Comportement routier Adam (2012)


Coincée comme l'âne de Buridan entre l'innovation technologique et le dépouillement raisonnable, cette Opel cherche sa voie pour plaire sans être trop chère. Dans cette optique, la marque de fabrique assumée est d'avantage son look pour réunir un aspect pur et moderne à la fois. La puissance n'est vraisemblablement pas son fer de lance. Résultat, elle ressemble à une sportive, mais en a t-elle les capacités ?

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.48 m 
Centre de gravité bas
Longueur :
3.7 m
Poids moy. approx. :
1150 kg  Poids raisonnable
Empattement :
2.31 m (62% de la longueur)  (Pour la ville uniquement)


Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Panda / i10 / Forfour / Mii / Yaris 3 / Celerio

Techniquement, l'Adam est formée sur un modèle raccourci légèrement modifié de la plateforme gamma Small Common Component & Systems (SCCS, petits composants et systèmes communs) déjà utilisé sur l'Opel Corsa. Celle-ci a été conjointement développée avec Fiat et GM. Cette plateforme, combinée à l'empattement de 2,30 m, fait que la micro citadine est bien campée sur la route mais ne peut égaler une Mini ou encore une fabuleuse DS3. A noter qu'il faut distinguer les Adam classiques des Adam dotées du châssis sport dont l'assise est renforcée par des roues de 18 pouces. Donc ceux qui aiment le dynamisme et l'efficacité façon brutale, la Slam dotée du châssis sport en série vous ira à merveille. Si vous êtes du genre confort à la Citroën abstenez-vous de ce réglage châssis afin d'avoir quelque chose de plus souple au quotidien.

Toutefois, il faut noter que le gabarit de l'auto ne permet pas d'obtenir un comportement des plus stable lorsque la vitesse s'élève. Car si elle se la joue karting ultra sûr jusqu'à 120 km/h, il faudra être plus vigilant au dessus... Ceux qui aiment rouler à vive allure sur autoroute devront donc peut-être viser une Corsa.

Question agilité elle est très bonne. Ceux qui circulent dans des villes étroites seront ravis même si la rayon de braquage reste assez élevé pour faire demi tour. Pour le reste, elle se faufile partout mais il faudra faire attention à ne rien toucher vu qu'il n'y a absolument aucune protection de carrosserie

Pour cette petite puce des villes, la sécurité n'est pas oubliée car, outre son ESP, l'équipement subvient à pas mal de dangers. Sur la route, l'alerte de dévoiement côtoie l'avertisseur de collision. La jolie allemande est aussi équipée pour notre quiétude de la surveillance des angles morts, du freinage automatique et de la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse. Sécurité et tenue de route sont donc au rendez-vous.

Boîte automatique ?

Il existe désormais une boîte automatique robotisée à simple embrayage de type BMP/ETG. Si elle n'est pas catastrophique, je n'irai pas jusqu'à la recommander car moyennement ré"active. Il faut dire que c'est le moyen le moins cher de proposer une boîte auto


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Comparatif
3.7 m

1.48 m

Comparatif
2.31 m

Comparatif
190 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 5
(Boîte robotisée Easytronic)

4 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1150 kg
Poids raisonnable
 


Pneus Confort Efficacité
sur Adam
Commentaire
185/65 R15
Flancs : 12 cm
8.2/10 6.6/10 Petite tendance au roulis / Consommation réduite
195/55 R16
Flancs : 10.7 cm
7.4/10 7.3/10 Consommation raisonnable
195/60 R16
Flancs : 11.7 cm
8.1/10 7.2/10 Consommation raisonnable
215/45 R17
Flancs : 9.7 cm
6.8/10 8.8/10 -


Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 2 aiment 2 n'aiment pas

Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime

Rayon de braquage : 1 aime

Agrément : 6 aiment 1 n'aime pas

Poids : 1 aime

Confort : 9 aiment 4 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une OPEL Adam

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Adam avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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