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Dossiers-Conseils > Entretien automobile > Améliorer son auto : quelques pistes 16/05/2014

Améliorer son auto

Pourquoi ne pas offrir à votre auto favorite quelques améliorations afin d'égayer le quotidien à bord de votre chère et tendre ? Bien évidemment, il ne s'agit pas ici de transformer votre auto façon tuning, mais de lui amener quelques touches permettant à la fois d'améliorer le look, l'efficacité et la vie quotidienne .

N'hésitez pas à communiquer vos astuces/idées en bas de page

Tenue de route / Comportement

Vous désirez obtenir de nouvelles sensations de conduite ou encore améliorer les capacités routières de votre voiture. Voici quelques modifications subtiles que vous pouvez effectuer.


La blanche sera à la fois plus esthétique et plus dynamique

Jantes

Changer ses jantes a un double rôle, cela permet à la fois d'améliorer largement le look de votre voiture mais aussi de favoriser le comportement et la tenue de route. Evidemment, si vous êtes déjà  bien chaussé vous pouvez passer votre chemin. Pour une citadine ayant du 13 ou 14 pouces, l'emploi de jantes 15 pouces apportera une belle amélioration. Pour une compacte, vous pouvez monter jusqu'à 17 pouces ce qui permet un bon compromis confort/efficacité, et cela sans tomber dans l'aspect tuning d'un goût douteux (au contraire même). Pour les berlines et monospaces, du 17 pouces va aussi très bien en essayant de ne pas dépasser les 18 pouces pour éviter que cela fasse un peu "too much".

Il ne faut toutefois pas oublier la largeur (XXX/XX RXX), qui est presque aussi importante que le diamètre. Plus le pneu sera large, meilleure sera la tenue de route mais plus grande sera la consommation. Notez aussi que la largeur de jante influe légèrement sur le rayon de braquage, donc si vous êtes un amateur de demi-tour express en ville il faudra peut-être y réfléchir à deux fois. Mais l'effet reste généralement très limité.

Enfin, la hauteur (XXX/XX RXX) qui est notifié par un pourcentage (ex : 65 = 65% de la largeur. Donc pour 195/65 R15, la largeur = 195 X 195 mm) sera aussi à choisir avec attention. Plus elle est réduite, plus l'auto sera dynamique mais le confort en prendra un coup. A l'inverse, vous aurez plus de roulis mais en même temps plus de confort. Comme d'habitude, il faudra choisir selon vos volontés.

Attention toutefois, on ne monte pas n'importe quelle jante sur n'importe quelle auto ... En faisant cela vous risquez de nuire au comportement de l'auto mais aussi d'être recalé au contrôle technique. En effet, un ensemble châssis/trains roulants est conçu pour être combiné avec certains formats de jantes. Pour connaître les dimensions admissibles, rendez-vous dans n'importe quel centre de contrôle technique, ils vous donneront une liste de dimensions de pneu. Sachez quand même qu'une jante peut recevoir plusieurs formats de pneus (largeur et hauteur, pas le rayon évidemment).

Amortisseur/suspension

Le remplacement de votre système de suspension pourra aussi nettement changer la donne, et cela sur deux aspects. Tout d'abord, l'emploi de suspension de qualité accroîtra la tenue de route en raison d'un matériel plus pointu, mais cela permet aussi à l'occasion de rabaisser la hauteur de caisse.
La réduction de la hauteur de caisse amène plusieurs avantages :

  • Baisse de la consommation, c'est ce que font les constructeurs sur leurs versions "basse consommation".
  • Le look y gagne franchement
  • Le comportement est favorisé par un centre de gravité plus bas

Mais aussi des défauts :

  • Si vous êtes trop bas, certains passages/obstacles seront plus durs à franchir. Mais pour en arriver là il faut vraiment exagérer sur le rabaissement ...
  • Le confort pourra être légèrement altéré en raison d'un débattement moins important


Voici un bon compromis.


Les petites jantes et la hauteur de caisse élevée ne permettront pas à cette Classe E d'être très dynamique. Surtout qu'elle pèse son poids !


C'est bien mieux ici sans pour autant tomber dans l'extrême.

Pensez à prendre des amortisseurs à tige courte en cas de réduction significative (pas besoin non plus d'être très bas pour en choisir ...) de la hauteur de caisse, cela permettra d'accroître leur durée de vie. Les versions classiques pourront en effet toucher les butées plus facilement en raison de leur course moins élevée.
Pour la hauteur de caisse, il pourra être modulé selon la hauteur du ressort. Certains font alors le choix d'acheter un ressort court qu'ils mettent alors sur l'amortisseur d'origine. C'est acceptable mais pas idéal car il faut idéalement un amortisseur à tige courte, et puis le duo amortisseur/ressort ne fera peut-être pas très bon ménage. Un ressort court d'une certaine rigidité n'ira pas forcément très bien avec un amortisseur conçu pour pour un autre type de réglage. Cependant, il est rare que cela pose vraiment problème pour un usage normal. Malgré tout, il est conseillé d'acheter des kits comprenant à la fois ressort et amortisseur, vous serez certains de leur bonne association.
Enfin, il existe des amortisseurs filetés permettant de régler la hauteur de caisse à la demande. Ici tout est parfait car vous moduler la hauteur à votre guise. Il existe même des amortisseurs permettant de modifier le tarage en direct via une molette manuelle (pas besoin d'outil) ou alors en les connectant au système électronique de l'auto si elle est équipée de suspensions actives / semi-actives.

En changeant vos suspensions/amortisseurs pour une grande marque (Bilstein, KW etc ..), vous obtiendrez une voiture plus sure, et elle sera d'autant plus dynamique si vous pensez à la même occasion de rabaisser la hauteur de caisse à une hauteur adaptée (de moins 10 à - 30 mm). Au niveau du confort, il reste généralement très acceptable même avec des suspensions/amortisseurs sport grand public (les versions de compétition sont quant à elles d'un autre acabit ...).

Châssis

L'ajout d'une barre anti-raprochement permettra une plus grande rigidité dans le comportement. cela ne signifie pas que le confort se détériorera.

Carrosserie / vitrage

Anti-pluie


Il y a parfois des petits détails qui changent la vie ...
Par exemple, pour rendre vos voyages sous la pluie bien moins contraignants, l'utilisation de produits spécifiques améliore grandement le confort visuel.

C'est le produit anti-pluie qui permet à cette dernière de couler sur votre pare-brise comme cela le fait un peu dans votre poêle de cuisine. L'eau se met alors tellement à glisser que même sans utiliser d'essuie glace il est possible de voir. Bien sûr cela est interdit, vous devez tout de même les utiliser malgré l'utilisation de ce type de produit. Il est à appliquer au sec de manière simple et il faut plusieurs mois avant d'avoir à renouveler l'opération, surtout pour le pare-brise qui est bien plus régulièrement "frotté" par l'essuie glace. Pour les autres vitres, cela pourra facilement tenir une année (tout dépend après de la "dose" mise ainsi que le nombre de lavages de l'auto).  L'essayer c'est l'adopter

Produit carrosserie


Si vous souhaitez avoir une carrosserie mieux protégée et d'un brillant plus profond, un traitement à base de téflon ou céramique fera la différence. En effet, ainsi "enduite", votre auto accrochera beaucoup mois la poussière, ce qui vous fera faire des économies à la station de lavage. De plus, la carrosserie résistera bien mieux aux attaques extérieures comme les fientes de pigeon par exemple. Et puis je le répète mais le brillant sera plus intense, plus longtemps. Comptez environ 200 euros pour le traitement téflon et 400 pour le céramique. Si vous le faites vous-même il n'y aura que le produit à acheter, entre 50 et 100 euros

Total Covering / Total Wraping

De plus en plus à la mode, cela consiste a protéger entièrement votre carrosserie grâce à des stickers de grande taille qui épousent parfaitement votre carrosserie (ils sont adaptés à la mains par les professionnels du métier). Cela vous permet aussi par la même occasion de changer la couleur de votre auto de manière temporaire. En effet, une fois lassé, il suffit de faire retirer les "autocollants" pour refaire apparaître la "vraie" carrosserie. Cela coûte généralement aux alentours des 1000 euros.

Puce de puissance

Si cela permet d'améliorer les performances de son auto, cela n'est hélas pas autorisé sur route ouverte. Il faudra donc se limiter aux circuits privés même si je sais bien que 99,9% des gens utilisent ce type de boîtier sur route.
Il permet aux véhicules diesel à injection électronique d'accroître la pression de carburant émise par les injecteurs. La réduction de la consommation est aussi un argument phare des fabricants.
Question fiabilité, vous n'avez pas vraiment de soucis à vous faire, le moteur ayant une sécurité électronique de plus haut niveau qui évite que la puce ne fasse faire n'importe quoi à l'injection. Il s'installe en 5 minutes sans aucune connaissance technique.


Vitres teintées

Autant vous l'avouer, les vitres teintées ne sont pas ma tasse de thé, mais cela n'engage que moi. Parmi les avantages, on peut noter une réduction de la température dans l'habitacle en cas de fortes chaleur, une meilleure discrétion face aux regards quand on roule dans du "premium" et enfin une meilleure résistance des vitres au vandalisme. Au niveau des inconvénients, la perte de la visibilité latérale de nuit est importante (passable en dessous de 30% de teinte), une plus grande difficulté à la revente et une tristesse accrue de l'habitacle.


Multimédia intégré

Ici la solution va être très simple, et va peut-être vous décevoir ... La meilleure manière d'être au top question multimédia intégré c'est de s'acheter un Smartphone avec un support dédié (ou même universel).
En effet, vous aurez accès à Coyote pour un prix réduit, vous aurez un choix immense de musiques avec un abonnement deezer mobile pour 10 euros par mois. Google map, mappy et tous les autres systèmes gratuits disponibles vous permettront de ne jamais être perdu, tout cela avec des graphismes à la pointe. Fini le vieux GPS dépassé ...
Pour être au sommet, l'intégration d'une petite tablette (format réduit type Ipad Mini) bénéficiant de la 3/4G vous mettra au dessus d'une Classe S. Hélas, cela ne sera pas toujours techniquement aisée selon les autos et les supports disponibles pas toujours très faciles à trouver. Et puis les moins sérieux d'entre vous s'amuseront à mettre un film tout en roulant ou alors écriront des mails... Pas top pour la sécurité.


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Dernier commentaire posté


Par Phyphy (Date : 2017-10-24 10:07:24)

Bonjour à tous.

J'ai récemment changé mes 4 amortisseurs et le kit de buté pour le train avant
Je constate que la voiture est vraiment raide pour une clio1 (pas plus qu'avant le changement des amorto). Pensez vous que je puisse changer les ressorts d'amortisseur et cela ne sert absolument à rien. Et quelle serait les solution pour améliorer le confort tout en gardant une bonne tenue de route?
Merci et bonne journée à vous

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-24 23:12:12) : Ce n'est pas obligatoire, le fait de changer les ressorts ne fera que rehausser légèrement la voiture !
  • Par Phyphy (2017-10-25 08:15:09) : Super merci pour votre intervention. Bonne continuation

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Eric1982 (Date : 2015-06-14 19:43:07)


Je ne connais pas la législation Française en matière de tuning.
Mais en Belgique c'est bien simple.
Toute modification est interdite sauf si les pièces modifiée ont un certificat d'homologation. Ce certificat devant être présenté au chef de Station lors du passage annuel au contrôle technique.
Le véhicule passera alors en contrôle 'tuning' et le propriétaire du dit véhicule devra s'affranchir d'une taxe de 9€ en plus du prix du passage CT


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-14 20:12:14) : Merci pour l'information.

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Par Poumon noir (Date : 2014-05-19 19:13:59)


Auteur du site web : vous ne devriez pas inciter à l'utilisation des puces additionnelles. Ca augmente la production de particules fines et d'oxyde d'azote. Il devient difficile de se protéger des cochons qui vous collent cancers, maladies dégénératives, inflammations chroniques, malformations des organes des enfants à naitre, etc.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Eric1982 (2015-06-14 19:12:56) : Et Vlan!
    Toute fois il n'a pas tord. En plus des problème encouru si après accident par exemple l'assureur du véhicule 'pucé' se rend compte de la supercherie. Le contrat d'assurance deviendra caduc et la compagnie se retournera sur le propriétaire de l'auto modifiée.

    Concernant l'abaissement du véhicule: Je ne peut que recommander la monte d'élément homologué (homologation qui vous sera demander lors du passage au contrôle technique). Certain abaissent leurs voitures à moindre cout en coupant une spire du ressort. C'est inconscient d'agir ainsi! La voiture deviendra instable (et ne passera même pas le contrôle technique).

    Pour la monte de jantes et pneus de dimensions différentes que le modèle de base, il faut se référé au certificat de conformité du véhicule. Les dimension non reprise sur ce document est interdit et sera recalé au contrôle technique. ;)

    Bonne route
  • Par Aurélien (2015-09-11 11:48:25) : Mon frère avait monté des jantes à déport sur sa 106 rallye et a eu un accident responsable sur autoroute, impliquant d'autres personnes mais heureusement sans conséquences physiques lourdes. Les CRS autoroutiers lui ont clairement dit que c'était interdit, son assurance ne l'a pas couverts... il s'en ai mordu les doigts un moment !!

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Par clio william (Date : 2014-05-19 12:19:37)


Merci de rappeler que ces modif pour les plus costauds doivent repasser par les Mines ou être signalé à votre assurance, voire sont illégales... et vous donnes droit à de sérieux problèmes en cas d'accident
mes sources : clio williams pucée, légèrement rabaissé, etc, source de gros ennuis après un accident sur RD. L'expert d’assurance a intégralement épluché la voiture...

Admin : je comprends que la puce ait posé problème mais pour la hauteur de caisse il n'y a a priori pas de soucis.


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par pas d'accord (2014-05-26 10:13:48) : Je confirme, j'ai eu des soucis également avec ma série 3. rabaissée de qq cm pour l'esthétisme. 8-)
    Sortie de route sur voie humide, assurance tout risque : aucune prise en charge au motif que les caractéristiques inhérentes à la tenue de route, au comportement du véhicule, etc avaient été modifiés sans faire l'objet d'aucune déclaration.
    Aussi ai-je tout eu dans l'os...
    A l'époque j'étais allé voir une permanence juridique en mairie et l'avocat m'avait sorti un article de je-ne-sais-plus quel code et m'avait clairement prouvé que j'étais en tort : donc j'ai lâché l'affaire.
    En résumé tant que tu n'as pas d'accident responsable : tout va bien pour toi ... mais c'est autre chose le jour où tu te vautres tout seul, ou que tu te tapes quelqu'un et que tu es responsable...
    et ne pas croire que parce tu as passé le CT, que tout es OK !!
  • Par 206XS (2014-08-28 13:56:36) : 206 XS ressorts courts, jantes plus larges et plus hautes (donc pneus moins "épais"), aileron biplan à l'arrière. filtre à air SportMa période rebelle !!
    Accident de la route par temps d'orage. Ai eu des emm...des avec la Gendarmerie, puis mon assurance derrière car modifications des caractéristiques inhérentes à la tenue de route et au comportement du véhicule été modifiés sans être déclaré ni en Pref, ni à l’assurance !!
    Grosse facture, tout pour ma pomme et de belles amendes !! Donc merci de ne pas diffuser des info fausses.....
  • Par Loulou (2014-12-24 10:08:31) : Idem pour moi sur Honda civic...
    Quelques modifs pour rendre la voiture plus sport... Amorto sport, quelques modifs moteur, rabaissement, pneumatiques plus larges ... et au premier pète : l'Expert d'assurance a fait un beau rapport salé sur mon compte à mon assurance, qui listait l'intégralité des modifs...
    Résultat : viré de mon assurance, pas de prise en charge des dégâts sur mon véhicule, recours de mon assurance à mon encontre pour le dédommagement des frais sur l'autre véhicule impliqué... car mon véhicule assuré n'était pas dans les faits conforme au véhicule déclaré à l'assurance...
    Donc pensez-y avant de faire des modifs sur une voiture et renseignez-vous bien auprès de votre assurance...
    Rappelez-vous que en terme d’assurance tout se passe toujours très bien...tant qu'il n'y a pas de problème...
    Depuis mes voitures restes basiques.
  • Par isa (2015-05-13 13:33:07) : Pour votre info les vitre avant teintées sont interdits en Allemagne.
    La douloureuse l'est encore plus en Allemagne où j'ai étais verbalisé, plus de 100€ de mémoire, plus obligation de présenter mon véhicule remis aux normes (heureusement c'était un film) !!
  • Par Eric1982 (2015-06-14 19:28:48) : Pareille en Belgique, même les films non tinté sont interdite
  • Par eric (2017-06-20 22:43:57) : les filtres sur les vitres avant sont interdites en
    France depuis le 1/01/2017 et c'est tant mieux.

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