Moteurs KIA Stonic (2017)

180 km/h
10.9 s
280 NM

Bien qu'ayant des performances identiques ou presque au 1.0 T-GDI de 100 ch, dans la réalité il est plus agréable à mener en raison de son couple plus élevé dès les premiers tours. On peut alors circuler en restant majoritairement dans la première partie du compte tours et on ira chercher le haut que quand vraiment il y aura besoin d'avoir toute la puissance. On dit que le diesel est mort mais franchement il garde tellement d'avantages, notamment celui de la consommation qui reste plus que jamais modérée. C'est sans doute le bloc que je prendrais malgré que ce ne soit des plus tendance.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

Consommation 1.6 CRDI 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.5 litres (1.6 CRDI 115 ch Premium, Manuelle, 15000km)

DERNIER problème signalé :

• Aide au démarrage en côte uniquement sur pente forte (1.6 CRDI 115 ch Premium, Manuelle, 15000km)

Autres modeles ayant le même moteur : I30 - Kona - Tucson - Ceed - Xceed -

Exemples de concurrentes : Captur II 1.5 Blue dCi 115 ch, Mokka 1.5 diesel 110 ch, DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 110 ch, Renegade 1.6d Multijet 120 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Ecosport 1.5 TDCI Ecoblue 125 ch, Kona 1.6 CRDI 115 ch.

179 km/h
10.8 s
171 NM

C'est le moteur d'entrée de gamme et ne se vend hélas qu'avec une boîte mécanique à 5 rapports seulement. Les performances sont relativement correctes mais il faut quand même aller les chercher un peu haut sur le compte tour quand on a besoin d'une poussée franche. Au moins ça amusera les plus sportifs d'entre vous bien que la sonorité 3 cylindres ne soit pas la meilleure pour cet exercice. Notez donc que c'est le seul moteur qui permet de rouler avec les 15 pouces (seul à être vendu en Motion, la première finition), tous les autres étant en 17 pouces.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Exemples de concurrentes : Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch, Arona 1.0 EcoTSI 95 ch, T-Cross 1.0 TSI 95 ch, Mokka 1.2 Turbo 100 ch, T-Roc 1.0 TSI 110 ch, Countryman 2 1.5 One 102 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch.

184 km/h
10.3 s
171 NM

Cette version un peu plus gonflée du 1.0 T-GDI est en réalité très proche ... Le couple ne change pas et le gain en performances est très anecdotique. Comme pour l'autre, la puissance doit aller être cherchée très haut dans les tours bien que le couple arrive rapidement grâce à la suralimentation. Ici, on a droit à une boîte 6 mécanique ou la fameuse DCT7 double embrayage qui est très recommandable. Bref, ce 3 cylindres aurait un peu plus de peps qu'il serait quasi parfait pour le Stonic. Là ça reste bon sous les 100 km/h mais après ça monte un peu plus difficilement.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)

Consommation 1.0 T 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch 95000)
• 5.9 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch Boite 6 manuelle, 09/2018, Launch Ed T-gdi120cv)
• 7.45 l (1.0 T / T-GDI 120 ch caméra a revoir mal positionnée)
• 6.3 litres (1.0 T / T-GDI 120 ch 41000km, manuel, launch edition)
• CONSO MOYENNE en roulant normalement 7/100km (1.0 T / T-GDI 120 ch)

DERNIER problème signalé :

• Étriers Hs à 95M klms Bruit de frottement strident le garage me fait changer discque et plaquette avant... ha bha non c étais à l'arrière ! Donc double peine Étriers + disque et plaquettes arrière ! Rien n'est pris en charge ni même de geste commercial pour s être trompé de diagnostic ! (1.0 T / T-GDI 120 ch 95000)

Autres modeles ayant le même moteur : I30 -

Exemples de concurrentes : Kona 1.0 T 120 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch, Renegade 1.6 110 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch, 2008 2 1.2 Puretech 130 ch, Arona 1.0 EcoTSI 110 ch.