Moteurs RENAULT R5 E-tech (2024)

130 km/h
12 s
215 NM

Conso. ≈16 kWh/100km
: 40 kWh (utile)
≈ 250 km d'autonomie
: 11 kW max.

Arrivée en 2025, il s'agit là de réduire au maximum les coûts quitte à faire perdre largement en polyvalence. En effet, ici point de possibilité d'aller loin sauf si vous êtes courageux. En effet, pas de charge rapide, mais uniquement de l'AC à 11 kW ... Les 95 ch sont semble-t-il ici bridés artificiellement car la batterie de identique à celle de la 120 ch devrait pouvoir produire autant de puissance. Notez enfin que la vitesse de pointe commence ici à être des plus modestes avec 130 km/h ...

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique R5 E-Tech Autonomie urbaine EV40 43 kWh 95 ch 2025  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (195/55 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

150 km/h
9 s
225 NM

Conso. ≈16 kWh/100km
: 40 kWh (utile)
≈ 250 km d'autonomie
: 100 kW max.
: 11 kW max.

Arrivée un tout petit peu de temps après la version de 52 kWh, cette batterie (43 kWh bruts pour 40 nets) permet une charge de 15 à 80% en 31 minutes à une vitesse maximale de 80 kW de puissance. On perd ici beaucoup en polyvalence sachant que l'EV52 représente le minimum vital pour circuler sur longs trajets de manière décente. A ne privilégier que pour les trajets locaux (avec un rayon d'action assez généreux) avec de temps en temps de plus longues distances (mais de temps en temps ...), car ça reste malgré tout faisable. L'écart de performances reste surprenant par rapport à la 150 ch, faisant presque douter des chiffres de Renault ... Car avec seulement 30 ch d'écart et un poids réduit ici, on ne devrait pas être à 5 secondes différence. C'est donc à la fois un peu mou pour de l'électrique mais en même temps ça reste de manière générale une valeur qui reste largement tolérable pour le commun des mortels.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique R5 E-Tech Autonomie urbaine EV40 43 kWh 120 ch 2024  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (195/55 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : Grande Panda Electrique 113 ch, C3 IV e-C3 Electrique 113 ch.

150 km/h
8 s
245 NM

Conso. ≈16 kWh/100km
: 52 kWh (utile)
≈ 330 km d'autonomie
: 100 kW max.
: 11 kW max.

Seule déclinaison à son lancement, elle se révèle heureusement assez généreuse en termes de batterie et de puissance. On a donc ici une batterie NMC de 52 kWh nets pour 55 kWh bruts, ce qui permet sur le papier 410 km. Mais le papier est hélas très théorique comme avec toute les voitures, et grosso modo on fera un total de 300 km en utilisant la totalité de la batterie, ce qui dans les faits n'est jamais le cas ou presque. On est donc aux alentours des 200 km entre deux charges faites à l'extérieur lors des longs trajets. En conduite urbaine exclusive on pourra évidemment tirer un peu plus, avec 250 km environ. Le moteur est ici à excitation, à savoir que le rotor n'est pas constitué d'aimants mais d'un électro-aimant constitué d'une bobine de cuivre qu'il faut alimenter par des balais. Hélas ces balais s'usent et il sera difficile que le moteur dépasse 100 000 km sans qu'ils ne s'encrassent et rendent le moteur inopérant. Car même si ces balais sont conçus pour être très endurants, ça reste un contact mobile par frottement qui ne peut pas durer éternellement ... Notez enfin que le couple de 245 Nm est le même que celui d'une ZOE annoncée à 135 ch ... On pourra aussi regretter que la vitesse de pointe n'aille pas un peu au delà des 150 km/h, pour une auto qui accélère comme une petite GTi ça laisse un peu sur sa faim

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique R5 E-Tech Autonomie confort EV52 55 kWh 150 ch 2024  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (195/55 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation EV52 Electrique 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Entre 12 et 14 kWh/100km. Autonomie souvent vers 380 - 400 km. (EV52 Electrique 150 ch 11000 km. Version Iconic,)
• Conso printanière en région Bretonne sachant que je suis frileux de nature. Trajet domicile boulot A/R. 14 degrés le matin. 18 degrés le soir au retour. 60km au total avec un peu de ville (30/50kmh). principalement de la route à 90. et rapides à 110. caler à la limite de vitesse au régulateur. chauffage réglé en auto. siège chauffant au niveau 1. volant chauffant allumé sur la première moitié de chaque trajet. Entre 14.4 et 14.7 kWh/100km de conso moyenne. Je ne peux pas être plus précis. L'hiver ça devrait augmenter. (EV52 Electrique 150 ch Iconic 5 Jaune mars 2025 affichant à ce jour 10692km.)
• 300 km en départemental (EV52 Electrique 150 ch Iconic Jantes 18" 2025 1 000 km)
• 24 Kwh hiver 16 Kwh printemps (EV52 Electrique 150 ch 1100 km au compteur)

DERNIER problème signalé :

• 4 retours au garage depuis que je l'ai !!! 1er retour, a 270 km, véhicule bloqué retour garage reprogrammation et remplacement de tous les systèmes de détection, suivant les dires du garage 2eme et 3eme retour, quand on arrive a un rond point et que l'on veut s'insérer entre deux deux voitures, on appuis sur l accélérateur et la voiture broute, comme si on allait caler!! Bien calculer avant de se lancer!! retour garage, pas de détection défaut 4eme retour, voiture bloquée, appel Renault assistance qui se déplace, mais qui ne veut pas charger le véhicule car le voyant défaut a disparu!! Je me débrouille Actuellement, cela fait 1 mois que le véhicule est en pièce détachées au garage dans l'attente d'une pièce qui doit être très spéciale, car ils espèrent la recevoir le 5 Mars!!! Je veux y croire, mais a la prochaine panne, elle restera sur le parking de Renault!!! (EV52 Electrique 150 ch 4250)