Comportement routier Carens (2013-2018)
Fiches CARENS 
Un peu pataud et sous vireur mais largement acceptable !
Au chapitre du comportement routier, on reconnait rapidement les gènes de Kia/Hyundai qui proposent des voitures pleines de compromis. Cependant, ce n'est ni la meilleure en confort ni la meilleure en terme de comportement. Malgré tout, il y a largement de quoi se sentir en sécurité ! Mais puisqu'il vous faut choisir un monospace, il faudra privilégier un aspect ou un autre, et ce sera peut-être pour vous celui du comportement / plaisir de conduite.
| Comportement : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Classe B / Zafira Tourer / Touran / Leaf / Prius 4 / C-Max / Lodgy |
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En gros il n'est pas aussi affuté qu'un Scénic mais permet tout de même d'hausser un peu le rythme quand le besoin s'en fera sentir. Mais je vous préviens, ce ne sera pas avec le plus grand des plaisirs puisque le châssis, un peu pataud, invite je le rappelle à la sérénité. Du coup il n'est pas le champion pour faire la course mais je doute que vous n'utilisiez toutes ses capacités lorsque vous le conduirez (sauf peut-être pour tester ses limites)... Enfin, la qualité de la tenue de route dépendra aussi de votre monte de pneus. Ce sera évidemment un peu mieux en 17'' qu'en 16, mais il restera tout de même un peu pénalisé par le côté un peu "flasque" de son amortissement (ceux qui privilégient le confort seront quant à eux ravis).
De plus, la direction est plutôt précise sans que l'on puisse la qualifier de chirurgicale. Hélas elle manque de consistance comme sur une majorité de Kia, ce qui laisse penser que le service marketing a détecté cette envie de la part des consommateurs. Cependant, les conducteurs aguerris lui aurait préféré une direction plus lourde, laissant mieux transparaître l'adhérence du train avant.
Pour finir, il est à noter que Kia a voulu rapprocher les sensations de celles d'une berline en rabaissant l'assise du conducteur et des passagers, un peu comme avec la Picasso III. Si cela permet de mieux ressentir la vitesse et de rabaisser le centre de gravité, la visibilité dans les bouchons sera moins bonne que dans de nombreuses autres concurrentes.
Transmissions ?
En plus de proposer une boîte mécanique à 6 rapports plutôt correcte, Kia propose aussi une boîte auto à convertisseur hydraulique, soit la technologie la plus répandue encore aujourd'hui (Tiptronic, Steptronic etc ..). Donc pas de double embrayage mais cela n'est tout de manière pas indispensable sur ce type d'auto. Et puis rassurez-vous, ce type de BVA reste extrêmement agréable et suffisamment rapide au quotidien (les grosses BMW, Mercedes et Audi marchent encore avec ce type de boîte même si les double embrayages et robotisées sont de plus en plus nombreuses. Dernier avantage de ce type de boîte, elle n'use pas d'embrayages contrairement à toutes les autres technologies (sauf CVT). Profitez-en elle est disponible sur le diesel de 136 chevaux.
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| Pneus | Confort | sur Carens (~1550 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.4/10 | 6.8/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
6.8/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 4 aiment 4 n'aiment pas 
Précision direction : 3 n'aiment pas Consistance direction : 4 n'aiment pas Freinage : 1 aime 3 n'aiment pas Agrément : 8 aiment 4 n'aiment pas Confort : 21 aiment 10 n'aiment pas Sujets pris au hasard
