Fiabilité Opel Adam (2012-2019) (64 témoignages)

Problèmes les plus connus

Pompe à eau : La pompe à eau est la faiblesse la plus nette de l’Adam. Elle peut fuir, siffler ou devenir bruyante, parfois à faible kilométrage. Cette pompe assure la circulation du liquide de refroidissement ; si son joint ou son roulement fatigue, le moteur peut perdre du liquide puis surchauffer. Il faut traiter les premiers sifflements ou traces de liquide sans attendre.

Allumage : Les bobines, bougies et protections de bougies peuvent poser problème. Une bobine fatiguée provoque ratés, voyant moteur, fonctionnement sur trois cylindres et perte de puissance. Des connecteurs ou protections dégradés peuvent laisser entrer l’humidité et accélérer les faux contacts.

electronique : L’électronique peut provoquer antidémarrage capricieux, boîtier BMC, ordinateur de bord, radar de recul ou messages intermittents. Les pannes peuvent disparaître après une mise à jour ou un redémarrage, mais un boîtier ou faisceau en défaut peut aussi revenir régulièrement. Une batterie faible doit être écartée avant tout diagnostic lourd.

Climatisation : la climatisation peut devenir capricieuse ou nécessiter plusieurs interventions. Une absence de froid peut venir du compresseur, du condenseur, d’un capteur de pression ou d’une fuite de fluide. Le système peut aussi être lié à la ventilation et à l’électronique de commande.

Boîte et commande : Quelques retours concernent les câbles de levier de vitesse ou des passages imparfaits. Si la commande prend du jeu ou se dérègle, les rapports deviennent imprécis sans que la boîte soit forcément détruite. Les silentblocs et supports moteur peuvent aussi accentuer les mouvements ressentis au levier.

Freinage : Des freins ou tambours peuvent s’user ou grincer précocement. Un étrier ou tambour qui revient mal maintient une garniture en appui, ce qui chauffe et use rapidement. Les bruits au freinage doivent être distingués d’un simple bruit de plaquette.

Suspension et pneus : Des suspensions arrière, pneus ou bruits de siège sont signalés. L’Adam étant courte et assez ferme, les trains roulants et pneus peuvent transmettre beaucoup de vibrations. Une usure rapide doit faire contrôler géométrie, amortisseurs et pression.

Peinture et finitions : La peinture, notamment certaines teintes vives, peut marquer facilement. Les sièges peuvent grincer ou leurs garnitures se détacher. Ces défauts ne bloquent pas l’auto, mais ils nuisent à l’image d’une petite citadine très axée sur la personnalisation et la présentation.

1.2 70 ch : Le 1.2 70 ch peut connaître pompe à eau et bobine d’allumage. Le moteur reste simple, mais une pompe à eau qui fuit ou une bobine faible peut rapidement provoquer surchauffe, voyant moteur ou ratés. Les bruits à l’accélération doivent faire contrôler accessoires et supports.

1.4 87 ch : Le 1.4 87 ch ressort pour bobines, pompe à eau, pompe à carburant, catalyseur et refroidissement. Une pompe à carburant fatiguée empêche la mise en pression du circuit et peut bloquer le démarrage. Les ratés d’allumage peuvent ensuite dégrader le catalyseur si le carburant imbrûlé arrive à l’échappement.

1.4 100 ch : Le 1.4 100 ch est surtout touché par pompe à eau et allumage. Les sifflements de pompe ou traces de liquide doivent être pris au sérieux. Les bobines et bougies peuvent aussi provoquer ratés et voyant moteur, notamment lorsque les connecteurs de bougies se dégradent.

1.0 115 ch : Le 1.0 115 ch ne ressort pas fortement en panne moteur, mais des câbles de levier, durite de carburant, bruits de sièges et suspension sont signalés. Comme tout petit moteur turbo, il faut surveiller huile, refroidissement, allumage, turbo et capteurs de pression.

1.4 150 ch : Le 1.4 150 ch est le moteur le plus sensible de l’Adam dans les retours disponibles. Des cas de pompe à essence, turbo et casse moteur apparaissent. Le turbo travaille avec de fortes températures ; une huile dégradée, une mauvaise lubrification ou une commande de suralimentation défaillante peut finir par provoquer perte de puissance puis casse plus lourde.