Fiches PULSAR 
Qualités
- Habitabilité arrière record qui la transforme en vraie compacte familiale, aucune concurrente ne peut la menacer si ce n'est peut être la Civic qui propose aussi quelque chose de fantastique
- Philosophie qui fait penser à Skoda, il s'agit d'une voiture qui pense d'abord à être utile et vivable avant d'être désirable. Hélas, chez Skoda on propose généralement une qualité perçue supérieure ...
- Comportement prévenant et très sain, à défaut de donner du plaisir comme sur d'autres compactes
- Confort appréciable à défaut de vraiment subjuguer
- Insonorisation plutôt très bonne
- Rapport qualité/prix au rendez vous (de part son équipement étoffé sur les finitions hautes)
- Boîte 6 rapports pour les manuelles
- Voiture passe partout
Les derniers plus des internautes
-conduite agréable, confort,espace (1.6 190 ch neuve 2016 Pulsar GT pack cuir)
Équipements complet ,sans clés , caméra vision 360 , détecteur collision , ligne , angle mort etc... Voiture intérieur très spacieux places espace arrières impressionnant idéal pour installer enfants dans sièges auto . grand coffre et nombreux rangements avec grande boite à gangs . voiture silencieuse agréable à conduire . pas de regret . (1.2 TCE 115 ch 55000 km Boite manuel version teckna 2018 noir métallisé)
Voiture avec habitacle spacieux et silencieux.Bon comportement routier.Consommation correct. (1.2 TCE 115 ch 6 vitesses, 105000km, 2015, édition connect)
Très bonne tenue de route un bon coffre est quand les sièges sont plié ça lui fait un grand volume et très bien assis pour faire de la route elle est super c'est une très bonne routière et avec ça petite cylindrée elle est nerveuse (1.5 dCi 110 ch 115000km 2015 alu)
Espace et equipementsconsommation (1.5 dCi 110 ch Boite 5 53000 km decembre 2016 finition N CONNECTA)
Consommationespace intérieuréquipement (1.5 dCi 110 ch 15 dci , consomme peu ,mais probleme de durite de clim)
Agrément de conduite (Couple plutôt satisfaisant, insonorisation, tenue de route, commande au volant bien placé) Confort, Equipement, Consommation, la boite 6 est plutôt agréable à utiliser! (1.5 dCi 110 ch)
Bonne finition dans l'ensemble et beau disigne de la planche de bord. La boite auto est "smoosy" mais mériterait d'être un peu plus réactive.Intérieur très confortable,même à l'arrière, direction précise, affichage du tableau de bord et équipement sans concurrence. Freinage très efficace.Très bonne tenue de route. Voiture très facile à vivre ! (1.2 TCE 115 ch BA, 121 000km, 2016, Conect)
Voiture dite "bourgeoise" avecUne très grande habilité , surtout pour les passagers arrières.Habitacle très sobre et cossus (cuire Alcantara)Coffre très suffisant pour 3 personnes partant en vacances.Moteur surprenant et puissant, il ne faut pas hésiter à monter dans les tours (après quelques km de "domptage")Boite de vitesse très précise, mais pas très bien étagée. (d'où le nom de "bourgeoise" et non de "sportive") (1.6 190 ch NISSAN PULSAR N-CONNECTA (dernier modèle en production) - Janv 2018 - 47 000 km)
Robustesse, consommation, super tenue de route. Très logeable (places assises et coffre) entretien pas onéreux. Réglage hauteur siège conducteur très intéressant pour personnes de toutes tailles. Fiabilite nissan (1.5 dCi 110 ch pulsar de 2015 125000 km)
Confort/silence/places arrières/coffre/puissance/boite s/tronic// (1.2 TCE 115 ch boite auto 7 vitesses/39000 kms/jantes17/2018/)
Pas de qualité par rapport que j'ai travaillé 40 ans sur automobile et comme chauffeurs (1.5 dCi 110 ch 22000 km)
Espace places arrièresconsommationoptions nombreusesconfort de conduite (1.5 dCi 110 ch 1.5 DCI 2015 Tekna boite manuelle)
Consommation.Espace intérieurCoffre volume berline. Sur autoroute conduite. (1.5 dCi 110 ch connect mai 2016. . 91000 km)
Elle fait le job dans sa catégorie - elle tient sa vitesse au régulateur,- relativement silencieuse une fois lancée,- économique (consommation et entretien tous les 30.000 km).- Spacieuse y compris à l'arrière.- "Vieilli correctement" (en km, car en année elle n'a pas encore 5 ans révolus). J'entends tout fonctionne, pas de bruit parasite nouveau.Une voiture qui gagne à être connue. (1.5 dCi 110 ch BVM6, 2015, Acenta, 145000 km)
Moteur sympaHabitabilité arrièreTenue de route avec Michelin Pilot Sport 3 ou 4Véhicule silencieux en généralBonne position de conduite (1.6 190 ch)
Très Confortable Consommation modérée Look sympaGabarit correct pour les manoeuvres (1.5 dCi 110 ch Boite 6 vitesses , 45000 km finition connect édition )
Très bonne voiture au niveau du confort de conduite tant sur la position de conduite que le silence à l'intérieur et avec la boite automatique c'est encore mieux.L'assistance de la voiture sur l'allumage des feux, le démarrage des essuie glace, l'aide à la conduite sur la détection des angles morts, le dépassement des lignes de route, etc... (1.2 DIG-T 115CH Tekna Xtronic euro6 Toutes options, jantes 17 pouces, BVA, 45000 Km, année 2016...)
NISSAN Pulsar signalées
Défauts
- Choix de moteur vraiment limité
- Finition vraiment décevante par rapport à la concurrence et même le reste de la gamme Nissan. Etrange quand on voit les efforts faits sur le Qashqai II ... Bref, il semble que le marché français soit loin d'être sa priorité
- Style assez fade, sans grande originalité. Toutefois il ne faut rien exagérer, on est loin d'avoir à faire à une mocheté ou même une voiture sans aucune émotion stylistique
- Sensations ternes au volant. Le comportement est donc dans la même philosophie que l'esthétique
- Un poil trop longue pour une compacte, ce qui ne la rend pas idéale dans la jungle urbaine
- Rapport coffre / habitabilité qui aurait pu trouver un meilleur équilibre : plus de coffre et un peu moins d'habitabilité aurait été parfait !
- Pas de X Tronic sur le dCi. En tout cas au moment de sa sortie ...
- Volume de réservoir bof avec moins de 50 litres
- Pas de protection de carrosserie. Sur une voiture aussi pragmatique, cela aurait été apprécié de la clientèle visée me semble t il ...
Les (derniers) moins des internautes
-finition en dessous des autres véhicules de la marque (ayant eu micra,note,qashqai)-bugs électronique continuels (1.6 190 ch neuve 2016 Pulsar GT pack cuir) J'ai eût des soucis juste après achat heureusement 3 ans de garantie , phares led complet hs , système détection collision radar en rade , puis batterie morte 2 ème année . ( heureusement que soit disant problème de casse moteur essence est bien réglé je croise les doigts... )Finitions interieure très aléatoire pas toujours très qualitatif genre plastiques bas facilement rayables . le très gros problème la nuit , c,est que les boutons de commande et réglages autour de l'écran GPS ne sont pas tres éclairé et il faut y aller à taton et la tu t,énerve vitte car même en quittant la route des yeux tu ne voit rien! Alors la c'est pas un cockpit d'avion de chez Saab... Réservoir trop trop petit . Amortisseurs à faible débattement donc c'est assez raide et avec jantes de 18 d'origine c'est galère . (1.2 TCE 115 ch 55000 km Boite manuel version teckna 2018 noir métallisé) Carrosserie et peinture un peu légère, marque très vite.Freinage bruyant.Accessoire de qualité médiocre.Roue de secours en option.. (1.2 TCE 115 ch 6 vitesses, 105000km, 2015, édition connect) Le bacque a l'avant qui est très bas c'est gênant pour les dos d âne autrement pour la consommation elle a moins de prise de vent (1.5 dCi 110 ch 115000km 2015 alu) Un peu basse pour les ralentisseurspneus taille basse , un peu limité en choix et hors promo (1.5 dCi 110 ch Boite 5 53000 km decembre 2016 finition N CONNECTA) Basse sur ralentisseurspneus taille basse pas très confortables , confort moyen sur route moyenne pneus usant vite et couteux (1.5 dCi 110 ch 15 dci , consomme peu ,mais probleme de durite de clim) Bruit parasite, parfois on entend les amortisseurs avant à faible vitesse(en ville) je dirais pas qu'ils claquent mes plutôt qu'ils grinçent! Et puis parfois on entend rien. En tous cas, ce bruit disparait à plus de 50k/h. le siege avant conducteur grince légérement aussi. Véhicule acheté d'occasion avec 53260klm au compteur. (1.5 dCi 110 ch) Moteur un peu poussif par rapport au poids du véhicule, ce qui engendre une conso élevée sur autoroutes avec des cols à grimper ...Pas de camera ou d'avertisseur à l'avant, d'où bouclier avant qui trinque et, qui plus est, très fragile. Les rétros ne se plient pas à la fermeture de la voiture et, les vitres électriques ne remontent pas non plus mais, bon...Les plastiques sont fragiles. Les tapis de sol ont été bousillés en 3 ans ! Amortisseurs un peu raides, on sent bien les moindres raccords sur le bitume, surement due aux tailles basse des pneus. A ce propos, pas beaucoup de choix sur les montures !Consommation d'huile excessive ! On comprendra pourquoi .... ( (1.2 TCE 115 ch BA, 121 000km, 2016, Conect) Taille du réservoir RIDICULE ! (43 l max pour un plein)donc autonomie digne d'une moto, surtout sur autoroute ! Rétroviseurs non rabattable électriquement ! Peinture fragile sur les boucliers Av / Ar (le moindre choc provoque des éclats de peinture).Suspension un peu trop "souple", manque de fermeté à mon gout. D'où une impression de "flottement" sur certains revêtements.Caméra de recul digne d'un gadget "chinois", inefficace de nuit et par temps de pluie. (1.6 190 ch NISSAN PULSAR N-CONNECTA (dernier modèle en production) - Janv 2018 - 47 000 km) Voiture un peu basse de l,avant,attention au ralentisseurs.Pas de coffre plat en rabattant les sièges arrières. Pneus chers en michelin et continental. (1.5 dCi 110 ch pulsar de 2015 125000 km) Défaut du détecteur de freinage d'urgence s'allume pour rien.conso un peut élevée,même en roulant coule. un poil bruyant dans les tours. (1.2 TCE 115 ch boite auto 7 vitesses/39000 kms/jantes17/2018/) Je trouve après le confinement de ne pas faire la vidange tous les 15000 km qu'alors j'ai dépassé juste 3000 km de plus ils ont enlevé la garantie mais on profité de faire un entretien avant 40000km et payé très chère ; je vous conseille de ne plus acheté Nissan car la garantie du véhicule n'est pas fiable (1.5 dCi 110 ch 22000 km) Manque de fiabilité
Pièces de rechange et accessoires onéreuxDimension des pneus réduit le choix (1.5 dCi 110 ch 1.5 DCI 2015 Tekna boite manuelle) Conduite en ville.Jouer de la 2em3eme 4ème désagréable reprise (1.5 dCi 110 ch connect mai 2016. . 91000 km) - Roue de secours galette une perte de temps sur long trajets (limité à 80 km/H. En encore c'est une option !- Le siège conducteur, en position "allongé - repos" met une barre dans le dos. Pas très agréable pour la petite sieste avant de repartir sur aire de repos.- les sièges arrières en position rabattus créent une marche et limite l'intérêt de la mise en "break". Coffre OK en position normale- Garde au sol assez basse la bavette avant frotte aux dos d'âne que l'on voit fleurir de plus en plus.- Suspension à faible débattement le moindre nid de poule et ça claque fort !- Pneus aux dimensions atypiques soit Continental, soit Michelin - choix limité
(1.5 dCi 110 ch BVM6, 2015, Acenta, 145000 km) Réservoir trop petitConsommation sur autorouteBruit de tableau de bord (placage faux carbone)Bruit injection ou autre pendant une quinzaine de seconde (moteur froid)Freinage moyen (aucun mordant)Qualité « autoradio »/hp très moyen (1.6 190 ch) Un seul moteur diesel , le 130cv aurait été bienvenu ... (1.5 dCi 110 ch Boite 6 vitesses , 45000 km finition connect édition ) La consommation que je trouve un peu élevée avec une moyenne 8.1l/100 sûrement due à la boite automatique.Récemment un problème de bougie cassée sur un cylindre qui m'a obligé à faire jouer le geste commercial de chez NISSAN vu que la garantie de trois ans est passée, ce que je trouve regrettable avec seulement 45000 Km au compteur et même pas quatre ans sur la route. (1.2 DIG-T 115CH Tekna Xtronic euro6 Toutes options, jantes 17 pouces, BVA, 45000 Km, année 2016...) Feux de route (1.5 dCi 110 ch)
NISSAN Pulsar signalés
| 4.4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Puisque le Qashqai ne suffit pas à s'approprier toute la clientèle, Nissan a décidé de proposer une nouvelle fois une compacte dans son catalogue. Hélas, si l'intention est bonne, la concurrence féroce l'empêchera certainement de caracoler en tête des ventes, découvrez ici pourquoi.
Pulsar en images
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Moteurs NISSAN Pulsar
Fiabilité Pulsar
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.2 TCE 115 ch boîte manuelle 7000km année 2015 finition acenta mais ici à la reunion il y a des options en plus : sans soucis
1.2 TCE 115 ch BV - 10 000 kms - mill 2016- mod ACTIVA : aucun en 10 000 kms
1.5 dCi 110 ch boite manu, 28.000kms / 08/2015, connect edition : Compteur de vitesse faux de 10kms/h a partir de 50kms/h
1.5 dCi 110 ch n connecta : bruit parasite au centre du tableau de bord, buée sur caméra de reculpar temps de pluie, [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Elle mise sur l'espace
Vous l'aurez certainement déjà entendu à droite et à gauche, la Pulsar a été
conçue (semble-t-il) pour se faire remarquer au niveau de l'espace à bord. Tout
d'abord, son coffre est dans la très bonne moyenne de la catégorie (avec 385
litres), même si il ne bat aucun record. Mais c'est surtout l'espace délivré
pour les passagers arrière qui en étonnera plus d'un ! En effet, beaucoup (voire
la grande majorité) de berlines de taille supérieure proposent moins d'espace
pour les jambes ! Donc du côté de l'habitabilité aux places arrière, vous ne
pourrez qu'être conquis même si celle du centre se révèle pénalisée par un petit
tunnel de transmission et une assises plus étroite.
En terme de modularité, certains pourront être chagrinés par un plancher pas
vraiment plat quand les sièges arrière sont [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Pulsar
Pas jouissive mais très sécurisante
Tout d'abord, rappelons que la Pulsar repose sur la plateforme CMF du groupe Renault, plateforme qui est utilisée sur le X-Trail II (aussi sur le Qashqai II mais l'empattement de la Pulsar correspond parfaitement à celui de l'X-Ttrail, elle est donc plus proche de celui-ci). Vous pouvez donc déjà deviner que les aptitudes routières sont d'un niveau très correct ! Toutefois, je précise que le concept CMF incarne l'assemblage de plusieurs morceaux de voitures (appelés "Big Modules" en interne chez Renault), et non pas une plateforme entière qui peut être allongée ou raccourcie comme une MQB (le comportement et autres variables pourront donc être très différentes d'un véhicule à l'autre). Pour plus d'infos, c'est ici que ça se passe. Il faut cependant rappeler de nouveau que [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Visia
(Source des données : PDF Nissan Pulsar du site officiel) / ABS / EBD / NBAS, ESP, Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS), Roue de secours temporaire, Jantes acier 16" avec enjoliveurs, Poignées de porte couleur carrosserie, Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Finitions de vitres latérales chromées, Becquet de toit, Bouclier arrière avec diffuseur "Carbon Look", Climatisation manuelle, Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, Fermeture et ouverture centraliséesdes portes à distance, Vitres électriques avant et arrière, Siège conducteur réglable en hauteur, Volant réglable en hauteur et profondeur, Accoudoir central avant, Banquette arrière rabattable 60/40, Feux diurnes à allumage automatique, Rétroviseurs extérieurs avec rappel de clignotant intégré, Ordinateur de bord avec écran TFT couleur HD 5", Système Stop / Start, Régulateur et limiteur de vitesse, Système audio radio / CD 4 haut-parleurs, Prise auxiliaire et port USB, Système mains libres Bluetooth®, Commandes au volant (audio, Bluetooth ®, régulateur et limiteur de vitesse)
Acenta
Jantes alliage 16", Poignées de porte intérieures chromées, Climatisation automatique bi-zone, Système d'ouverture et de démarrage sans clé "Intelligent Key", Rétroviseur intérieur électrochromatique, Rétroviseurs éxterieurs dégivrants, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir, Accoudoir central arrière avec porte-gobelets, Allumage automatique des phares, Essuie-glaces avant à déclenchement automatique, Phares antibrouillard avant, Système audio radio / CD 6 haut-parleurs
Connect Edition
Freinage d’urgence autonome (AEB), Jantes alliage 17", Vitres latérales arrière et vitre de hayon surteintées, Accoudoir central avant coulissant, Nouveau NissanConnect Système de navigation multimédia avec écran tactile couleur de 5,8", Caméra de recul, PHARES LED AVEC SIGNATURE LUMINEUSE, PACK TECHNOLOGIQUE (Nissan Safety Shield, Nissan AVM, Vision 360°, Rétroviseurs extérieurs rabattables) électriquement
Tekna
Nissan Safety Shield (Surveillance des angles morts, Alerte de franchissement de ligne, Détection des objets en mouvement), Sellerie cuir(Assise et dossier, excepté place centrale banquette arrière.), Sièges avant chauffants, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Aérateurs centraux pour les passagers arrière, Phares LED avec signature lumineuse, Nissan AVM : Vision 360°, Aide au stationnement avec 4 caméras
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
| Focus 4 (2018) |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
| Civic (2017) |
4.52 m | 1350 Kg | 478 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| Ioniq (2016) |
4.47 m | 1550 Kg | 441 L |
| i30 (2017) |
4.34 m | 1350 Kg | 395 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
| Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
| Classe A (2018) |
4.42 m | 1450 Kg | 370 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
