Test / Avis RENAULT R5 E-tech ev52 electrique 150 ch (2024)

Commentaire issu de la fiche essai :

Seule déclinaison à son lancement, elle se révèle heureusement assez généreuse en termes de batterie et de puissance. On a donc ici une batterie NMC de 52 kWh nets pour 55 kWh bruts, ce qui permet sur le papier 410 km. Mais le papier est hélas très théorique comme avec toute les voitures, et grosso modo on fera un total de 300 km en utilisant la totalité de la batterie, ce qui dans les faits n'est jamais le cas ou presque. On est donc aux alentours des 200 km entre deux charges faites à l'extérieur lors des longs trajets. En conduite urbaine exclusive on pourra évidemment tirer un peu plus, avec 250 km environ. Le moteur est ici à excitation, à savoir que le rotor n'est pas constitué d'aimants mais d'un électro-aimant constitué d'une bobine de cuivre qu'il faut alimenter par des balais. Hélas ces balais s'usent et il sera difficile que le moteur dépasse 100 000 km sans qu'ils ne s'encrassent et rendent le moteur inopérant. Car même si ces balais sont conçus pour être très endurants, ça reste un contact mobile par frottement qui ne peut pas durer éternellement ... Notez enfin que le couple de 245 Nm est le même que celui d'une ZOE annoncée à 135 ch ... On pourra aussi regretter que la vitesse de pointe n'aille pas un peu au delà des 150 km/h, pour une auto qui accélère comme une petite GTi ça laisse un peu sur sa faim

Poids moyen (dépend des équipements):
    1450 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport

Jantes disponibles de série :
    18 pouces
- (195/55 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    12.4/20

Panne la plus signalée :
    calculateur électronique