Fiabilité Suzuki Swift 3 (2017) (38 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte de vitesses : La Swift 3 peut présenter une commande de boîte un peu accrocheuse, surtout sur le passage de la deuxième vitesse. Des bruits en accélération ou en appui sont aussi mentionnés. Le souci peut venir des synchros, de la tringlerie ou d’un embrayage qui ne débraye pas parfaitement, ce qui force les rapports à s’engager.
Cardans : Des cardans défectueux ont été signalés à kilométrage modéré. Un cardan fatigué se manifeste souvent par des claquements en braquage ou des vibrations à l’accélération. Les soufflets doivent être surveillés, car une graisse qui s’échappe finit par user rapidement l’articulation.
1.2 Dualjet / SHVS : Le 1.2 atmosphérique et ses variantes micro-hybrides ne montrent pas de grosse faiblesse moteur récurrente dans les retours. Les rares remarques concernent plutôt des alertes de maintenance, des capteurs ou de petits bugs. Il faut surtout respecter les vidanges, car le système hybride léger multiplie les redémarrages et rend la qualité de batterie importante.
1.0 Boosterjet : Le 1.0 Boosterjet se montre globalement discret en matière de pannes, mais une durite de refroidissement sectionnée par des rongeurs a été signalée. Certaines durites modernes utilisent des matières pouvant attirer les nuisibles. Une fuite de liquide de refroidissement peut rapidement entraîner surchauffe et fumée blanche si elle n’est pas vue à temps.
1.4 Boosterjet Sport : Le 1.4 Boosterjet des versions Sport apparaît plutôt solide, mais il peut être associé à une boîte de vitesses moins agréable, notamment sur le deuxième rapport. Comme ce moteur incite à une conduite plus dynamique, embrayage, supports moteur, cardans et synchros sont naturellement plus sollicités.
Siège chauffant : Le chauffage du siège conducteur peut tomber en panne et imposer le remplacement d’éléments d’assise ou de dossier. La résistance chauffante est intégrée dans la sellerie ; lorsqu’elle coupe ou se met en court-circuit, la réparation devient vite coûteuse pour un simple équipement de confort.
Peinture : La peinture est souvent jugée fragile face aux petits impacts. Les gravillons marquent vite le capot, le bouclier et les bas de caisse. Ce n’est pas une panne immobilisante, mais cela donne rapidement un aspect usé à une voiture pourtant récente.
Pare-brise : Le pare-brise est décrit comme sensible aux impacts et aux fissures. Un petit choc peut s’étendre plus vite que prévu, surtout avec les variations de température ou les contraintes de caisse. Une réparation d’impact rapide peut éviter le remplacement complet.
Rétroviseurs électriques : Les rétroviseurs rabattables électriquement peuvent refuser de se déployer ou de se replier. Le petit moteur interne, l’engrenage ou le contact de position peuvent fatiguer. Quand le mécanisme force, il vaut mieux éviter de le contraindre à la main sans diagnostic.
Lève-vitre conducteur : La vitre conducteur peut se bloquer ou remonter difficilement. Le mécanisme, le guide ou l’antipincement peuvent être en cause. Un rail qui force finit par solliciter le moteur et peut transformer un simple bruit de vitre en panne complète.
Aide au démarrage en côte : L’aide au démarrage en côte peut fonctionner de manière irrégulière. Le système s’appuie sur l’inclinaison, la pression de frein et la position des pédales ; si l’un de ces signaux est mal interprété, l’assistance se déclenche ou non alors que le conducteur s’attend à l’inverse.
Multimédia et CarPlay : Le système SDLA, CarPlay, la prise USB, le GPS et la jauge de carburant peuvent connaître quelques bugs. La connectivité dépend beaucoup du logiciel, du téléphone et de l’alimentation USB. Des mises à jour peuvent améliorer les choses, mais certains blocages reviennent malgré tout.
Bruits parasites : Des bruits de mobilier sont rapportés dans l’habitacle, notamment dans les portes et garnitures. La Swift est légère, avec des plastiques simples, ce qui rend les vibrations plus audibles sur route dégradée. Rien de très grave, mais cela peut agacer sur une voiture récente.
Chiffres fiabilité Swift 3
Statistiques fiabilité Swift 3 appuyées sur les 38 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 2 | 2 | 1 | 3 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 3 | 1 | 1 | 2 | 7 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 1 | 1 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 6 | 1 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 10 aiment 3 n'aiment pas Service après vente : 3 aiment 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Swift 3 1.2_SHVS 12V 83 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Swift 3 1.2_SHVS 12V 83 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
Swift 3 1.2 90 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Swift 3 1.2 90 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Manque de rappel de direction en ligne droite sur route (+)
- RIEN pour l'instant , juste un rappel (programmation pour airbag)qui à duré 10mn ( boisson offerte ). (+)
- Bruits boite de vitesse dans les phases d'accélération en tournant à droite. Non résolu par le concessionnaire et par le SAV de la marque - Cardan ... Lire la suite >>
- Capteur de pneu. (+)
Swift 3 1.2_SHVS 48v 90 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Swift 3 1.2_SHVS 48v 90 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun en 15000 km (+)
- Peinture s'abime facilement j'ai acheté un crayon pour palier au problème (+)
- Aucun à ce jour,hormis rappel constructeur (+)
- - Petit couinement lors des man½uvres à très basse vitesse. Pas encore vu avec le concessionnaire. - Chauffage/Clim au fonctionnement ératique. (+)
- Pare-brise ULTRA-FRAGILE. Voir commentaire. (+)
- Problème moteur Rétroviseurs électrique, ils ne se déploies plus. (+)
- Je viens de faire la vidange et une petite clé indique toujours changer l’huile (+)
Swift 3 1.0 Boosterjet 111 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Swift 3 1.0 Boosterjet 111 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Quelques bugs dans le SDLA, et la jauge carburant. (+)
- - Durite de refroidissement sectionnée par des rongeurs 3 jours après achat du véhicule neuf (c'était de la durite bio à base de maïs ou un truc ... Lire la suite >>
Swift 3 1.0_SHVS 48v 111 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Swift 3 1.0_SHVS 48v 111 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun 😀😀😀 (+)
- Le système de chauffage du siège conducteur HS avant 5 ans ( échange assise et dossier complet 1600 euros...) - Aucune mise à jour de la carte GPS ... Lire la suite >>
Swift 3 1.4 Sport 129 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Swift 3 1.4 Sport 129 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Que depuis 2023, rien de rien ce qui est la normalité pour une voiture neuve. (+)
- Passage de la deuxième vitesse parfois capricieux - sinon R.A.S ! (+)
Swift 3 1.4 Sport 140 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Swift 3 1.4 Sport 140 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- L'ordinateur de bord qui m'a signalé que le moment de la révision était arrivé en Juillet 2019 alors que j'avais acheté la voiture en Octobre 201 ... Lire la suite >>
- Rétroviseur rabattable électriquement qui ne se réouvre plus. (+)
- Aucun défaut en 30000 km (+)
- La boîte est limite désagréable sur le passage de la 2ème... Mais le sav trouve cela normal... Les rétroviseurs électrique on des problèmes pou ... Lire la suite >>
- Boite de vitesse (+)
- Voir les points négatifs. (+)
Rappels
Batterie 12V :
Un autre rappel a été lancé en mars 2022 pour une série limitée de Swift assemblées cette même année. Le câblage de la batterie 12 volts pouvait présenter un défaut d’isolation : le câble positif risquait d’entrer en contact avec la carrosserie ou le pôle négatif, ce qui exposait à un risque de court-circuit, voire d’incendie. Une inspection du faisceau était donc nécessaire.
pompe à vide :
Le rappel de décembre 2022 concernait également le clapet interne de la pompe à vide, dont le gonflement anormal pouvait nuire à la dépression nécessaire au bon fonctionnement du freinage assisté. Cela touchait une plage très large de modèles allant du début de production jusqu’à fin 2022.
Airbags latéraux :
Le rappel de juin 2019 a aussi inclus la Swift Sport, avec un bug du calculateur d’airbag qui pouvait provoquer un déclenchement non souhaité des airbags rideaux ou latéraux arrière si l’on claquait fortement une porte arrière. La mise à jour logicielle visait à corriger cette sensibilité excessive.
Freins :
En raison d'un problème de soupape dans la pompe à vide, la pression négative des boosters de frein (Mastervac) peut être temporairement bloquée. Par conséquent, même si le système de freinage reste fonctionnel, la pédale de frein doit être pressée difficilement, ce qui augmente le risque d’accident. Le rappel de décembre 2022 concerne les modèles (diverses Suzuki) produits entre 2015 et 2022.
Court-circuit :
Les anneaux inadéquats utilisés pour les protecteurs de panneaux de bascule peuvent les amener à se détacher et à tomber sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation. Un contact peut se produire entre le tuyau d’aspiration et les parties environnantes. Cela peut entraîner une perte de l’assistance au freinage, ce qui augmente le risque d’accident. Les vis de verrouillage du capot sont insuffisamment serrées. Rappel de février 2022 qui concerne les autos fabriquées en 2022.
Airbag :
Le calculateur doit être reprogrammé car le simple claquement des portes arrière peut mener au déploiement de l'airbag rideau. Le rappel de juin 2019 implique les Swift fabriquées entre 2017 et 2019. Code rappel 97C4.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Swift | - | - | 0.8 | - | 3.1 | 7.2 | 9.5 | 13.3 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Swift | - | 1.7 | 3.1 | 6.5 | 13.5 | 13.2 | 12 | 12.8 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Swift | 0.6 | - | 10.1 | 13 | 14.2 | 14.1 | 13.3 | 13.4 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Swift | - | 8 | 11.3 | 15.1 | 17.3 | 17 | 19.3 | 22.4 |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Swift | 4.3 | 6.8 | 15 | 25.1 | 20.4 | 24 | 35 | 28.4 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Swift | 4.8 | 7.7 | 18.4 | 21 | 33.7 | 31.5 | 37.2 | 38.5 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Swift | 6.9 | 12.2 | 20.1 | 29.4 | 30.3 | 27.1 | 33.7 | 29 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Swift | 5 | 9.5 | 15.1 | 20.9 | 20.2 | 23.4 | 24.3 | 25.2 |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Swift | 4.6 | 9.9 | 15.9 | 17.3 | 24.1 | 24.4 | 23.4 | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Suzuki Swift issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2017 | 3.3% recalées | |||
| 2010 | 25% recalées | 26.4% recalées | 33.3% recalées | |
| 2010 | 3.6% recalées | 8.8% recalées | 14.1% recalées | |
| 1992 | 37.6% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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