C'est une Hyundai, c'est à dire une voiture largement sécurisante mais pas
vraiment pointu en ce qui concerne la finesse de conduite. L'équilibre général
ne souffre pas de la critique mais lorsqu'elle est comparée à certaines
productions françaises, elle perd quelques plumes. La direction a tendance à
masquer l'adhérence de la route, avec donc un ressenti et une remontée
d'information peu convaincants. Toutefois, certains y verront là un paramètre de
confort pour la ville, puisque les manoeuvres sont alors presque effectuées du
bout des doigts.
Si vous envisagez de faire de plus longs trajets, sachez que cette i10 sera
plutôt bien armée niveau châssis (plus qu'au niveau moteur ...). C'est mieux
qu'une 107/C1/Aygo (première génération) par exemple.
Comportement : | |
Générosité/calibre pneus : | |
Tolérance à la charge : | |
Stabilité haute vitesse : | |
Agilité basse vitesse : | |
Confort de suspension : | |
Motricité : | |
Hauteur : | |
Longueur : | |
Poids moy. approx. : | |
Empattement : | |
Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Citigo / Mii / Twingo 3 / Celerio / Picanto / Forfour / C1 |
Deux choix, une boîte mécanique à 5 rapports qui est très bien guidée ou alors une boîte automatique à convertisseur dont la douceur est appréciable mais le nombre de rapports trop insuffisant ... En effet, les 4 vitesses ne sont aujourd'hui plus trop à la page. Malgré tout, elle reste un bon choix pour celui qui ne fait que vaquer en ville.
Pneus | Confort | sur i10 (~950 kg) |
Commentaire |
---|---|---|---|
175/65 R14 Flancs : 11.4 cm |
7.9/10 | 6.6/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite |
185/55 R15 Flancs : 10.2 cm |
7/10 | 7.5/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation réduite |
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