Les tarifs Fiesta (2017)
Les tarifs de la Ford Fiesta 7ème génération débutent à 13 950 euros et culminent tout juste au dessus de la barre symbolique des 20 000 euros. 5 niveaux de finition s'offrent à vous, Essential, Trend Titaniuim / ST-Line (même prix pour les deux) et Vignale. Voici le détail par motorisation.
Essence
- 1.1 70 ch BVM5 : 13 950 euros en Essential et 14 750 euros en Trend sachant que seuls ces deux premiers niveax de finition sont accessibles
- 1.1 85 ch BVM5 : 14 550 euros en Essential, 15 350 euros en Trend, 16 650 euros en Titanium et ST-Line
- 1.0 Ecoboost 100 ch BVM6 : 16 550 euros en Trend, 17 850 euros en Titanium et ST-Line et 19 300 euros en Vignale. Ajoutez 1200 euros pour la boîte auto à convertisseur (et non pas Powershift comme sur l'ancienne)
- 1.0 Ecoboost 125 ch BVM6 : 18 650 euros en Titanium et ST-Line et 20 100 euros en Vignale
- 1.0 Ecoboost 140 ch BVM6 : 19 150 euros uniquement en ST-Line
Diesel
- 1.5 TDCI 85 ch BVM6 : 16 950 euros en Essential, 17 750 euros en Trend, 19 050 euros en Titanium et ST-Line et 20 500 euros en Vignale
- 1.5 TDCI 120 ch BVM6 : 20 350 euros en Titanium et ST-Line puis 21 800 euros en Vignale
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Dernier avis : ST 1.5 Ecoboost 200 ch 80000 km année 2019 moteur 1 ière génération
Posté le : 2026-08-25 11:43:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - moteur impressionnant coupleux à bas régime
- consommation ! 5.0L en conduite éco et 7.8L en conduite sportive
- Multimédia (avec les dernières mises à jour rien à redire)
- sonorité
- efficacité de la climatisation
- moteur à chaine et cascade de pignon sur les premières versions
Défauts : - Chassis / Suspension raide, et train arrière (très) survireur (1 ière génération en 3 portes)
- Peinture fragile
-
Consommation moyenne : 5.0L à un mois de 8.0L
Problèmes rencontrés : - Claquement de direction lors des braquages à faible vitesse.
- Amortisseur ar HS
Note : 18/20
Prix assurance : 440 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)
j'ai déjà eu plusieurs voitures de sport allant du 4 cylindres atmosphérique au V6 Turbo avec ce 3 Cylindres tout est impressionnant faible conso avec le couple d'un V6 ( plein dés les bas régimes mais ne prend pas de tour/min).
c'est une auto développé pour le fun, mise en dérive très facile, mais à ne pas mettre en toutes les mains. j'adore cette voiture car à des lumières de la tristesse des voitures de sport actuelles qui sont en boite double embrayage auquelles certains ajoutent du pop and gang pour avoir du fun...
