Moteurs CITROEN C3 Aircross (2017-2024)

175 km/h
11.5 s
255 NM

Conso. ≈ 5.7 litres
Le 1.6 BlueHDi 100 joue une partition très classique et c'est justement ce qui fait une partie de son intérêt. Avec environ 255 Nm disponibles assez tôt, il donne beaucoup plus de facilité que le PureTech 82 et permet de conduire sur le couple sans devoir monter constamment dans les tours. Les 100 ch restent cependant modestes pour qui utilise le C3 Aircross comme une vraie familiale. A vide, les performances sont suffisantes et le moteur paraît même assez volontaire grâce au couple du diesel, mais une fois quatre personnes et des bagages à bord les relances deviennent moins convaincantes. Le 0 à 100 km/h autour de 11,5 secondes n'a rien de mauvais, simplement le moteur n'offre pas la réserve du 120 ch et il faut parfois rétrograder sur autoroute ou dans une longue côte. Sa boîte manuelle à cinq rapports n'aide pas vraiment à lui donner une impression moderne sur voie rapide, car le régime reste plus présent qu'avec les versions dotées de six rapports. En revanche, la consommation moyenne de 5,7 l/100 km reste intéressante et correspond bien à un conducteur qui accumule les kilomètres. Il faut évidemment garder en tête les contraintes habituelles d'un diesel moderne avec EGR, FAP, SCR et AdBlue, surtout sur un exemplaire qui a passé sa vie à faire des trajets de cinq kilomètres. Son avantage avec le recul est d'éviter le problème spécifique de la petite chaîne d'arbres à cames du 1.5 BlueHDi qui l'a remplacé. Cela ne transforme pas le 1.6 en moteur indestructible, mais sur un véhicule correctement entretenu et utilisé principalement sur route, il peut être plus rassurant qu'un 1.5 acheté uniquement parce qu'il est plus récent.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1560 cc)

• Moteur: 1.6 Bluehdi 100 DV6F
• Performances: 100 ch a 3500 tr/min, 255 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1560 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 88.3 mm, Taux de compression 16.7:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 BlueHDi 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.5 litres (1.6 BlueHDI 100 ch 3 ans 100000 km boîte mécanique.)
• 4.5 L/100 (1.6 BlueHDI 100 ch 80000km)
• 5.1 litres (1.6 BlueHDI 100 ch Boîte manuelle 80 000kms achat neuf nov 2018)
• 5 /100 (1.6 BlueHDI 100 ch Bvm5 65000km 2018 feel)
• 5.4 l/km (1.6 BlueHDI 100 ch Shine BVM6 Colorado)

DERNIER problème signalé :

• Capteur sur la roue ,panne d'écran, embrayage à 80000 km et volant moteur. (1.6 BlueHDI 100 ch 3 ans 100000 km boîte mécanique. )

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - Ds3 - 2008 - 208 - 3008 - 308 - 5008 -

Exemples de concurrentes : Captur II 1.5 Blue dCi 95 ch, Mokka X 1.6 CDTI 110 ch, Arona 1.6 TDI 95 ch, DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 100 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 100 ch, Renegade 1.6d Multijet 95 ch, T-Cross 1.6 TDI 95 ch.

184 km/h
12.1 s
250 NM

Conso. ≈ 5.6 litres
Le passage du 1.6 au 1.5 BlueHDi 100 apporte une mécanique plus récente et une boîte manuelle à six rapports, ce qui améliore l'agrément sur voie rapide sans transformer les performances. Avec environ 250 Nm, le moteur garde une bonne disponibilité à bas régime et le C3 Aircross se conduit facilement en restant sur le couple. Les 100 ch suffisent pour les trajets quotidiens et la vitesse de pointe ou les accélérations ont peu d'importance dans une auto de cette philosophie, mais le 0 à 100 km/h autour de 12 secondes montre bien qu'il ne faut pas attendre une grosse réserve lorsque la voiture est chargée. Il fait donc le travail proprement sans donner beaucoup de marge, surtout lors des dépassements ou dans les longues côtes. La consommation moyenne de 5,6 l/100 km constitue son meilleur argument, car un gros rouleur peut réellement profiter de cette sobriété. Le sixième rapport est également appréciable sur autoroute, où le moteur se fait plus discret qu'avec le vieux 1.6 BlueHDi 100 à cinq rapports. Hélas, le recul a ajouté un problème qui pèse lourd dans la décision. Certaines productions de 1.5 BlueHDi utilisent une chaîne de 7 mm entre les arbres à cames qui peut s'user prématurément, avec un risque de casse, et une campagne constructeur concerne le C3 Aircross. Il faut donc vérifier le VIN, l'historique et ce qui a réellement été réalisé sur le véhicule. A cela s'ajoutent les éléments classiques d'un diesel moderne avec AdBlue, SCR, FAP et EGR. Une voiture ayant roulé régulièrement sur route peut rester très intéressante, tandis qu'un exemplaire urbain, mal documenté et jamais contrôlé cumule exactement les ingrédients que je préfère éviter.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1499 cc)

• Moteur: 1.5 BlueHDI 100 DV5RD
• Performances: 100 ch a 3750 tr/min, 250 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 84.8 mm, Taux de compression 16.4:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 BlueHDi 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 (1.5 BlueHDI 100 ch de 2020 boite mécanique KM 40000)
• 4.5 l/100 km (1.5 BlueHDI 100 ch BVM 6, 81.000km, 2020, Shine)
• 5.9 l /100 sur autoroute 5.4 l/100 sur départementale (1.5 BlueHDI 100 ch boite manuelle, 2020, jante 17", finition Shine)
• 5 l /100 (1.5 BlueHDI 100 ch S & S Shine Business, 6e. D-temp nov2018, 8000 km,)
• 5.5 litres (1.5 BlueHDI 100 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C4 Cactus - DS3 Crossback - 2008 - 208 - 308 - Rifter -

Exemples de concurrentes : 500X 1.3 JTD 95 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 100 ch, Captur II 1.5 Blue dCi 95 ch, DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 100 ch, T-Cross 1.6 TDI 95 ch, Duster 2 1.5 dCi 90 ch, Mokka 1.5 diesel 110 ch.

En savoir plus sur le 1.5 BlueHDi :
Ce moteur fait suite au 1.6 BlueHDI 8v et devrait être le dernier moteur diesel que Stellantis propose sur le marché. Il revient à ses fondamentaux avec le retour des 16 soupapes comme c'était le cas sur les premiers 1.6 HDI. ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Le principal problème concerne la chaîne qui lie les deux arbres à cames, et don ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 BlueHDi ...

178 km/h
10.7 s
250 NM

Conso. ≈ 5.6 litres
Le 1.5 BlueHDi 110 représente une petite évolution plus qu'un changement de personnalité. Les dix chevaux supplémentaires améliorent un peu les relances et le moteur se montre plus à l'aise lorsque le C3 Aircross est chargé, mais on reste sur une mécanique pensée d'abord pour la sobriété et le couple plutôt que pour les performances. Avec environ 250 Nm et une boîte manuelle six rapports, il se conduit facilement à bas régime et se montre bien adapté aux longs trajets. Le 0 à 100 km/h autour de 10,7 secondes est suffisamment correct pour ne pas donner l'impression de conduire une version sous-motorisée, même si le 120 ch garde davantage de réserve. La consommation moyenne de 5,6 l/100 km reste très basse et donne du sens à cette motorisation pour ceux qui roulent vraiment beaucoup. Sur autoroute, le sixième rapport évite de faire mouliner inutilement le moteur et l'insonorisation reste convenable tant que l'on ne lui demande pas des accélérations pleines charges à chaque sortie de péage. Il faut en revanche éviter de juger cette version uniquement parce qu'elle est arrivée plus tard dans la carrière du C3 Aircross. Le problème de chaîne entre les arbres à cames concerne certaines productions de 1.5 BlueHDi et une campagne constructeur doit être vérifiée avec le VIN. Le système SCR, l'AdBlue, le FAP et l'EGR restent également des éléments à surveiller sur un exemplaire kilométré ou utilisé principalement en ville. Une fois ces points documentés, le 110 ch retrouve ses qualités naturelles de diesel sobre et suffisamment volontaire. Sans dossier, son année plus récente ne vaut pas grand-chose, car une mécanique récente mal suivie reste une mécanique mal suivie.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1499 cc)

• Moteur: 1.5 BlueHDI 110 DV5RD
• Performances: 110 ch a 3750 tr/min, 250 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 84.8 mm, Taux de compression 16.4:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 BlueHDi 110 ch (5 DERNIERS témoignages) :

Autres modeles ayant le même moteur : C4 - DS3 Crossback - 2008 -

Exemples de concurrentes : DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 100 ch, Stonic 1.6 CRDI 115 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch, Q2 30 TDI 116 ch, Captur II 1.5 Blue dCi 115 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch.

En savoir plus sur le 1.5 BlueHDi :
Ce moteur remplace le 1.6 de même nom depuis 2017. Ayant perdu 100 cm3, le 1.5 BlueHDI se dote toutefois d'un double arbres à cames en tête comme l'était la première déclinaison du 1.6 HDI. On regagne donc 8 soupapes pour un total de 16, ce qui lui permet de mieux respirer. ... Lire la suite ...

La fiabilité :
La fiabilité de ce bloc est pénalisée par des soucis de chaîne de distribution, à savoir celle sui ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 BlueHDi ...

183 km/h
9.8 s
300 NM

Conso. ≈ 5.8 litres
Le 1.6 BlueHDi 120 est probablement le diesel qui correspond le mieux au C3 Aircross lorsque l'on cherche avant tout une mécanique simple à utiliser, suffisamment performante et très sobre. Avec environ 300 Nm, le moteur reprend correctement dès les bas régimes et ne donne jamais l'impression de souffrir du poids de l'auto, même lorsque l'on ajoute des passagers et des bagages. Le 0 à 100 km/h autour de 9,8 secondes montre qu'il y a largement assez de ressources pour dépasser ou s'insérer sans préparer l'opération longtemps à l'avance. Ce n'est pas sportif, mais ce n'est surtout jamais laborieux, ce qui est beaucoup plus important sur un petit SUV familial. La boîte manuelle six rapports permet de profiter du couple et maintient un régime raisonnable sur autoroute, même si la commande elle-même n'a rien d'exceptionnel. Avec 5,8 l/100 km de consommation moyenne, il reste très sobre au regard de ses performances et l'écart avec le 100 ch est suffisamment faible pour rendre ce dernier moins évident à choisir. Avec le recul, son autre avantage est d'éviter le problème spécifique de la petite chaîne d'arbres à cames du 1.5 BlueHDi qui lui a succédé. Il ne faut pas transformer cela en certificat d'immortalité, car le 1.6 conserve un FAP, une EGR, un système SCR et de l'AdBlue, donc les trajets courts et l'entretien négligé peuvent toujours finir par coûter cher. Mais sur une voiture qui a roulé régulièrement et dont les factures sont cohérentes, cette mécanique possède un équilibre assez convaincant entre performances, sobriété et tranquillité relative. C'est une de ces versions anciennes qui redeviennent intéressantes lorsque les évolutions plus récentes apportent aussi de nouveaux problèmes.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1560 cc)

• Moteur: 1.6 Bluehdi 120 DV6F
• Performances: 120 ch a 3500 tr/min, 300 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1560 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 88.3 mm, Taux de compression 16.7:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 BlueHDi 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 L (1.6 BlueHDI 120 ch 82000KM BOITE AUTO)
• 5.6 litres (1.6 BlueHDI 120 ch Boites 6.45000 kms 2018 finition schine)
• environ 6 l/100 (1.6 BlueHDI 120 ch 20000)
• 7.5 à 8l de gasoil/100Km: Bien trop élevée (1.6 BlueHDI 120 ch Boite automatique. Année 2020. 4500Km.)
• 5.8 litres (1.6 BlueHDI 120 ch)

DERNIER problème signalé :

• CONSOMMATION LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (1.6 BlueHDI 120 ch 82000KM BOITE AUTO)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C4 - C4 picasso spacetourer - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 208 - 3008 - 308 - 5008 - 508 -

Exemples de concurrentes : DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 110 ch, Arona 1.6 TDI 115 ch, Renegade 1.6d Multijet 120 ch, Mokka 1.5 diesel 110 ch, Q2 30 TDI 116 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, Duster 2 1.5 dCi 110 ch.

195 km/h
9.6 s
300 NM

Conso. ≈ 5.7 litres
Le 1.5 BlueHDi 120 constitue la version diesel la plus agréable à conduire grâce à ses 300 Nm et surtout à l'EAT6, seule association proposée avec cette puissance. Le moteur a suffisamment de couple pour déplacer le C3 Aircross sans effort apparent et la boîte automatique à convertisseur correspond très bien à la philosophie confortable de l'auto. Les démarrages sont doux, les rapports passent sans brusquerie et le moteur reste généralement dans sa zone de couple, ce qui évite les montées en régime inutiles. Avec un 0 à 100 km/h autour de 9,6 secondes et une vitesse de pointe proche de 195 km/h, les performances sont largement suffisantes pour toutes les situations normales. Ce qui compte surtout est la qualité des reprises et la facilité avec laquelle l'ensemble maintient son allure sur autoroute, même avec du monde à bord. La consommation moyenne de 5,7 l/100 km reste très intéressante pour une version automatique de 120 ch et l'EAT6 n'impose donc pas une pénalité excessive. Sur le plan de l'agrément, il y a peu de choses à reprocher à cette combinaison. Hélas, la mécanique 1.5 BlueHDi conserve le sujet de la chaîne d'arbres à cames de 7 mm sur certaines productions, avec une campagne qu'il faut impérativement vérifier avant achat. Le moteur moderne apporte aussi son lot d'organes de dépollution avec SCR, AdBlue, FAP et EGR, donc un historique urbain n'est jamais un argument rassurant sur ce type de diesel. L'EAT6 a plutôt bonne réputation, mais une boîte automatique ayant beaucoup roulé mérite elle aussi un entretien sérieux et un fonctionnement sans à-coups ni hésitations anormales. Une fois ces vérifications faites, on retrouve une combinaison très homogène et probablement la plus confortable pour qui avale beaucoup de kilomètres.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1499 cc)

• Moteur: 1.5 BlueHDI 120 DV5RC
• Performances: 120 ch a 3750 tr/min, 300 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 84.8 mm, Taux de compression 16.4:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 BlueHDi 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

Autres modeles ayant le même moteur : C4 Cactus - 2008 -

Exemples de concurrentes : Mokka 1.5 diesel 110 ch, Arona 1.6 TDI 115 ch, Q2 30 TDI 116 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, Captur II 1.5 Blue dCi 115 ch, Renegade 1.6d Multijet 120 ch, T-Roc 1.6 TDI 115 ch.

En savoir plus sur le 1.5 BlueHDi :
Ce moteur remplace le 1.6 de même nom depuis 2017. Ayant perdu 100 cm3, le 1.5 BlueHDI se dote toutefois d'un double arbres à cames en tête comme l'était la première déclinaison du 1.6 HDI. On regagne donc 8 soupapes pour un total de 16, ce qui lui permet de mieux respirer. ... Lire la suite ...

La fiabilité :
La fiabilité de ce bloc est pénalisée par des soucis de chaîne de distribution, à savoir celle sui ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 BlueHDi ...

165 km/h
14 s
118 NM

Conso. ≈ 7.1 litres
Avec 82 ch et seulement 118 Nm, ce trois cylindres atmosphérique part avec un handicap assez évident dans un C3 Aircross. Le poids de l'auto reste raisonnable, ce qui évite la catastrophe, mais il faut quand même accepter de rétrograder souvent et de monter dans les tours dès que la route grimpe, que l'on double ou que quatre personnes prennent place à bord. Le 0 à 100 km/h autour de 14 secondes résume assez bien le caractère de cette version, elle sait suivre le trafic mais elle n'a aucune réserve et demande au conducteur d'anticiper davantage qu'avec les autres moteurs de la gamme. En ville ou sur des trajets tranquilles, cela peut suffire, d'autant que l'absence de turbo donne une réponse assez progressive et évite les à-coups que certains petits moteurs suralimentés peuvent produire à bas régime. Dès que l'on sort de ce cadre, le manque de couple devient beaucoup plus sensible et le caractère familial du C3 Aircross colle moins bien avec cette mécanique. La consommation moyenne de 7,1 l/100 km n'est d'ailleurs pas particulièrement brillante pour une version aussi peu performante, car lorsqu'on réclame du rythme il faut solliciter fortement le moteur et l'avantage théorique d'une petite cylindrée s'évapore assez vite. Ce n'est donc pas le genre de moteur qui devient miraculeusement sobre parce qu'il est peu puissant... Enfin, il faut ajouter le problème bien connu de la courroie de distribution humide de cette ancienne famille PureTech. Le fait que cette version soit atmosphérique et mécaniquement plus simple que les 110 et 130 ch ne la dispense pas de surveiller sérieusement la courroie, l'huile utilisée et la fréquence des vidanges. Avec le recul, ce 82 ch cumule donc un agrément limité et une vigilance mécanique qui réduit encore son intérêt.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.2 PureTech 82 EB2
• Performances: 82 ch a 5750 tr/min, 118 Nm a 2750 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1199 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Courroie humide
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: monomasse
• Arbre equilibrage: oui
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 90.5 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.2 PureTech 82 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• sous 90 kms/h route environ 5.2 /5.5 l au 100 sur autoroute à 130 kms/h plus de 7 litres au 100 (1.2 Puretech 82 ch boite 5, kms 66000, 2018, shine)
• 5.5 litres (1.2 Puretech 82 ch 2017 25000km)
• 6 - 7 au 100 (1.2 Puretech 82 ch Année 2019 45000 kms)
• 5.5 litres (1.2 Puretech 82 ch boite mecanique, 21000km, mai 2018)
• 4.9 l en station bp et 5.2 l en super marché . (1.2 Puretech 82 ch Boite 5 / 35000km / 2017 .)

DERNIER problème signalé :

• écran qui s'éteint de manière anarchique et se rallume (1.2 Puretech 82 ch boite 5, kms 66000, 2018, shine)

Autres modeles ayant le même moteur : C3 -

Exemples de concurrentes : Arona 1.0 TGI 90 ch, Captur II 1.0 TCe 90 ch.

En savoir plus sur le 1.2 PureTech :
Apparu en 2015, ce moteur remplace le 1.6 VTi atmosphérique dont l'architecture technique n'est plus en accord avec la règlementation limitant le CO2. En contrepartie, injection directe oblige, ce moteur apporte avec lui son lot de NOx et de particules fines ... Doté de puiss ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Ce moteur est pénalisé par des encrassements moteur chroniques menant à des p ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 PureTech ...

188 km/h
10.2 s
205 NM

Conso. ≈ 6.7 litres
Le 110 ch change nettement le caractère du C3 Aircross car le turbo apporte surtout ce qui manque au 82 ch, du couple disponible tôt. Avec environ 205 Nm, les relances deviennent beaucoup plus naturelles et l'auto n'oblige plus à tirer les rapports à chaque fois que le relief ou la charge augmentent. Les performances restent raisonnables plutôt que sportives, mais elles correspondent bien au gabarit et au poids du véhicule, ce qui donne une conduite plus détendue sur route comme sur autoroute. C'est aussi la puissance qui permet de profiter correctement de l'EAT6 lorsqu'elle est présente, cette boîte à convertisseur lissant bien le fonctionnement du trois cylindres et évitant de transformer chaque trajet urbain en séance de changement de rapports. En boîte manuelle, l'ensemble reste agréable grâce au couple à bas régime, même si la commande PSA n'a rien de particulièrement réjouissant. Avec 6,7 l/100 km de consommation moyenne, le bilan reste correct et surtout plus logique que celui du 82 ch, car on dispose enfin de performances qui évitent de devoir constamment solliciter le moteur. Le gros problème n'est donc pas l'agrément, qui est franchement convaincant, mais la confiance que l'on peut accorder à l'exemplaire convoité. Cette génération de 1.2 PureTech utilise la fameuse courroie humide et il faut être très sérieux sur son état, les intervalles de vidange, l'huile employée et les éventuelles interventions déjà réalisées. Il faut également surveiller une consommation d'huile anormale, surtout sur une voiture dont le propriétaire répond vaguement lorsqu'on lui demande combien il complète entre deux entretiens. Une mécanique agréable ne devient pas mauvaise par principe à cause de sa réputation, mais elle réclame ici davantage de preuves qu'un moteur plus tranquille sur le plan de la distribution.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.2 PureTech 110 EB2
• Performances: 110 ch a 5500 tr/min, 205 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1199 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Courroie humide / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 90.5 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.2 PureTech 110 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 litres (1.2 PureTech 110 ch automatique 55000 2017)
• 6.1 l/100 km (1.2 PureTech 110 ch Manuelle, 85000km, 2019, Ripcurl)
• 7 l (1.2 PureTech 110 ch BVA 50000 km 2018)
• 7.5 litres (1.2 PureTech 110 ch Boite Auto 90000 km 2018)

Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - Ds3 - 2008 - 208 -

Exemples de concurrentes : T-Roc 1.0 TSI 110 ch, Duster 2 1.0 TCE 100 ch, Kona 1.0 T 120 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 100 ch, Q2 30 TFSI 116 ch, Mokka 1.2 Turbo 100 ch, Juke 2 1.0 Turbo 114 ch.

En savoir plus sur le 1.2 PureTech :
Apparu en 2015 aux côté du 130 ch, ce moteur représente le coeur de gamme de PSA/Stellantis depuis que le diesel a été acculé de tous les maux ... C'est donc la déclinaison la moins puissante du 1.2 qui se dote de trois cylindres, d'une injection di ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Niveau fiabilité le 1.2 Purtech 110 ch est loin de faire l'unanimité ... Au del&agr ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 PureTech ...

200 km/h
9.3 s
230 NM

Conso. ≈ 6.8 litres
Avec 130 ch et environ 230 Nm, le C3 Aircross devient presque vif, ce qui peut paraître un peu inattendu pour un petit SUV Citroën surtout pensé pour le confort. Les reprises sont nettement plus franches que sur le 110 ch et le 0 à 100 km/h autour de neuf secondes montre qu'il y a largement de quoi s'insérer, dépasser ou maintenir une bonne allure même chargé. Cette réserve de puissance n'est pas indispensable, mais elle rend l'auto beaucoup plus détendue sur autoroute et évite de devoir prévoir chaque dépassement longtemps à l'avance. La boîte manuelle six rapports exploite correctement le couple, tandis que l'EAT6 forme un ensemble particulièrement agréable pour un usage quotidien car le convertisseur adoucit les démarrages et le moteur n'a pas besoin de chercher sa puissance tout en haut du compte-tours. Avec 6,8 l/100 km de consommation moyenne, le surcroît de puissance ne se paie pas très cher par rapport au 110 ch lorsque l'on conduit normalement. Il faut évidemment rester lucide, les 130 ch donnent aussi envie d'appuyer davantage et la consommation peut alors grimper assez vite, mais ce n'est pas un moteur qui boit de manière absurde pour son niveau de performances. Le vrai frein reste une nouvelle fois la famille PureTech de cette période. Courroie humide, nécessité d'une huile parfaitement adaptée, fréquence des vidanges et éventuelle consommation d'huile doivent être regardées avec autant d'attention que le kilométrage. C'est assez frustrant car mécaniquement, lorsqu'il est sain, ce 130 ch correspond très bien au C3 Aircross et donne même un petit côté léger et énergique que le châssis confortable ne laisse pas forcément imaginer. Le moteur est donc séduisant à conduire mais il demande un achat beaucoup plus réfléchi que ne le suggèrent ses qualités routières.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.2 Puretech 130 EB2
• Performances: 130 ch a 5500 tr/min, 230 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1199 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 250 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Courroie humide
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 90.5 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.2 PureTech 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 /100 VOIR PLUS (1.2 Puretech 130 ch BOITE AUTO)
• 7.8 litres autoroute (1.2 Puretech 130 ch Automatique 22000 kms)
• 9 /100 ville - 6.5 L/100 autoroutes - 5L/100 départementales (1.2 Puretech 130 ch EAT6 - shine - année 2019 - 53000kms)

DERNIER problème signalé :

• ELECTRONIQUE DE BORD (1.2 Puretech 130 ch BOITE AUTO)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C4 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - C5 Aircross - C5X - Ds3 - DS3 Crossback - Ds4 - DS7 Crossback - 2008 - 208 - 3008 - 308 - 408 - 5008 - 508 - Rifter -

Exemples de concurrentes : Duster 2 1.2 TCE 125 ch, Captur II 1.2 Eco-G 120 ch, Stonic 1.0 T 120 ch, 500X 1.0 Firefly T3 120 ch, Puma 1.0 Ecoboost 125 ch, Countryman 2 1.5 Cooper 136 ch, Vitara 1.6 VVT 120 ch.

En savoir plus sur le 1.2 PureTech :
Apparu en 2015, ce moteur remplace le 1.6 VTi atmosphérique dont l'architecture technique n'est plus en accord avec la règlementation limitant le CO2. En contrepartie, injection directe oblige, ce moteur apporte avec lui son lot de NOx et de particules fines ... Doté de puiss ... Lire la suite ...

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