Moteurs HYUNDAI Ioniq (2016)

185 km/h
10.8 s
265 NM

Hybride (43.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 1.56 kWh

Sortie avant la version Plugin, on a ici la meilleure version de la Ioniq en ce qui concernent les aptitudes routières : c'est la plus légère et elle peut bénéficier des jantes de 17 pouces à flancs relativement bas. Elle développe 141 ch en cumulant 105 ch en thermique et 43.5 ch en électrique. Le moteur électrique se trouve entre la boîte et le moteur. Elle dispose en plus du plus grand coffre ... Elle est donc obligatoirement associée à une boîte double embrayage comme avec les e-Tron et GTE du groupe VW.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison :

Fiche technique Ioniq HEV 2016 1.56 kWh
Fiche technique Ioniq PHEV 2020 8.9 kWh

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison :

Fiche technique Ioniq 38 kWh 2020 41 kWh

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation du 1.6 Hybride 141 ch : DERNIERS témoignages

• 3.5 litres (1.6 Plugin Hybride 141 ch 55500 kms année 2017)
• 4.4 l/100km en ville et 5.6 l/100km à 130.135 km/h (1.6 Hybride 141 ch IONIQ CREATIVE Hybrid HEV Juil 2019 avec toit ouvrant, peinture metal et attache caravane 20 000KM)
• 4.2 en été 5.5 en hiver (1.6 Hybride 141 ch)
• 6.2 litres (1.6 Hybride 141 ch exclusive)
• entre 4.2 et 4.5 l (1.6 Hybride 141 ch modéle : créative juillet 201743.542km aucun problème)
• 4.5 L100 (1.6 Hybride 141 ch Ioniq Premium 41000KM Immatriculé en 2018)
• 5 /100km env. 60km en Tout électrique (1.6 Plugin Hybride 141 ch 2019 32000 KM)
• - consommation nulle pour 60 km - consommation de 2 litres/100 pour un trajet n'excédant pas 100 km - 4.8 - 5.2 l:100 max pour des longs trajets mixtes (1.6 Plugin Hybride 141 ch)
• 4.2 litres (1.6 Hybride 141 ch B Auto,kilométrage 15000,annee 2018, finition premium)
• 4.5 litres (1.6 Hybride 141 ch Ioniq Hybride Premium 2016)
• 4 (1.6 Plugin Hybride 141 ch durite)
• de 0.2 l/100 kms en usage urbain à 5.5 l/100 kms sur autoroute à allure soutenue (1.6 Plugin Hybride 141 ch 1.6 Plug In Hybrid 141 ch de 07/2017 - 17000 kms)
• 3.7 l (1.6 Hybride 141 ch 15000kms annee 2018)
• En usage urbain et route à 80 Km/h :0.4 à 3.2 l/100 Km de SP98 En usage autoroutier à 130 Km/h : 4.5 à 5.0 l/10 Km de SP98 Autonomie Electrique garantie 55 Km sans prendre de précaution particulière. avec une conduite très souple et peu de redémarrage. les 60 Km sont réalisables. (1.6 Plugin Hybride 141 ch 05/2018)
• 4.8 en moyenne ville/route (1.6 Hybride 141 ch)
• 5 sur un parcour de 599 Km à la moyenne de 99 Km/h (1.6 Hybride 141 ch 26000)
• 4.4 l au 100km. quasiment que des trajets en ville (1.6 Hybride 141 ch Automatique, 5180km, 2018, jantes 17", finition Creative)
• 5 litres au 100 (1.6 Hybride 141 ch 16000 km)
• 1.8 (1.6 Plugin Hybride 141 ch)
• Autoroute 3.8 L. route 4 L urbain 4.4 L (1.6 Hybride 141 ch hybrid 1,6 GDI 141CH Klassnav 12/2017)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Panne de la propulsion électrique, ennuyeux pour une hybride rechargeable. Mon véhicule est chez le concessionnaire depuis plus d'un mois à 35 km de chez moi. Les services techniques de la concession et de hyundai ne trouvent pas la panne!!! Pourtant on est en 2022 et je pensais que l'on avait des équipements de diagnostic efficace! Mon véhicule est heureusement encore sous garantie (à 6 mois près). Dans le contexte actuel de difficulté d'appro de pièces de rechange je ne suis pas rassuré (la Corée c'est loin...) Je suis très déçu. (1.6 Plugin Hybride 141 ch 55500 kms année 2017)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Ioniq >>

- Autres modeles ayant le même moteur : Kona - Niro -

Avis Ioniq 1.6 Hybride 141 ch Hybride : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

19.8/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 05/2 (3552/4)

19.5/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 1.6 (2761/0)

14/20

1.6 Hybride 141 ch IONIQ CREAT (2663/0)

19/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch (2079/0)

11/20

1.6 Hybride 141 ch exclusive (1999/0)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 20 avis au total.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ceed III 1.6 Hybride PHEV 141 ch.

178 km/h
10.6 s
265 NM

Hybride (60.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 47 km en 100% électrique
: 8.7 kWh

Bien évidemment, la consommation ne dépend ici plus que jamais de votre régularité à recharger l'auto (3h15 sur prise standard). Elle pourra donc être nulle comme bien plus élevée si les batteries sont à plat (dépasser les 6 litres est alors assez aisé). Ici l'auto pèse plus que les deux autres variantes. Le moteur électrique est lui aussi plus puissant que sur l'hybride simple (60.5 ch contre 43.5 ch sur l'autre version) mais le total est toujours de 141 ch (jugulé par l'électronique qui veille à ne pas dépasser 141 ch et 265 Nm de couple pour ne pas fragiliser la boîte double embrayage). Sur la route elle est moins plaisante que l'hybride classique mais elle peut en revanche vous faire rouler en tout électrique jusqu'à 63 km (contre 2 à 3 pour l'autre).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison :

Fiche technique Ioniq HEV 2016 1.56 kWh
Fiche technique Ioniq PHEV 2020 8.9 kWh

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison :

Fiche technique Ioniq 38 kWh 2020 41 kWh

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation du 1.6 Plugin Hybride 141 ch : DERNIERS témoignages

• 3.5 litres (1.6 Plugin Hybride 141 ch 55500 kms année 2017)
• 5 /100km env. 60km en Tout électrique (1.6 Plugin Hybride 141 ch 2019 32000 KM)
• - consommation nulle pour 60 km - consommation de 2 litres/100 pour un trajet n'excédant pas 100 km - 4.8 - 5.2 l:100 max pour des longs trajets mixtes (1.6 Plugin Hybride 141 ch)
• 4 (1.6 Plugin Hybride 141 ch durite)
• de 0.2 l/100 kms en usage urbain à 5.5 l/100 kms sur autoroute à allure soutenue (1.6 Plugin Hybride 141 ch 1.6 Plug In Hybrid 141 ch de 07/2017 - 17000 kms)
• En usage urbain et route à 80 Km/h :0.4 à 3.2 l/100 Km de SP98 En usage autoroutier à 130 Km/h : 4.5 à 5.0 l/10 Km de SP98 Autonomie Electrique garantie 55 Km sans prendre de précaution particulière. avec une conduite très souple et peu de redémarrage. les 60 Km sont réalisables. (1.6 Plugin Hybride 141 ch 05/2018)
• 1.8 (1.6 Plugin Hybride 141 ch)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Panne de la propulsion électrique, ennuyeux pour une hybride rechargeable. Mon véhicule est chez le concessionnaire depuis plus d'un mois à 35 km de chez moi. Les services techniques de la concession et de hyundai ne trouvent pas la panne!!! Pourtant on est en 2022 et je pensais que l'on avait des équipements de diagnostic efficace! Mon véhicule est heureusement encore sous garantie (à 6 mois près). Dans le contexte actuel de difficulté d'appro de pièces de rechange je ne suis pas rassuré (la Corée c'est loin...) Je suis très déçu. (1.6 Plugin Hybride 141 ch 55500 kms année 2017)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Ioniq >>

- Autres modeles ayant le même moteur : Niro -

Avis Ioniq 1.6 Plugin Hybride 141 ch Hybride : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

19.8/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 05/2 (3552/4)

19.5/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 1.6 (2761/0)

19/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch (2079/0)

15/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 2019 (1281/0)

10/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 5550 (1199/0)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 7 avis au total.

Voici quelques exemples de concurrentes : Ceed III 1.6 Hybride PHEV 141 ch.

165 km/h
9.9 s
295 NM

: 28 kWh (utile)
≈ 190 km d'autonomie

Version 100% électrique dont l'autonomie restait assez intéressante lors de sa sortie. Certes pour tout départ en week end et vacances ça reste trop limite mais pour le quotidien on a cependant une grosses marge (un oubli de recharge un jour ne devient pas bloquant). La vraie astuce se situe au niveau du système de palettes qui a été repris par pas mal de concurrents par la suite : elles servent moduler rapidement les différents modes de récupérations d'énergie (le fameux frein moteur électrique qui permet de récupérer de l'énergie). Pour freiner on n'a qu'à alors mettre le freinage régénératif à fond pour ne pas avoir à utiliser le frein. Quand on veut pouvoir rouler sur sa lancée et lâcher l'accélérateur il suffit alors de mettre la récupération au minimum : on est alors en roue libre. Un bon véhicule même si pour ma part cela se destine à certains usages précis ... LA charge est ici de 70 kW contre 44 pour la 136 ch, c'est donc un avantage.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison :

Fiche technique Ioniq 28 kWh 2016 31 kWh

Caractéristiques techniques

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation du Electrique 120 ch : DERNIERS témoignages

• 13kwh/100km. Entre 150km d’autonomie et 250kms (Electrique 120 ch 2018 finition Executive)
• 13 kwh au 100 km (Electrique 120 ch)
• 170 A 250KMS SELON LES SAISONS. (Electrique 120 ch)
• 12kw/h/100km (Electrique 120 ch finition créative gris aurora 135000km)
• moins de 12kw. il faut 11.5 Kw pour tenir les 203Kms (Electrique 120 ch Modele creative 120cv)
• 250km l'été. 180 km l'hiver. 12.5 kwh/100km (Electrique 120 ch 65000 km / creative)
• 0 litres/100km (et ouais!) (Electrique 120 ch 25000 kms, décembre 2016)
• hiver 180km et l'été jusqu'à 260km entre 10 et 14 kW/100km (Electrique 120 ch 23000km novembre 2016)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Batterie 12V en panne. (Electrique 120 ch 2018 finition Executive )

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Ioniq >>

Avis Ioniq Electrique 120 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

Electrique 120 ch Modele creat (1973/0)

18/20

Electrique 120 ch 25000 kms, d (1524/5)

16/20

Electrique 120 ch finition cré (1256/0)

18/20

Electrique 120 ch (762/0)

-- /20

Electrique 120 ch 23000km nove (649/0)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 9 avis au total.

165 km/h
9.9 s
295 NM

: 38 kWh (utile)
≈ 250 km d'autonomie

Cette version remplace l'électrique de 120 ch fin 2019. La batterie passe de 28 à 38 kWh offrant ainsi plus de 200 km d'autonomie sans qu'on ne se restreigne. Cette nouvelle batterie plus puissante permet par la même occasion au moteur de développer 136 ch (l'ancienne ne permettait pas d'atteindre ces niveaux de puissance). On est hélas pénalisé par un poids qui est accru d'une bonne centaine de kilogrammes. On pourra regretter que la charge se limite ici à 44 kW.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison :

Fiche technique Ioniq 38 kWh 2020 41 kWh

Caractéristiques techniques

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

- Autres modeles ayant le même moteur : Corsa -

Avis Ioniq Electrique 136 ch Electrique : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.