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Vie à bord MG4 (2023)

Coffre / habitabilité / rangements (phase 1)

Longue de ses 4.29 mètres, la MG4 offre donc un gabarit de compacte des années 2010 (les dernières visant plutôt les 4.4 mètres), ce qui s'avère être un format assez polyvalent.

Tout d'abord, le coffre offre de 350 à 363 mitres selon les versions (la plus équipée est à 350 litres, lié au caisson de basse), ce qui est une valeur respectable mais qui n'atteint pas celle de la Mégane. Le plancher de coffre modulable (permettant d'avoir un plancher plat une fois les sièges rabattus) est lui aussi présent uniquement sur la finition Luxury.

L'habitabilité au deuxième rang reste très praticable même pour les adultes, l'espace aux jambes le permettant. Et si il y a un tunnel de servitude pour le passager du milieu, il reste anecdotique tellement est ridiculement haut (une mini protubérance malgré tout). Ce passager aura d'ailleurs une assise à peu près correcte en raison de l'absence d'accoudoir intégrée à l'assise (ce qui pourra manquer à certains pour les longs voyages).
Autre bon point, l'inclinaison des dossiers et assises permettent un bon confort sur long trajet, ce qui n'est pas quelque chose de systématique. La MG4 a bien profité d'une conception attentionnée.

Concernant les rangements c'est un peu mitigé sans que ce soit toutefois vraiment carencé. En effet, celui du milieu qui se ferme par le biais d'un espèce de volet reste assez petit et peu profond ... Dommage qu'il ne soit pas un peu plus haut, car il aurait pu se transformer en véritable coffre à jouets ! Juste derrière se trouve un petit filet accroché sur l'accoudoir qui referme lui aussi un rangement (moins accessible car plus reculé) et deux prises USB-C.
A l'avant se trouve les portes gobelets et au dessus un emplacement pour recharger son téléphone par induction. Hélas, la présence de ce dernier n'est possible que sur la finition la plus haute.

A l'intérieur se trouvent deux prises USB-C

A l'arrière on retrouve un petit rangement central et une prise USB-C.

Version restylée

Présentation / finition (phase 1)

Si on n'a évidemment pas affaire à un habitacle de premier choix, force est de constater qu'il est doté d'un minimum de raffinement. Les matériaux sont pour la grande majorité durs et ceux qui arborent les contreportes sont très sensibles au rayures, l'ensemble reste toutefoi bien assemblé et va même jusqu'à proposer du moussage sur la planche de bord. On notera aussi que les différentes textures et matériaux amènent un peu de subtilité (le grain des [très fragiles] contre-portes diffère de celui de la planche de bord par exemple, avec des texture qui n'ont pas été bâclées et qui sont même plutôt recherchées et travaillées). Idem pour le petit "îlot" de la console centrale qui s'avère très bien réalisé, tout comme la molette qui la surplombe dont l'aspect est objectivement raffiné. Non, on est loin d'un sentiment de low-cost. C'est donc une bonne surprise, surtout quand on le rapporte au tarif.

Présentation version restylée

Avec le restylage, MG ne s’est pas contenté de retoucher deux plastiques, l’ensemble a été revu en profondeur. La planche de bord devient plus horizontale, ce qui calme un peu le jeu visuellement et donne quelque chose de plus posé. Les matériaux sont annoncés en progrès, et même si on reste sur du simple, l’idée est clairement de gommer le côté un peu léger de la première version. L’ergonomie évolue aussi avec le retour de boutons physiques, ce qui change concrètement l’usage au quotidien car on arrête de tout faire via l’écran. Les sièges deviennent aussi un peu plus enveloppants, et l’ensemble gagne en cohérence avec une présentation plus travaillée.

Nouveaux équipements

La MG4 restylée améliore sa dotation sans forcément en faire trop. Certains éléments arrivent désormais de série, comme les sièges chauffants, le volant chauffant ou encore le réglage électrique du siège conducteur. Ce sont des détails, mais au quotidien ça compte. La vie à bord progresse aussi avec davantage de rangements, notamment sous la console centrale et dans les portières, ce qui corrige un des petits manques de la version actuelle. Les versions plus hautes ajoutent des sièges plus typés sport avec appuie-têtes intégrés et soutien lombaire, ce qui renforce un peu l’aspect dynamique sans transformer la voiture non plus.

Infodivertissement (phase 1)

Loin de faire référence, l'infidivertissement offre toutefois l'option indispensable que tout Homme moderne désire, à savoir Apple Car Play et Android auto, tout ça de série.
A ce propos, toutes les versions de la MG4 ont les mêmes attributs, à savoir un combiné digital de 7 pouces et un écran central 16:9 de 10.25 pouces, ce qui n'est pas ridicule du coup quand on compare avec les concurrents bien plus chers. Les menus restent assez standards (mais pas non plus désuets) et la qualité d'image elle aussi, mais ce n'est pas non plus désagréable ni même vraiment problématique (c'est bien plus sophistiqué que ce que l'on peut voir chez Dacia par exemple, et de loin !).

Infodivertissement version restylée

Le système évolue lui aussi, avec un écran central qui passe à 12.8 pouces contre 10.25 auparavant, toujours associé à un combiné numérique de 7 pouces. La connectivité progresse avec l’arrivée d’Apple CarPlay et Android Auto en sans fil, ce qui simplifie clairement l’usage. Le système intègre aussi des applications comme YouTube ou TikTok, ce qui montre une orientation plus connectée, même si ça reste un gadget pour beaucoup. L’ensemble est annoncé plus fluide et plus simple à utiliser, avec des menus revus, ce qui était nécessaire car l’ancien système n’était pas toujours très intuitif.

Compléter cet article

Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 41 aiment 6 n'aiment pas

Confort des sièges : 6 aiment 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 11 aiment 3 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 10 aiment 10 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 3 aiment 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 6 aiment 2 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime 1 n'aime pas

Luminosité : 1 aime 3 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 11 aiment 5 n'aiment pas

Habitabilité : 18 aiment 3 n'aiment pas

Usure des sièges : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 7 aiment 17 n'aiment pas

Nombre de rangements : 5 aiment



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Moteur :
Sélection RWD Electrique 170 ch RWD Electrique 190 ch RWD Electrique 204 ch RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch XPower Electrique 435 ch Autre ...

Utilisation :
Sélection 100% ville 2/3 ville - 1/3 route 50% ville - 50% route 1/3 ville - 2/3 route 100% route

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)

Problèmes / pannes :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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