu qui se plie pour faire un accoudoir/tablette de travail est génial.
- Fiabilité : Si on exclue le problème d'adblue commun à bien des modèles, force est de constater qu'en 4 ans et 150000 km, pas un seul pépin pépin immobilisant à déclarer.
Même en poussant le bouchon, à part une led de rétroéclairage sur le panneau de commandes du tableau de bord, rien à déclarer de vraiment "en panne". la clim est dysfonctionnante (mais pas en panne !), mais c'est plutôt un défaut du modèle qu'autre chose.
Défauts : - Moteur insuffisant : on retrouve le 1.6 bluehdi 100 dans des citadines et des compactes où il est suffisant....mais pour un utilitaire doté d'un aérodynamisme de parpaing, haut sur pattes et souvent chargé....c'est limite. Les accélérations sont longues, et les reprises pas excellentes (pour dépasser, c'est compliqué). Il pourra maintenir le 130 sur autoroute au plat ou légère pente, mais dès la première côte réelle venue, il est probable que vous perdiez de la vitesse, et si vous devez ralentir, vous aurez dû mal à regagner votre vitesse si elle était supérieure à 110.
Pour des parcours urbains ou de campagne, c'est toutefois suffisant.
C'est dire, on est peu ou prou sur les mêmes performances qu'une Sandero de 1ère génération avec un essence de 75ch atmosphérique par moments....
- Consommation : j'ai pu voir la consommation moyenne monter à 7.5l/100 sur un parcours autoroutier sans excès. Même pour un utilitaire, ça commence à faire.
- Roulis/prise à vent : forcément dû à la forme du véhicule, mais aussi à sa géométrie et à sa hauteur.
- Boîte de vitesse : Elle est raide comme pas possible, comparable à une Clio de première génération des années 90....là on est sur un véhicule de 2018 quand même.
- Freinage : On s'attendrait à avoir un freinage renforcé sur un véhicule supposé emmener des charges + ou - importantes....bon, là c'est loupé. Le freinage est vraiment insuffisant et démontre très vite ses limites d'endurance
- Usure pneumatique arrière : Si l'usure pneumatique à l'avant est plutôt cohérente, voir les pneus arrière s'user aussi vite qu'a l'avant est un vrai problème. Je suppose que c'est une volonté du constructeur, vu le carrossage du train arrière, et c'est certainement ce qui lui confère une bonne tenue de route à l'arrière....mais je pense qu'un compromis différent aurait pu être trouvé. Au lieu de changer les gommes 2 par 2, c'est du 4 par 4, et in fine cela fini par faire un bon budget à prévoir.
- Flou du train avant même avec charges légères : On aurait aimé un peu plus de "consistance" de la direction, ça ne met pas trop en confiance. Heureusement que le châssis est de qualité.
- Réception radio : C'est mauvais. Les stations sautent régulièrement, l'autoradio s'emmêle les pinceaux et la réception est globalement de mauvaise qualité. C'est un problème récurrent sur les véhicules psa de cette génération, je me plaignait du même soucis sur des 208 (qui recevaient il me semble à peu de choses près, le même combiné/gps)
- GPS : Prenez un vrai GPS, ou à la rigueur google maps. L'interface est bonne pour faire un trajet simple, mais dès que vous rajoutez des étapes ou recherchez de POI....là c'est "au secours". Autre problème apparemment "normal", le GPS qui perds le nord sans raisons...il vous localise au milieu de nulle part alors que vous êtes sur la route, et peut décaler votre position de plusieurs centaines de mètres (c'est cocasse....).
- Climatisation : Les canicules sont son ennemi ! Elle va vous distribuer du froid normalement au début, mais après quelque temps de roulage....plus de froid ! Les longs trajets pro de l'été sur autoroute étaient un bon calvaire...
Problème récurrent, de conception, car même les réparations ne durent pas longtemps (changement du boitier de commande, etc....)
- Eclairage : c'est pas top. Les ampoules claquent également souvent. Le différentiel de hauteur entre les différents niveaux (réglage électrique) est trop grand, donc soit vous éblouissez tout le monde....soit vous ne voyez rien
- Combiné multimédia : On est sur les premières générations....pas très réactif, et rétroéclairage mal contrôlé.
- Insonorisation : Même pour un utilitaire, on pourrait s'attendre à mieux....conserver une boîte de dolipranes si vous faîtes de long trajets.
- Confort intérieur : Pas de maintien des siège, c'est raide comme un bout de bois ! Fragiles du dos, passez votre chemin.
- Porte-gobelet : Pour certain c'est mineur...mais pour un amateur de café au volant, c'est capital ! Il cumule deux gros défauts qui le rends inutilisable : Trop bas (au niveau du tunnel de boîte), ce qui fait que si vous n'êtes pas "Théo avec son bras de 2m" comme le dit aprr dans ses pubs, vous pouvez oublier votre boisson. Second défaut, il n'est pas assez profond. Au premier virage, dites bye-bye à votre mug et bonjour au café partout sur le plancher (en plastique, heureusement). Il y a aussi un porte gobelets dans la porte, mais impossible d'y loger quoique ce soit...à part une Mini cannette peut être ? En plus il est incliné ! C'est plus un porte-monnaie qu'un porte tablette....et comme plus personne n'utilise sa monnaie pour le péage, il en deviens tout aussi inutile.
Consommation moyenne : 6.5 L/100km
Problèmes rencontrés : - Climatisation : mauvais fonctionnement par hautes températures
- à 148000 Km : Système adblue (alerte dysfonctionnement système antipollution avec démarrage interdit sous 1100km + voyant moteur) -> Remplacement sous garantie Citroën
Note : 10/20
Ma notation peut sembler généreuse malgré les nombreux défauts...mais il faut relativiser : c'est un utilitaire, un véhicule de travail, une bête de somme....pas un véhicule de loisirs.
Pour charrier du matériel sur des distances même importantes, il fait très bien le travail. Bien sûr, il ne le fait pas dans les meilleurs conditions, mais c'est acceptable et supportable.
On demande aussi à ce type de véhicule de travail d'être fiable, et pour moi c'est réussis...en 150000km, à part l'adblue, RAS !
Je ne pense pas que ce soit un véhicule auquel on s'attache....tantôt vous aller le détester, tantôt vous aller l'adorer...surtout quand vous en avez besoin pour sa fonction première : transporter du volume
- Par K0z - (2024-03-02 11:19:52) : Merci Monsieur d'avoir pris le temps de nous partager votre ressenti.
Cela me réconforte sur le choix.
Merci
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