
| Puissance cumulée | 75 ch | Couple cumulé | 130 Nm | 
| 0 à 100 km/h | 11.5 secondes | Vitesse max | 125 km/h | 
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Longueur | 2.69 m | Empattement | 1.86 m | 
| Hauteur | 1.56 m | Largeur | 1.66 m | 
| Coffre | 220 Litres | Poids* | 975 kg | 
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Position | Arrière | Puissance | NC ch | 
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | NC Nm | 
| Capacité nominale/brute | 17.6 kWh | Capacité utile/nette | NC kWh | 
| Prise de charge AC |      Type 2 | 
		Prise de charge DC | Non | 
| Vitesse de charge AC (courant alternatif)  | 
		3.7 kW (22 kW en option)  | 
		Vitesse de charge DC (courant continu)  | 
		0 kW | 
| Refroidissement | Air | 
Note : un refroidissement de la batterie par air n'est pas optimal. A la clé, une perte d'autonomie accentuée l'hiver (batterie qui chauffe plus lentement), des risques de surchauffe et donc une incapacité à obtenir des charges rapides. La durée de vie de la batterie se verra aussi pénalisée.
| Autonomie électrique mixte | 145 km | Conso. électrique | NC kWh/100km | 
| Pompe à chaleur | Non | 
Temps de charge AC 0-80% : 6h20 à 2.3 kW (prise domestique)
				
Temps de charge AC 0-80% : 4h52 à 3 kW (prise dom. renforcée)
				
Temps de charge AC 0-80% : 3h56 à 3.7 kW (Wallbox)
				
				
	
A lire aussi :
| Motricité | Propulsion (1 moteur(s)) | Rapports | 0 | 
Note : ce type de transmission favorise les puissances élevées avec un passage au sol optimal de la puissance.
| Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | De Dion | 
| Base châssis | Thermique | Plateforme | NC | 
| Pneus | 155/60 R 15 | Pneus arrière | 175/55 R 15 | 
					
					
					
					
					
					
					
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