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Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Pannes les plus fréquentes 11/10/2017

Pannes qui arrivent le plus fréquemment


Quelles sont les pannes de voitures qui arrivent le plus souvent ? Quels sont les problèmes les plus traités par les mécaniciens ? Essayons de faire la lumière sur le sujet en étudiant les données qui se posent devant nous. Grâce à mes données et un institut de garantie, nous avons a priori suffisamment d'éléments pour y voir plus clair.

L'étude Cargarantie

Voici comment se définit elle-même la firme Cargarantie : "Avec bientôt 50 ans d’expérience, 2,1 millions de contrats de garantie et 23 000  partenaires contractuels, CarGarantie est l’un  des spécialistes de la garantie les plus  importants d’Europe. La société est présente dans 18 pays européens et en Chine et  propose aux distributeurs des programmes de garantie et de fidélisation clients pour les  voitures et motos neuves et d’occasion ainsi que les vélos électriques. CarGarantie est  représentée en France depuis 2003 et dispose depuis 2005 d’une équipe française au  sein de sa succursale à Richwiller.".

Disponible ici, l'étude recense à la fois les pannes les plus fréquentes mais aussi les pannes les plus coûteuses (je ne prend pas en compte cette donnée ici).
Voyons donc les pannes les plus fréquentes indiquées sachant qu'un distingo est fait entre véhicules neufs et véhicules d'occasion (l'institut proposant des garanties pour les vendeurs d'occasion mais aussi des extensions de garantie pour le neuf). Hélas, il faut reconnaître que les nomenclatures et la découpe des catégories peut parfois paraître floue et ambiguë. Bien évidemment l'étude concerne les pannes anormales et non pas les pièces d'usure (les catégories Frein et Transmission ne prennent don c pas en compte des plaquettes ou embrayages usés).
Enfin il faut bien cerner le contexte, on aura ici que les opérations qui peuvent être prises par une garantie, les autres ne sont donc pas comptabilisées (celles qui n'entrent pas dans le contrat donc).

Voitures neuves


Du côté des voitures neuves, Cargarantie indique que les premières pannes arrivent en général 25 000 km après le début de l'extension de garantie.

Les premières causes de pannes sont :

  • L'installation électrique : 16.7%
  • Système d'alimentation (turbo compris) : 15%
  • Moteur : 10.5%
  • Châssis : 8.6%
  • Refroidissement moteur : 8.3%
  • Electronique de confort : 7.5%
  • Climatisation : 5.6%
  • Boîte de vitesses : 5.1%
  • Carrosserie / habitacle : 4.9%
  • Transmission : 4.6%


Bon, je vous avouerai qu'on affaire ici à de grands ensembles et il est donc un peu frustrant de ne pas avoir un peu plus de détails. En effet, "l'installation électrique" reste très générique, tout comme le "Moteur" ... Sans oublier qu'on aurait pu regrouper transmission et boîte de vitesses, ce qui n'est pas le cas ici. On peut toutefois peut faire même quelques déductions sachant qu'il aurait été intéressant que l'étude le précise un peu mieux :

  • Installation électrique : faisceaux, batterie, alternateur etc.
  • Système d'alimentation : pompe à injection, rampe commune, injecteurs, turbo, compresseur, pompe à carburant, collecteur d'admission, boitier papillon etc.
  • Moteur : là c'est très vague, mais on peut penser à tout un tas de chose, vilebrequin, arbres à cames, bielles, pistons, segmentation etc.
  • Système de refroidissement : radiateurs, thermostat, pompe à eau, échangeurs etc.
  • Electronique de confort : multimédia intégré semble-t-il
  • Climatisation : tout le circuit, allant du compresseur à l'évaporateur en passant par le condenseur
  • Boîte de vitesses : il n'y a rien à ajouter ici ...
  • Carrosserie / habitacle : corrosion ?
  • Transmission : puisqu'il n'y a pas la boîte il reste l'embrayage / volant moteur, cardans, ponts et arbres de transmissions divers
  • Système de freinage : étriers, disques, tambours, boitier ABS, capteurs etc.
  • Direction : crémaillère, colonne de direction, pompe hydraulique, moteur électrique, boitier de direction etc.
  • Système d'échappement : collecteur d'échappement, catalyseur, FAP, silencieux, sondes etc.
  • Protection des occupants : ceintures, airbags etc.
  • Différentiel : étrange, on a le différentiel d'un côté et les transmissions et boîtes de l'autre ... J'aurais donc mis le différentiel avec la transmission ou la boîte
  • Régulation dynamique du véhicule : certainement lié au système ESP, cela concerne donc avant tout des sondes et calculateurs

Voitures d'occasion


Voici la même étude du côté de l'occasion, l'organisme se base alors sur les chiffres découlant des extensions de garanties qu'elle propose à ses clients.

Les premières causes de pannes sont :

  • Système d'alimentation (turbo compris) : 19.3%
  • Installation électrique : 18.3%
  • Electronique de confort : 10.8%
  • Moteur : 10.5%
  • Climatisation : 8.8%
  • Refroidissement moteur : 7.9%
  • Boîte de vitesses : 5%
  • Freinage : 3.6%
  • Direction : 3.4%
  • Transmission : 3.3%


Pannes les plus fréquentes : données Fiches-auto.fr

Avec plus de 60 000 avis, Fiches-auto est aussi une source intéressante de données, je vais donc essayer d'en ressortir les pannes qui sont le plus souvent indiquées dans vos avis. Notez cependant que le contexte est différent de celui de l'étude Cargarantie qui ne se base que sur des autos liées à des garanties (neuf et occasion donc). Ici les problèmes sont indiqués par des internautes qui témoignent sur leur auto tandis que Cargarantie ne recense que les soucis liés au contrat de garantie.
De plus, je ne recense pas ici les problèmes de batterie qui semblent être l'un des tout premiers pour la société ("Installation électrique").


Bien évidemment, l'idéal serait de faire la distinction entre essence et diesel mais nous allons rester ici général en englobant les deux comme pour l'étude Cargarantie.
De plus, chaque moteur a ses petites faiblesses (pour exemple rapide, les HDI sont bien plus souvent abonnés au volant moteur et au FAP défectueux que les dCi), ce qui vient forcément fausser le bilan général (généraliser revient un peu à simplifier mais on ne peut pas faire mieux). Enfin, les moteurs évoluent rapidement ces dernière années. On n'aura par exemple pas beaucoup de soucis de FAP sur les autos d'avant 2005. L'injection devient elle aussi plus problématique car plus pointue et performante, tout comme la suralimentation qui est désormais généralisée.

Malgré ces nombreuses difficultés et approximations, voici les problèmes qui reviennent le plus souvent après étude de vos nombreux avis (certaines pièces sont liées à l'usure mais je préfère les indiquer quand même). Je me base ici sur un extrait de plus de 33 000 commentaires (majoritairement des diesels) :

  • Le premier soucis reste presque logique avec environ 9% de signalements sur les 33 000 avis étudiés : l'embrayage s'use irrémédiablement même si c'est parfois précoce (problème de volant moteur). C'est bien plus courant qu'autrefois (où certaines autos pouvaient même avoir un même embrayage sur 200 000 km !) car les embrayages actuels subissent plus de contraintes (voitures plus lourdes et moteurs plus puissants pour compenser) et sont potentiellement victimes des soucis de volant-moteur bi-masse défectueux. De plus, les embrayages hydrauliques actuels sont potentiellement plus fragiles que les anciens à câble (plus c'est simple plus c'est pérenne généralement). C'est donc ici qu'on voit le grand avantages des boîtes automatiques (à convertisseur !) qui n'ont pas d'embrayage qui s'use (la vidange remplace cette opération)
  • L'électronique vient en deuxième position avec 8.5% : cela est assez vague puisque ici je recense à la fois les bugs mineurs liés au multimedia jusqu'aux problèmes d'électroniques liés au pilotage du moteur (le deuxième cas est bien plus embêtant et peut coûter bien plus cher).
  • Quasiment à la même position que l'électronique, l'injection est très bien placée avec 8.3%. Cela intègre donc beaucoup de choses : pompe, rampe et injecteurs principalement. L'injection directe adoptée systématiquement (même en essence désormais, produisant des particules fines au passage) a induit des pressions plus élevées, donc des pièces qui subissent plus de contraintes. Les carburants de mauvaises qualité et l'eau de condensation dans le réservoir abiment aussi rapidement ce dispositif très sensible. Utiliser des produits pour injecteurs n'est pas un luxe, tout comme employer les carburants de qualité supérieure
  • La vanne EGR arrive quatrième avec 7.5% de signalements. Son encrassement (uniquement sur diesel, les essences n'ont pas ce problème) représente donc le principal soucis
  • Le turbo arrive en cinquième position avec 7.2% de signalements sur les 33 000 avis pris en échantillon. Une huile de qualité et le respect du temps de chauffe permet de favoriser sa pérennité dans le temps
  • Avec 5.3% des problèmes signalés, la climatisation est un soucis assez récurent
  • Les différentes sondes et capteurs, très nombreux sur les véhicules modernes bourrés d'électronique (mais ce n'est pas un mal ! Ne pas s'arrêter sur des a priori grossiers) sont aussi très souvent cités avec 5.2% des problèmes
  • La boîte de vitesses arrive en septième position avec 4.4%
  • Le volant moteur attire ici 4.3% des problèmes
  • Juste derrière arrive les amortisseur et ressorts de suspension (surtout les amortisseurs) avec 4.2% des problèmes signalés
  • Le lève vitre arrive avec 3.8% des problèmes signalés sachant que sur certaines marques c'est une hécatombe et sur d'autres il n'y a presque aucun soucis ...
  • L'alternateur qui fournit l'électricité à la voiture est en cause dans 3.1% des cas
  • Le FAP est à 3%
  • Enfin, les problèmes de distribution sont aussi assez courants avec tout de même 2% des cas (inclut aussi les remplacements pour entretiens, il faut donc relativiser ce chiffre comme avec l'embrayage)


Peut-on en éviter ?


Si on a le réflexe de remettre la faute sur les constructeurs, ce qui est en partie légitime, il faut toutefois prendre conscience que l'utilisation de l'auto peut favoriser les pannes. Celui qui rechigne sur la qualité de son carburant ou de son huile (mais aussi fréquence des vidanges) sera un plus exposé (le carburant pour l'injection et l'huile pour le turbo entre autres). L'utilisation systématique de votre auto en sous-régime (ou en ville pour un diesel moderne, car les anciens tiennent très bine) n'est pas non plus très conseillé, à chaud il ne faut pas hésiter à solliciter le moteur (tandis qu'à froid il ne faut surtout pas le brusquer). L'encrassement à la suite d'une conduite trop anémique peut engendrer une plus grande consommation, c'est donc l'arroseur arrosé puisqu'à la base cette manière de faire est destinée à générer des économies ...Vouloir faire de petites économies est un risque non négligeable, ne croyez pas que les huiles et carburant de qualité ne sont que de simples produits marketing, il y a bel et bien derrière des produits qui favorisent la pérennité de votre chère mécanique !
Bref, l'entretien et la manière d'utiliser votre monture auront des effets bien plus importants que vous ne l'imaginez ...

Pour vous qui font les meilleures voitures ?

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Par la cigale (Date : 2017-10-27 11:06:45)

Bonjour,
J'ai besoin d'un conseil svp.....j'ai une NISSAN JUKE TEKNA d'octobre 2012 que j'ai acheté neuve. Elle a à ce jour 66 000 km .J'ai effectué tous les contrôles obligatoires pour assurer sa garantie chez Nissan. Etant donné que chez NISSAN ces entretiens coûtent très chers, je suis allée chez NORAUTO pour les entretiens après la garantie. A chaque fois que NORAUTO m'a dit : il faudrait faire ceci ou cela, je l'ai fait faire. Ne connaissant rien à la mécanique et souhaitant avoir un véhicule bien entretenu et fiable, je me fiais à leurs avis de professionnel.
Il y a 6 à 8 mois, Norauto m'a changé les plaquettes de frein puis m'ont demandé de reprendre rdv pour changement de pneus avants et faire une purge de liquide de freins. Tout a été effectué il y a 3 semaines.
Cependant, samedi dernier quand j'ai utilisé mon véhicule, la pédale de frein s'enfonce excessivement et j'ai dès difficultés à freiner. Par contre, lorsque "je pompe" plusieurs fois sur la pédale de frein, celle-ci remonte mais le freinage reste toujours difficile.
Je rentre chez moi tant bien que mal et je téléphone à Norauto. Ils me demandent d'amener mon véhicule au Norauto le plus proche de là ou je suis.
Je m'exécute et raconte mon problème à ce NORAUTO. Je récupère mon juke le lundi et le chef d'atelier me dit qu'après une deuxième purge, le problème persiste et qu'il faut que je le ramène au 1er Naorauto. Ils gardent mon Nissan 2 jours et me disent qu'ils ne peuvent rien faire qu'une 3ème purge a été faite et que la panne ne vient pas de la purge et que si tel avait été le cas, la panne aurait été immédiate et non 3 semaines après. Ceux-ci me conseille de faire contrôler mon JUKE chez NISSAN.
De suite je l'ai amené mais les ateliers mécanique de NISSAN sont "surbookés"et qu'elle ne sera vu que ce jour (vendredi)....je désespère!!!.
Quelqu'un pourrait-il me dire si la panne pourrait provenir d'une mauvaise purge même 3 semaines après ? J'ai lu divers articles sur internet qui me laisse croire que se serait peut-être le maître-cylindre frein à changer...est-ce normal avec 66 000 km et 16km parcouru par jour (pas en ville) ?

Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par la cigale (2017-10-27 19:15:39) : verdict de NISSAN bloc ABS à changer !!! 2500 euros !!! L'expertise sera effectuée et je verrai bien .....je croise les doigts pour que je n'ai aucun frais à ma charge ou le minimum ...affaire à suivre ...
  • Par la cigale (2017-10-27 20:27:54) : Quelqu'un pourrait-il me dire s'il est possible qu'après une purge de liquide frein, l'ABS puisse être endommagée ? SVP
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-28 10:58:45) : Si la purge n'a pas été bien faite (attention certaines purges sont techniques selon qu'il y ait un circuit en X ou un boitier ABS qui nécessite des précautions particulières), de l'air peut avoir endommagé le boitier ABS (qui aurait alors lâché 3 semaines après). De toute manière, jamais un garage vous dira qu'il est peut-être responsable d'un soucis ...
    Chose étrange, un boitier ABS HS induit un voyant sur le tableau de bord. Et comme il n'y en a pas ici j'ai comme un gros doute sur le dernier diagnostic. De plus, il n'entraine généralement pas de pédale molle ...
    Maintenant il faudrait voir si il y a toujours autant de liquide de frein qu'auparavant, cela permettrait de savoir si il y a eu une fuite. Car votre soucis fait plutôt penser à de l'air dans le circuit ou une banale fuite. Et pour ma part, j'aurais tendance à penser (peut-être à tort) qu'il y a un lien entre leur opération et votre soucis.
  • Par la cigale (2017-10-30 07:43:44) : Merci pour votre réponse ....à ce jour, j'ai fait intervenir mon assistance juridique qui a mandaté un expert en automobile pour connaître la cause de ce boîtier ABS HS et je l'espère ne pas avoir à payer 2500 euros ...effectivement le voyant ne s'est pas allumé mais Nissan me dit que c'est normal car c'est un circuit hydraulique (??) et me dit que dans le cas ou la responsabilité de Norauto ne serait pas en cause il verrait avec NISSAN FRANCE pour une participation financière car ils n'ont jamais eu ce problème jusqu'à présent et surtout pour un véhicule de 5 ans avec 66 000 km au compteur...autres questions svp : ce bruit de soufflerie lorsque j'appuie sur la pédale à quoi est-elle due ? avant ce panne cela ne le faisait pas ...et comment se passe cette procédure avec l'assistance juridique (étapes, durées) svp ?
  • Par la cigale (2017-10-30 07:52:31) : J'ai oublié de vous dire que lorsque j'ai récupéré mon véhicule chez Nissan, j'ai demandé au mécano si ça pouvait provenir du maître-cylindre (je n'y connais rien en mécanique mais en consultant divers sites sur internet concernant les symptômes de mon juke la majorité disent que cela provient du maître-cylindre) le mécano de chez Nissan m'a répondu le maître-cylindre est en cause quand il n'y a pas d'ABS sur un véhicule. Est-ce vrai ? Merci de vos réponses
  • Par la cigale (2017-10-30 17:38:26) : J'ai encore une autre question ...sur le devis de nissan il y a noté : TENTATIVE PURGE CIRCUIT DE FREIN.
    PURGE IMPOSSIBLE : DEFAUT SUR BOITIER ABS.
    Comment se peut-il que Nissan n'ait pu effectuer une purge alors que Norauto en "aurait" effectué 3 ????
  • Par la cigale (2017-10-30 17:42:08) : Désolée de vous poser tant de questions ...je suis si inquiète !!! une telle facture m'effraye ...moi qui anticipais toujours les entretiens pour ne pas avoir de gros pépins ...je suis servie snifff

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par DAVID (Date : 2017-10-14 12:25:40)


BONJOUR MON PROBLEME J'ai plus de lumiere de plafonnier en retirant la clef du contacte et a l'ouverture de porte ainsi que le voyant pour dire que les portes sont verrouillier qui peut m'aider merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-14 21:28:17) : Tous les fusibles sont bons ? Une reprogrammation a-t-elle été réalisée ?

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Par Mansour (Date : 2017-09-23 01:36:24)


Bonjour jai une honda civic 2009 le probleme je ne peux pas depasser 30km/h et quand je force jai l'impression le moteur va couper. Aider moi svp merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-23 08:01:34) : Impossible à dire à ce stade là, et puis vous ne précisez même pas le type de carburation ...
    Bref, ça peut être tout et n'importe quoi.
  • Par Mansour (2017-09-23 18:08:43) : Bonjour jai une honda civic 2009 essence le probleme je ne peux pas depasser 30km/h et quand je force jai l'impression le moteur va couper. Aider moi svp merci d'avance

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Par Quentin (Date : 2017-09-19 08:59:46)


Bonjour, j'ai une polo 1.2 (60ch) de 2012. Depuis quelques jours, lors du démarrage du matin où après que le moteur soit coupé un moment (2h environ), la voiture broute à l'arrêt et le voyant EPC et le voyant moteur sont allumés. Mais, si je coupe et redémarre la voiture, les voyants ne s'allument plus et la voiture ne broute plus. Quelles sont les causes et comment les réparer ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-19 13:57:50) : Motorisation exacte ?
  • Par Quentin (2017-09-19 14:00:13) : Moteur
    Nombre de cylindres : 3
    Nombre de soupapes par cylindre : 4 Cylindrée : 1198 cc
    Puissance din : 60 ch au régime de 5200 tr/min
    Couple moteur : 108 Nm au régime de 3000 tr/min
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-20 09:16:51) : Moteur essence j'imagine ?
  • Par Quentin (2017-09-20 09:17:40) : Oui bien sur...
  • Par Quentin (2017-09-25 16:02:06) : Personne pour me donner une idée du problème ?
  • Par Joxor (2017-10-08 17:25:01) : Vérifie ta sonde lambda

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Par Peanut (Date : 2017-09-15 20:37:51)


Salut jai honda civic 2001 jai tt demonter le dash le volant et depluguer tt les fils mais quand je lai remonter elle ne demarre plus qlq c sque sa pourais etre ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-15 20:54:18) : Incompréhensible !

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Par Maria (Date : 2017-09-10 22:55:12)


Bonjour,
J'ai une Opel Astra 1.7 CDTI de 2004 qui fonctionnait très bien ce midi.
Sauf que tout à l'heure je veux pour démarrer et rien. Nada.
Je réessaye et toujours rien. Aucun bruit. Je sens même pas le "broutage" pour dire que ça tire.. mes feux s'allument ainsi que la radio donc je ne pense pas que ça soit ma batterie..
En la poussant, la voiture repart. Sauf que si j'arrête le contact plus de 10 minutes, ça ne redémarre plus..
À votre avis quel est le problème ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-10 23:30:57) : Commencez par tester la batterie et surtout l'alternateur ! Cdt.

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Par rigo (Date : 2017-08-31 07:32:29)


Salut, j'ai un soucis avec ma peugeot 307 1.6 16 essence, elle fait comme une dieselle le témoin diagnostique moteur prend du temps pour s'allumer au démarrage, quand il ne s'allume pas impossibilité de faire démarrer la voiture, je dois mettre le contact attendre que le témoin s'allume et la voiture démarre normalement après quelques longues minutes d'attente


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 11:26:00) : Problème électrique, masse ? BSI ? Relais fatigué ?
    Quand elle refuse de démarrer le démarreur tourne quand même ou rien du tout ?

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Par Sftuning (Date : 2017-08-20 11:49:19)


Bonjour,j'ai une kia sportage diesel qui s'éteint en plein course,et la suis obligé d'attendre une minute avant qu'elle ne puisse se rallumer.mais maintenant elle refuse de s'allumer même j'attend .je ne sais plus quoi faire.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-21 09:53:18) : Cet article sera plus en lien avec votre problème.
  • Par touraman fils (2017-09-18 14:06:59) : j'ai une Hyundai santa fee 2010 , le compte tour est passé a zéro et le témoin ESC reste allumé depuis, j'aimerai savoir ce qui se passe.
    merci d'avance

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Par Shanon (Date : 2017-08-19 07:32:37)


Bonjour, ma 206 HDi 1,6L de 2006 à connu beaucoup de problèmes dernièrement avec la pompe à gasoil que l'on a déjà changé ainsi que ses tuyaux.
À présent lorsque je tourne la clé dans le contact (alors que le poste radio marche,ouverture centralisée etc) elle ne démarre pas du tout. J'entends simplement un "clic" mais rien ne bouge. Après avoir simplement remué le levier de vitesse, elle démarre.
Un mécanicien à vérifié mes fusibles mais aucun n'est endommagé. Que faire? Est ce un faux contact? Est ce que ça a un rapport avec le problème de départ?
Merci je ne sais plus quoi faire!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-19 10:40:09) : Ca peut-être un soucis de relais ou de démarreur. Les deux peuvent voir du charbon se former et les rendre inopérants. C'est surtout le clic qui me fait penser à ces deux choses. Un coup de masse sur le démarreur résout parfois les choses : la poussière de charbon tombe et laisse de nouveau l'électricité passer.

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Par pepette (Date : 2017-08-08 18:31:14)


Bonjour
Après le changement de mon roulement avant droit ainsi que de mes disques de frein sur mon opel astra de 2002 mon compteur de vitesse ainsi que mon compteur kilométrique total ne fonctionnent plus. Pouvez vous m'aidez??? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-08 21:16:32) : RAS au niveau des capteurs ?
  • Par pepette (2017-08-08 21:34:00) : quel capteur? je n'ai aucun voyant au tableau de bord...

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Par mm206 (Date : 2017-08-03 10:01:16)


Bonjour,

J'ai une peugeot 206 1.9 diesel de 2002, après 5h ou 6h d’arrêt quand je la démarre elle fais comme ci elle le moteur va s’arrêter mais repars, après 2 ou 3 min elle est normal y'a pas de soucis avec elle roule normalement, c'est la même chose à chaque fois après un long arrêt mais une fois chauffer elle déconne plus

Pouvait me dire la cause SVP

Merci D'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-03 17:25:22) : Injecteurs fatigués ? La description reste vague hélas ...

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Par Mr;DIALLO (Date : 2017-07-27 15:11:56)


Bonjour, j'ai une opel astra break 1.7 TDI 2006,j'ai demonte tout recement la vanne egr et le turbo et je les ai nettoyes proprement et j'ai fait le vidange tout en changeant les filtres a gas oil et à huile .QUand je roule à 120 OU 0 130 KM/H IL YA UN VOYANT lumineux ( voiture plus clé à molette) qui apparait sur le tableau de bord entrainant une perte de puissance l'aiguille s'arrete à coté du 3OOO tours par minutes et je ne peux plus aller audela de 120 ou 130KM/H
S'il vous plait aidez-moi ; je vous remercie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-28 15:14:56) : Il aurait été très très utile de préciser si le soucis est apparu suite au nettoyage ou si justement il consistait à faire disparaître le phénomène.
  • Par opel (2017-08-20 23:18:01) : jai meme souci sur opel astra h je sais pas koi le problème est que elctovanne au capteur pression au debimetre et vannger
  • Par taz (2017-09-26 09:09:43) : jai u le meme probleme sur mon opel astra g break et sais un capteur ki se trouve sur le moteur a l arriere ses lui ki gere le debit d aire et de mazout ses pour sa kel se mais en securité ses facile a retirer sa tien avec une seul vis et sa coute 62 euro

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Par (Date : 2017-07-19 14:54:09)


Bonjour j'ai mon tiguan de 2011boite auto 2 ltdi 140 ch qui consomme du liquide refroidissement j'ai changé ma pompe à eau mais ça persiste, et en plus elle fait des accous en roulant sur l autoroute le mot ure relance surtout dans les côtes


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-19 15:07:19) : A coups, voir vers le débitmètre ou les injecteurs, pour la fuite, il faut mettre le circuit sous pression à 1 bar pour la déceler, cdt.

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Par paimbs57 (Date : 2017-07-13 12:56:27)


Bonjour , j'ai un souci sur un trafic DCI 140 , 2.5l de 2002 , depuis quelques jours , mon véhicule s’arrête pendant que je roule , ( en fait je peux rétrograder , j'entends le régime moteur , mais je n'arrive plus à accélérer) , je dois couper le contact et le remettre , tout en avançant ; et il repars de suite ......
J' ai changé débitmètre , mais toujours même souci .
j'ai donc démonté la vanne EGR , qui était crade et après nettoyage , cela continu toujours , et de plus en plus souvent ...... dès que j'ai une montée , il perds puissance , et fini par s'arrêter , enfin moteur tourne toujours , mais je ne peux plus accélérer , et je coupe et remet le contact . Est ce que la vanne EGR est morte et comment le savoir , ou est ce que tant que je n'ai pas corriger avec OBD , ça va rester comme cela ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-13 17:26:39) : Vous semblez donc plutôt certain qu'il y a un lien avec la vanne EGR ?
    Voir si la pompe de gavage n'a pas un soucis (surtout si il y a un lien avec des pentes) ou encore le régulateur de pression de la rampe commune.
    Comprenez que les causes peuvent être nombreuses et que je me trompe peut-être ...
    Enfin, le moteur se coupe-t-il vraiment ? Votre manière de l'expliquer peut faire douter.
    Car si il tourne toujours au moment du soucis, il faudrait peut-être vérifier le potentiomètre de pédale d'accélérateur.

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Par Kamil04 (Date : 2017-07-01 21:10:40)


Bonjours, ce matin en rentrant chez moi et lors de faire garer ma Citroën c5 2009 j’ai senti un « Clac » mais sans savoir quoi ..et voilà le volant tourne librement au deux sens( plus de 100 fois ) et les roues ne bougent plus ..aucun défaut pour ordi de bord .. Avez-vous une idée ? Et Merci d’avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 23:03:34) : Donc ce claquement apparaît en braquant ?
  • Par Kamil04 (2017-07-03 01:14:18) : non pas du tout, aucune clac auparavant c'est la premiere fois, j'ai entendu un "tac" on dirait sous le tableau de bord une seule fois ..et aprés quand je fais tourner le volant il tourne librement ( comme une hélice ) sans agir sur les roues et même pas sur la crémaillère on dirait qu'il n 'est pas attaché a l 'axe qui fais tourner la crémaillère ..

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Par fredoto (Date : 2017-06-25 19:14:08)


Bonjour, le compte tour de mon ford ranger de 2004 xlt ne fonctionne plus, merci de bien vouloir me donner une réponse...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-25 21:53:37) : Il est normalement branché électriquement sur l'alternateur ou sur la boîte de vitesse, à défaut, ce serait le compte tour qui serait en cause, cdt.
  • Par fredoto (2017-06-26 00:14:50) : Bien à vous de votre réponse, j'ai vérifié l'alternateur tout est branché normalement ainsi que la fiche sur la bte de vitesse. Cela dit, j'ai démonté le tableau de bord afin de vérifié le compte tour tout me semble normal, merci de bien vouloir m'aider..

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Par (Date : 2017-06-20 19:54:20)


Ma voiture une Opel mzriva a démarré un bruit de quelk chose qui frotte puis elle cale .ne repars pas .lés voyant s allume et aucun bryit


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-20 21:28:07) : C'est donc un bruit lorsque vous démarrez, c'est bien ça ?

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Par Maggy (Date : 2017-06-17 10:45:59)


Bonjour j'ai une Peugeot 207 essence 1.4 trendy , la voiture roule bien mais déteste les montées réellement un manque de couple .. En montée faut sortir les pédales .
Avez vous une idée ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-17 11:03:17) : Et en descente, il faut remettre les pédales, soyez plus clair SVP !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-17 12:28:54) : Sortir les pédales ? En gros votre moteur manque de puissance sans qu'il n'ait de problème. Les 1.4 de cette génération tirent dans les 70 ch (que ce soit diesel ou essence, ce qui reste très léger pour ce type de citadine polyvalente (et dont le gabarit approche celui d'une compacte).

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Par Jacques (Date : 2017-06-08 17:37:45)


Bonjour, 😊
Ma voiture (xsara boîte auto) ne démarre plus.je pensais que c'était une panne de batterie, étant donné qu'elle se déchargeait dans la nuit,j'ai réussi à la démarrer avec les fils.
Mais le sûr len demain, même avec les fils rien.impossible de la démarrer. Je tourne la clé ça fait juste un "clic".
Il y eut plusieurs symptômes bizzare avant cette panne; les portes ne s'ouvraient plus automatiquement,obligé de faire manuellement.et le poste déconnait..j'ai donc pensé que cette panne batterie était lié à ce problème électrique.
(Info ; j'ai changé ma batterie ya 6 mois,et alternateur ya 1 an)
Merci d avance pour votre reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-08 21:02:38) : Avez vous testé malgré tout la batterie et l'alternateur ? Si elle se décharge la nuit, regardez du côté de l'auto radio voit s'il n'y a pas de perte de courant de ce côté là, cdt.

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Par adri59 (Date : 2017-05-19 15:29:24)


Bonsoir, alors voila j'ai une opel corsa 1.7dti et ca fais quelque jour j'arrive a la démarer je roule, jusque là rien, ensuite je coupe le moteur et voilant la rallumé plus moyen, le demareur tourne dans le vide, mon poste autoradio va normalement, puis aujourd'hui elle a redemarer normalement arrivé 2km plus loin elle s'est eteind brusquement et plus moyen de rallumé, pensant que c'étais la pompe de gavage je les changer, 1er coup de clé elle redemare, super! je fais le chemin du retour pour rentré (2km), arrivé chez moi je test a nouveau de la démarer et là plus rien, on entend le moteur voulant tourné mais il ne se passe rien... quelqu'un aurait une idée? JE VOUS REMERCIE


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  • Par david (2017-07-07 19:44:35) : j ai mis la baterie sous chargeur meme chose

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Par adri59 (Date : 2017-05-19 03:17:27)


Bonsoir, alors voila j'ai une opel corsa 1.7dti et ca fais quelque jour j'arrive a la démarer je roule, jusque là rien, ensuite je coupe le moteur et voilant la rallumé plus moyen, le demareur tourne dans le vide, mon poste autoradio va normalement, puis aujourd'hui elle a redemarer normalement arrivé 2km plus loin elle s'est eteind brusquement et plus moyen de rallumé, pensant que c'étais la pompe de gavage je les changer, 1er coup de clé elle redemare, super! je fais le chemin du retour pour rentré (2km), arrivé chez moi je test a nouveau de la démarer et là plus rien, on entend le moteur voulant tourné mais il ne se passe rien... quelqu'un aurait une idée? JE VOUS REMERCIE


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-19 08:54:46) : Première des choses contrôler la batterie et surtout votre alternateur, donnez moi au passage vos relevés, cdt.

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Par (Date : 2017-05-15 21:51:43)


Bonjour,
J'ai un Honda accord 2006 coupé.
Récemment, mon radio marchait mais aucun son ne sort. De plus, la vitre electrique du côté conducteur prend beaucoup de remps à remonter et je dois jouer avec le bouton pour qu'elle remonte. Peu de temps après, je roulais et mon auto s'est arrêté et a redémarrer seul, les voyans du tableau de bord allumaient.

J'ai besoin d'aide, est-ce un problème électrique?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-15 22:05:52) : Faites contrôlé le fameux BSI, cdt.

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Par GOK (Date : 2017-05-04 23:47:33)


Salut! J'ai une Nissan Primera 2.0, 2004, 122000km, mon problème est que le moteur ne démarre plus. j'ai eu un choc frontal au niveau de pare choc et du coup le moteur s'est arrêté, après vérification j'ai fait le test des bougies et j'ai trouvé qu'il n'y avait plus d’étincelles,la pompe à essence fonctionne bien,tout les fusibles sont intactes. Quelqu'un peut m'aider SVP?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-05 07:12:13) : Si vous n'avez plus d'étincelles, voyez donc la bobine d'allumage, cdt.
  • Par Alex (2017-06-01 21:06:24) : Bonjour il y a un contacteur de choc chercher le et apuyer desus et c'est re partie
  • Par (2017-06-14 21:43:33) : Merci bcp pour votre Wanu1966, toutes les 4 bobines fonctionnent quand on le met dans une dans une autre voiture, le problème est qu'elles ne reçoivent pas du courant du tout.
  • Par (2017-06-14 21:49:42) : Quand à Alex votre votre piste semble être plus plausible , je vais chercher ce fameux contacteur de choc s'il existe vraiment dans ma voiture, je vous direz si ça marche. Merci beaucoup pour votre intervention.

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Par Eloleynah (Date : 2017-04-19 09:07:28)


Bonjour, Ma Fiat panda 2004 ave 106000 km zu compteur ne démarre plus !!!
je l'ai utiliser hier matin, aucun probleme, j'ai voulu la reprendre a midi et la impossible de la demarré ! 3 voyant reste allumé mais ma radio fonctionne donc je ne pense pas que sa vienne de la batterie !de plus j'ai du remplir l'huile car il etait a sec (pourtant vérifier il y a 1moi)
Finalement 5heures après je ressaie et la du 1er coup elle s'allume !
Se matin en voulant amener ma fille a l'ecole la voiture s'allume avec un petit bruit étrange ( mais pas sous le capot) je la laisse tourner 5min, je commence a partir et la elle commence a rebondir j’accélère pour passer ma 2eme et hop la vitesse retombe a 0 et s’éteint! ensuite impossible a la redémarre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-19 10:42:12) : Avant toute chose, il faut contrôler batterie et alternateur !
  • Par Eloleynah (2017-04-19 11:04:22) : Bah hier apres l'avoir laisser 5heures elle s'est allumé direct j'ai rouler avec 30 min sans probleme mais se matin elle s'est allumer direct mais j'ai rouler 2min meme pas et elle s'est eteinte d'un coup ! Et quand j'essai de la demarré l'autoradio se lance , mais 3 voyant rest allumé , la batterie, l'huile moteur en rouge et depollution moteur en orange ) Enfin je sais pas si c'est comme sa qu'on dit !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-19 12:47:10) : Ok mais testez la batterie et l'alternateur et donnez moi vos relevés !
  • Par Eloleynah (2017-04-19 13:26:03) : D'accord j'attend que mon homme rentre pour qu'il le fasse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-19 19:58:38) : Ah si les hommes n'étaient pas là, ils faudraient les inventer ... MDR !
  • Par Eloleynah (2017-04-19 20:39:08) : Donc il ne s'agit ni de la batterie ni l'alternateur , pendants que je tourner le contacte mon homme a tapee en dessous sur la pompe et elle a demarré au bout de 2min meme pas elle s'est re eteind et ensuite impossible de la redemarré
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-19 21:05:26) : Vous parlez de la pompe de gavage ?
  • Par Eloleynah (2017-04-19 21:07:18) : Pompe à carburant je crois !

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Par Paari claude (Date : 2017-04-11 23:02:27)


Bonjour,ma 206 hdi ne démarre pas elle a de faible puissance et la radio est en mode comme si la batterie est à plat.J'ai remplacé par une batèlera neuve toujours la même chose.D'ou vien le probleme?Cordialement


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  • Par Paari claude (2017-04-11 23:06:38) : La batterie en perte puissance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-12 08:22:02) : Pas évident. Que fait comme bruit le démarreur, semble-t-il plus lent ou forcer ?
  • Par (2017-04-12 22:23:19) : Le démarreur est plus long c comme si la batterie casiment a plat,la batterie est neuve et meme les lumières ne s'allume pas et autoradio en mode eco sauf les veilleuse,clignotant .d'ou vien le problèmes?

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Par Alex (Date : 2017-04-05 12:26:02)


Bonjour,

j'ai acheté une opel astra twinport H d'occasion 230 000Km
Mon problème c'est que lorsque je suis à un stop ou un rond point, et que je démarre en première, la voiture s'étouffe, et on entend des explosions au niveau du moteur. des Clac ou Pouf.

mais lorsque je suis en 2e/3e/4e/5e pas de problème.
j'avais un voyant (gaz échappement)lorsque je l'ai passé à la valise, le garagiste ma dit que sa serait la bobine d'allumage.

la bobine viens d'être changé, et le problème est toujours présent.

je précise j'ai mis du E85 en carburant est-ce une cause ?
et le garagiste avait oublier de brancher la sonde lambda il y à 1 an, et la voiture à pris feu, mais ils on éteint le feu rapidement, et la voiture rouler. mis à part un bout de plastique en haut de la bobine qui à un peu fondu rien de grave.

merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-05 16:56:40) : Vous avez mis de l'E85 ? Vous ne confondez pas avec l'E10 ? Car il faut que votre auto soit Flexfuel pour pouvoir absorber du E85.
    Pour votre soucis, cela provient peut-être de l'embrayage ou de la boîte de vitesse ...
    Le moteur broute-t-il aussi quand vous donnez des coups de gaz à l'arrêt au point mort et débrayé ?
    Si ce n'est pas le cas il faut se diriger vers la transmission (embrayage / volant moteur / boîte).
    Le voyant échappement pourrait aussi laisser croire à une sonde lambda ou un soucis de catalyseur qui se colmaterait. Mais les causes peuvent être autres que celles que j'ai citées.

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Par Simo92 (Date : 2017-03-11 17:04:09)


Bonjour,

Sur ma Ford Fiesta 2014 1.2 60cv ess elle broute sur le diagnostique auto ressort qu'il n'y a pas de courant au cylindre 3 j'ai fait changer bougies bobine d'allumage et fils rien n'y fait... auriez vous une idée concernant ce problème ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-11 19:12:33) : Les compressions sont bonnes ?
  • Par Simo92 (2017-03-11 19:17:37) : Le véhicule a 41 000 km je vérifierais demain si vous avez d'autres idée... merci

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Par Clara (Date : 2017-03-10 16:23:18)


Bonjour, j'ai une Citroën c2 qui a 10 ans. Un jour là voiture s'est arrêtée soudainement en monté avec moi. Il s'agissait apparemment de la courroie de distribution donc j'ai changée tous le kit de distribution+pompe à eau etc.. ensuite le lendemain la voiture s'arrête de nouveau : on me dit c'est le capteur PMH OK je change ensuite la voiture s'arrête de nouveau refuse de redémarrer. On me dit c'est la batterie. Je la change rien le problème persiste. Après valise on me dit c'est le calculateur qui a pris de l'eau donc OK après tous va bien la voiture redémarre. Je monte pour rentrer chez moi la voiture refuse de monter et elle refuse d'accélérer et ne redémarre plus. J'ai également changer un pièce au niveau de la température de l'eau. La je sais plus quoi faire si quelqu'un peut me donner une piste svp 😢😢😢


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-10 22:03:43) : Si tout a été fait dans le même garage il faut la leur rapporter afin qu'ils mettent ça en ordre, ils ont une obligation de résultat.
  • Par (2017-03-10 22:48:55) : Non tout n'a pas été fais dans le même garage.

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Par Cécile (Date : 2017-03-10 09:21:48)


Bonjour j'ai un dilemme pouvez vous m'aider j'ai 3 voitures en vue audi a3 2004 218000kms 2l 140cv garantie 6 mois distribution OK et embrayage OK 5900e, clio estate 1.5 85cv 110000 kms 5000e distribution OK freins et 4 pneus 2010 particulier ou golf 5 2l 140cv confortline 141000kms 2006 distribution OK 5900e particulier. En sachant que je veux voiture fiable qui coûte pas trop en entretien. Merci à tous


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  • Par Cécile (2017-03-10 16:14:32) : Bon pas d'aide tanpis merci quand même
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-10 22:38:52) : Difficile de vous conseiller car ce sont des voitures très différentes (diesel je suppose), même si les prix sont voisins leur kilométrage est différent, l'Audi a une garantie 6 mois d'un pro mais déjà beaucoup de km, la Golf pourquoi pas à condition de connaître son passé (carnet d'entretien à jour, factures) la moins bien est peut-être la Clio (car dCi?) mais plus logeable que l'Audi? Essayez-les, souvent ça aide pour faire le choix.
  • Par Cecile431 (2017-03-10 23:35:19) : Oui toutes diesel la golf est garantie 6 mois et a3 je pense avoir trouvé plus intéressant 168000 kms 5290 e garage mais pas plus de renseignements sur garantie !

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Par Jeankik (Date : 2017-03-10 07:21:54)


Bonjour,

J'ai un MITSUBISHI PAJERO IV de 2006.
Je rencontre le problème suivant :
Voyant moteur qui parfois s'allume , et parfois pas après le démarrage.
Si je roule de suite , pas de problème de fonctionnement.
Par contre si je reste au ralenti sans bouger plus de 30 secondes les voyants moteur/ABS et ESP s'allument et la voiture est en perte de puissance , je ne peux pas dépasser les 2000 tours/minute.
Il me faut alors m'arrêter couper le contact , je sens alors le moteur s'arrêter anarchiquement (bruits de ratés).
Je remet alors le contact et démarre , le pb de mise en sécurité disparait, mais reviendra au prochain arrêt au ralenti...
Pourriez vous m'aiguiller sur l'origine de ce type de problème ?
Merci d'avance.
Cordialement,
Jeankik


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-10 08:50:22) : Les soucis d'ABS peuvent venir du capteur de roue ou des couronnes codées encrassées, à nettoyer donc dans un premier temps, à défaut, remplacer le capteur !
    Pour l'ESP, il est probable que cela vienne de l'interrupteur de la pédale de frein, c'est souvent lui qui est en cause. Une fois les deux problèmes résolus, le moteur ne se mettra plus en sécurité et vous retrouverez la pleine puissance, ce sont ces voyants qui obligent le calculateur à mettre votre moteur en mode sécurité donc perte de puissance, cdt.

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Par mohamed (Date : 2017-03-05 21:39:08)


B s j'ai une voiture haima2 1.3 année 2012 elle fait des vibration au contacte et l'appareille du catalyseur signal


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-06 09:48:13) : Soyez plus clair SVP !

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Par Liberty31 (Date : 2017-02-13 00:36:28)


Bonjour à tous ..au secours!j'ai un soucis avec mon Opel astra g 16v de 2000...j'ai le voyant moteur qui s'allume par intermittence, ce qui cause la perte de puissance de la voiture... Je suis à mon 5eme garage qui m'a fait changé le débitmètre, le capteur pmh et la vanne EGR qui apparemment est la seule chose qui apparaît à la valise...en plus je n'arrive pas à démarrer quand la voiture est penchée sur la droite ...je sens que le moteur s'étouffe quand je roule ....si quelques-un à déjà eu ça, je suis preneur de conseils parce que là, aucun garagiste ne sait d'où ça vient ...merci d'avance ..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-13 12:23:55) : Si la voiture est penchée et que vous avez des difficultés de démarrage, il faut vérifier la pompe à carburant, le turbo, sa durite et l'électrovanne de pression du turbo qui sont les causes des pertes de puissance, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-13 13:48:24) : Si elle ne démarre pas quand elle est penchée il y a de très fortes chances que ce soit effectivemnt la pompe à carburant désammorcée. C'est par là qu'il faut commencer, puis tout ce qu'a indiqué Wanu.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-13 13:49:32) : On pourait encore rajouters les filtres, carburant, air ...

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Par (Date : 2017-02-10 22:41:23)


Bonjour j'ai un Honda accord ,j'ai fais changer le disque cloch.et apres l'avoir changer une que le moteur est en marche je je peux pas passer lesvitesses le levier est bloquer .avez vous un idee svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-11 10:14:02) : La tringlerie ou les biellettes de la boîte ont été vérifiées ?

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Par ford galaxy (Date : 2017-02-08 18:17:06)


Bonjour, j'ai une ford galaxy essence gpl, alors mon problème c'est que lorsque je la démarre elle a un peu de mal au début il faut que j'appuie sur l'accélérateur et dès que je lâche l'accélérateur la voiture s'éteint et il y a un bruit bizarre comme si elle est grippée ou étouffée.
Pouvez-vous m'aider s'il vous plaît.
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-08 20:50:51) : Le boîtier papillon a été nettoyé ?
  • Par ford galaxy (2017-02-09 13:54:50) : je ne sais pas du tout je l'ai acheté il ya 2 ans.Pourriez-vous me dire où se trouve le boîtier papillon et si c'est possible que je puisse le faire moi-même.Merci

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Par Titoune18500 (Date : 2017-02-01 21:56:16)


Bonjour je possède une astra g 2.0 dti 16v.. on roulait quand soudain le moteur c'est arreter.. au passage a la valise sa dit que le circuit de la pompe a carburant est trop bas..et qui ya une tension systeme.au startpilot,elle demarre mais cale aussi tôt .d'où pourrai venir le probleme..esce qu'un probleme de batterie pourrait etre la cause


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 22:29:05) : Je ne pense pas que la batterie soit en cause mais on ne peut rien excure, la pompe me parait plus plausible.
  • Par titoune18500 (2017-02-01 22:33:54) : Comment verifier la pompe..on na ouvert le calculateur et yavait une ptite broche de desouder... on la resouder..avant cette soudure elle ne demarrer pas du tout au startpilot..alors que maintenant oui.. vers quoi fait je me penche..jsui très novice en mecanique..hai les codes erreur mais je n'arrive toujours pas a regler mon soucis

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Par romain67 (Date : 2017-01-18 14:32:15)


Bonjour,
kia sportage 2 de 2007
2 litre diesel
210 000 km

L'embrayage commençait à fatiguer(grosses vibrations du moteur à l'arrêt ou au démarrage) en roulant le moteur c'est arrêté …

Le voyant moteur s'est allumé.

En voulant redémarrer le démarreur fait bien son travail mais le moteur ne reste pas allumé il cale.

Personnellement je pense que c'est le volant moteur qui a des dents cassées et qui bloque le moteur…

Qu'en pensez-vous ?

Cordialement Romain


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-18 14:37:29) : A ce kilométrage c'est possible, d'autres diesel ont ce problème parfois bien avant.
  • Par romain67 (2017-01-19 10:44:22) : Merci pour votre avis Hondiste convaincu!
    Pensez-vous que si je change le volant moteur et l'embrayage, le moteur redémarrera sans soucis?
    Ou faut-il s'attendre a des problèmes collatéraux à la chaine...?
    Merci pour votre aide!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-19 23:01:09) : Puisque vous êtes pratiquement sûr de votre diagnostique (volant moteur + embrayage) il n'y pas de raison d'avoir des problèmes collatéraux, mais on ne sait jamais, lors du démontage je pense que les choses se préciseront, même si d'autres problèmes devaient apparaître, le remplacement de l'embrayage ne sera pas inutile car fatigué.
  • Par romain67 (2017-01-20 09:41:46) : merci, je vous tiens au courant après réparation...
  • Par romain67 (2017-02-28 22:56:58) : Au final le moteur est HS…
    Je vais le remplacer et la question est de savoir je peux mettre un 113 chevaux à la place de mon 140 chevaux actuel ?
    Je voulais savoir s'il y a une différence ou si le calculateur actuel aller faire automatiquement le boulot et le remettre en 140 chevaux ?
    Merci pour votre aide !

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Par Bendabo (Date : 2017-01-15 04:00:19)


J'ai une sweat ibiza année 2008 moteur tri 1.4 3cylindres qui ne veut pas démarré le démarreur tourne normale . Ce problème a été déclenché après un bruit anormale comme si le moteur tourne avec deux cylindre et puis elle ne démarré plus .
Nb : j'ai testé les injecteurs. Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-15 08:59:37) : Très difficile à dire ... Il y aurait donc eu la rupture de quelque chose, mais quoi ?
    Faire tout d'abord un contrôle visuel pour voir si il n'y a rien de flagrant (voir turbo si il n'y a pas de fuite d'huile ou encore que la durite ne s'est pas débranchée, joints injecteurs etc.).
    Il serait assez intéressant de questionner l'auto à la valise, elle a surement des choses à dire.

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Par Seyf (Date : 2017-01-10 22:22:04)


Salut, j'ai une ford fiesta 2010 essence 1.25, 82Ch, 250000Km.
Lors de demarrage du moteur, le voyant ABS s'allume un peu puis s'etteind.
C'est quoi le probleme?
Merci..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-10 22:38:28) : Capteur, couronnes codées encrassées, faites un nettoyage complet derrière chaque roue, cdt.
  • Par Seyf (2017-01-12 12:07:44) : Merci .. je vais essayer ..

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Par Delingbing (Date : 2016-12-31 12:29:07)


Bonjour, je possède une toyota Aygo 1.4 de 2008 174000 km

Aujourd'hui elle ne démarre plus, on entend un clic. Quand on la pousse elle démarre et si on met les câbles elle démarre mais avec difficultés.
Le démarreur a été démonté et testé, il fonctionne.
De quoi peut venir cette panne??
Merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-31 14:23:32) : Batterie, Alternateur, vous les avez testés ?
  • Par Delingbing (2016-12-31 14:52:08) : Apre savoir-faire remoté le demarreur elle ne fonctionne toujours pas. Nouvelle batterie testée mais elle ne démarre pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-01 00:24:14) : Vous entendez la pompe à essence ?
  • Par Delingbing (2017-01-01 00:48:12) : Juste un clic. On entend pas comme si elle allait démarrer mais qu'elle démarre pas ( panne essence ou batterie) seulement un clic. Quand on a démonté le démarreur il fonctionnait
  • Par tarmine (2017-03-30 12:32:00) : il faut regarder dans la boite a fusible, cela doit être un relais de défectueux, si vous posez la main dessus vous entendrez le clic et trouverez le relais défectueux qui fait un clic

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Par Bmw (Date : 2016-12-15 18:02:12)


Bonjour voila mon véhicule bmw 330d de 2000 problème je roule plus de puissance il a des a coup et d'un coup il s'arrête et ne ve plus démarrer je regarde les fusible moteur le 30A qui et grillé je le remplace j'essaye de demarrer et il regrille vous pouvez m'aider please


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 09:58:38) : Voir éventuellement le régulateur de tension de l'alternateur ou encore les mises à la masse.
    Sans oublier un faux contact dans un faisceaux qui pourrait être la cause, tout comme le porte fusible qui peut être un peu fatigué.
  • Par Bmw (2016-12-17 08:23:30) : Merci beaucoup pour cette aide je vais effectuer les vérification et je reviendrai vers vous.

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Par Fiat (Date : 2016-11-23 19:47:00)


Bonjour, j ai été faire changer les roulement, plaquette et disque sur M fiat punto de 2010, après l avoir repris du garage la voiture s embale, une fois que l on est à 2500 tour elle passe direct à 5000 aiguilles à fond on est obliger de couper le moteur pour que sa s arrêté, avant d'aller au garage elle n avais rien du tout.cela peut être du a des movais roulement ???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 20:20:14) : Rien à voir avec les interventions effectuées par ce garage, l'avez vous ramené ?

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Par NISSANK11 (Date : 2016-10-08 12:32:14)


CONFIDENTIEL
Bonjour j'ai une nissan micra k11, 1993, 75ch, qui cale en permanence, dès que je commence à ralentir, je viens de changer la batterie car elle avait du mal à repartir,j'entends un clic lorsque je la démarre, et qq fois elle ne veut redémarrer, tous les voyants sont éteints comme si la batterie était morte, mais comme je viens de le dire elle est neuve, personne ne trouve la panne,par avance merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-08 12:40:14) : Si elle ne veut pas démarrer que que vous entendez ce "Clic", on peut penser à votre démarreur. Pour les calages intempestifs, faites nettoyer le boîtier papillon, cdt.
  • Par Nissan K11 (2016-10-08 16:44:35) : Merci de votre réponse, pour le nettoyage du boitier cela a été fait, un démarreur défectueux peut contribuer à caler sans cesse ? Bien cordialement

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Par sido_amar (Date : 2016-09-16 16:18:05)


J'ai une 207 hdi 1.6 année 2013, elle m'indique au tableau de bord: Système direction assistée défaillant. Qelle est le problème et merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-16 17:34:18) : Je pense à un souci au niveau du moteur électrique de la direction assistée, vous avez des soucis particuliers avec la direction ?

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Par Amaury (Date : 2016-09-11 10:44:51)


Bonjour, mon Audi TT 1.8L année 2000 à tourner normalement hier, avant de ne plus vouloir démarrer après un repos de quelques heures. Aucun signe de lancement, la clef tourne mais rien ne se fait. Sauf un bruit d’électronique au niveau de la portière conducteur, comme un claquement, impossible de mettre les feux de détresse etc... Les voyants du tableau de bord clignotent presque tous, avec une perte de luminosité par rapport à d'habitude.

Des idées ? Je pencherai pour la batterie, mais je n'en vois pas vraiment l cause.

Merci pour vos futurs réponses !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-11 12:14:58) : Batterie bien sûr, ou le BSI, prévoir aussi une reprogrammation du calculateur, cdt.
  • Par Amaury (2016-09-11 17:48:59) : J'ai réussit à la démarrer avec une batterie "externe", cependant, le voyant ABS ainsi que le voyant ESP ( triangle avec une fleche autour ) et un point d'exclamation sur mon tableau de bord se sont affichés.

    Après avoir rouler 10 min et l'avoir éteindre, elle ne démarre plus. J'ai donc la batterie à changer, c'est sûr, mais pourquoi les voyants sont-ils allumés ? Alors qu'habituellement, non.

    Merci pour vos réponses, merci Wanu1966 d'avoir répondu.

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Par Patrick (Date : 2016-09-08 22:23:12)


Bonjour
J'ai une Mercedes W124 300D de 1989. Elle a 386.500 km. J'ai récemment changé le kit d'embrayage, le triangle de suspension avant droit et les rotules de direction. Tout marchait très bien, mais depuis très peu, au point mort et à l'arrêt, lorsque je braque le volant vers la droite, je ressens et j'entend des vibrations du côté avant droit de la voiture. Ces vibrations disparaissent dès que j'acclélère à peine le moteur ou quand je prend de la vitesse. Qu'est-ce que ça pourrait être?



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Par Glad (Date : 2016-09-01 08:30:15)


Bonjour je possède une laguna de 2000 depuis quatre mois et j'ai pu constater que le voyant antidemarrage c'est allumé brièvement (1 seconde ) trois fois durant cette période.Pensez vous que ce soit grave? Au garage Renault elle est passée à la valise rien il m'ont dit peut être un faux contact.Qu'en pensez vous? Puis je rouler ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-01 09:19:39) : Cela n'a eu aucune incidence sur le fonctionnement du véhicule ?
  • Par Glad (2016-09-01 09:27:54) : Non aucune je rouler et il s'est allumé une fraction de seconde puis éteint.
    Qu'en pensez-vous au garage il n'on rien vu à la valise ?
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-01 10:40:18) : Donc rien de dramatique, vous surveillez à voir si le problème revient !

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Par Morgane (Date : 2016-08-30 14:59:11)


Bonjour,

J'ai une twingo année 1997 qui roule parfaitement, mais en depuis quelque temps, lorsque je freine (ça ne le fais pas tout le temps) je sens comme des claquement ou cognement sous l'avant de la voiture, est-ce un problème de cardan ou de roulement ? c'est vraiment centré au milieu et j'ai du coup moins de puissance lors du freinage.

Merci pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-30 15:04:34) : Ou de vos plaquettes complètement usées, elles ont été vérifiées ?
  • Par Morgane (2016-08-30 16:29:46) : avant décembre on ma dit qu'elle commencé à être usée mais c'est vrai que je pensais pas du tout à ça, je vais les faire vérifier merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-30 16:51:26) : Il se pourrait que la plaquette n'est plus de garniture et que le disque soit attaqué par le support de celle-ci, donc ce serait ferraille contre ferraille, cdt.
  • Par Giovanni (2016-09-12 18:29:17) : Bonjour jai u le meme soucie avec ma ford fiesta 4 phase 2 jai changer la baterie et le demarreur mes rien ni fait juste un claque quand je tourne la clé et ne demarre pas sauf quand je la pouce

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Par Stephanie (Date : 2016-08-10 14:39:16)


Bonjour j'ai un soucis avec ma Ford Fiesta année 2000. Diesel. Je ne sais si c'est moi ou la voiture mais elle a calé et depuis je ne peux strictement rien faire elle ne veux plus démarrer. Elle a envie mais y a rien à faire meme en fessant les ca les en la poussant elle redémarre est ce quelqu'un pourrais m'aider svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 16:11:08) : Batterie, démarreur, alternateur, contacteur du démarreur, relais de préchauffage, tout ce petit monde a été vérifié ? Le moteur se lance ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-10 16:11:50) : Pas très clair et un peu vague. Difficile de deviner la cause de ce genre de soucis sans plus de détails.

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Par Julien68140 (Date : 2016-07-29 09:01:46)


Bonjour
Voiture Vilkswagen Passat 3bg 2001 1,9 TDI 101cv



Je commence
Se soir en rentrant du boulot, je roulais et d'un coup je m'aperçois, que l'aiguille compte tour et vitesse est sur 0, j'éteint le contact, puis je redemarre, et sa remarche et d'un coup sa reviens sur 0 pendant 10 seconde puis tout rentre dans l'ordre (il était 17H)

Et puis vers 20h je reprend la route, et la d'un coup,
j'ai le voyant ABS allumer
Puis le voyant frein a main clignote, suivi d'un bio
Puis plus de radio
Plus de climatronic
Vitre très faible
compteur bloquer sur 70 km/h et les kilométres ne défile plus
plus d'affichage de l'ordinateur de bord lorsque je mets les lumière
Si je met les lumiere je sent que la voiture n'a plus de pêche
Elle ne démarre plus avec le démarreur, mais en roue libre, elle démarre et roule sans caler
Qu'est ce que c'est cette panne?
Alternateur ? Il n'y avait pas le voyant batterie allumer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-29 09:42:55) : Si le voyant batterie n'est pas allumé, on peut écarter la batterie et l'alternateur, par contre, vu tous ces problèmes accumulés, on pourrait se retourner vers un BSI qui rend l'âme, à faire vérifier, cdt.
  • Par Julien68140 (2016-07-29 10:54:37) : D'accord, se boîtier se trouve où ?
    Au niveau du calculateur donc dans le compartiment moteur ?
    Ou dans l'habitacle coter conducteur sous le tapis ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-29 11:12:59) : Le boîtier papillon se trouve près du filtre à air, pour le BSI dans le compartiment moteur, cdt.
  • Par Julien68140 (2016-07-29 12:18:45) : D'accord merci de votre aide 😊
  • Par AHCENE (2017-02-23 19:41:55) : BATTRIE
  • Par Julien68140 (2017-02-23 20:33:12) : C'était l'alternateur qui as rendu l'âme, une chances car deux semaine plus tard je partais en vacances avec l'auto, donc c'est arrive au bon moment

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Par Soohil (Date : 2016-07-27 17:43:04)


Salam, j'ai une Ford fiesta 2012, essence 1.25, sa fait deux jours, quand je démarre le véhicule ne répond pas, parfois elle démarre mais elle s'arrête, comme si elle se noid, j'ai changer les bougies et les injecteurs, tjr rien, merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 18:21:18) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par flipot (2016-08-16 23:08:05) : les moteur ford d'ancienne génération ont le capteur PMH et vilo un peut faible mais rien de couteux !

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Par cloclo (Date : 2016-07-11 16:10:40)


Bonjour, ma 206 diesel démarre à froid mais des qu'elle est chaude et que je pars et que je commence à rouler je n'ai plus de péche dans la pédale d'accelerateur et j'ai beau appuyer dessus car je sens qu'elle va caler et rien ni fait elle s'étouffe et cale.Impossible de redemarrer comme si elle etait noyé, je la laisse 1/4 d'heure tranquille et je la redemarre puis plus aucun soucis de la journée et rebelote le lendemain, je comprends pas la panne, mon garagiste non, pouvez vous m'aider, merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 10:04:09) : Pas évident ... En tout cas le fait que cela ne se fasse qu'à chaud est un indice qu'il faut exploiter.
    Les causes peuvent être assez variées, cela peut être un soucis de pompe à injection, un capteur PMH / AAC qui fatigue. La pompe de gavage (si il y en a une) est peut-être en fin de vie.
    Bref, il va falloir enquêter ...

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