Moteurs SUZUKI Vitara (2015)

180 km/h
11.5 s
320 NM

Bien plus coupleux que le 1.6 VVT, ce moteur (d'origine Fiat) offre toutefois exactement les mêmes performances (0 à 100 + pointe), cela en devient même étrange ! En revanche, son couple plus élevé permet de transporter plus facilement de la charge tout en économisant du carburant (pas besoin d'aller chercher la puissance haut dans les tours). Il bénéficie surtout de l'excellente boîte double embrayage TCSS. Hélas, l'habitacle peu feutré du Vitara fait qu'on entend trop son bruit à l'accélération. Cela va en revanche mieux à vitesse stabilisée, mais là j'enfonce une porte ouverte ...

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte double embrayage TCSS)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)

Consommation du 1.6 DDiS 120 ch : DERNIERS témoignages

• 5 (1.6 DDiS 120 ch 72000km 24490 euros)
• 5 sur autoroute. 6.5 à 7L sur routes de campagne (1.6 DDiS 120 ch Cooper Edition 2018, boîte manuelle Allgrip)
• 5 autoroute. 6 à 7L en route campagne/montagne 800m en moyenne (1.6 DDiS 120 ch Finition cooper edition 2018, boîte manuelle Allgrip)
• 5 litres (1.6 DDiS 120 ch boite manuelle, 90000km, finition privilège.)
• 5 litres (1.6 DDiS 120 ch 2018. BOITE MANUELLE.)
• 5 /100KMS (1.6 DDiS 120 ch BOITE MANUELLE 76.000KMS 2015)
• 4.9 (1.6 DDiS 120 ch DDIS privilege 2 WD)
• 5km/100 (1.6 DDiS 120 ch Boite manuelle 10 000Kms 02/2018 DDIS 120cv)
• 5.5 litres/100km (1.6 DDiS 120 ch vitara privilege allgripp)
• 5.25 litres/100km (1.6 DDiS 120 ch DDIS 4x2 boite manuelle 2015 privilège 30000km)
• 4.5 litres/100km (1.6 DDiS 120 ch 120 DDIS bvm privilège 2015 1000km)
• 5 litres/100km (1.6 DDiS 120 ch BOITE MANUEL,1000 KMS,2017,COPPER EDITION 1.6 DDIS ALLGRIP)
• 4.7 litres/100km (1.6 DDiS 120 ch Allgrip)
• cons env 5.1 let en conduite éco 4.5 l (1.6 DDiS 120 ch 46000 km, pack all grip, mars 2015, achat 22000km 05/2016)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Problème de voyant moteur après plusieurs interventions 5 à 6 interventions il sont changer le turbo depuis plus de problème. le train arrière a été changé usure de pneus anormal 30000. bruit moteur à 120 km heures changer la sortie d'échappement depuis plus de bruit la dernière panne que j'ai eu à 72000 courroie distribution qui a sauté moteur hs attendre de réparation Depuis avril 2016 trop de problèmes avec ce véhicule Suzuki à fuir (1.6 DDiS 120 ch 72000km 24490 euros)

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Avis 1.6 DDiS 120 ch Diesel

03/20

1.6 DDiS 120 ch février 2016 - boite aut (4336/46)

14/20

1.6 DDiS 120 ch Cooper Edition 2018, boî (2967/0)

-- /20

1.6 DDiS 120 ch Finition cooper edition (1623/1)

17/20

1.6 DDiS 120 ch Boite auto TCSS - PACK - (1096/0)

12/20

1.6 DDiS 120 ch Boite manuelle 10 000Kms (931/0)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 26 avis au total.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Ateca 1.6 TDI 115 ch, Q2 30 TDI 116 ch, T-Roc 1.6 TDI 115 ch, X2 16d 116 ch, Kona 1.6 CRDI 115 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, Arona 1.6 TDI 115 ch.

180 km/h
11.5 s
170 NM

Ce moteur remplace le 1.6 VVT qui n'était pourtant pas un moteur antique ... Ici on passe à un 3 cylindres un peu plus précaire qui se destine avant tout à réduire les niveaux de consommation normalisés. Bonne surprise, on a quand même le choix entre boîte automatique / mécanique ainsi que traction / Allgrip. La transmission intégrale s'associe avec la boîte mécanique (pas de possibilité en boîte auto). Anecdote rigolote, il a exactement les mêmes performances que le 1.6 qu'il remplace ...

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Consommation du 1.0 Boosterjet 111 ch : DERNIERS témoignages

• 7.5 l/100 depuis l'achat. Il faut avoir le pied très très léger et sans circulation pour consommer 6.8 l/100 (mon minimum sur trajet sur petite route). Sur autoroute la consommation est plutôt entre 7.5 et 8 l/100 ou même 8.9 l/100 si par malheur on a le vent de face. Loin des valeurs annoncées par Suzuki. (1.0 Boosterjet 111 CV 3 cylindres Version Allgrip Privilège 2019 - 9 500 km)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

- 2 semaines après l'achat, la pédale de frein couine... Changement de l'assistance de frein par la concession : problème toujours présent. Le changement du maitre cylindre, 15 j plus tard a résolu le problème. Pris en garantie. - Fonctionnement des assistances électroniques aléatoires. Elles se mettent souvent en défaut... Il faut redémarrer pour que tout rentre dans l'ordre. Lecteur de panneaux complètement dans les choux donc inutile. Freinage automatique qui détecte la barrière de péage dans les passages à 30 km/h et qui pile net au moment où la barrière s'ouvre, détections intempestive d'obstacles qui n'existent pas. Alerte de franchissement de ligne qui se déclenche à cause de traces sur la route. Régulateur adaptatif insupportable sur autoroute où dès qu'il y a un peu de monde. Bref toujours une alerte ou quelque chose qui bippe, c'est désagréable. Le pire c'est qu'on ne peut pas désactiver tout ça de manière définitive. - Start/Stop qui parfois ne redémarre pas... Il faut couper le contact et redémarrer à la main. Pratique au feu rouge... - Essuies-glaces qui des fois s'arrêtent en diagonale en roulant quand on les coupe dans leur fonctionnement ou plus fréquemment, ne se rangent pas complètement sous le pare brise. - Portière passager et hayon qui ferment très mal, il faut les claquer - Alerte ceinture de la place arrière du milieu qui se déclenche quand un passager est assit sur une des 2 autres places, où lorsque l'on y pose quelques affaires. - Bruit très audible de l'extérieur lorsque le compresseur de clim se déclenche juste après le démarrage moteur, après quelques jour sans avoir roulé. Fonctionnement de la climatisation sensible sur la puissance du moteur. (1.0 Boosterjet 111 CV 3 cylindres Version Allgrip Privilège 2019 - 9 500 km)

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- Autres modeles ayant le même moteur : Swift -

Avis 1.0 Boosterjet 111 ch Essence

09/20

1.0 Boosterjet 111 CV 3 cylindres Versio (5444/5)

Voici quelques unes des ses concurrentes : C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, Countryman 2 1.5 One 102 ch, 2008 1.2 Puretech 110 ch, 500X 1.6 110 ch, Captur 1.2 TCE 120 ch, Renegade 1.6 110 ch.

180 km/h
11.5 s
156 NM

Sorti avant le 1.4 Boosterjet, ce moteur s'avère un peu plus souple mais bien moins pêchu. En effet, l'absence de turbo le rend souple et agréable. Toutefois, il pourra décevoir en boîte automatique à convertisseur puisque cela lui grève une partie de sa puissance. A privilégier en mécanique même si vous n'aurez droit qu'à une boîte 5 rapports contre 6 sur le diesel ou même le 1.4 Boosterjet. Bref, les lacunes de ce moteur proviennent plus de ses transmissions qu'autre chose. Enfin, vous avez droit ici à toutes les configurations possibles : Méca. + 4X2 / Méca. + 4X4 / Auto. + 4X2 / Auto. + 4X4

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)

Consommation du 1.6 VVT 120 ch : DERNIERS témoignages

• 6 /100 (1.6 VVT 120 ch Finition Pack, Boite Mécanique, 2 roues motrices)
• 7 /100km et devient même 6l/100km si usage 100% route dégagée (1.6 VVT 120 ch Boite Auto - Transmission Intégrale)
• 5.5 - 6 L (1.6 VVT 120 ch)
• 5.9 l (1.6 VVT 120 ch 42000 km boîte Manu)
• 7 litres (1.6 VVT 120 ch Manuelle, 70000km, 2015, 17 pouces, full option 2 roues motrices)
• 6.5 en moyenne montagne (1.6 VVT 120 ch BVA 33.000 KM Année 2016)
• 6 litres (1.6 VVT 120 ch privilège 5 vitesses 27000km 2017 allgrip)
• 6.5 l (1.6 VVT 120 ch 01/2017 12000km)
• 13 litre au 100 (1.6 VVT 120 ch 110000kilometrage)
• 7.5 (1.6 VVT 120 ch 38000)
• 6.8 (1.6 VVT 120 ch Boite 5, 39690km, 12/2015, GLX+, A.R., Noire)
• 6.5 l (1.6 VVT 120 ch Boite auto / 2015 / 80000km / All-Grip Pack)
• e tableau de bord indique 6.3 litres au 100. Mais en réalité je fais moins. En fait. je m'en fiche! Il est très économique! Je crois que je n'ai jamais dépassé le 7 litres. même dans la foret ou le terrain! (1.6 VVT 120 ch Modèle 2015, sans problème sur 80'000 kilomètres, aucun frais. Le services et l'entretien normal, c'est tout.)
• 5.1 l (moteur essence 1.6 l) (1.6 VVT 120 ch 2016 Boîte mécanique 40 000 km)
• 6.6 l (1.6 VVT 120 ch BVM,PACK ALLGRIP)
• 6.4 (1.6 VVT 120 ch Boite manuelle 5, 2015, jantes alu, gps...)

Avis 1.6 VVT 120 ch Essence

17/20

1.6 VVT 120 ch BVM, 2015 Finition Pack 3 (3839/4)

19/20

1.6 VVT 120 ch BVM VERSION ALLGRIP 21 00 (1903/5)

16/20

1.6 VVT 120 ch 5 vitesses, 6 000 km; ann (1663/0)

17.5/20

1.6 VVT 120 ch BV5 - 1000 km parcourus ( (1619/11)

16/20

1.6 VVT 120 ch Boite Auto - Transmission (1462/0)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 38 avis au total.

Voici certaines des ses concurrentes : 2008 1.2 Puretech 110 ch, Q2 30 TFSI 116 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch, Kona 1.0 T 120 ch, Duster 2 1.6 SCE 115 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, C-HR 1.2 116 ch.

200 km/h
9.5 s
220 NM

Enfin un moteur qui donne la pêche au Vitara, car il faut avouer que les deux autres, à défauts d'être mauvais, sont un peu limités en terme de performances. Ici on passe sous la barre des 10 secondes pour le zéro à cent en mécanique tandis qu'il est à 10.2 avec la BVA à convertisseur hydraulique. Dommage qu'il n'ait pas eu droit à la double embrayage. Notez que la version 4X4 impose la BVA et qu'il s'agit d'un bloc d'origine Fiat (le Multijet devient ici Boosterjet ...). Attention à la consommation qui pourra s'envoler un peu plus haut que le 1.6 VVT en conduite sportive (suralimentation).

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)

Consommation du 1.4 Boosterjet 140 ch : DERNIERS témoignages

• En moyenne de 7l à 7.4 l avec 10 à 20 % de ville et le reste sur route à 110Km/h (1.4 Boosterjet 140 ch Modèle 2019 (12/2018), Boite manuelle et option toit ouvrant)
• 6.8 litres (1.4 Boosterjet 140 ch 08/2019 bva)
• 6.9 litres (1.4 Boosterjet auto all grip 140cv STYLE 2019 4000kms)
• 6.7 (1.4 Boosterjet 140 ch S Allgrip, boite auto, 2018, 9000km)
• 7 litres (1.4 Boosterjet 140 ch Boîte mécanique finition sport 140. Cv jantes alliage année 2018)
• 6.5 en moyenne (1.4 Boosterjet 140 ch Vitara s boosterjet 140 CV allgrip boite manuelle 15 900 km 05/2018)
• 6.8 litres en essence en lpg 7.6 (1.4 Boosterjet 140 ch)
• 5.8 litres (1.4 Boosterjet 140 ch 13 000KM, 05/18, boite manuelle)
• 6.3 l (1.4 Boosterjet 140 ch BVA essence 3000km acquis en février 2019)
• autoroute et route entre 6.5 et 7 litres (1.4 Boosterjet 140 ch Boite manuelle 800 kms (neuve) mars 2019 Style)
• 6.7 (1.4 Boosterjet 140 ch BVA, 3000 km, 2018, jantes alu noires, allgrip,)
• 6.4 (1.4 Boosterjet 140 ch Automatique, 10000 kms, 2015, jantes noir mat, allgrip)
• 6.7 l/100 (1.4 Boosterjet 140 ch 1,4l booster jet , bva ,2018, allgrip)
• Jamais plus de 6.5 l/100 (1.4 Boosterjet 140 ch Boîte auto, 5000km, 2018, jantes alu peintes, toutes options)
• 8 /100 (1.4 Boosterjet 140 ch 10500)
• 8.62 L/100 réél calculé sur 12000 km (1.4 Boosterjet 140 ch BVA allgrip mod 2017 12600 KM)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Le problème de fermeture du coffre, la serrure est échangée sous garantie. A part cela RAS (1.4 Boosterjet 140 ch Modèle 2019 (12/2018), Boite manuelle et option toit ouvrant)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Vitara >>

Avis 1.4 Boosterjet 140 ch Essence

10/20

1.4 Boosterjet 140 ch S Allgrip, boite a (5489/1)

16/20

1.4 Boosterjet 140 ch Modèle 2019 (12/20 (4568/0)

17/20

1.4 Boosterjet 140 ch Boîte auto, 5000km (2620/0)

10/20

1.4 Boosterjet 140 ch Boite manuelle 800 (2593/0)

15/20

1.4 Boosterjet 140 ch Vitara s boosterje (2075/1)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 27 avis au total.

Voici certaines des ses concurrentes : Renegade 1.4 Multiair 140 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch, 2008 1.2 PureTech 130 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, C3 Aircross 1.2 Puretech 130 ch, Mokka 1.4 Turbo 140 ch, Q2 35 TFSI 150 ch.