Moteurs KIA Stonic (2017)

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 5.2 litres
Bien qu'ayant des performances identiques ou presque au 1.0 T-GDI de 100 ch, dans la réalité il est plus agréable à mener en raison de son couple plus élevé dès les premiers tours. On peut alors circuler en restant majoritairement dans la première partie du compte tours et on ira chercher le haut que quand vraiment il y aura besoin d'avoir toute la puissance. On dit que le diesel est mort mais franchement il garde tellement d'avantages, notamment celui de la consommation qui reste plus que jamais modérée. C'est sans doute le bloc que je prendrais malgré que ce ne soit des plus tendance.

Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

Consommation 1.6 CRDI 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.5 litres (1.6 CRDI 115 ch Premium, Manuelle, 15000km)

DERNIER problème signalé :

• Aide au démarrage en côte uniquement sur pente forte (1.6 CRDI 115 ch Premium, Manuelle, 15000km)

Autres modeles ayant le même moteur : I30 - Kona - Tucson - Ceed - Xceed -

Exemples de concurrentes : Ecosport 1.5 TDCI Ecoblue 125 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Kona 1.6 CRDI 115 ch, DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 110 ch, Q2 30 TDI 116 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 110 ch, Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch.

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Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 6.8 litres
C'est le moteur d'entrée de gamme et ne se vend hélas qu'avec une boîte mécanique à 5 rapports seulement. Les performances sont relativement correctes mais il faut quand même aller les chercher un peu haut sur le compte tour quand on a besoin d'une poussée franche. Au moins ça amusera les plus sportifs d'entre vous bien que la sonorité 3 cylindres ne soit pas la meilleure pour cet exercice. Notez donc que c'est le seul moteur qui permet de rouler avec les 15 pouces (seul à être vendu en Motion, la première finition), tous les autres étant en 17 pouces.

Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.
Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.0 T 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5 a 6 litre aux 100 selon conduite (1.0 T / T-GDI 100 ch année 2021)
• 6 1 en ville et5.5 en grande route (1.0 T / T-GDI 100 ch boite 6 vitesses.4000kms.année 2022.gt line année 2022)
• 6 l en ville et 5.5 l en route (1.0 T / T-GDI 100 ch 4000kms)

DERNIER problème signalé :

• Quand on recule et patine l'embrayage cela dégage une mauvaise odeur, jamais connue avec toutes mes autres voitures ,8 en tout depuis 1967 (1.0 T / T-GDI 100 ch année 2021 )

Exemples de concurrentes : Captur II 1.0 TCe 100 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 100 ch, T-Cross 1.0 TSI 95 ch, Renegade 1.6 110 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, Countryman 2 1.5 One 102 ch, Mokka 1.2 Turbo 100 ch.

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Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 6.9 litres
Cette version un peu plus gonflée du 1.0 T-GDI est en réalité très proche ... Le couple ne change pas et le gain en performances est très anecdotique. Comme pour l'autre, la puissance doit aller être cherchée très haut dans les tours bien que le couple arrive rapidement grâce à la suralimentation. Ici, on a droit à une boîte 6 mécanique ou la fameuse DCT7 double embrayage qui est très recommandable. Bref, ce 3 cylindres aurait un peu plus de peps qu'il serait quasi parfait pour le Stonic. Là ça reste bon sous les 100 km/h mais après ça monte un peu plus difficilement.

Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.
Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

Consommation 1.0 T 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 l en mode eco Attention si on choisi le mode sport. . . (1.0 T / T-GDI 120 ch Bm,9000kms,2021,active)
• 6 au 100 (1.0 T / T-GDI 120 ch)
• 6.5 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch 95000)
• 5.9 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch Boite 6 manuelle, 09/2018, Launch Ed T-gdi120cv)
• 7.45 l (1.0 T / T-GDI 120 ch caméra a revoir mal positionnée)

DERNIER problème signalé :

• Bruit à l accélération du au moteur 3 cylindres (1.0 T / T-GDI 120 ch Bm,9000kms,2021,active )

Autres modeles ayant le même moteur : I30 -

Exemples de concurrentes : Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch, Captur II 1.3 TCe 130 ch, Juke 2 1.0 Turbo 114 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, Q2 30 TFSI 116 ch, T-Cross 1.0 TSI 110 ch, Arona 1.0 EcoTSI 110 ch.

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