Moteurs KIA Stonic (2017)

180 km/h
10.9 s
280 NM

Bien qu'ayant des performances identiques ou presque au 1.0 T-GDI de 100 ch, dans la réalité il est plus agréable à mener en raison de son couple plus élevé dès les premiers tours. On peut alors circuler en restant majoritairement dans la première partie du compte tours et on ira chercher le haut que quand vraiment il y aura besoin d'avoir toute la puissance. On dit que le diesel est mort mais franchement il garde tellement d'avantages, notamment celui de la consommation qui reste plus que jamais modérée. C'est sans doute le bloc que je prendrais malgré que ce ne soit des plus tendance.

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

Consommation du 1.6 CRDI 115 ch : DERNIERS témoignages

• 4.5 litres (1.6 CRDI 115 ch Premium, Manuelle, 15000km)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Aide au démarrage en côte uniquement sur pente forte (1.6 CRDI 115 ch Premium, Manuelle, 15000km)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Stonic >>

- Autres modeles ayant le même moteur : I30 - Kona - Tucson - Ceed - Xceed -

Avis Stonic 1.6 CRDI 115 ch Diesel : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

19/20

1.6 CRDI 115 ch Premium, Manue (627/0)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : HRV 1.6 iDTEC 120 ch, Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch, Captur II 1.5 Blue dCi 115 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, Kona 1.6 CRDI 115 ch, Q2 30 TDI 116 ch, Mokka X 1.6 CDTI 110 ch.

179 km/h
10.8 s
171 NM

C'est le moteur d'entrée de gamme et ne se vend hélas qu'avec une boîte mécanique à 5 rapports seulement. Les performances sont relativement correctes mais il faut quand même aller les chercher un peu haut sur le compte tour quand on a besoin d'une poussée franche. Au moins ça amusera les plus sportifs d'entre vous bien que la sonorité 3 cylindres ne soit pas la meilleure pour cet exercice. Notez donc que c'est le seul moteur qui permet de rouler avec les 15 pouces (seul à être vendu en Motion, la première finition), tous les autres étant en 17 pouces.

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Avis Stonic 1.0 T 100 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici certaines des ses concurrentes : Renegade 1.6 110 ch, T-Roc 1.0 TSI 110 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 100 ch, Countryman 2 1.5 One 102 ch, T-Cross 1.0 TSI 95 ch, Mokka 1.2 Turbo 100 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch.

184 km/h
10.3 s
171 NM

Cette version un peu plus gonflée du 1.0 T-GDI est en réalité très proche ... Le couple ne change pas et le gain en performances est très anecdotique. Comme pour l'autre, la puissance doit aller être cherchée très haut dans les tours bien que le couple arrive rapidement grâce à la suralimentation. Ici, on a droit à une boîte 6 mécanique ou la fameuse DCT7 double embrayage qui est très recommandable. Bref, ce 3 cylindres aurait un peu plus de peps qu'il serait quasi parfait pour le Stonic. Là ça reste bon sous les 100 km/h mais après ça monte un peu plus difficilement.

Caractéristiques techniques

3 Cylindres
Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

Consommation du 1.0 T 120 ch : DERNIERS témoignages

• 7.45 l (1.0 T / T-GDI 120 ch caméra a revoir mal positionnée)
• 6.3 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch 41000km, manuel, launch edition)
• CONSO MOYENNE en roulant normalement 7/100km (1.0 T / T-GDI 120 ch)
• 6.4 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch Stonic lauch edition essence)
• 6.3 à 6.7 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch)
• 5.3 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch)
• 8 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch)
• 5.7 litres au 100 kms (1.0 T / T-GDI 120 ch Boite manuelle actuellement 1500 kms au compteur)
• 6.8 l (1.0 T / T-GDI 120 ch 2018)
• 7 -8l/100km (1.0 T / T-GDI 120 ch 6MT, 23000km, 2018, SENSE (BEL))
• 9.5 l moyenne (1.0 T / T-GDI 120 ch 1.0l 120ch premium 2018)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Avec seulement 4000km rien a dire (1.0 T / T-GDI 120 ch caméra a revoir mal positionnée)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Stonic >>

- Autres modeles ayant le même moteur : I30 -

Avis Stonic 1.0 T 120 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

17/20

1.0 T / T-GDI 120 ch (1257/8)

15/20

1.0 T / T-GDI 120 ch Boite man (1051/0)

14/20

1.0 T / T-GDI 120 ch 1.0l 120c (1002/2)

15.7/20

1.0 T / T-GDI 120 ch Stonic la (664/0)

18/20

1.0 T / T-GDI 120 ch 41000km, (646/1)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 12 avis au total.

Ci-après certaines des ses concurrentes : 500X 1.6 110 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch, Vitara 1.0 Boosterjet 111 ch, Puma 1.0 Ecoboost 125 ch, Captur II 1.3 TCe 130 ch, Q2 30 TFSI 116 ch, Kona 1.0 T 120 ch.