Historique de la Renault Mégane
C'est après la Clio le modèle le plus important pour la marque au losange. Tout le monde ou presque est déjà monté à bord d'une Mégane, quelque soit sa génération. Elle a toujours été appréciée pour son confort supérieur à bon nombre d'Allemandes mais aussi par son comportement routier extrêmement serein. Hélas la fiabilité a quelque peu entaché la deuxième génération ...
Mégane 1 : 1995 - 2002 (restylage 1999)
La Mégane arrive en 1995 et remplace clairement la Renault 19 qui avait fait jusqu'ici du très bon boulot. Elle inspirera le monospace compact Scenic qui repose sur la même plateforme, d'où son nom Mégane Scenic (un peu comme la Xsara et la Xsara Picasso).
Voici l'intérieur, c'est presque en tout point identique au Scenic 1 sorti un peu plus tard. La présentation est moderne pour l'époque mais les plastiques sont dures comme de la quincaillerie ... Cependant, les matériaux semblent mieux vieillir que sur une plus moderne Mégane 2.
Voici la phase 1 (avant restylage) en version coupée. A noter qu'elle est sortie un an après la version 5 portes. La face avant est presque la même en coupé ou en quatre portes.
Voici la phase 1 en 5 portes. La calandre fait penser au style de la Laguna 1
En 1999 apparait la phase 2. La concurrence devenant très féroce, il faut garder ses produits au goût du jour ... Ou au moins essayer !
L'arrière du coupé est ce qui la distingue le plus de la version 5 portes.
Voici l'arrière de la phase 1 en 5 portes. Les feux sont rouges et noirs.
Voici la version restylée (phase 2). Vous noterez quelques différences au niveau des optiques mais aussi à l'emplacement de la plaque d'immatriculation. La forme du pare choc est aussi légèrement revue, surtout sur la partie inférieure.
Cette version break offre tout de même jusqu'à près de 500 litres de contenance. Les gendarmes ont beaucoup utilisé ce modèle ... pour nous flasher ...
Voici la version à coffre qui ne se vend presque pas chez nous. Car nous Français, on adore les compactes et on déteste les tricorps (sauf Audi, BMW et toute la bande de premiums) ! Notez aussi que pour la Mégane 3 elle bénéficie d'un nom propre : la Fluence
Voici la Mégane Scénic, un dérivé de la Mégane en monospace compact qui exploite sa plateforme (concurrent du Xsara Picasso). Plus tard, les modèles Mégane et Scénic seront bien dissociés au niveau de la dénomination.
Mégane 2 : 2002 - 2008 (restylage 2005)
La Mégane 2 est venue en son temps bouleverser le design automobile. En effet, Renault qui à cette époque se revendiquait être un "Créateur d'automobiles" a osé sortir une voiture qui ne ressemblait à aucune autre, surtout au niveau du hayon. En revanche, ce trait stylistique a réduit grandement les capacités du coffre ... Enfin, c'est à cette époque que Renault a connu beaucoup de soucis de fiabilité. Son image a donc été écornée. A noter qu'elle inaugure une version break dénommée Estate.
Si le matériaux qui recouvre la planche de bord est moussé, force est de constater que le plastique employé sur la console centrale est dur mais aussi de qualité moyenne. Enfin, la simplicité de la présentation n'emballe pas vraiment (certains boutons sont de plus grossiers et font presque jouet). Cependant le tableau n'est pas si noir, il ne faut pas non plus être trop méchant envers cette Mégane 2 qui disposait pour l'époque d'une finition honnête (en revanche, face à une Golf 4 sortie 4 ans avant elle faisait presque pitié ...)
La voici dans sa première phase. Le style est nettement plus moderne que sur la version précédente. Il y a bel et bien un fossé entre les deux générations.
Voici sa version restylée sortie en 2005. Il faut avoir un oeil affuté pour les reconnaitre.
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Ici il s'agit de l'arrière de la phase 1
Et voila l'arrière de la phase 2. Subtile retouche au niveau du pare chocs mais aussi au niveau des optiques.
Cette deuxième génération voit arriver la version sportive dénommée RS. Un kit carrosserie lui est dédié et on peut dire qu'il est assez réussi ! Tout comme les prestations du moteur, un 2.0 litres turbo de 225 ch
Remarquons tout de même que c'est sur ladeuxième génération de Mégane que la différence entre les 3 portes et 5 portes est la moins importante. En effet, les Mégane 1 et 3 changent complètement d'allure en 3 et 5 portes contrairement à cette dernière.
La version break reste classique visuellement mais pas désagréable à l'oeil. Notez que l'appellation Estate a été choisie par la marque.
Cette version tricorps se vend très bien en Espagne mais pas chez nous.
La version cabriolet abandonne la capote en toile pour un toit en dure, d'où son nom CC pour coupé- cabriolet (car c'est à la fois un coupé avec un toit dur mais aussi un cabriolet)
Mégane 3 : 2008-2015 (restylage 2012 et 2014)
L'intérieur de cette troisième génération a fait encore des progrès (normal me direz-vous ...). Ici il s'agit de la version restylée en GTline.
Voici la troisième génération censée être une voiture de goût selon Renault. Cependant, si j'accorde que l'avant est pas mal du tout, je regrette vraiment l'arrière qui fait lourd et dont l'esthétisme laisse à désirer
La phase 2 intègre les feux de jour à led pour suivre la tendance. La calandre est aussi modifiée. L'arrière n'évolue pas ou presque ...
Phase 3 de la version classique et Estate. Encore une fois, l'arrière ne bouge pas vraiment.
La face arrière de la Mégane 3 est bien plus réussie sur la 3 portes que la 5 portes visible ci-dessus
Alors là très bon coup de pinceau de l'équipe de designers pour cette version 3 portes que l'on peut alors sans problème appeler coupé. Son allure inspire la sportivité et ses proportions sont extras ! Hélas, question rétrovision on a vu mieux ...
Notons au passage que la version coupé phase 1 introduisait des entrées d'air façon aluminium ou plutôt plastique gris qui imite l'alu ... Ils ont donc été abandonnée sur la phase 2 (version blanche juste au dessus)
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Et voici la phase 2 de la version coupé
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Phase 3 de la coupé
Renault a apporté un soin tout particulier pour la version break/Estate afin qu'elle soit la plus séduisante possible
La voici en finition GT Line
C'est fini, la version tricorps ne s'appelle plus Mégane mais Fluence afin de bien les distinguer. L'avant a été aussi revu en profondeur pour effacer sa filiation avec la Mégane.
Mégane 4 : 2015
La Mégane 4 profite à son tour des éléments de la plateforme modulaire CMF (en vérité ce n'est pas une plateforme mais des "bouts de plateforme" : voir ici). Elle se voit aussi équipée de nouveaux 3 cylindres, d'une suspension pilotée et du 4control qui permet aux 4 roues d'être mobiles.
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