Fiabilité Audi A6 (2018)
Fiches A6 
Accès rapide :
 Synthèse des chiffres fiabilité |
| Accès à la fiabilité par moteur |
| Problèmes connus |
| Indice fiabilité ADAC |
| Rappels |
| Contrôle technique |
Chiffres fiabilité A6
Statistiques fiabilité A6 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 aime 2 n'aiment pas 
Service après vente : 1 aime 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Diesel |
| Hybride | |
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2022 les A6 de 2017 ont eu un taux de défaut de 4.7/1000.
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | 1.5 | 2.8 | 4.8 | 4.7 | 7 | 8.8 | 9.2 | 10.7 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | 2 | 4.1 | 6.1 | 6.8 | 7.6 | 8.2 | 13.6 | 17.6 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | 3.4 | 3.5 | 5 | 6.7 | 7.7 | 12.9 | 17.9 | 21.7 |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | 2.5 | 2.9 | 5.9 | 7.4 | 12.9 | 20 | 21.5 | 30.6 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | - | 3.1 | 5.4 | 11.5 | 17.1 | 22.9 | 31 | 37.8 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | - | 2.1 | 5.9 | 8.9 | 14 | 21.2 | 27.5 | 38.7 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | - | 2 | 5.6 | 8.3 | 14.6 | 20.5 | 29.3 | 39.5 |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 | - | 3.4 | 7.3 | 11.4 | 19.5 | 26.6 | 37 | 41.2 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Audi A6 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2010 | 4.1% recalées | 7.1% recalées | 6.7% recalées | |
| 2004 | 13.6% recalées | 18.9% recalées | 24.7% recalées | |
| 1996 | 33.7% recalées | |||
| 1991 | 31.2% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
Rappels
Essieu arrière :
Une mauvaise géométrie de l'essieu multibras arrière peut mener à une usure asymétrique des pneumatiques, pouvant aller jusqu'à leur crevaison soudaine ... Un rappel d'avril 2022 consiste à faire vérifier les modèles fabriqués entre novembre 2019 et avril 2021.
Electronique :
Les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Rappel d'août 2021 qui concerne les autos assemblées entre novembre 2018 et avril 2021.
Essieu :
Les écrous sur le boulon excentrique du bras de commande à ressort de l’essieu arrière peuvent se briser en raison de la corrosion sous contrainte. En conséquence, l'essieu arrière pourrait se déplacer dans la mauvaise direction, d'une manière incontrôlable à grande vitesse. Rappel de juillet 2021 qui concerne les modèles assemblés entre novembre 2019 et avril 2021.
Attelage :
Les véhicules peuvent être munis d'une barre de remorquage munie d'un mécanisme pivotant qui peut être muni d'une goupille de verrouillage défectueuse. Par conséquent, l’épingle pourrait se briser en conduisant, ce qui augmenterait le risque d’accident. Rappel de juin 2021 qui implique les autos fabriquées entre 2015 et 2018 (plusieurs modèles impliqués).
Capteurs :
Des capteurs de choc latéral dans les portières peuvent ne pas fonctionner correctement, ce qui pourrait impacter le déploiement des Airbags latéraux. Un rappel d'avril 2021 implique les modèles assemblés entre juillet et octobre 2020.
Airbag :
En raison d’un défaut de fabrication dans le tableau de bord, le déploiement du coussin gonflable pourrait être entravé. Cela pourrait nuire à son potentiel de protection et entraîner une séparation des pièces en plastique lorsque le coussin gonflable est activé, ce qui augmenterait le risque de blessure en cas d’accident. Rappel de mai 2021 qui concerne les A6 fabriquées entre décembre 2017 et décembre 2020.
Court circuit :
Les véhicules fabriqués entre mai 2017 et mars 2020 font parti d'un grand rappel (mars 2020) visant à corriger un souci d'humidité qui peut s'introduire dans les composants électriques menant à un court circuit (= incendie potentiel).
Ancrage banquette :
Un des ancrages de la banquette arrière peut se détacher en cas de choc. Un rappel de mars 2020 concerne les 16 fabriquées entre novembre 2019 et janvier 2020.
A6 45 TFSI 12V 245 ch (Essence)
Statistiques fiabilité A6 45 TFSI 12V 245 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Gps navigation en panne , cardans avant morts a 45mille km voiture acheter à 38mile km… (+)
A6 55 TFSI 48V 340 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A6 35 TDI 12V 163 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A6 40 TDI 12V 204 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A6 45 TDI 48V 231 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A6 50 TDI 48V 286 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité A6 50 TDI 48V 286 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Trou à l'accélération, très dangereux - N'achetez pas cette voiture, elle est dangereuse - Nombreuses pannes électroniques (écran qui fige) et p ... Lire la suite >>
A6 S6 TDI 48V 350 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A6 RS6 48V 600 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A6 50 TFSIe hybride 299 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité A6 50 TFSIe hybride 299 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Climatisation inefficace (+)
A6 55 TFSIe hybride 367 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité A6 55 TFSIe hybride 367 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- RAS. Les capteurs doivent simplement être maintenus propre pour fonctionner correctement. Bref, rien d’anormal. (+)
- L'électronique est extrêmement capricieuse et complètement aléatoire - pas de synchronisation avec le téléphone (obligé de tout réinitialiser ... Lire la suite >>
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