Entretien automobile > Stationnement prolongé : préserver sa voiture 24/04/2020

Stationnement prolongé : préserver son auto du temps qui passe


C'est un sujet qui refait surface depuis que le coronavirus s'est invité dans notre quotidien. Et pour choyer des audiences en chute libre (et occuper les journalistes qui végètent), les médias s'emparent de ce genre de sujet pour tenter de limiter la casse... Je m'invite donc aussi moi aussi en tentant d'approfondir le sujet, car il ne se limite pas à garder en vie sa batterie.
Dans une première partie on s'occupera de voir les opérations à faire quand il s'agit d'une auto qui sera immobilisée quelques mois (disons jusqu'à un an).


Voiture thermique et immobilisation prolongée : que faire ?

C'est nouveau, les articles se découpent (pour certains) en deux parties depuis la relative démocratisation de la voiture électrique. Commençons donc par celles qui restent maîtres du jeu, à savoir nos bonnes vieilles voitures thermiques. Bien entendu, ici il y aura plus de choses à dire sur le sujet du stationnement prolongé que sur les électriques.


Batterie et stationnement longue durée

Commençons par l'aspect qui préoccupera en premier les personnes qui immobilisent un bon bout de temps leur auto, il s'agit bien entendu de la batterie au plomb.
Quand cette dernière subit une décharge profonde prolongée il sera nécessaire de la remplacer (voir ici pour tester sa batterie), voyons donc comment éviter cela.

Plusieurs choix s'offrent ici à vous, à savoir la débrancher, faire tourner la voiture régulièrement ou encore garder à niveau la batterie par le biais d'un chargeur branché sur prise secteur.

Débrancher


Sur la majorité des autos, débrancher la batterie est une chose intéressante à faire, car cela permet de ne pas décharger la batterie par le biais de petits consommateurs (beaucoup d'autos consomment un peu de jus même sans tourner). Cependant, sur d'autres voitures récentes, débrancher la batterie peut devenir un cauchemar puisque sans l'énergie de la batterie certains composants électroniques perdent leur mémoire ... Sans oublier les sécurité anti-vol qui s'activent parfois quand on commence à tripoter la batterie (peut être perçu comme louche par la calculateur).
Sur les supercars on a généralement un coupe circuit qui permet de ne pas s'ennuyer avec les cosses.

Faire tourner régulièrement ?


Ici on va mettre à contribution votre alternateur puisque c'est ce dernier qui va servir pour recharger votre batterie. C'est un choix intéressant car il oblige à faire tourner le moteur, ce qui permet donc par la même occasion d'entretenir la mécanique (on va y revenir plus loin).
Niveau fréquence, 20 minutes par semaines devrait normalement suffire (30 max, pas la peine de faire plus), mais je vous invite à contrôler votre niveau de charge si vous avez un doute, c'est très simple (voir le lien plus haut).

Maintenir la charge

Il reste enfin la possibilité de maintenir la charge aux alentours des 12.6V, le voltage idéal d'une batterie. Il existe des appareils destinés à cet usage en magasin, et il suffit alors de branche cette dernière au mur (pour avoir le courant de la maison / garage), de mettre la pince rouge sur le + de la batterie et de mettre la pionce noire sur une partie du châssis de l'auto.
Sur certaines autos, il n'est pas nécessaire d'aller s'embêter à chercher la batterie (surtout quand elle est dans le coffre), il y a une borne plus disponible sous le capot moteur.


Ici sur une BMW (Série 5 GT)








Ici sur une BMW E90


On peut voir ici que ma "titine" veut son biberon ...


Moteur et boîte ? Comment les "bichonner" dans la durée ?


Il est bien beau de garder sa batterie en forme, mais il ne faut toutefois pas oublier le reste de la mécanique ...
Pour être franc, si votre auto est immobilisée un mois, il n'y aura pas nécessairement besoin de trop s'enquiquiner, il faudra juste faire attention à la batterie si vous voulez pouvoir démarrer. Je dis cela pour les citadins qui n'ont pas forcément la motivation d'aller bricoler leur auto stationnée à 2 km en plein froid.
Si vous êtes parti pour un à deux mois de stationnement, alors il n'est pas vital de faire tourner le moteur une fois par semaine. Il sera cependant recommandé d'aller le faire tourner une fois au bout d'un mois.

Quelles sont les problématiques moteur d'un stationnement prolongé ?

Moteur


Les problématiques concernent ici en premier lieu les fluides. Ces derniers se portent mieux quand ils sont brassés régulièrement, et si on attend trop certains d'entre eux peuvent commencer à figer et l'huile peut même devenir boueuse. Mais je vous rassure, ce n'est pas en 2 mois que cela arrive !
Pour l'huile moteur on aura donc une transformation vers quelque chose de boueux et bien trop visqueux si on laisse traîner les choses plusieurs années, ce qui rendra son extraction très difficile ... Mais encore une fois, pas la peine de se faire des soucis pour quelques semaines ou mois d'immobilisation (même si faire tourner le moteur, et donc chauffer et circuler l'huile, reste toujours bénéfique à faire : 20 minutes par semaine pour être parfait).
Si vous faites cela sur une auto de "grandes performances" il faudra possiblement faire tourner l'auto 40 minutes, car comme avec le circuit de refroidissement il y a un thermostat (et donc une deuxième partie du circuit qui ne s'ouvre qu'à chaud).

Boîte de vitesses


Pour la boîte de vitesse c'est la même chose, et il n'y a pas besoin de faire rouler l'auto pour qu'elle soit entretenue. En effet, même au point mort l'huile est brassée et chauffée (certes pas aussi vite qu'en prise en en charge moteur ..). Bien entendu, si vous débrayez en faisant tourner le moteur l'huile de boîte ne sera plus brassée (je doute toutefois que quelqu'un ait une idée aussi saugrenue).

Refroidissement

En ce qui concerne le liquide de refroidissement; il n'y aura pas vraiment de nécessité de s'ennuyer à l'entretenir, il faut juste vérifier le niveau ...

Injecteurs


Finissons enfin avec les tête d'injecteurs, de conception millimétrique et sensible à la corrosion. Il arrive en effet qu'il y ait un peu d'eau dans le gazole (malgré un filtre pour) qui reste alors sur les têtes d'injecteur. Cela va induire la corrosion des aiguilles qui peuvent alors se gripper. Et quand on connaît le prix et la sensibilité des injecteurs modernes il vaut mieux éviter la panne.
Je vous invite donc à faire tourner le moteur régulièrement mais aussi à mettre un dispersant d'eau dans le réservoir avant la mise en confinement de l'auto.

Pneumatiques ?

N'oublions pas nos chers pneumatiques ! Si vous laissez votre auto sur place pendant des semaines / mois, il est possible que vos pneumatiques se déforment de manière problématique. En effet, un plat peut se former à l'endroit où le pneu est en appui sur le sol. Le caoutchouc du pneu peut alors mémoriser cette forme ... Il est donc intéressant d'avancer, ne serait-ce que de quelques centimètres, pour que l'appui se fasse sur une autre zone de la circonférence du pneu.

Autres ?

Une auto qui reste longtemps stationnée peut voir ses joints se coller les uns aux autres ... Il est donc recommandé d'ouvrir toutes les portes régulièrement pour les décoller, le soleil favorisant cet effet.
Bâcher sa voiture a aussi de nombreux avantages, les rayons du soleil ne viennent pas dégrader les plastiques et cuirs intérieurs, qui peuvent se décolorer et peler voire même littéralement fondre pour les plastiques !
De plus, cela limite le gel sur les joints et caoutchoucs, qui détestent le gel (très agressif, et qui peut rendre cassant des éléments souples).
L'idéal reste d'avoir un garage où il fait 15 degrés ...




Conseils pour faire tourner son moteur

Première chose, si vous avez des enfants pensez à verrouiller les portes de l'auto avant de la laisser seule dans le jardin moteur allumé. Les accidents domestiques impliquant les autos ne sont pas si rares ... Ne pas oublier non plus la possibilité qu'un voleur veuille en profiter pour vous dérober l'auto.
Enfin, si vous le pouvez (de manière bien faite et sécurisée) il est bien de pouvoir faire tourner l'auto à un régime légèrement supérieur à celui du ralenti. Cela permet d'accélérer la chauffe sans faire mal au moteur, et on arrive aussi à des températures plus élevées que si on reste uniquement au ralenti (favorable à l'ouverture des thermostats).
Enfin, cela permet de faire tourner plus fort l'alternateur, ce qui permettra à la batterie d'engranger plus d'énergie.

Circuit de chauffage / climatisation

Une climatisation qui fonctionne régulièrement est une climatisation qui vieillira mieux (même si au premier abord on peut se dire que ça "l'use"). La stagnation du gaz dans le circuit est pire que de solliciter souvent le compresseur (c'est surtout lui qui souffre, le détendeur vie très longtemps). Allumez donc systématiquement votre climatisation quand vous faîtes tourner le moteur.


Le circuit de soufflerie de votre voiture pourra lui aussi mal vivre un temps prolongé à l'arrêt. En effet, il ne faut surtout pas que de l'humidité s'immisce trop longtemps dans le circuit (en hiver ça peut arriver si l'auto est mal isolée), pouvant alors provoquer l'apparition de champignons et donc d'odeurs désagréables (sans oublier les problèmes de santé qui ne sont pas aussi anecdotiques que vous le croyez ...).
Il est donc conseillé, après avoir fait tourner la climatisation, de laisser le chauffage à fond quelques minutes pour sécher les conduits. La climatisation n'est pas idéale malgré qu'elle assèche l'air, car elle génère une accumulation de condensation au niveau de l'évaporateur ... Et cette condensation, bien qu'évacuée vers le sol, restera en partie et humidifiera le circuit de soufflerie. Le chauffage à fond va bien sécher les conduits et la coupure de l'évaporateur permet de stopper la condensation sur ce dernier. Au final, il ne restera que l'humidité de l'air ambiant dans votre circuit, on ne pourra pas faire mieux.

Voitures électriques


Un article existe déjà sur le sujet, à savoir comment préserver sa batterie lithium ion d'une voiture électrique.
En gros, il ne faut ni avoir sa batterie trop chargée ni pas assez ... C'est pour cela que lorsque vous achetez une voiture électrique elle est à moitié vide quand vous en faites l'acquisition. L'auto étant dans la concession à durée indéterminée, elle est calée sur un niveau de charge optimisant la préservation de la batterie.
D'après mes recherches (notamment sur des thèses universitaires plus qu'approfondies !) il faut que la batterie se situe entre 40 et 60% de charge. On la chargera donc à 60% et quand elle sera tombée à 35-40% il sera temps d'aller faire l'appoint (jusqu'à 60% donc).
Notez enfin que l'auto préfèrera être mise de côté dans un endroit frais (de 0 à 15 degrés idéalement), et donc idéalement il faudrait que votre immobilisation se produise l'été.






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Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2020-04-17 10:27:17)

Je vais être acide mais le français moyen confiné ne peut pas passer sa journée devant la TV, les reseaux sociaux, picoler, cogner sa femme et ses gosses et entretenir un minimum son auto...

Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-04-17 11:10:15) : C'est tout le problème du confinement !
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-17 11:46:47) : Oui enfin le problème c'est surtout le français...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-17 13:04:09) : Ou changer l'ordre des priorités :

    Commencer par l'entretien de la bagnole (comme mon voisin portugalais qui la lave 3Xsemaine) et seulement ensuite picoler devant la télé puis consulter les réseaux sociaux et seulement enfin cogner sa femme et ses gosses...

    Comment ça je suis cynique ? 🤔
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-17 15:06:56) : Il est bon ce Ray ! J'allais dire la même co...... ;-)

    Bref, en réalité je ne vois pas bien où veut en venir Vincent, j'aurais aimé réagir mais en comprenant mieux le fond de sa pensée.
    Je pense pour ma part qu'il n'y a jamais eu besoin de confinement pour voir ces comportements qui dégradent les santés (mentale et physique).
    Et notre époque particulièrement médiocre était annoncée depuis des milliers d'années dans un livre ... Mais c'est un autre sujet qu'il vaut mieux que j'évite d'ouvrir (le site ne s'y prête pas vraiment, même si c'est chez moi).
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-17 16:17:26) : Finalement je ne veux en venir nul part. Juste dénoncer que toutes les excuses sont bonnes dans ce pays pour se montrer comme trop souvent sous son plus mauvais jour. Et le français est imbattable la dedans. un jour c'est un soi-disant refus de priorité qui justifie des violences. Le lendemain c'est le stress mais la alors que l'on ai peinard chez soi a pas bosser c'est le confinement qui justifie de tous se mettre sur la g... Même entre êtres aimés.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-17 16:25:14) : J'ai pour ma part pris vraiment conscience de l'agressivité de mon peuple quand je suis allé au Quebec. Je n'ai plus jamais vu les choses de la même manière.
    Pire que tout, après 3 semaines à ne voir que des gens paisibles et aimables (je finissais même par croire qu'on leur épandait du gaz soporifique par avion ! Ou que leur alimentation contenait de la drogue ;-) ), j'ai vu la première agressivité à mon retour avant même de marcher sur le tarmac ! Le type nous a tous agressé d'en bas : "reculez bordel ! Allez on recule !" (celui qui conduit les "camions-marches" permettant de descendre de l'avion). Pas une seule fois pendant mon séjour au Canada, j'ai cru être dans un parc d'attraction tellement j'ai été dépaysé.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-17 16:39:56) : En qualité d'ancien marin le confinement je connais un peu. On se tapait rarement sur la tronche car on avait trop de choses et de boulot à faire, mais je comprends l'analyse de Vincent.
    Le souci dans ce confinement c'est l'ennui dans la proximité pour les gens qui se tournent les pouces sans pouvoir décompresser ; ça peut finir à coups de clé anglaise sur le crâne avec ceux qui pètent un boulon... ça peut vite déraper.

    Nota : dans mon commentaire j'ai glissé subrepticement les mots 'décompresser', 'clé anglaise', 'boulon' et 'déraper' pour rester dans le contexte du site. 😁
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-17 20:17:22) : Bien vu ray 👍
    Pour ma part de par une enfance avec un père militaire j'ai beaucoup vu du pays comme on dit et mon job me fait beaucoup tourner également m aïs c'est triste à dire mais j'en biens à avoir honte de dire que je suis français. Mais je sens que je dérape. Le hors piste me guette la...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-17 23:44:16) : "...je dérape" ... "le hors piste"...
    Je vois que Vincent aussi sait jouer des mots pour rester dans le contexte du site. 😎😎

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Suite des 6 commentaires :

Par Julien (Date : 2020-04-14 10:35:58)


Salut :)
Du coup ceux qui roulent au E85 comme moi, on devrait faire tournner la voiture 1 minutes 2 fois par semaines minimum pour éviter que la rouille s’installe dans les injecteurs ? j’ai mis un additifs un ( Facom Stabilisant Optimiseur de Carburant 95E10). ce produit normalement protège contre la corrosion, nettoie les circuits et injection ( et protège les moteurs Flexfuel)
je sais pas si c’est du marketing mais vue le E85 n’est pas aussi lubrifiant que l’essence je mets sa tout les deux pleins d’essence..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-15 11:34:46) : Salut ;-)
    En réalité l'éthanol n'est pas plus corrosif pour le métal, mais il attire l'eau et c'est cette dernière qui peut poser problème (et encore, elle se dilue de manière importante dans l'alcool, ce qui réduit les concentrations et donc la possibilité d'attaquer le métal). Bref, même à l'E85 pas besoin de s'inquiéter plus pour les éléments métalliques (c'est plus les joints et caoutchoucs qui sont surveillés de près).
    Pour finir, les produits moteur/injection (ceux qui sont dignes de confiance) sont recommandés même quand on n'utilise pas l'E85 (de temps en temps bien évidemment).

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Par Val (Date : 2020-04-12 18:18:02)


Il peut être intéressant aussi pour faire chauffer la voiture et recharger la batterie, de mettre la voiture sur chandelle, d'enlever les roues motrices, et de rouler en enclenchant les vitesses de manière à faire tourner les disques, les cardans, ... Et si vous avez le régulateur de vitesse, vous pouvez par exemple monter à 80 km/h en 5eme et activer le régulateur. Je ne sais pas si cette technique marche, à priori le calculateur ne détecte pas si les roues sont présentes ou pas donc il ne devrait pas y'avoir de soucis. Ca peut permettre au moteur de monter plus rapidement en température, aux éléments de transmission de ne pas rester figés, et puis j'ai toujours entendu dire que faire chauffer la voiture à l'arrêt n'était pas très recommandé et qu'il valait mieux rouler tranquillement le temps que le moteur arrive en température.
Bien sur, pour cette technique, il faut surveiller attentivement les enfants puisque les disques seront en mouvement et à l'air libre.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-12 23:42:06) : Mon cher Val je pense que votre solution est quand même un poil fortement bien compliquée pour un simple entretien de la batterie et la circulation des fluides.
    À part pour un véhicule qui serait interdit de circulation et stocké plusieurs années... et encore... ce serait bien se compliquer la vie.



  • Par Val (2020-04-14 14:21:23) : Oui après c'est plutôt pour un véhicule immobilisé longtemps j'avoue. D'ailleurs je crois que pour l'assurance, si le véhicule est interdit c'est obligatoire d'enlever les roues. Mais pour quelque mois, ça ne vaut peut-être pas le coup...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-15 10:42:54) : J'ai fait une réponse de 10 km que je viens de perdre en rippant sur le clavier.
    Je rage ..

    Pour résumer (je rage encore !!!), votre solution est à la fois dangereuse et trop fastidieuse.
    Je vous remercie toutefois de votre participation et de ces propositions d'idées !

    Faire tourner le moteur pour le chauffer n'est pas néfaste du tout. C'est une idée reçue qui sert probablement à dissuader les citoyens de faire chauffer leur auto, car multiplié par des millions d'automobilistes ça génère beaucoup de pollution pour rien.

    Même à l'arrêt vous brassez et faites chauffer la majorité des fluides. Les cardans et éventuels différentiel arrière on s'en fiche un peu.

    Ma réponse initiale était 100 fois plus complète, mais j'avoue ne pas avoir l'énergie de tout reprendre (saleté de clavier, le nombre de fois que j'ai perdu des textes à cause de cette foutue touche tabulation).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-15 13:31:03) : Admin : "le nombre de fois que j'ai perdu des textes à cause de cette foutue touche tabulation"

    Je connais, j'écris souvent "long" et "en direct", maintenant j'essaie de le faire en local puis copier/coller.
    À titre personnel j'écris des textes et des poésies, j'en ai perdu plusieurs et ça donne envie de tuer parfois. 😈☠☠

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Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2020-04-12 14:27:32)


Bonjour,
En ce qui concerne le paragraphe sur les pneus les grands esprits se rencontrent car justement avant-hier j'ai bougé ma voiture qui était évidemment statique depuis le début du confinement.
Pour ne pas perdre ma place dans la rue (les places sont chères en ce moment) je suis simplement sorti de mon stationnement, j'ai fait 30-40 mètres en marche arrière puis retour en léger zig-zag et créneau dans le même emplacement. À noter qu'avant j'avais fait une marque à la craie sur le bas de chaque pneu pour voir au retour si celle-ci avait bien changé de zone.
J'ai laissé en outre tourner le moteur 3-4minutes de plus, tant qu'à faire.
À noter que j'avais quand même fait tourner le moteur en statique 5mn il y a 15 jours par précaution.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-12 16:21:39) : Nous sommes de grands esprits Ray, je l'ai toujours su ;-)
    (Je rigole, pour ceux qui auraient des doutes et me prendraient pour un prétentieux de première).
    Donc vous êtes un citadins, grâce à vos commentaires j'ai des brides d'informations !
    Comme dit dans l'article, pour être certain de garder une bonne charge il faut plutôt 15 minutes de ralenti par semaine. Et si vous avez un multimètre, vous pouvez tester la charge en 20 secondes (le temps d'accéder aux cosses).

    Pour finir, le souci des pneus est un cercle vicieux qui s'accélère. Car plus le temps passe, plus les pneus se dégonflent. Et plus ils se dégonflent, plus le plat aura tendance à marquer et perdurer ...

    Allez courage ! Espérons qu'on retrouve notre liberté rapidement.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-12 17:55:15) : Cher A(d)mi(n),

    Je suis citadin 6 mois et campagnard 6 mois, donc citagnard ou campadin, c'est selon.

    Pour mes pneus pas de souci, j'en ai 4 de la marque "Rambo", les seuls qui ne se dégonflent jamais ! 😎

    La décharge de la batterie de ma C200 CDI W203 est pratiquement nulle sur 15 jours, donc le temps du changement de côté de stationnement plus le temps de voir décoller le bargraphe de température moteur suffisent sur mon char pour "tenir" entre deux traversées de notre beau pays entre l'I.D.F. et ma chère Dordogne.
    Et puis j'ai une batterie "grande capacité", bien chargé après 600 bornes ça tient longtemps.
    J'ai le multimètre, chargeur(s) électronique(s) à maintien de charge au besoin, une batterie de secours, je suis paré donc... 😏
    Seul ennui, ma clim vient de lacher ; tite fuite probable.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-13 09:01:28) : Vous êtes paré au pire ;-)
    Votre résidence secondaire n'est pas si loin de mon bled au passage. Il fait quand même bon vivre ... Dire que j'en ai voulu à ma mère de m'avoir embarqué dans cette cambrousse plus jeune (venant d'IDF). 6 mois après j'avais compris mon erreur ! (comme quoi il faut parfois être contraint de certaines choses pour en être convaincues).
    Bref, portez-vous bien, et pour la clim rien ne permet de penser qu'il s'agit d'une fuite. Voir d'abord ce qu'il se passe côté embrayage de compresseur dans un premier temps (allumez / éteignez pour voir visuellement). J'avais une Golf 4 que j'avais mis à l'arrêt le temps que le beau frère la rachète (une bouchée de pain). Après un mois, l'activation de la clim a décomposé l'embrayage électromagnétique côté compresseur. J'ai donc l'impression que l'arrêt prolongé a grippé un peu certains éléments, qui ont alors cédé quand il ont été sollicités (on en revient au sujet principal de l'article). Bref, plein de choses à voir, la clim peut défailler de tout un tas d'endroits (le circuit de clim a plein de coupables potentiels : filtre déshydrateur, pressostat, capteurs, compresseur et son embrayage, détendeur ...).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-13 10:47:23) : Et encore Admin vous ne croyez pas si bien dire, s'il n'y avait que la clim, on trouve sur la toile des vidéos sur la récupération d'une C6 diesel dont le moteur est une véritable usine à gaz, celui (amateur passionné, éclairé et courageux: gbrnr)qui s'est lancé dans ce travail de bénédictain a bien du mérite.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-13 15:03:06) : J'ai eu quelques contacts avec ce fameux Youtuber, je n'ai cependant pas vu les épisodes sur la C6 ...
    J'irai faire un tour ;-)

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Par Saxophone (Date : 2020-04-12 07:03:10)


Une fuite d'huile sur votre BMW me rappelle un vieux souvenir début des années 90. Mon père avait une 4L (R4 TL de 1979 115 000km) qu'il avait eu neuve et qui roulait tous les jours pour aller au travail et démarrait très bien. (pas de fuite).Il avait oublié d'éteindre les phares en fin de semaine un soir d'hiver dans son garage. Quand il a voulu redémarrer la voiture le lundi , la batterie était á plat. Comme nous avions aussi une Ford Escort, je n'avais rechargé la batterie qu'une semaine plus tard durant un jour et demie. La 4L redémarra immédiatement mais se vida quelques secondes après de son huile au sol. Les joints trop secs et le métal du moteur rétracté par le froid avaient créé cette fuite. Conduite chez le garagiste, celui-ci changes le moteur estimé usé par un moteur d'occasion. Elle alla jusqu'à 150 000 km mise à la casse au moment de faire le premier contrôle technique de l'épopée automobile. (non présentée car trop de réparations á faire au vue de la corrosion de la caisse, des tuyaux de freins , des longerons etc.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-12 10:46:44) : J'ai du mal à saisir le fait que vous parliez de joints usés seulement une semaine après l'immobilisation. Ou alors je n'ai pas tout compris.
  • Par Saxophone (2020-04-12 16:06:39) : Non c'est la rétractation du métal du aux faibles températures (dilatation) associée à la mise en pression du moteur sur une voiture qui a des joints de 11 ans dont un a cédé au démarrage du moteur

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Par Saxophone (Date : 2020-04-12 00:47:09)


J'ai lu il y a longtemps dans un magasine automobile que l'on pouvait brancher une pile de 9 volts en parallèle sur la batterie de voitures modernes 12v (après avoir vérifié que tous les accessoires consommateurs d'énergie étaient bien éteints comme le plafonnier etc). Ensuite débrancher la batterie en laissant la pile sur le circuit pour ne pas perdre les paramètres sauvegardés dans les différents calculateurs . Recharger la batterie seule sur un chargeur conventionnel. Et rebrancher la batterie dans son bac avec toujours la pile 9v en parallèle du circuit. Puis après retirer cette pile. Ceci éviterait d'avoir à repasser la valise logicielle pour effacer les codes défaut créés par l'absence de tension pour alimenter les calculateurs durant plusieurs heures. Je pense personnellement qu'il vaut mieux employer une petite alimentation continue à tension variable que l'on aura réglé à la valeur de la tension exacte de la batterie mesurée avec un voltmètre. Qu'en pensez-vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-12 10:25:24) : C'est en effet une bonne astuce, et en général on l'utilise pour le changement de batterie. Pour justement éviter les pertes de mémoire.
    Merci de l'avoir partagée.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-12 13:56:25) : Moi qui ne jette rien je me demande si dans ma "boite à trucs électriques de récup" il n'y aurait pas quelques petits boitiers d'alimentation entre 9 et 14 volts continu en 1 à 2 Ampères ? J'irai y regarder.
    Suffit d'avoir une prise 220V pas trop loin et/ou une bonne rallonge.
    Idée intéressante.

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-12 21:02:03) : Bonjour à vous tous (malheureusement confinés mais ayant le temps de réfléchir, bricoler ...), Saxo, Admin et Ray, vous avez de très bonnes idées et peut-être que ma contribution pourra être utile:
    -l'idée de la pile 9V est bonne mais peut-être un peu limite pour certains véhicules car on n'est pas tout à fait à 12V, de plus une pile a souvent une force électromotrice (fem) qui chute lorsqu'elle est en charge sur un récepteur, mais c'est à essayer, si les 9V ne suffisent pas on peut bricoler, 9V + 2 piles de 1,5V en série ou pourquoi pas 3 piles plates (qu'on ne trouve presque plus) de 4,5V en série pour avoir 13,5V soit l'équivalent d'un alternateur ....
    -l'idée du petit chargeur adaptateur est bonne aussi, surtout si sa tension de sortie est réglable, j'en ai un sous la main, il est indiqué output de 1,5 à 12V avec des intermédiaires mais branché sur le secteur le secondaire me délivre à vide sur mon voltmètre des tensions allant de 4V à 17V! Avant de l'utiliser sur la batterie il faudra donc que je le règle sur une tension voisine de 12 à 13V, de plus il faut que je fasse attention à bien sélectionner et vérifier au voltmètre la polarité de sortie car il comporte en plus un inverseur de polarité! Reste plus qu'à adapter la multitude de connecteurs de sortie (en croix jacks mâles et femelles, + connexion barette pour type pile rechargeable 9V) en montant 2 fils suppémentaires en dérivation et équipés de 2 petites pinces pour les cables-faisceaux de la batterie...
    Donc mon cher Ray, si vous avez comme moi qui garde tout aussi, des restes de récup, n'hésitez pas....
    Mais dans tous les cas de figure (pile ou adaptateur) il convient DE FAIRE TRES ATTENTION A LA POLARITE!, sous peine de se retrouver dans la rubrique batterie branchée à l'envers, quels risques? et un voltmètre semble donc bien utile (pour le prix que ça coûte c'est vite amorti),
    Si vous le désirez je peux vous indiquer la marque, référence et caractéristiques de mon adaptateur à condition que Admin n'y voit pas d'inconvénient.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-12 22:42:52) : Merci Hond'
    je me débrouille en électricité, peu de risques pour moi de provoquer court-jus ou inversion de polarité, mais il est bon de toujours faire ces rappels.
    J'ai retrouvé un chargeur (récupéré d'une grosse lampe torche rechargeable) qui donne environ 13 volts dans mon stock, je vais le recycler et lui souder 2 pinces, rouge/noire, ça le fera bien.
    Merci.
    Ray.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-13 10:15:48) : Mais de rien Ray, je pense bien que vous ne feriez pas l'erreur d'oublier la polarité, j'ai surtout insisté pour les novices qui cherchent à faire eux-mêmes (en ces temps difficiles car qui vient les dépanner lors d'un confinement?), après cette crise il est fort à parier qu'il y aura peut-être aussi pénurie de batteries neuves (si on n'en a pas suffisamment fabriqué, stocké, mais aussi maintenu en charge?).

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