Moteurs OPEL Insignia Grand Sport (2017-2024)

205 km/h
11.6 s
300 NM

Conso. ≈ 6.1 litres
Il s'agit là d'une configuration orientée vers les économies et donc surtout vers un malus écologique indolore. L'appellation Ecotech indique que l'auto dispose de pneus plus fins pour réduire la consommation. On a alors la largeur des 16 pouces sur les jantes de 17 pouces. Les 215 mm de large ne sont pas précaires mais c'est un minimum à avoir. Pour ma part j'aurais tendance à rester sur les versions classiques avec du 17 pouces de 225 de large. Bien entendu, ni de BVA et encore moins de transmission intégrale ici.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 CDTI 110 B16DTH
• Performances: 110 ch a 4000 tr/min, 300 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 79.7 mm, Course 80.1 mm, Taux de compression 16.0
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W30, dexos2

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)
- (225/55 R 17)

Consommation 1.6 Diesel Ecotech 110 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.7 litres (1.6 Diesel Ecotech 110 ch Finitions innovation en. Boite manuelle, actuellement 73000km jantes en 17)

Exemples de concurrentes : Talisman 1.5 dCi 110 ch, Superb 1.6 TDI 120 ch, Passat 1.6 TDI 120 ch, Mondeo 4 1.6 TDCI 115 ch.

205 km/h
11.4 s
300 NM

Conso. ≈ litres
Si à première vue on pourrait croire qu'il s'agit d'un 1.5 BlueHDI, en réalité c'est une déclinaison qui n'est pas totalement identique. Espérons que ça soit donc plus résistant côté Adblue et chaîne de distribution (coté arbres à cames, car il y a bien une courroie). Notez que le couple est dégonflé en boîte auto, passant de 300 à 285 Nm (la boîte auto a ses limites).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1496 cc)

• Moteur: 1.5 diesel 122 DV5
• Performances: 122 ch a 3500 tr/min, 300 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1496 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: selon version / génération
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 84.8 mm, Taux de compression 16.5
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W30, dexos2

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)
- (225/55 R 17)

Autres modeles ayant le même moteur : Astra -

Exemples de concurrentes : Superb 1.6 TDI 120 ch, Talisman 1.6 dCi 130 ch, 508 2 1.5 BlueHDI 130 ch, Passat 1.6 TDI 120 ch, Serie 3 316d 122 ch, A4 2.0 TDI 122 ch, Mondeo 4 1.6 TDCI 115 ch.

211 km/h
10.5 s
320 NM

Conso. ≈ 6.2 litres
Encore léger en terme de performances, je ne conseillerai donc pas ce modeste moteur qui ne tiendra pas le coup quand on aura besoin de polyvalence (bonne allure sur autoroute, prise de poids, longues côtes etc.). Même à vide il est limite, alors imaginez un peu avec enfants et bagages ... On a tout de même droit à la BVA mais pas la transmission intégrale (les 136 ch seraient à la peine). Hélas c'est la BVA6 et non la BVA8.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 cdti 136 B16DTH
• Performances: 136 ch a 3800 tr/min, 320 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 79.7 mm, Course 80.1 mm, Taux de compression 16.0
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W30, dexos2

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Consommation 1.6 Diesel 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 litres (1.6 Diesel 136 ch Full option 1.6 136)
• 5.5 litres (1.6 Diesel 136 ch Boîte manuelle 118000klm année 2018 série innovation)
• 5 8 (1.6 Diesel 136 ch Boite auto 125000km2018 élite)
• 6 /100 en moyenne autonomie de 1100 km (1.6 Diesel 136 ch 45 000 km, boîte manuelle , version élite)
• 7 - 8 litres (1.6 Diesel 136 ch 72000 km boîte auto)

DERNIER problème signalé :

• Moins de 100 000 km 2 turbo changer Fap changer Adblue mise à jour obsolète Collecteur Admission … plus de 13000¤ de factures (1.6 Diesel 136 ch Full option 1.6 136)

Exemples de concurrentes : 508 2 1.5 BlueHDI 130 ch, Talisman 1.6 dCi 130 ch, A4 30 TDI 136 ch.

223 km/h
8.7 s
400 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
C'est le coeur de gamme, le moteur qui dispose de tous les meilleurs compromis. C'est donc certainement celui que vous choisirez et vous aurez bien fait. Il est à la fois musclé et sobre, l'accord parfait pour une utilisation quotidienne et raisonnée. On a droit ici à la BVA et la transmission intégrale mais ces deux dernières ne sont pas cumulables. Et bonne nouvelle il s'agit de la BVA8 et non de la 6.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1956 cc)

• Moteur: 2.0 cdti 170 A20DTH
• Performances: 170 ch a 4000 tr/min, 400 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1956 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 4
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 90.4 mm, Taux de compression 16.5
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W30, GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)
- (225/55 R 17)
    18 pouces
- (245/45 R 18 : Compromis tenue de route / Conso idéal)

Consommation 2.0 Diesel 170 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.8 litres (2.0 Diesel 170 ch 170000km)
• 6.5 litres (2.0 Diesel 170 ch opel insigna sport tourer elite (+opts) 2.0 cdti 170 ch (boite manuelle))
• 7.5 litres (2.0 Diesel 170 ch BVA 8 140000km 11/2017)
• 6.5 l/100km (2.0 Diesel 170 ch boîte auto 8 vitesses, finition élite jantes 20 pouces, châssis piloté)
• 8 LITRES (2.0 Diesel 170 ch BTA 8 170000 KM 11 10 2017 ELITE 170 jantes 18)

Exemples de concurrentes : A5 Sportback II 35 TDI 163 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 160 ch, A4 35 TDI 163 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 180 ch, Talisman 1.6 dCi 160 ch.

225 km/h
8.9 s
380 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
Petite évolution très mineure de la puissance ... Notez toutefois que le moteur perd en couple, mais aussi en performances même si c'est impossible à détecter physiquement.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 2.0 Diesel 174
• Performances: 174 ch a 3500 tr/min, 380 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Geometrie: Alesage 84 mm, Course 90 mm, Taux de compression 15.5:1
• Huile: 0W20, dexosD / PSA B71 2010

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)
- (225/55 R 17)

Consommation 2.0 Diesel 174 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 litres (2.0 Diesel 174 ch Insignia sport tourer gs line pack bva 68000 kms 21 02 2021)
• 6 litres (2.0 Diesel 174 ch Automatique 43000KM 2022 17 pouces cuir)
• 7 litres (2.0 Diesel 174 ch Bva et 9000kms au compteur, finition ultimate, 07/2021)

DERNIER problème signalé :

• Electronique pris en garantie (2.0 Diesel 174 ch Insignia sport tourer gs line pack bva 68000 kms 21 02 2021)

Exemples de concurrentes : 508 2 2.0 BlueHDI 180 ch, Mondeo 4 2.0 TDCI 180 ch.

233 km/h
7.9 s
480 NM

Conso. ≈ 7.1 litres
Quand le 2.0 est poussé plus loin dans ses retranchements ça donne cette version de 210 ch. pour être exact, il y a quand même un turbo en plus, il ne s'agit donc pas seulement d'une cartographie moteur différente. Ici c'est BVA8 et 4X4 obligatoire, d'où des performances un poil décevantes et une consommation plus élevée. Il faut dire qu'avec 200 ch, il vaut mieux une transmission intégrale qu'une traction.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1956 cc)

• Moteur: 2.0 Diesel BiTurbo 210 A20DTH
• Performances: 210 ch a 4000 tr/min, 480 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1956 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 4
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 90.4 mm, Taux de compression 16.5
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W30, GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (245/45 R 18 : Compromis tenue de route / Conso idéal)

Exemples de concurrentes : Mondeo 4 2.0 TDCI 210 ch, A5 Sportback II 40 TDI 204 ch, Talisman 2.0 Blue dCi 200 ch, Passat 2.0 TDI 200 ch, A4 40 TDI 204 ch.

210 km/h
9.9 s
250 NM

Conso. ≈ 8 litres
Uniquement disponible en boîte mécanique et traction, c'est le moteur d'entrée de gamme en terme de tarif. Il permet à l'Insignia de passer sous la barre des 1400 kg si on omet le poids du conducteur ! Mais si les performances restent correctes à vide, sachez que la belle souffrira sérieusement si vous exploitez tout l'espace qu'elle vous offre. C'est donc honnête à vide mais pas vraiment polyvalent.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1490 cc)

• Moteur: 1.5 Turbo 140
• Performances: 140 ch a 5600 tr/min, 250 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1490 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: monomasse
• Geometrie: Alesage 74 mm, Course 81 mm, Taux de compression 10.0:1
• Huile: 0W20, dexosD / PSA B71 2010

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Consommation 1.5 Turbo 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.4 l (1.5 Turbo 140 ch)
• 7 /100Kms (1.5 Turbo 140 ch Boite automatique/46000kms année 2017, jantes de 18/)

Exemples de concurrentes : A5 Sportback II 1.4 TFSI 150 ch, 508 2 1.2 Puretech 130 ch, Arteon 1.5 TSI 150 ch, Talisman 1.3 TCE 140 ch, A4 1.4 TFSI 150 ch, Superb 1.4 TSI 150 ch, Passat 1.4 TSI 150 ch.

225 km/h
8.9 s
250 NM

Conso. ≈ 8.2 litres
Soyons franc, c'est un minimum pour l'Insignia. Les 165 ch permettent à l'Opel de rester digne quand les choses se corsent (poids à bord, longue côte sur autoroute etc.). N'attendez pas non plus des performances de premier ordre surtout que la boîte mécanique se révèle assez longuement étagée ... Contrairement au 140 ch, on peut ici accéder à la boîte automatique mais cette dernière se limite à 6 rapports (c'est une EAT6, ou plutôt une Aisin pour être précis). Cette déclinaison existe aussi en Ecotech, à savoir avec des pneumatiques plus fins et donc moins performants pour la tenue de route ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1490 cc)

• Moteur: 1.5 Turbo 165
• Performances: 165 ch a 5600 tr/min, 250 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1490 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: monomasse
• Geometrie: Alesage 74 mm, Course 81 mm, Taux de compression 10.0:1
• Huile: 0W20, dexosD / PSA B71 2010

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    17 pouces
- (215/55 R 17)
- (225/55 R 17)

Consommation 1.5 Turbo 165 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8.5 litres (1.5 Turbo 165 ch BA, 142000 ,)
• Conso 8.5 l/100km en essence et l'équivalent de la moitié au GPL. (1.5 Turbo 165 ch Boite manuelle, 89.000Km, année 2019, Jantes 19", Finition Innovation Exclusive)
• Entre 6 et 7 litres au 100 en roulant à la cool (1.5 Turbo 165 ch Boîte auto /49500 /2017 /elite)
• 8 et 9 (1.5 Turbo 165 ch Bvm, élite, 6000kms,18 pouces, 2018)

DERNIER problème signalé :

• Toit ouvrant ne s,ouvrant plus si peu utilisé. Il faut régulièrement graissér les joints. (1.5 Turbo 165 ch BA, 142000 , )

Exemples de concurrentes : V60 B3 Essence 48V 163 ch, Talisman 1.3 TCE 160 ch, Mondeo 4 1.5 Ecoboost 160 ch, Serie 3 318i 156 ch.

250 km/h
7.3 s
400 NM

Conso. ≈ 10.2 litres
Si cette version GSi se révèle généreuse on ne pourra cependant pas parler de sportivité ... On peut même être déçu de ses performances assez quelconques pour 260 ch ! La cause à un poids important (plus de 1650 kg) mais aussi à cause d'une boîte qui n'est pas la plus rapide du monde. L'avantage est quand même de profiter de la version à 8 rapports contrairement au moteur essence de 165 ch qui se limite à une BVA6. Cette déclinaison perd largement en noblesse par rapport à l'ancienne OPC et son V6 de 2.8 litres.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1998 cc)

• Moteur: 2.0 Turbo 260 LTG
• Performances: 260 ch a 5300 tr/min, 400 Nm a 2500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1998 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 86 mm, Course 86 mm, Taux de compression 9.5
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W30, dexos2

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (245/45 R 18 : Compromis tenue de route / Conso idéal)

Consommation 2.0 Turbo 260 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Conso autoroute 9L/100 (2.0 Turbo 260 ch BVA8, 70000km, année 2020, jantes 20  pouces, finition GSI)

DERNIER problème signalé :

• Alors la grosse panne que j’ai eu qui, heureusement a été pris en charge par OPEL ça été l’infiltration de l’eau dans le module de gestion du véhicule qui se trouve sous les porte gobelet( côte passager) Alors défaut de conception … imaginez vous en plein centre ville alors que le véhicule est garé vous deverouillez et là ;elle s’est mise d’un coup d’un seul à klaxonner toute seule, l’alarme se met en route toute seule,tout le tableau de bord clignote de partout pas moyen de l’arrêter. Forcément impossible de déconnecter la batterie (absence d’outillage) bref une galère qui a pris 3 semaines le temps que les mécaniciens face le recherches de pannes. (2.0 Turbo 260 ch BVA8, 70000km, année 2020, jantes 20  pouces, finition GSI)

Exemples de concurrentes : A6 45 TFSI 265 ch, Serie 6 GT 30i 258 ch, A5 Sportback II 2.0 TFSI 252 ch, S90 V90 T5 254 ch.