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Avis Peugeot 607

(2.2 HDi 136 ch 232000km Model 2001 25/30 000km/an)

Les plus :Confort, habitabilité, fiabilité (quoi qu'en disent certains...), polyvalence exceptionnelle pour une berline de cette taille. Prix des pièces si on fait soit même ou par un indépendant : évitez les concessions

Les moins : pour une voiture de 2001, je vois pas grand chose à lui reprocher.... Par rapport à certaines voitures neuves elle n'a pas à rougir au contraire! Par contre les concessions sont beaucoup beaucoup trop chères, mais c'est un problème Peugeot et pas 607.

Conso : 7,5litres/100km

Problème fiabilité : les 2 lèves vitres avant (à 135 000km) pour 800€ en garage, échappement (à 150 000km) pour 80€ fait moi même acheté sur Internet, Intercooler (à 185 000km)pour 1000€ fait par Peugeot, remplacement des petits commodos (à 190 000km)pour 300€ fait par Peugeot, FAP (fait une fois à 200 000km)pour 0€ (fait moi-même) sonde de température extérieure (à 220 000km)pour 94€ par Peugeot. Je fais moi même l'entretient courant et suis impressionné du bon vieillissement de tous les organes je pense largement la mener à 300 000km et peut être même 400 ou 500 000 km! si personne ne me la casse d'ici là!

Note : 19/20

Assurance : 470 euros/an (Assureur :Amaguizz ) (type de contrat :tout risque km illimité ) (Bonus/Malus : 50%)

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Vidange d'une voiture : mode d'emploi

Rien de tel qu'une vidange pour mettre les mains dans le cambouis.
Premièrement, prévoyez de vieux gants de bricolage en cuir, une chemise à manches longues et une paire de pantalons longs usagés.
Idéalement, mais pas indispensable, des lunettes protègeront vos yeux d'éventuelles projections.

Pièges à éviter pour votre vidange

 L'huile de vidange, minérale ou synthétique, s'avère particulièrement toxique et nuit à la santé comme à l'environnement. On y trouve des suies, des résines, des métaux lourds, des acides et d'autres composants chimiques. Evitez autant que possible de vous trouver à son contact. Et bannissez l'usage des gants en plastique : si l'huile moteur se montre plus chaude que prévu, ils pourraient fondre sur vos mains !

 

Matériel et outils nécessaires à une vidange auto

• Un bidon d'huile neuve.
        
• Un filtre à huile neuf. Faites-vous conseiller pour choisir le modèle adapté à votre moteur ou consultez les tableaux d'affectation dans votre rayon auto.
        
• Un joint de bouchon de vidange neuf (référez-vous à la documentation du véhicule pour connaître le diamètre adapté).
        
• Une clef de bouchon de vidange (format carré ou Allen de 8, 10 ou 12 mm, voir la documentation du véhicule).
        
• Une clef de filtre à huile.
        
• Une bassine ou 1 bidon de récupération pour l'huile de vidange.
        
• Un entonnoir.

Conseils pour réussir votre vidange

Evitez de vidanger complètement à froid pour que l'huile s'écoule avec fluidité. Garez la voiture sur une surface plane et dégagée. Si vous venez de rouler, attendez au moins 30 minutes après l'arrêt du moteur : vous limiterez les risques de brûlures. Pour travailler confortablement, disposez un grand carton sur le sol.

Les étapes d'une vidange

Etape 1. Sous le capot : retirer le bouchon de remplissage et la jauge à huile.

Etape 2. Sous le moteur, desserrer le bouchon de vidange avec sa clef, en l'actionnant de la droite vers la gauche.

Etape 3. Disposer la bassine à la verticale du réservoir (carter) mais dans la trajectoire du bouchon afin de ne pas être surpris par le jet d'huile.

Etape 4. Finir de dévisser le bouchon à la main en le maintenant à sa place. Après l'avoir enlevé, l'huile usagée s'écoule immédiatement.

Etape 5. Si le bouchon de vidange possède un joint, l'ôter et y poser un neuf.

Etape 6. Après écoulement de toute l'huile, déplacer avec précaution la bassine à la verticale du filtre à huile. Positionnez votre clé autour du filtre et dévissez-le (de la droite vers la gauche). Dès que le filtre est entièrement dévissé mettez-le aussitôt à plat afin d'éviter que l'huile contenue à l'intérieur du filtre ne coule par terre !

Etape 7. Commencez par enduire le joint en caoutchouc du filtre neuf avec un peu d'huile moteur neuve, mettez-le en position à la place de l'ancien filtre et vissez-le (de la gauche vers la droite). N'utilisez pas la clé, vissez-le à fond à la main, si vous voulez absolument utiliser la clé, ne serrez pas le filtre plus de 3/4 de tour.

Etape 8. Refermer le réservoir d'huile en vissant le bouchon de vidange à la main. N'utiliser la clef que pour le serrage final, sans forcer.

Etape 9. Sous le capot, verser l'huile neuve à l'aide de l'entonnoir. Attention à ne pas dépasser le niveau maximal sous peine d'endommager certains joints. Consulter la documentation du constructeur afin de connaître le volume d'huile nécessaire.

Etape 10. Le niveau maximal atteint, démarrer le moteur afin que le fluide investisse le filtre neuf. Faire l'appoint, refermer l'orifice de remplissage et replacer la jauge.

Quelle huile mettre dans mon moteur ?

Croire que nos voitures n'ont pas besoin de quelques petites attentions entre les révisions préconisées par leur constructeur est une erreur qui peut être lourde de conséquences. L'huile est le sang de votre moteur, pensez à surveiller son niveau !

Avant, la plupart des voitures réclamaient une vidange tous les 3.000 km et le graissage d'un nombre imposants d'organe (pompe à eau, arbre de transmission, moyeux de roues…) tous les 1.000 Km ! Aujourd'hui, grâce à la meilleure qualité des matériaux et aux progrès réalisés sur les lubrifiants, la plupart des organes mécaniques sont graissés à vie et les constructeurs préconisent le remplacement de l'huile moteur tous les 20.000 Km, voire 30.000 Km !
Le problème, c'est qu'il peut se passer bien des choses entre deux vidanges. Car il est admis que, même neuve, une voiture peut facilement consommer plus d'un demi litre d'huile aux 1.000 km. Autant dire que si votre auto n'est pas équipée d'un indicateur de niveau au tableau de bord, il peut être bon de soulever son capot au moins une fois par mois pour jeter un coup d'œil à la jauge d'huile et refaire le niveau si nécessaire.

Le bon niveau d'huile pour votre vidange

Attention de ne pas dépasser le niveau maxi. Sur les moteurs à essence, vous risquez d'endommager les joints spis, ce qui impose le démontage de la boîte de vitesse et, sur les Diesel, le moteur peut s'emballer… et casser. Faites vidanger au plus vite le trop plein. Vérifiez le niveau.

Sujets relatifs à : Entretien automobile

Tous les commentaires et réctions

Par bfayt

Les normes API sont dépassées, les normes ACEA sont les plus importantes , corrélées par les normes Mercedes (MB....) Attention des marques de voiture comme VW imposent leur normes, elles sont peu sévères donc les corréler avec les autres !!!! Pendant la garantie vous devez respecter leur normes sous perte de cette dernière !!! Pour les moteurs diesel à pots catalytique , d'autres normes sont à respecter scrupuleusement et certains garagistes l'ignorent: Bien respecter la norme C de votre véhicule et si vous voulez passer à une norme supérieure demander absolument l'avis de votre marque de voiture !!! http://www.lubricants-services.be/site/ ... id_menu=26 En diesel une plus la norme est supérieure et surtout B4 , plus elle est détergente et nettoiera votre moteur ! La norme A5/B5 est une norme mal explicitée et qui demande éclaircissement, A1/B1 étant dépassée !!!! Toujours mettre la meilleure norme au départ car comme les normes s'améliorent , en utiliser une meilleure plus tard risque d'enlever les dépôts et vous faire consommer plus d'huile, sans avoir détérioré votre moteur ! Donc par exemple la marque premier prix de Auchan en 10W40 à 9,99 Euro de chez Auchan est une B4 (sans doute pas la meilleure mais meilleure que la meilleure des B3) et elle est donc meilleure que la Castrol 10W40 qui ne fait que B3.....à 28 Euro !!!! En huiles de frein NORMALES : normes Dot 3, Dot4 et Dot 5 Oubliez Dot3, Dot 4 S'impose et Dot 5 uniquement en compétition ! http://www.entretien-auto.com/guides/liquide_frein.php En huile EP (extrême pression), normalement les "huiles de ponts" mais certaines voitures peuvent employer une huile moteur pour le pont.... Pour ces huiles la norme est GL5 et une huile 75W80 est mieux qu'une 80W90 car plus fluide au démarrage et souvent semi synthétique ou synthétique ! Attention si présence de pièces en bronze, laiton ou cuivre, il faut s'assurer que l'huile ne les corrode pas !!! En huiles 2 temps, c'est un peu la foire: pas de normes définies: Normes pour les huiles moteur 2 temps Les huiles pour moteur 2 temps doivent satisfaire des exigences supplémentaires : températures plus élevées, solubilité dans l'essence, limitation des dégagements de fumée lors de la combustion et limitation des dépôts. La catégorie API TC est utilisée pour les huiles 2 temps (les autres catégories sont dépassées). Un projet de normalisation international est à l'étude avec 3 catégories par ordre croissant d'exigence : ISO-L-EGB, ISO-L-EGC, ISO-L-EGD. L'organisme NMMA : National Marine Manufacturers Association définit la classification suivante : TC-W TC-W2 TC-W3 avec une meilleure dispersivité et un meilleur pouvoir lubrifiant TC-W3R pour l'essence sans plomb Également des normes pour d'autres huiles...... Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par chris84390

Tres bon post merci Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par SRAM

JE SOUHAITE SURTOUT POSER UNE QUESTION. FAIT ON LA VIDANGE DES VEHICULES A BOITE AUTOMATIQUE? SI OUI COMMENT? Réponse: toute boîte doit être vidangée. Idéalement tous les 60 000 km pour les boîtes auto. Cependant cette vidange doit être effectuée correctement (trouver un mécano de confiance). Cependant, certaines huiles sont dites "long life" et peuvent tenir toute la vie du véhicule. Renseignez vous auprès de votre concessionnaire mais une vidange tous les 60 000 km garantie une durée de vie accrue de la boîte. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par gerald-47@hotmail.fr

J'ai commis une erreur en faisant mes niveaux. J'ai mis de l'huile diesel 5w40 à la place d'huile essence dans ma vieille golf essence. Dois-je absolument vidanger ou est-ce que je peux rouler comme cela sans prendre de risque pour ma voiture ? Réponse : l'idéal est de vidanger mais certaines huiles de très haute qualité peuvent à la fois être utilisées sur un moteur diesel comme sur un essence. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

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