Test / Avis HYUNDAI Ioniq electrique 120 ch (2016-2022)

Commentaire issu de la fiche essai :

Version 100% électrique dont l'autonomie restait assez intéressante lors de sa sortie. Certes pour tout départ en week end et vacances ça reste trop limite mais pour le quotidien on a cependant une grosses marge (un oubli de recharge un jour ne devient pas bloquant). La vraie astuce se situe au niveau du système de palettes qui a été repris par pas mal de concurrents par la suite : elles servent moduler rapidement les différents modes de récupérations d'énergie (le fameux frein moteur électrique qui permet de récupérer de l'énergie). Pour freiner on n'a qu'à alors mettre le freinage régénératif à fond pour ne pas avoir à utiliser le frein. Quand on veut pouvoir rouler sur sa lancée et lâcher l'accélérateur il suffit alors de mettre la récupération au minimum : on est alors en roue libre. Un bon véhicule même si pour ma part cela se destine à certains usages précis ... La charge est ici de 70 kW contre 44 pour la 136 ch, c'est donc un avantage.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1550 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Note des internautes :
    16.1/20

Panne la plus signalée :
    roulements