
Question habitabilité, on a à faire à une citadine donc pas trop d'espoir de ce côté là. Cela reste identique à une Picanto et on est dans la moyenne correcte de la catégorie. La longueur aux jambes est passable et la largeur aux coudes un peu limite ... De ce fait, il est plus convenable d'être deux à l'arrière que trois. Le coffre est en revanche plus convaincant avec environ 50 litres de plus que la Picanto (mais elle est logiquement plus longue). Ce qui la place dans la très bonne moyenne mais reste toutefois assez juste quand on remplit son caddy à Leclercq ... Dans ce cas, il suffit de rabattre un des sièges (en un clin d'oeil), et vous obtiendrez de quoi mettre toutes vos courses sans soucis (il n'y a pas de banquette coulissante soit dit en passant). Il faut alors juste éviter d'avoir deux enfants en bas âge, sinon il faudra mettre quelques sacs sur le siège avant passager. Bref, le coffre n'est pas fantastique mais pour la catégorie il reste très appréciable.
| Habitabilité 2ème rang : | |
| Volume de coffre (250 L) : | |
| Confort de suspension : | |
| Finition / Présentation : | |
| Infodivertissement : | |
| Infodiv. Restylage : | |
| Places assises : | |
| Empattement * : | 
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Quelques véhicules proches :
108   / Ignis   / Panda   / Twingo 3   / Celerio   / Forfour   / Mii  
Il faut l'avouer, l'intérieur de cette i10 est franchement convaincant ... Largement au niveau de la concurrence européenne, voire même mieux que pour beaucoup d'entre elles, la qualité de finition va même jusqu'à étonner ! C'est d'ailleurs un tout petit peu mieux (vraiment légèrement) que sur sa cousine proche la Picanto 2. Si il y a bien évidemment la présence de plastiques durs, ceux-ci se révèlent de très bonne facture et ne viennent pas agresser les pupilles. De plus, avec des lignes douces est plutôt inspirées, on peut dire que la présentation est elle aussi flatteuse. certes, il n'y a pas l'excentricité ou l'originalité que l'on peut voir sur d'autres modèles mais on ne peut pas non plus dire que c'est râté. De plus, l'aspect bicolore de la planche de bord amène de la gaieté et une certaine personnalité.
Question confort, l'i10 a quasiment tout pour plaire. Son amortissement est plutôt généreux et évite de trop cogner sur les pavés parisiens, de ce point de vue elle se positionne très bien. De plus, ses moteurs savent rester discrets et son insonorisation a été semble-t-il parfaitement maîtrisée par les ingénieurs.
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		 Confort global : 7 aiment  3 n'aiment pas
 Confort global : 7 aiment  3 n'aiment pas  Confort des sièges : 2 aiment  2 n'aiment pas
 Confort des sièges : 2 aiment  2 n'aiment pas  Insonorisation et bruit perçu : 12 aiment  3 n'aiment pas
 Insonorisation et bruit perçu : 12 aiment  3 n'aiment pas  Finition / qualité des plastiques : 8 aiment  3 n'aiment pas
 Finition / qualité des plastiques : 8 aiment  3 n'aiment pas  Sensibilité plastique :  1 n'aime pas
 Sensibilité plastique :  1 n'aime pas  Qualité des assemblages :  1 n'aime pas
 Qualité des assemblages :  1 n'aime pas  Qualité son/autoradio : 5 aiment
 Qualité son/autoradio : 5 aiment   Modularité :  2 n'aiment pas
 Modularité :  2 n'aiment pas  Habitabilité : 5 aiment  2 n'aiment pas
 Habitabilité : 5 aiment  2 n'aiment pas  Usure des sièges : 1 aime
 Usure des sièges : 1 aime   Rétrovision :  1 n'aime pas
 Rétrovision :  1 n'aime pas  Volume de coffre : 5 aiment  3 n'aiment pas
 Volume de coffre : 5 aiment  3 n'aiment pas  Volume du réservoir : 1 aime  1 n'aime pas
 Volume du réservoir : 1 aime  1 n'aime pas  Nombre de rangements : 1 aime
 Nombre de rangements : 1 aime   Roue de secours :  1 n'aime pas
 Roue de secours :  1 n'aime pas Sujets pris au hasard
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