A partir de 27350 €*
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Puissance cumulée | 82 ch | Couple cumulé | 160 Nm |
0 à 100 km/h | 11.5 secondes | Vitesse max | 130 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Longueur | 2.7 m | Empattement | 1.87 m |
Hauteur | 1.56 m | Largeur | 1.66 m |
Coffre | 260 Litres | Poids* | 1160 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Position | Arrière | Puissance | NC ch |
Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | NC Nm |
Capacité nominale/brute | 17.6 kWh | Capacité utile/nette | NC kWh |
Prise de charge AC | Type 2 | Prise de charge DC | Non |
Vitesse de charge AC (courant alternatif) |
3.7 kW (22 kW en option) |
Vitesse de charge DC (courant continu) |
0 kW |
Refroidissement | Air |
Note : un refroidissement de la batterie par air n'est pas optimal. A la clé, une perte d'autonomie accentuée l'hiver (batterie qui chauffe plus lentement), des risques de surchauffe et donc une incapacité à obtenir des charges rapides. La durée de vie de la batterie se verra aussi pénalisée.
Autonomie électrique mixte | 135 km | Conso. électrique | 16.1 kWh/100km |
Pompe à chaleur | Non |
Temps de charge AC 0-80% : 6h20 à 2.3 kW (prise domestique)
Temps de charge AC 0-80% : 4h52 à 3 kW (prise dom. renforcée)
Temps de charge AC 0-80% : 3h56 à 3.7 kW (Wallbox)
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Motricité | Propulsion (1 moteur(s)) | Rapports | 0 |
Note : ce type de transmission favorise les puissances élevées avec un passage au sol optimal de la puissance.
Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | De Dion |
Base châssis | Thermique | Plateforme | NC |
Pneus | 165/65 R 15 | Pneus arrière | 185/60 R 15 |
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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