Fiche technique Renault R5 E-tech (2024)
Architecture et trains roulants
(Plateforme CMF-EV AmpR)
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 Moteur transversal avant Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras
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| Longueur | 3.92 m |
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| Largeur (hors rétro.) | 1.77 m |
| Hauteur | 1.5 m |
| Empattement | 2.54 m |
| Voies AV/ARR | 1.55/1.53 m |
| Poids moyen | 1400 kg |
| Coffre | 326 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 |
| Transmission(s) | Traction |
| Capacité batterie (utile) |  40 à 52 kWh |
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| Prise courant alternatif (AC) |  Type 2 : 11 kW |
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| Prise courant continu (DC) |  CCS Combo : 80 à 100 kW |
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| Moteur avant | ||
| Moteur arrière | ||
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| EV40 Batterie 40 kWh (1353 kg) |
95 ch | 215 NM | 130 Km/h | 12 sec. | |
| EV40 Batterie 40 kWh (1372 kg) |
120 ch | 225 NM | 150 Km/h | 9 sec. | |
| EV52 Batterie 52 kWh (1449 kg) |
150 ch | 245 NM | 150 Km/h | 8 sec. | |
Montes pneumatiques R5 E-tech
| Pneus | Confort | sur R5 E-tech (~1400 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/55 R18 Flancs : 10.7 cm |
6.9/10 | 7.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
Dernier avis : EV52 Electrique 150 ch 11000 km. Version Iconic,
Posté le : 2025-09-07 22:20:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Design au top, à l'extérieur comme à l'intérieur.
- Tenue de route impeccable pour ce gabarit.
- Autonomie correcte (largement suffisante pour moi en tout cas).
- Équipement complet.
- Comportement plutôt typé "sport" (on aime ou on n'aime pas).
- Pompe à chaleur de série.
Défauts : - Manque un peu de coffre et de place à l'arrière. Avec ma fille de 9 ans, pas de souci, mais avec un ado d'1m80, ça risque d'être inconfortable.
- Confort un peu ferme sur routes en mauvais état.
- Mises à jour OTA du système parfois capricieuse (plusieurs essais nécessaires) ; et c'était déjà le cas sur ma Mégane électrique.
- Application My renault assez pauvre et ne marchant pas tout le temps (pb de syncro avec les serveurs).
- Absence de mode "P" sur le sélecteur de marche. C'est assez déstabilisant au début !
- Pas de palette au volant pour la récupération d'énergie (mais bientôt corrigé sur les prochains modèles, si j'ai bien compris).
- Réseau Orange obligatoire si on veut de la DATA...
- La recharge DC mériterait d'être un peu plus rapide.
Autonomie moyenne : Entre 12 et 14 kWh/100km. Autonomie souvent vers 380-400 km.
Problèmes rencontrés : Quelques bugs mineurs de l'infotainement. Rien de bien gênant.
Aucun rappel (je n'ai pas vu mon garagiste depuis la livraison en février 25).
Note : 16/20
Prix assurance : 745 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)
En somme, une bien jolie voiture, pleine de qualités, de conception moderne et plutôt bien faite.
Les concurrentes
Sujets pris au hasard
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